奔驰V260L报价_奔驰V260L报价2023款

1.一台能载下全家人的奔驰，V260L的真正魅力在哪？

2.奔驰v260商务车报价多少？

3.迈巴赫商务车-迈巴赫商务车7座报价多少钱？

4.奔驰首保多少公里

5.第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾

自从05年入手第一辆POLO以来到现在，应该可以说是阅车无数，最近入手的一辆车是年初的埃尔法2.5双擎，开到现在4000公里，还是感觉有不少东西可以拿出来和大家分享一下，于是索性就把我长期开过的几辆MPV在各个纬度做一个详细的对比。?我自己平时开保时捷的Panamera（提车贴：s://club.autohome.cn/bbs/thread/8259cc035d272d43/64672851-1.html），?Panamera之前是BMW?535（提车贴：s://club.autohome.cn/bbs/thread/a0721c730af3095d/14082930-1.html），?在家里有孩子后，家里始终都会有一辆MPV存在，带一家老小出行，MPV是最合适的车，最早的时候买的是大众迈特威T5，当年还是非常冷门的一个车，当时也在之家发了提车贴：?s://club.autohome.cn/bbs/thread/1ef17519047d9204/30450820-1.html?迈特威开了大概3年不到，换成了奔驰V260L，不过换了这个车以后相当后悔，应该是这些年来买过所有的车中最后悔的一辆，具体原因后面说，开了2年多就卖掉了；而这个级别选择不多，接下来也只能看埃尔法，所以在今年年初看到埃尔法的加价正好到达了一个很低的水平，就入了现在这辆白黑的埃尔法2.5双擎尊贵。写这篇文章就和大家分享一下我对这三辆车的深度使用感受。?先上几张埃尔法的照片，这代埃尔法我感觉各方面的外形都已经是改得比较到位了，再接下去应该就是要大换代了，今年三月入手的时候加价是个位数，虽然还是毫无性价比可言，不过的确也没什么其他选择，也就入手了。

顶级的二排座椅

对这个四辆车，我从以下几个维度进行比较：观感和触感、驾驶感受、乘坐感受、后备箱装载，这几点应该也是所有购买MPV家庭最为关心的。就不多贴了，论坛上都有，我就偷个懒了[偷笑]?一、观感和触感?埃尔法：应该说埃尔法是三辆车中观感和触感最让我满意的一辆车，外观饱满凌厉，黑色内饰沉稳雅致，内饰真皮触感细腻，所有的电动开关按下去以后，无论是窗的上下还是座位的角度变动，都运行平稳，声音细腻，高级感十足，第二排B柱上超长的把手档次十足，握感舒适，每个第一次进入第二排的乘客都会很自然的握在这个把手上，上下车非常优雅。整车长度不到5米，停车都比较方便。可能有不少车评人会说内饰老气，但我真的挺喜欢这套内饰，也许因为人到中年的缘故吧，这套内饰让人感觉特别的宁静和高级，保时捷Panamera的内饰我也非常喜欢，两种完全不同的风格取向。当我一个人驾驶的时候就比较喜欢保时捷的内饰，带着一家老小的时候，埃尔法内饰深得我心。?奔驰V260L：奔驰这辆车怎么说呢，经不起细细推敲，当年刚刚出来的时候乍一看好像很高级，外观优雅，内饰高级，第二排头等舱座椅，当年还加价，脑子一热把T5卖了换V260L，结果实际用了几个月就有点后悔，这完全就是一辆包着奔驰C级内饰的小货车，第一排驾驶区域质感还说得过去，第二排的两个航空座椅感觉完全就是国内第三方供应商定制的，所谓的柏林之声音响基本就是骗人的，是三台车里面音质最差的。最最严重的问题就是乘坐舒适性，这一点后面说，也是促使我卖掉的核心原因。另外，整车5.3米长，出入停车场略有不便。?迈特威T5：大众的这辆神车还是相当有范的。外观朴实耐看，停在小区经常被保安叫成”大号桑塔纳“[汗][汗]，车长和埃尔法差不多，停车还是很方便的，内饰也用了一些桃木面板，不过总体风格还是朴素的取向，可以点击上面的链接看我当年拍摄的很多照片，T5有着强烈的工具车属性，很多方面也就不那么拘泥于小节，就比如第二排电动门开关，T5的电动门滑动速度比较快，临近关闭时稍微减点速度，哐一声就关上了，而埃尔法的电动门就很轻柔，临近关闭的时候会把滑动速度变得很慢很慢，最后一点点无声的关上，差别太大。迈特威内饰的另外一个特点就是”硬“，不论是视觉还是触觉，各种硬，门板硬、扶手硬、座位硬、悬挂硬。。。埃尔法则是各种软，V260L则是居中。?二、驾驶感受?MPV的驾驶感受往往比较次要，很多时候也是驾驶员在开，只有外出自驾游的时候是我自己开，这里也稍微描述一下这三辆车的对比。?埃尔法：19款埃尔法换了双擎动力后，整体驾驶质感得到了很大提升，虽然加速比以前3.5V6的慢了很多，不过行驶的顺滑度变得异常出色，低速可以纯电动形式，油门稍微加深后发动机悄然介入，由于发动机和电动机通过行星齿轮耦合，完全没有变速箱换挡的概念，平顺性就是天生的，在市区驾驶异常轻松，上了高速要加速到120有点慢，不过载着一家老小，恰恰就需要这种加速，完全不需要推背感，唯一的缺点就是高速超车比较费力，需要有较大的提前量，不要幻想一脚地板油可以迅速超过去。提车以来经历了春季和夏季，春季平均市区油耗在9-10，高速8-9，夏季最热的那几天，空调力道比较足，油耗也有所上升，市区在12-13，高速在9-10。整车的底盘悬挂应该说在三辆车中最具有高级感，当然和D级豪华轿车还是不能比，坑稍微多点，就会感到有点散，缺乏韧性。?V260L：2.0T+7AT的组合动力是足够的，高速超车都没问题，奔驰自家的7AT平顺度也挺好，2.0T的发动机声音也不难听。不过比较令人发指的是这个车的底盘和悬挂，就两个字”粗糙“，市区过坑的时候弹跳很粗暴，坐在2、3排的乘客深有感触，而且弹跳时候的声音让人感觉就像是货车，轰隆轰隆的感觉，虽然四个都是独立悬挂，不过也不知道为什么这个底盘会如此粗糙，比T5对弹跳的处理都要粗糙。如果上了高速道路平坦，这个底盘还是非常不错的，非常扎实稳定，悬挂的支撑也到位，变道超车很少晃动。?T5：照道理T5的底盘也是货车，不过T5的底盘悬挂处理我觉得比V26L要好，虽然也很硬，不过过坑没有那种轰隆轰隆的粗糙感觉，只不过T5的座位比V260L更加硬，所以坐在上面的人感觉整车的硬度比V260L要厉害。T5的动力组合是大众的二代EA888?2.0T+DQ500?DSG7速，给驾驶员的感觉这个车不是MPV，而是有点运动取向的轿车。。。变速箱换挡凌厉，手起刀落的感觉，油门稍微深点就有推背感。前面特别说了是二代EA888，大家也都懂的，就是要烧机油，在2万公里以后这个问题变得比较明显，基本每2000公里就会机油报警，车上常备一升机油。整车刚性是三辆车里最好的，V260L开了2年后车内异响开始增多，当然也是因为5.3米的超长车身，T5则没这个问题，总体来说，T5是MPV里面的驾驶者之车，开车的人很爽，坐车的人很累。。。?三、乘坐感受?埃尔法：相信乘坐最舒服的毫无疑问是埃尔法，我不说大家都知道，但是埃尔法也不是没有缺点，相对来说，驾驶座的坐垫长度稍微偏短了一些，大腿支持略有欠缺，我1米84的身材坐的时间稍微长一些还是有点点累，驾驶座也没有腰靠的调节，不过总体处于可以忍受的范围。埃尔法的二排乘坐感受我想也没啥好多写的，就四个字”名不虚传“，谁坐谁知道，二排靠背调平躺下，车一开起来，五分钟内大概率入睡。此外，埃尔法第二排两侧窗可以电动升降，带来了非常好的通透性，大人孩子都喜欢。奔驰的第二排侧窗是封死的，T5只留了一侧手动小窗，比全部封死好一些，不过这个手动小窗开关的过程不是那么友好，第一次使用的人多半要研究一会儿。?V260L：驾驶座最差评，完全不能忍受，坐垫很短，椅背不舒服，虽然看上去可以调节选项很多，但就是调不到一个舒服的坐姿，每次V260L开长途，我很难坚持到1个小时，腰酸背痛，而开我的Panamera，开3、4个小时不觉得累。V260L的第二排其实是个”伪豪华座椅“，看上去极其高大上，各种功能都有，也有，但实际坐感非常一般，坐在上面总感觉人要向下滑，座椅托不住，当然不会像驾驶座那样这么累人，不过总是不那么贴身，二排座椅的前后滑动也是很粗糙累人，而且车子一旦熄火，二排座椅上的所有调节功能立刻全部断电，完全不能做任何调节，所以我前面说这个二排座椅不像是奔驰原厂的产品，很像奔驰找国内第三方OEM做的。不过V260L的座椅也不是一无是处，第三排座位倒是挺不错，坐感还可以，椅背也可以独立调节，只不过使用的频率不太高，大部分时候装了儿童座椅。V260L的一二排舒适性差是让我下决心卖掉的最大动因。?T5：迈特威一二三排所有座椅都差不多，就一个字：硬。座椅椅型还可以，每个一二排座椅都有独立扶手，长途驾驶劳累程度适中，不过第二排座椅长途乘坐的时候比较难以入睡，因为太硬，成人很难找到比较舒适的半躺姿势，总体来说，迈特威的座椅看似比较简单，不过其实坐感比奔驰那些看上去很豪华的座椅要好一些，但二排和埃尔法这个是完全不具可比性。?四、后备箱装载空间。?埃尔法：埃尔法如果是坐6-7个人，那后排基本没有空间，所以埃尔法其实是为四个人乘坐设计的，长途最多5人，第三排座位是向两边翻起固定，这样才有比较大的载货空间，不过第三排翻起后也有一个缺点，就是第二排椅背无法向后放平，也就无法享受五分钟入睡的头等舱待遇了。。。。?V260L：5.3米的车长空间，第三排也可以比较灵活的移动，后备箱空间是非常充足的，哪怕是7个人长途远行，后备箱还是可以塞下很多东西。?T5：T5的空间利用率也很高，虽然车长和埃尔法差不多，不过因为座椅都是比较单薄，所以留出的后备箱空间也还是比较大的，当然装7个人的行李还是有点点吃力，一般也是4、5个人出行最佳。

和Panamera停在一起

卖掉之前的V260L，差到懒得写提车作业

换原装阿尔派升降式音响系统

拆的一塌糊涂

每个人在不同年龄选车买车时候的心态完全不一样，包括我自己，现在去看2014年写的那篇T5的文章，很多观点我现在发生了很多改变，比如当年特别看不上日本车，一定要买德系、操控感强的车，座椅舒适性之类的因素基本被忽略，车内氛围也基本一带而过，但随着家里孩子长大，父母渐渐老去，很多观念也会发生改变，买一辆MPV就会去考虑家人的乘坐感受，考虑长途旅行的各种需求等等，曾经自己也嘲笑别人去买加价的埃尔法，现在自己要选择的时候发现从各个方面的需求组合后，埃尔法虽然性价比低，但的确是能满足各方面综合需求的车，如果溢价又不是太大，还是会毫不犹豫的选择入手，网上的车评人对埃尔法绝大部分都是中等偏下的评价，不过我自己4000公里开下来，还是想说，如果是一台加价个位数的埃尔法，挺香的[微笑][微笑]

一台能载下全家人的奔驰，V260L的真正魅力在哪？

大家期待已久的最新2023款奔驰V260L终于来了，新款V260L外观变化不大，前脸是升级款迈巴赫套件，换装的轮毂式样也更加激进，2023款奔驰V260L在外观造型上延续了全新V级的设计理念，全车的隐私玻璃时标准商务车的配置。主副驾驶以及侧门都做了软包隔音处理，整个奔驰V260L商务车的驾驶舱都用奔驰新款轿车的设计风格，豪华感浓郁，V260L全新的悬浮显示屏升级为触屏控制，驾驶舱视野开阔，给你更加舒适的驾乘体验。

23款奔驰V级V260L商务车的驾驶室展现出奢华成熟，全新三幅式方向盘、奔驰V级搭载M274的2.0T高功率版涡轮增压发动机（211马力、350N·m），在1200rpm时即可输出峰值扭矩，能最大化降低涡轮迟滞，综合油耗仅为8.5L/100km。其所搭配的7G-TRONIC PLUS变速箱也是足够经典，经过重新设计过的油道以及齿比设计来适应新V房车的日常需求，稳定性和平顺性是最大特点。

内饰双拼设计给人感觉大方沉稳又不乏味，上门的迎宾踏板用防滑横纹磨砂铝，车内地板选用高密度碳布编织地板，顶部配有半隔断互联网电视搭配柏林之声音响系统给我们带来曼妙的旋律。中排航空座椅具有多项智能调节功能，按键就安装在扶手边上，可启动：高低，前后调节，头枕，腰托，脚托，，通风，加热等功能。无隔断的设计保留宽阔的内饰空间，方便座椅360度旋转，与后排面对面交流无障碍。

最主要的内饰就是座椅。座椅的外型、温馨程度、功用能否齐全是一辆商务车改装很重要的方面。一款温馨的航空座椅就可以满足你对人体该功用学的任何需求。触手可及的控制区，可前后调理移动座椅，调理适宜自己的位置，让乘坐愈加温馨；椅背放平可作为暂时休息的“座椅床”；动脚托可根据自己的需求和气中止调整。

能后排三连电动沙发座椅每个座位都备有单独的安全带，除了皮质触摸感跟填充物的舒适性相较于原厂车型有大幅提升之外奔驰V260L改装七座商务车现车车身侧面平行的双腰线贯穿至车尾并微微上扬，制造出犹如俯冲般的动感视觉效果。尾部整体设计方正，在后挡风玻璃以及照架处使用了少量倾斜线条，增加了活力。尾灯同样用了LED光源，点亮后辨识度与观感都比较出色。

无论是商务接机还是家庭旅游，后备箱行李随便放，更有尾门玻璃单独开启的功能，狭窄空间也能取出所需物品。好了本款奔驰V260L高顶七座商务车小峰哥就同大家介绍到这里。阅览世间美好，带您跨越山河，品味人间烟火，给您一个移动的家 -我是小峰哥

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奔驰v260商务车报价多少？

奔驰V260L是知行君在2020年试驾过最特别的车型之一，因为按照普遍意义对车子的划分，我们更愿意将它划入商用车领域，而非乘用车范畴。但据说这次新款奔驰V260L的目标是要扩展家用车市场的，这倒是给出了一个不错的试驾理由。

奔驰V级的身份转变

大部分读者都清楚，在奔驰中国市场的体系中，V级是隶属于福建奔驰的，它与北京奔驰的乘用车是属于两个不同阵营的。而过去它也在商用MPV领域颇有建树。毕竟对于企业来说，开一台奔驰MPV做商务接待在面子上是非常好的。?

不过这次我们试驾的V260L的目标却是要面向家用出行领域的。不难理解，当一个产品在某个特定领域取得不错成绩的时候，自然会想将自身优势发挥到极致。像知行君近期试驾的另一款MPV传祺M8同样是在家用领域取得不错成绩的前提下，朝着商用领域发展。

为了让更多人愿意选择V260L作为家用出行代步车，这次奔驰针对这款车做了很多的升级。首先最明显的就是外观造型了，新车用了如今奔驰最新的家族式前脸设计。巨大的点阵式格栅搭配奔驰车标，视觉效果上的冲击力就非常突出。

能起到同样效果的还有与现款S级同款的前大灯组，通过家族化升级，奔驰V260L的前脸看上去是更加高级，也不会显得那么商务化，倒是给人感觉高级感营造得很到位。

既然是一台面向家用的MPV，V260L自然也会在实用性上做出升级改变。例如可以电动开闭的尾门就让车尾储物空间的实用体验提升了不少。

家用出行需要的它都具备了

奔驰V260L给知行君的第一感觉就是大！这份厚重感是它给人第一感觉商务风格的重要原因。而充满整个车身侧面的窗户更让人觉得这是一款偏实用取向的车型，毕竟它的设计都是为功能服务的。?

此次试驾的V260L则是加长版车型，和普通版本相比，它的车身长度和轴距都加长了许多，甚至5400mm的车身长度对市场上的竞争对手来说更是碾压的存在了。对于家用来说，这么大的尺寸有必要吗？会不会造成使用的不方便。

其实不管哪个版本，尺寸都是很够用的，都能满足多层次出行需求，但不得不说大尺寸带来的好处实在太明显了。V260L有非常充裕的车内空间，不管是对载客还是行李存放来说，每个位置的安排都不需要妥协，所有人和物都能有个舒适体面的使用空间。

而为了加强这台大车使用的便利性，奔驰首先给V260L安装了一套全车雷达与全景影像，从而大大减少了该车的视野盲区，让用户在市区开它的时候更轻松。其次该车还搭载了自动驾驶系统，在高速巡航的时候也能帮助用户缓解驾驶疲劳。

坦诚讲，过于V级所搭载的那台7AT变速箱在匹配调校上是有存在些许不足的。这次新V260L为了增强用户的使用体验，直接套用了如今奔驰最受欢迎的2.0T+9AT动力总成。这套系统能够输出211匹马力和350牛米扭矩。对于这么一款车来说，动力标准已是相当合格的。

过去V级将更多产品亮点放在了后排，从而对前排驾驶者多少有点儿忽略，既然新车型是要面向家用车市场的，这方面的提升自然也就显得很有必要了。

首先车内依然是最熟悉的奔驰范儿，木纹饰板、皮革包裹等一样不落，其次在功能体验上这车有前排座椅的电动调节，甚至包括通风加热。因此对于用户来说，再也不会产生“自己像个司机”的心理落差。

为了增强体验感，这台V260L还搭载了奔驰最新的智能科技，例如它有驾驶系统，它有智能语音控制功能，就产品体验来说，和一台家用领域的奔驰完全无二了。因此在产品体验方面的塑造，它绝对能够在私人用户间制造共鸣。

这依然是台非常商务的V级

不管V级如何向家用领域拓展，在大部分人看来它依然是一款偏商务风格的MPV。既然有这样好的产品口碑和产品优势，那奔驰自然也是不会错过的。

第二排两个独立的航空座椅乘坐体验有多么舒适很难用语言来描述，在此知行君可以列举一些配置亮点供各位读者参考。第二排的座椅除了有脚拖和头枕外，还有一个脚踏板，一个小桌板，不管是要在车内谈业务，还是小憩，这台车都能调节出最舒服的坐姿。

在原本座椅柔软性、支撑性以及拓展性都良好的前提下，奔驰V260L的使用感体验也是非常丰富的，例如座椅记忆、通风/加热、等功能都出现在后排座椅的功能上。有如此出色的两张后排座椅，自然是在商用方面更能发挥它的价值。

不管是驾驶，还是乘坐感来说，V260L给知行君的感觉都是柔软舒适的。如何做到这样高级的调校呢？这和它的悬挂系统有很大关联。为了让用户体会到新品的产品力，V260L直接就给车型增加了一套空气悬挂。正是靠出色的避震效果，才让后排的乘客有如履平地般的舒适体验。

除了常规铺装道路外，此次知行君还跟随车队在一段非铺装路面上进行了产品多功能场景体验。

其实和大部分城市SUV相比，V260L的底盘都是更高的，底盘高就意味着更好的通过性，加上空气悬挂能额外增加35mm的底盘高度，即使去到偏远地方游玩，车辆的多场景使用体验也是不用担心的。

总的来说，奔驰V260L通过非常丰富的配置以及调校经验，给车内乘客，尤其是第二排的乘客营造了一个非常特别的乘坐感受。也许这些功能对家用来说用途并不是很大，但就商用领域来说，它必然能从客户那收获肯定的口碑反馈。

知行有话说

从产品体验的感受来说，?奔驰V260L比售价最贵的迈巴赫还好，超大空间的底子是让它有条件去营造更舒适的空间。并且在升级过后，功能性表现上它也与如今奔驰绝大多数车型保持同一水平线。就出行体验来说，这台车是无可挑剔的了。

什么用户愿意花超过60万元的价格买V260L呢？这在南方地区能看到很多的真实例子。有许多东北人就买了这么一台车型，每年载着全家人，横跨整个中国来到南方过冬，而这台车就能给他们带来非常完美的出行体验。

所以这款车是有一定受众群体的，而且这些受众群体也会有一个明显的标签就是相对宽裕的经济条件，相比付出的价值，他们更在意生活品质的享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈巴赫商务车-迈巴赫商务车7座报价多少钱？

奔驰v260商务车报价在60万左右。

奔驰V260的整体外观，车前脸最令人瞩目的就是双层进气格栅正中央那超大尺寸的奔驰三叉星标志，既张扬又凸显出了奔驰作为百年汽车品牌的非凡自信。与奔驰斯宾特那高透的氙气大灯不同，奔驰V260用的是飞翼式的LED大灯，流畅的造型完美贴合车身曲线，毫无违和感。

买车这边推荐选择中马房车汇，它是华东区最大的综合型高端商务车房车销售集团企业，旗下有商务车销售、售后维修、个性化定制改装、汽车装饰、物流等多项事业。以上海总部为起点，辐射全国，在华北、华东、华南、西北、西南等省市开设35家展厅及一家房车露营基地。

奔驰首保多少公里

两个m重叠的车标是什么车多少钱

迈巴赫。配置不同,价格就有所不同,便宜的有二三百万,贵的上千万

迈巴赫车标由两个交叉字母M围绕在一个球面三角形里面组成,而其中两个字母M代表的是MaybachManufaktur(威廉迈巴赫)的缩写,同时迈巴赫以客户需求就是一切为理念。

威廉迈巴赫是被誉为汽车设计之王,也是奔驰创始人之一,甚至可以说第一台梅赛德斯奔驰车发明这其中就有威廉迈巴赫。

扩展资料:

迈巴赫以舒适、奢华以及贵族的体验定位于汽车市场,目前迈巴赫车型由于自身的定位,普遍车型价格都不便宜,如目前奔驰S级迈巴赫S450、S560、S600等车型价格都要上百万。

迈巴赫S680普尔曼,这个原本冠以迈巴赫之名的奢侈品,再一次将轿车推向一个新的高度,这款车不仅是设计于工业的完美结合,更多的是车型本身自带的高贵品质,普尔曼起售价1300万人民币,同时全国限量15台。

迈巴赫商务车7座报价多少钱？

迈巴赫商务车7座vs680l的价格为55-68万左右。

奔驰迈巴赫vs680系搭载M2742、0T涡轮增压发动机,最大功率可达155KW211ps,9G-TRONIC变数箱我们也不陌生,带有手动模式和ECO、舒适及运动三种驾驶模式。底盘用了ILITYCONTROL敏捷操控技术的悬挂系统,可配合路况和行驶情况而调整阻尼特性,在提高乘坐舒适性的同时,也让驾驶过程乐趣十足。一般的售价在55万-68万元左右,会根据车内的配饰,音响等价格发生一定的波动。

买车的注意事项:

1、机动车登记证书、购车和车辆合格证是汽车上户的必备证件,新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证,所以这些一定要检查收好。

2、如果由4S店负责上牌、办理保险,那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险、交强险、车船税、购置税、完税证明以及交强险标。

3、对车身漆面、发动机等车辆外部检查,以及里程数、音响系统等车辆内部检查。

4、签合同时要仔细看清楚,然后就可以到车辆管理部门进行新车上牌了。

5、提车时注意看里程表公里读数:一般为8——10公里,看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

龙纹设计？奔驰迈巴赫七座MPV，配行政座舱，网友：头等舱真洋气

实拍一款升级后的国六奔驰七座商务车,奔驰V260L迈巴赫龙版限量款,这款龙版限量版车型,在外观和内饰整体结合迈巴赫的风格元素,设计师为它量身定做了全新设计方案,最吸睛的亮点当属龙纹主题设计。

奔驰V260L迈巴赫龙版限量款,除了高顶车身以外,在外观上也设计了金色龙纹腰线暗金色的双龙戏珠让神龙恍若重生。设计一改奔驰低调的风格,极富运动感。在车身两侧的“”型字样,使得这款龙版限量车型尽显神龙再现。

奔驰V260L迈巴赫龙版限量款以龙为主题,在内饰仪表上的双龙戏珠的暗金纹饰,非常贴合主题。

高级缝纫大师纯手工缝制皮质座椅,通风透气;品牌迷你冰箱,实时享用冰饮;碳纤维仪表台,精致工艺,用烫金技术嵌入两条祥龙,栩栩如生,更显尊贵。

同时搭配全新8.4英寸中控液晶屏、COMAND系统触控板、全新三幅多功能方向盘、经典怀挡设计等细节共同打造驾驶舱奢华感。

车顶包裹用意大利进口麂皮绒包裹,用迈巴赫风格九宫格顶灯,中排座椅电动旋转,并带有迈巴赫风格折叠小桌板。

奔驰V260L迈巴赫龙版限量款后仓用4个独立VIP豪华座椅。让每个贵宾都拥有属于自己的宽大舒适的空间。

中排用迈巴赫版豪华VIP航空座椅,物理按键的操作及隐藏式可折叠小桌板,带来了极大的便利性和实用性,同时配备通风、加热、、腿托、旋转功能,根据人体工程学设计,随时调整最舒适的躺卧姿态。

顶部中心影音播放系统用横屏设计,增加乘客舱的视野开阔性,界面设计美观新颖,具备与手机及车载电脑同屏、同步播放影音的功能,为家人或伙伴在车内提供更多的欢愉感受。

经典2+2+3布局,搭配隐私遮阳帘,同时配合迈巴赫顶灯、氛围灯条和全景天窗,营造舒适环境,臻享私密商旅。

7寸中央集成触摸屏控制系统,通过触摸屏幕,可兼顾无线上网、导航、手机同屏等功能,所有后舱电器均可在屏上操作,方便快捷;中控系统下方选用了德国原装进口迈巴赫温控系统,搭载原厂恒温冰箱,并用了精度打孔设计,更具有美感。

轻柔的进口牛毛地毯,简约时尚的图案设计,意境浓厚,在体现出高品位的同时给用户在长途旅行时,更多放松的理由。

可拆装商务洽谈桌,满足小型商务会议办公(搁放笔记本、平板、签署商业合同等)的需求,还可以和朋友一起进行互动,搭配布艺遮阳帘,便捷私密,除遮光挡阳外,也有效的保证了车内空间的私密性,彰显整车豪华感、科技感。

超大后排空间,可180度平躺成双人床,亦可转变成豪华双人椅,可独立调节前后移动,同时配备通风、加热、、腿托功能,搭配迈巴赫元素的挂衣架,方便随时取用。

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第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾

目前，MPV在中国的受欢迎程度持续上升。堪比轿车的舒适性和宽敞的内饰空是大多数消费者选择MPV的原因，其中奔驰V级就是舒适和豪华的代名词，堪称标准的“老板的车”。

奔驰V级的豪华体现在各个方面。用高贵典雅的外观设计，充分先进的内饰材料，丰富的安全配置和舒适配置，标配可变悬架调节，可实现悬架硬度和高度的调节，能有效提升乘坐舒适性和行驶稳定性。当然，这么高端的MPV，无论是价格还是养车成本，都比不上“便宜”二字。

以20款奔驰V260L长轴距豪华版为例。相比普通版，长轴距版的长度增加了260mm，轴距加长了230mm。在其他方面，仍然保持原始数据。依然使用2.0T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350n·m，匹配9AT变速箱。从参数上看，性能还不错。在实际驾驶中，可以感受到2.0T发动机的动力足够满足日常驾驶需求，加速时不会有拖沓感。很轻，乘坐舒适性也很好。转弯的时候也是智能的，自己开没有问题。

据车主实测，在高速公路行驶时平均百公里油耗约为9L，在市区路段低速巡航时约为12L。实测平均百公里油耗11L左右。制造商建议使用95号燃油。按照目前的市场价格，如果每年行驶2万公里，每年的油费大概在1.6万元左右。

大排量发动机的维护成本通常很高。奔驰V级首保建议在3个月或5000公里内完成。首保一般需要更换机油机滤，然后检查车辆的状况，比如发动机，各种管路的连接是否正常，刹车片和轮胎的磨损情况，底盘是否因碰撞而变形。首保结束后，你只需要每1个月或1万公里保养一次。

根据奔驰V级的保养手册，每一万公里更换一次机油机滤是常规操作。建议更换5W-40全合成机油。由于奔驰V级是MPV，载重比轿车大，所以尽量使用高粘度的机油保护发动机。之后每20000公里就要更换空空气滤芯、空可调滤芯、刹车油、火花塞。因为更换物品增多，价格也涨了不少。常规小保养价格一般在950元左右。加上这些项目后，价格已经涨到了3300元左右。

随着车辆行驶里程的增加，车辆行驶到6万公里就需要更换变速器油。此项报价3200元左右，然后行驶里程达到10万公里时，需要保养正时皮带。重置价格在370元左右。如果车辆一年跑2万公里，平均每年的保养费用在5000元左右。但空气滤、空气滤、汽油滤等部件要根据自身实际情况进行更换。比如空的气质差或者油品不好，可以适当缩短使用寿命，当然维修费用也会增加。

奔驰V级的车主每年都要缴纳保险费，保险项目自然是根据车主的实际情况来支付。如果算上大部分险种，一辆奔驰V级每年的保险费大概在15-16，000元左右。

综合来看，一辆奔驰V级260L一年的保养费，也就是油费、保养费、保险费之和在3.6万元左右，保养价格偏高。但毕竟能花几十万买一辆奔驰V260L的人，应该不会太在意维修费。

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三年多前第一次试驾奔驰V260L尊贵版，是2016款，对它陌生而熟悉。陌生是因为第一次试驾车长将近5.4米的MPV，熟悉是因为开惯了大众迈特威T5的TC君，对这种大型MPV信手拈来。

TC君试驾2016款奔驰V260L

两年前第二次试驾奔驰V260L尊贵版，是2018款，再续前缘是一种回忆与新鲜感的交织，因为2018款比2016款进行了几处升级，但依旧保留了那种空间感转化成为的幸福感。

TC君试驾2018款奔驰V260L

在不平凡的2020年，TC君第三次试驾它，只不过它从3430mm长轴距变成了3200mm的标准轴距，而且它进化成为了一台非常个性的V260?AMG。

V260?AMG是基于2018款奔驰V260尊贵版升级而来。说是AMG，其实更贴切的来讲应该叫搭配了AMG风格外观套件的V260运动版，譬如散热器格栅、外后视镜罩、黑色高光漆面的双10辐铝合金轮毂、AMG前保险杠带饰件均用黑色外观设计，还有包括黑色高光窗框饰条、AMG风格后保险杠、黑色AMG后扰流板、车身侧围的运动风格贴纸、尾门保险杠的镀铬饰条、SPORT?EDITION专属贴标、碳纤维饰件和铝合金运动踏板。

V260?AMG最大的好处，是重新认定了驾驶者的身份。如果开一台外观平淡无奇的奔驰V级，那么这或许是一位专职司机，但个性化的V260?AMG，会让“吃瓜群众”跳出这种墨守陈规的思考模式，会认为驾驶者是一位车主。要知道第二排、第三排的乘坐感受，对于奔驰V级来说是没区别的，但是第一排的碳纤维饰件和铝合金运动踏板，只属于驾驶者。无论怎样，视觉冲击属于驾驶者，自我满足很重要。

V260?AMG尽管照顾了驾驶者，但第二排依旧保持了V260尊贵版的高规格。两个贵宾座椅用了与迈巴赫S级比肩的头等舱级豪华座椅设计，配备双侧扶手、豪华头枕、腿托以及脚托，还拥有加热、通风与功能，并配备了座椅移动踏板。同时可独立控制的乘客舱自动空调和可选装的后排系统，都展现了对第二、三排乘客的态度。

TC君其实更喜欢大众迈特威的那种可以从第一排直接步入乘客舱到第二排、第三排的无碍感。但奔驰V260只有中低配的领航版可以做到，因为它配置上并不包括中央扶手箱，这反倒带来了更自由的空间感。

自由的空间感还来自于依靠滑轨布局的乘客舱。增强型座椅轨道除了可使第二排座椅前移并上翻，提供更宽敞更直接的上下车空间，还能够支持座椅反向安装。当反向安装乘客舱第一排单人座椅后，即可实现面对面座椅模式，满足多种用车需求。

与V260L相比，V260?AMG依旧给人一堵墙的感觉。5140mm的车身长度在目前路上很常见，但一米九的身高却顿时让边上的车敬畏三分。比V260L的5370mm短了230mm，这让V260?AMG在停车位的选择上有更大的余地，更何况这230mm对车内空间来说，几乎没什么影响，因为标准轴距V级的车内空间本身就足够大了。

标轴版车型与长轴距版驾驶起来差别不大，尤其是转弯时依旧自如，它有着同级车最小转弯半径、适中的转向力在任何路况下都能游刃有余。停车入库时，标轴版不用只选择侧向停车了，因为垂直式停车时与旁车相比，标轴版突出的长度不会很多。

还有一点需要说明，V?260?L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。

依然是熟悉的驾驶视野，高视角的坐姿在北京拥堵的道路上有着绝对的优势。前方路况的任何变化、左右环境的观察，都尽收眼底，也换来了驾驶的自信。身体舒展的坐姿让长途出游或者道路拥堵也不会累。与后排乘客沟通，身体的调整角度也不会过大，对于驾驶者来说，这种坐姿对于任何状况都可以轻松应对。

尽管称为AMG或者运动版，但是动力系统和普通版车型相比没有变化，M274的2.0T涡轮增压发动机与7G-TRONIC?PLUS七速自动变速箱增强版的熟悉组合，发动机最大功率155kW、峰值扭矩350N?m。而且通过动态操控选择（DYNAMIC?SELECT）控制器，在舒适、运动、经济或手动四种模式之间进行转换。M274如同EA888一样普及，因此动力的积极响应和反馈是V260?AMG的优势，出色的平顺性表现也能达到“舒适”的定义。

偏硬的悬架是适合V260?AMG的，正如喜欢大众迈特威一样，TC君不喜欢那种“坐船”一样的感受，营造出来的体感不如真实来得痛快，这也是德系Van的特性，当然也会被一些被GL8惯坏的用户们批判。对道路的真实反馈其实和舒适感不冲突，驾驶感受的真实能让自己更了解车和路。过减速带时，V260?AMG的悬挂系统对振动过滤能力出色，保留了足够的韧性，对车身的支撑足够强。奔驰V级使用了前麦弗逊后半拖曳臂悬架，毕竟它是一款Van，是一款厢式货车，能承载更多的重量，多拉快跑才是产品设计的初衷。因此对这样的车不要去看是否使用了独立悬架，或许变得更舒适，但带来的不足是更明显的，甚至会影响车辆使用寿命。

我们在路上经常能遇到奔驰V级，不管是V260还是Vito，都几乎看不见激烈驾驶的情况，大家都如同地铁一般平稳，这才是奔驰V级的使命，就是保证道路安全以及驾乘人员的安全。V260?AMG配备了LED?智能照明系统，它兼具颜值与实用性，可根据外部光线和行驶条件自动调节照明方式，最大程度保证行车安全。同时还配备了包括限距控制系统增强版、侧风稳定控制系统、盲点系统、交通标志系统、车道保持系统、碰撞预防系统、注意力系统等安全配置，以及奔驰最核心的预防性安全系统（PRE-SAFE），全时保护行车安全。

TC君在第二次试驾V260L时就提到过，为了家购置一台MPV，正是重视家庭、享受生活的具体表现。TC君喜欢大的车，因为它带来的空间感直接挂钩幸福感，同时大的乘坐空间配上大的车窗，舒缓心理的作用十分明显。TC君不喜欢一堆人挤在一个小车里，那样的感觉犹如经济舱满员一般，尽管能到达目的地，但一路上的烦躁让人厌倦，而放松不下的身心和缺少专属空间更会令人深感疲惫。这次与V260?AMG的接触，依旧是这样的感受，不变。（文/西南）

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