polo底盘异响有敲击声_polo汽车底盘异响

1.06款大众polo的底盘怎么样

2.新polo的动力问题及底盘?

3.大众polo底盘结不结实，大众polo有后防撞钢梁吗

4.大众polo底盘结不结实

5.polo前底盘有护板吗

优点：最满意的话应该是polo的油耗。主要是上下班，新车的油耗在7左右。转向也很精准，在拥挤的道路上非常灵活。走乡下的小路上掉头也很容易，停车更加方便。后视镜加热功能非常厚道实用。噪音的话也不是很大在可以接受的范围。买polo的时候对比了很多车后还是选择了大众的做工。

缺点：上下班的油耗是我最大的痛

外观：外观没什么可说的，一直都是那么大众，不平庸也不怎么时尚。

内饰：内饰不用说，这个级别的全是硬塑料，虽然都是硬塑料，但是做工还是不错的，还有就是到现在都还没有异响，这点挺不错的。

空间：本来就是一张小型车，你想它会有多大的空间啊，家用够了就可以啊，两个大人加后面一个小孩足够了。

配置：小型车算是比较贵的了，开久了才知道多花点钱还是值得。

动力：1.4L的动力加上目前还比较先进的6速手自一体变速器，A0级车中应该是佼佼者了，但是1.4L的动力加自动变速器就别指望多有驾驶乐趣了。

操控：操控还行符合它的定位。

油耗：很省油。

舒适：舒适度也还可以，座椅的软硬程度适中，就是没有中央扶手不好，想加装一个，但是如果加装了扶手，那么杯架就没哟了，唉很是纠结啊。

优点：底片扎实，做工精细，外观时尚，油耗满意。

缺点：空间有点小，坐4个人还马马虎虎，5个人就困难啦（我家5人）。

外观：非常喜欢！

内饰：内饰偏硬,有点古板,不过适合我的品味,这样才够MAN.

空间：空间只能满足小两口上下班，后排坐成人有点憋屈，除非你一米六一下。嘿嘿~

动力：动力可以。拿前辈的话说是，只有肉人，没有肉车。POLO还可以，但在高速超车时，有点问题，提速还是慢，其他还可以。

操控：操控灵活,虽然车方向盘比较重,但开起来很灵便,不会有拖泥带水的感觉,还是比较喜欢大众的方向盘,很沉稳.特别是在高速上,开到了140公里/小时,一点都不漂,像一些日系车,上了100公里/小时,车子就明显漂了.

油耗：油耗太高了！这哪是小型车呀，简直一个油老虎！油耗一直13左右，当然是在市内，与同型车比还是太高，与我的选车初衷距离太远了，希望大众快点分析研究，给出解决办法，让当地4S给我们处理解决了。

舒适：舒适性和高价车没得比,但减震却是一流,过减速带时,不会有太硬的感觉.在高速上,果然是德系车是王者,小P不愧是小钢炮,同一类别车系的高速王!

06款大众polo的底盘怎么样

polo汽车底盘漏油的原因：1、汽车底盘受到磕碰，油封损坏；2、油箱密封圈老化；3、汽车零部件装配时不达标；4、机油量过多；5、汽车的曲轴前后油封损坏。

发动机漏油，根据过往实际，主要集中在以下方面：

1.上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有润滑油渗出（发动机中间偏上位置）；

2.下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，导致间隙存在，渗油；

3.油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间食用后，薄弱点裂开渗油；

4.缸体、油底壳沙眼、开裂。

建议讲车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了。

打胶方面的原因很好处理，拆开后，重新打胶再装上就行，但务必将原来打上的胶刮干净。

缸盖垫烧损直接更换。

底盘漏油多数是因为发动机漏油绝大多数都是因为密封件老化或者损坏造成的。密封件随着时间推移和持续的冷热交替会慢慢变硬，失去弹性（专业叫法是增塑性）严重的可能会断裂。因而造成漏油。从发动机的顶部、中部和底部来说下常见老化的密封件。发动机顶部一个比较重要的密封件，那就是气门室盖垫。气门室盖垫：这种应该是最常见的，看名字就知道通常是安装在气门室盖上面，由于密封面积大，时间久了发生老化很容易产生渗油的情况，相应大多数车子年限久的车主都遇到过。需要更换一下密封垫。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

新polo的动力问题及底盘?

好。

1、设计结构好，06款大众polo底盘高度是100mm，保持100mm的离地间隙是为了保证汽车在有障碍物或凹凸不平的地面行驶时的通过性，减少对于底盘的伤害。

2、底盘质量好，polo在底盘方面用了大面积的高强度钢材制成，极大提升了车身整体刚性的同时还降低了车身的重量。

大众polo底盘结不结实，大众polo有后防撞钢梁吗

如果你不是经常在农村跑的话，尽管放心购买。

我是02年购买的1.4手舒两厢车。一年也要到农村去几趟，也有过托底现象，但都无伤大碍，最多是泥巴、偶尔也有沙石，至今也没有出现漏油等损坏机件现象。

我的新车在磨合期确实有加速肉的感觉，但磨合期一过，就好像换了一台发动机似的，加速有力，可以随心所欲(但你不能用飚车的感觉去衡量她的动力，毕竟只有1.4排量)。何况新菠萝的发动机经过改进，扭力加大，转速降低，性能更好。

变速箱恰恰是大众汽车的强项，档位清晰，富有磁性的档位，令人难忘，我曾试驾过档次不低的各种车辆，感觉最清晰的还是菠萝，这点凡是手动档的菠萝车主都有共同感受。

相信我，选他没错！

大众polo底盘结不结实

Polo Plus在大众的MQB平台上建造，用的是前置前驱布置形式，底盘最低离地高度是120mm。前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架。

Polo由于车身比较短，所以打方向的时候车尾随动性比较好。悬架的感觉是偏硬的，但对减速带桥头跳这样的大幅震动吸收能力比较好，但一些小震动如沙井盖或者路面小坑洼的处理能力就弱了点。

Polo前悬架

Polo的前麦佛逊悬架大家都很熟悉了，因为这个悬架是前横置发动机加变速箱车型的标配。麦佛逊悬架它占用底盘的空间很小，可以给发动机和变速箱留出更多位置。

在急刹车的时候Polo的后轮几乎是要离地了，原因就是麦佛逊悬架在纵向的支撑不足，急刹点头的情况比较严重。加上Polo的车身短屁股轻，所以才会造成这种现象。

与前悬架相连的是半框式副车架，下摆臂通过橡胶衬套与副车架连接。下摆臂的材质是单层冲压钢板，基本上就是小型车的标准前悬结构了。

Polo后悬架

对于Polo这样的低端小车来说，扭力梁后悬架并不是什么意料之外的事情。扭力梁质量轻，占用底盘的空间小，是这样的小型两厢车悬架最佳搭配。买Polo的人基本上都是在城市里面开，行走在铺装路面上扭力梁和独立悬架的舒适型差异并非特别明显。

减震器使用的是簧桶分离结构，这样的设计同样可以减少对车内空间的侵入量。后轮用的是鼓式制动器，这就意味着Polo使用的是机械手刹，这也是可以接受的。

Polo底盘黑科技

这次的Polo plus使用了一个XDS电子差速器，大致的作用是可以减少Polo转向不足的前驱车特性。

我们汽车在拐弯的时候由于内外侧车轮的转向半径不同，所以内外侧车轮的转速也会不同，差速器的作用就是实现两侧车轮转速差的机械结构。但是一般的汽车所使用的都是开放式差速器，一边车轮如果失去抓地力那么所有的动力都会传递到这个失去抓地力的轮上。

在拐弯的时候由于车辆会产生侧倾，所以就会使得两边车轮的抓地力不同，抓地力小的车轮会打滑空转，失去转弯导向的作用，从而产生推头也就是转向不足。

而XDS电子差速器内部配置了一个差速锁，它可以在检测到车辆转向不足时通过ESP给予内侧抓地力减少的车轮一个制动力，使得变速箱的输出动力偏向于外侧车轮，从而提高车辆的转向能力。

其实XDS电子差速器的技术含量并不高，只是增加了一套检测车轮轻微打滑的装置以及调配ESP制动的程序，一般的ESP都具备这样的硬件能力，只是软件方面有所差异而已。

大众polo有后防撞钢梁吗

此外，大家关心得比较多的是Polo plus这样的小车有没有后防撞梁。再拆开了后保险杠的下包围以后可以看到，这一代的Polo plus是有后防撞钢梁的。

从结构来看，Polo的后防撞梁用的是凹字型单层冲压钢板结构，厚度大约是2mm，吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导。

polo前底盘有护板吗

PoloPlus在人们的MQB服务平台上修建，选用的是前置前驱布局方式，汽车底盘最少离地高宽比是120mm。前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是扭力梁非单独悬架。

Polo因为车体较为短，因此打大方向的情况下后尾转向头灯性比较好。悬架的感_是较硬的，但对橡胶减速带桥底跳那样的大幅度振动消化吸收能力比较好，但一些小振动如深圳沙井盖或是地面小坑坑洼洼的解决能力就弱了点。

Polo前悬架

Polo的前麦佛逊悬架大家都很了解了，由于这一悬架是前横放汽车发动机加变速器车系的标准配置。麦佛逊悬架它占有汽车底盘的区域不大，能够给汽车发动机和变速器空出大量部位。

在急刹的情况下Polo的后胎基本上是需离地了，缘故便是麦佛逊悬架在横向的支持不够，急刹点点头的状况较为严重。再加上Polo的车体短臀部轻，因此才会导致这个状况。

与前悬架相接的是半条式副车架，下摆臂根据橡胶衬套与副车架联接。下摆臂的材料是单面冲压模具厚钢板，大部分便是小型轿车的规范前悬构造了。

Polo后悬架

针对Polo那样的中低端小轿车而言，扭力梁后悬架并不是什么意想不到的事儿。扭力梁品质轻，占有汽车底盘的室内空间小，是如此的微型两箱车悬架最佳搭配。买Polo的人大部分全是在大城市里边开，置身于铺装路面上扭力梁和单独悬架的舒适差别并不是尤其显著。

减振器应用的是簧桶分离出来构造，那样的设计构思一样能够减小对车里室内空间的入侵量。后胎用的是鼓式刹车，这就代表着Polo应用的是机械设备刹车，这也是还可以进行的。

Polo汽车底盘高科技

此次的Poloplus应用了一个XDS电子差速器，大概的效果是还可以降低Polo转向不足的前驱车特点。

大家车辆在转弯的过程中因为内两侧车轮的转为半经不一样，因此内两侧车轮的转速比也会不一样，分动箱的效果便是完成两边车轮转速比差的机械系统。可是一般的车辆所运用的全是敞开式分动箱，一边车轮如丧失抓地力那_任何的驱动力都是会传送到这一丧失抓地力的轮上。

在转弯的过程中因为车子会造成侧倾，因此便会促使两侧车轮的抓地力不一样，抓地力小的车轮会跑偏高转速，丧失拐弯导向性的功效，进而造成推头也就是转向不足。

而XDS电子差速器_部配备了一个差速器锁，它还可以在检验到车子转向不足时根据ESP给与里侧抓地力降低的车轮一个制驱动力，促使变速器的_出驱动力偏重于两侧车轮，进而提升汽车的转为能力。

实际上XDS电子差速器的技术水平并不高，仅仅提升了一套检验车轮轻度跑偏的设备及其配制ESP制动系统的程序流程，一般的ESP都具有那样的硬件配置能力，仅仅手机软件层面有一定的差别罢了。

大众polo有后防撞钢梁吗

除此之外，大伙儿关注得比较多的是Poloplus那样的小轿车是否有后防撞钢梁。再拆卸了保险杠的下包围着之后还可以见到，这一代的Poloplus是有后防撞钢梁的。

从结构特征看来，Polo的后防撞钢梁选用的是凹字形单面冲压模具厚钢板构造，薄厚大概是2mm，吸能盒有完善的开洞和溃缩诱发。

百万购车补贴

polo前底盘有护板，polo车的底盘比较低，加装发动机护板可以保护底盘。大众polo车身的长度为4053mm，宽度为1740mm，高度为1449mm，轴距为2564mm。

● 底盘细节POLO GTI和A1的底盘装备有大面积的保护作用的护板，POLO GTI的护板同普通POLO一样，还有特殊的空气动力学设计。

POLO的底盘护板上有坑洼、凹凸的空气动力学设计，看起来有些像高尔夫球表面。高尔夫球表面凹凸的设计正是帮助高尔夫球飞的更远的帮手。让以比较好理解的球体为例，当空气流过光滑的球体表面时，空气较易发生流动分离现象（可以理解为气流离开球的表面），造成球体背后较大的死水区，产生很大的阻力，而球体上如果有凹痕，则促使空气发生湍流转捩，湍流边界层不易发生流动分离现象（可以理解为空气可以更好的“抓住”球体表面），从而使球体背后的死水区小，减少了阻力。POLO GTI的底盘护板上这些凹凸的设计正是使用了高尔夫球表面这种设计，从而减少空气阻力，让空气更快速的流过。如果对高尔夫球表面这种设计感兴趣，欢迎点击这里观看相关。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019