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1.卡宴和帕拉梅拉开谁更有面子

2.10月豪华中大型SUV销量盘点：保时捷卡宴夺冠 奔驰GLE环比下滑

3.家里开保时捷的属于有钱吗？

卡宴车是德国生产的。

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的"辣椒"。

扩展资料：

保时捷卡宴的优点

1，保时捷Cayenne的内部空间宽裕，储物格较为丰富且实用性较强，后备箱空间与同级别车型相比较大。

2、保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅。

3、外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。

保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。

百度百科-保时捷卡宴

卡宴和帕拉梅拉开谁更有面子

保时捷卡宴虽然是一款SUV，但卡宴身上却充满了保时捷家族的动感元素，自问世以来便是全球车迷眼中的焦点，不过这些在追求完美车主眼中还不够完美，需要进一步修饰才能示人，本期玩车之家就带来一辆黑武士风格的保时捷卡宴改装案例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月豪华中大型SUV销量盘点：保时捷卡宴夺冠 奔驰GLE环比下滑

卡宴更有面子。保时捷卡宴是一家历史悠久、声誉卓著的豪华汽车品牌，其产品在全球范围内都享有很高的知名度和声誉。而卡宴作为保时捷的旗舰SUV车型，其品牌溢价效应比帕拉梅拉更加显著，因此更容易获得消费者的认可和青睐。卡宴作为豪华SUV，适合各种场合的使用，既可以作为商务用车，也可以作为家庭用车、越野旅行用车等。而帕拉梅拉作为豪华跑车，更适合在赛道上尽情发挥驾驶乐趣和速度感。

家里开保时捷的属于有钱吗？

豪华中大型SUV市场是明星车云集的细分市场，?保时捷卡宴、奔驰G级、路虎揽胜等都来自这个细分市场；虽然和绝大多数豪华车细分市场一样，豪华中大型SUV市场也是德系品牌处于强势领跑地位，但路虎、沃尔沃等品牌，也能有稳定的销量。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，保时捷卡宴成为10月豪华中大型SUV市场销量冠军，宝马X5和凯迪拉克XT6分列二三位；1~10月总销量方面，宝马X5、奔驰GLE位居前两位。?

4352辆，保时捷卡宴在10月的表现非常出色，超越宝马X5成为月度销量冠军；1~10月总销量28266辆，同样位居销量排行榜前列。保时捷品牌较高的认可度和优异的公路性是卡宴持续热销的重要原因。在平均单车售价方面，卡宴也要高于宝马X5、奔驰GLE。

大众集团在豪华中大型SUV市场的收获不仅仅是保时捷卡宴，它的同平台兄弟车型奥迪Q7、Q8同样表现不差，10月销量分别为913辆、739辆；1~10月累计销量6752辆、7712辆。定位于低端市场的大众途锐，10月销量1832辆，1~10月累计销量14334辆。在超豪华细分市场，宾利添越10月销量157辆，1~10月累计销量1073辆；兰博基尼Urus的10月销量为48辆，1~10月累计销量315辆。

宝马X5的10月销量为4308辆，1~10月累计销量38339辆；虽然丢掉了10月的月度销量冠军，但其在总销量榜的领跑地位比较稳固，排名第二的奔驰GLE和它有3851辆的差距；GLE成为2020年豪华中大型SUV市场年度销量冠军基本无悬念。宝马X6的10月销量为513辆，1~10月累计销量3532辆；市场走势不温不火。

依靠终端售价下探，凯迪拉克XT6在10月的销量依然维持在较高水准，为2929辆，1~10月累计销量19374辆。作为一款定位介于中型SUV与中大型SUV之间的车型，XT6的核心卖点在于价格低。同为美系豪华中大型SUV的林肯飞行家，10月销量1288辆，1~10月累计销量5857辆（包括进口版)；价格门槛高是国产飞行家不及XT6的主要原因。

奔驰GLE的10月销量为2741辆，1~10月累计销量34488辆，相比巅峰时期的月销量超4000辆有明显下滑，没有国六版平行进口车，是导致GLE销量下滑的原因之一；以目前市场走势来看，GLE已经很难在年销量上反超X5。奔驰G级的10月销量为286辆，1~10月累计销量3660辆，高端车型G级AMG的10月销量为191辆，1~10月累计销量1863辆；从销量上看，搭载2.0T发动机的G350并未大幅提升G级整体销量。

沃尔沃XC90的10月销量为1754辆，1~10月累计销量13318辆，整体走势非常稳定，价格不贵、原装进口是XC90的核心卖点，它抢走了部分国产德系豪华中型SUV高配版的份额，国产林肯飞行家是对它威胁最大的车型。

路虎是豪华中大型SUV市场的主力品牌，虽然没有销量特别出色的车型，但因为可选车型多，整体份额并不小。揽胜运动的10月销量为1075辆，1~10月累计销量8744辆；揽胜10月销量858辆，1~10月累计销量9860辆；发现10月销量420辆，1~10月累计销量4883辆；刚刚上市不久的卫士，在10月售出710辆，1~10月累计销量1650辆。

红旗HS7的10月销量为1050辆，连续两个月月销量突破1000辆；1~10月累计销量5489辆；整体表现可以让人满意；低端2.0T车型推出助力红旗HS7销量提升。玛莎拉蒂Levante的10月销量为312辆，1~10月累计销量3660辆，相比同样来自跑车品牌的保时捷卡宴差距不小。

日系豪华品牌中大型SUV市场表现一般，英菲尼迪QX60的10月销量为141辆，1~10月累计销量1400辆；价格缺乏竞争力、服役时间较长，影响到它的市场表现。QX70的10月销量为20辆，1~10月累计销量284辆，已经进入退市倒计时。雷克萨斯GX的10月销量为60辆，1~10月累计销量829辆，同样属于市场上的边缘车型。

复盘今年前10个月豪华中大型SUV市场走势，宝马X5与奔驰GLE的销量冠军之争虽然在初期很精彩，但GLE后劲不足让这场争夺战失去了悬念，X5将会以较大优势夺冠。国产林肯飞行家是这个市场的搅局者，随着价格走低，其销量还有提升空间，超过沃尔沃XC90的可能性不小。路虎卫士和奔驰G350在未来将有怎样的表现，也值得关注。

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用自己的身价来衡量自己应该开什么价格的车子本没有错，凡事都得讲个配套不是么？这种思维逻辑的确充满了理性，但终究已经跟不上这个浮夸世界的步调了。这个时代在您身边开卡宴、路虎、大G的人，也许连10万元的现金都拿不出来！保时捷汽车在国内的知名度确实很高，而保时捷卡宴这款车型的起售价就在90万左右，最高售价在190万元左右，所以能够开得起保时捷的人，无论是自己买的新车或者是二手车，基本上家里都是有着很厚的家底的。

在以前很多人都会用自己十分之一的资产来进行选车购车，所以在那个时候开卡宴的一定是千万富豪，所以上一个十年，能够买得起奥迪的车主都是相当有钱的人了。比如百万座驾卡宴个人资产起码也要在一千万才比较合适，不会影响生活水平，一般像保时捷卡宴，路虎揽胜这些车型一年的养车费用都高达八九万，一般的工薪阶层是不可能负担得起这样的高昂用车费用。

但这个套路真的已经不适合当今这个时代了，现在的消费已经趋向提前化，不要说有1千万才能买1百万的车了，就算只有100万，全部砸出去买辆车也很常见，是手里没有什么钱了，但豪车也开上了，有什么可虚的？买卡宴、买路虎的就没有的么？朋友们有机会到4S去看看吧，每天大部分的成交都是走的，全款购车的很少！即便是再高等级的宾利也是可以做到分期付款。

我身边就有一个亲戚是开保时捷卡宴的，我这个亲戚是做砂石生意起家的，这样的实体产业，每年的利润都是非常可观的，而且挣了钱之后在县城也投资了很多其他的生意，但是砂石生意所赚取的利润每年还是占的比例比较大，现在保守估计每年纯利润大概至少在200万以上。

保守估计我这个亲戚最近这几年总的家产估计在2000万以上了，2000万在5线县城已经是实现了财富自由，所以当时买保时捷卡宴的时候，直接就是全款购买的。

保时捷卡宴的身价也足够的显贵，出入高级那也是随随便便保安肯定会放行。保时捷的品牌绝对是一张奢华高调的名片超高的品牌知名度。接近两百万的配置跨度能下可打奥迪Q7宝马X5上也能打路虎揽胜，它带来的气场可谓是即亲民有高端。

鄙人开微面出身，十几年间陆续开过箱货、大货、6轮炊事车，家用车也开过很多，但无论鄙人在什么阶段、开什么车时资产都没有超过5位数，现在手里有辆Q50、5系、2手揽胜运动，但同样资产不过5位数。其实开保时捷卡宴的人家里的资金大部分都是非常雄厚的，而且开得起保时捷卡宴的人家里的车子应该也不止这一辆，像奔驰的s级或者是宝马的7系，这些车型基本上也都是有的。

开保时捷卡宴也好，开其它豪车也罢，很多人总拿月收入来去衡量是否能负担得起一辆车，但是我觉得这种想法的出发点很LOW，如果您存在这种想法，显然您可能根本买不起百万豪车。所以，我个人觉得开得起保时捷卡宴的车主家里的资产都是很雄厚的，而且基本上家里也不止这一台车