奔驰新s级2020换代_奔驰s更新换代

1.论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

2.新一代奔驰S500实拍，罕见的白色外观，气场十分强大！

3.全新一代奔驰S级：外观有争议，科技感无敌

4.终迎全新换代/9月2日全球首发 全新奔驰S级设计图曝光

5.新一代奔驰S500现身，全新内饰，入门就配3.0T引擎，气场十分强大

6.2020北京车展现场报道，奔驰全新S级再次亮相，实车气场依旧强大

7.新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”正在进行时。本篇为大家介绍的是在E4展馆的?奔驰S级，也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。

9月26日，梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区首次的对外公众亮相。据悉，新车将会在明年第一季度上市。作为豪华大型行政轿车的标杆，奔驰S级一直都在引领着时代的潮流与发展，而眼下这台经过全新换代后的S级，是否还能续写前辈们的神迹呢？

外观方面，现在网络上有很多消费者认为全新S级的设计过于激进，丢掉了历代车型所拥有的那种气质。但说句实话，当真正接近它、感受它、了解它之后，你将会被这台全新S级所折服。

前脸部分，新车用了奔驰家族最新一代的设计语言，“盾”型的前进气格栅虽然尺寸不及现款车型，但看上去却更加丰富饱满。与此同时，全新的几何光束大灯可谓细节拉满，其内部拥有130万个微镜片，灯光分辨率超过260万像素，为精准照明提供了充足的基础保障。

车身侧面，如果我们将腰线以下部位遮挡住，只看上半部分，是不是有种老式德系车的味道呢？不知这是我个人的理解，还是设计师有意而为之。

尺寸方面，全新奔驰S级的轴距达到了3216mm，相比于老款车型增加了51mm。

尾部，如果我们仅仅从照片上来看，多少会觉得它有些“拉胯”，但当走近之后，还是能够感受到S级所散发出的那种特有气场。但有一说一，三角形的尾灯在我看来确实有些过于前卫了，你们说呢？

进入到车内，我们能够清楚地感受到，全新S级引入了更多数字化、智能化的元素，其中悬浮式的大尺寸液晶仪表与直瀑式中控大屏非常抢眼。对于这项改动，很多朋友认为它违背了S级豪华、尊贵、典雅的初衷，但事实上，从使用角度出发，这套内饰设计真的非常赞。首先，这块液晶仪表用了LCD屏幕，并支持裸眼3D技术；其次，在第二代MBUX系统的加持下，整块中控大屏可以用来操作车辆的大部分功能配置，且GPU浮点运算能力达到了691Gflops，相当于Switch掌机模式的4倍之多，属目前市面上的顶级水准。但话说回来，屏幕虽然看着带劲儿，但依旧无法避免尴尬的“指纹集”问题。看来，想要富有仪式感的玩转这块大屏，您还得备双白手套~

值得一提的是，全新S级为了提升后排乘客的安全性，配备了一套全球首创的后排正向安全气囊，进一步见减轻了碰撞后对后排乘客的伤害。

动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机与4.0T涡轮增压V8发动机，并标配EQBoost轻混系统。参数上，两台发动机的系统综合最大功率分别为435与503马力。据了解，新车还此次还将提供载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的插混版车型（S?580?e）其中发动机最大功率为367马力，电机最大功率为142马力。

总结

在接触它之前，我一度成为了网名口中的“键盘侠”，盲目的把全新S级列入了“失败换代车型”的名单之中。不过，当我真正走近并了解到这台车后，我的态度彻底转变了。在我看来，全新S级并不是在倒退，而是正朝着未来发展，只是我们没能跟上它的脚步。好吧，我承认，全新一代奔驰S级真香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

换代奔驰S级

外形层面，新车外形设计保持着奔驰一贯的大气硬朗，但相比现款多了不少现代精致风格。多处细节进行了全新设计，车头大灯与前中网应用了已在全新CLS及奔驰A级上曝光的全新运动风家族设计语言。是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的豪华车。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它是那个看了就出不去的选择。

内饰层面，新车抽离了现款车型上雍容华贵的“Old?School风格”，以现代风及科技感，作为全新一代内饰设计主线。类特斯拉式竖置中控大屏极其亮眼。驾驶员前方一体式液晶仪表无论形制或是大小都散发出浓浓科技感，仅在中央大屏下方保留有一排物理按键。双屏的清晰度和UI设计极佳，而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。

乘坐空间方面，全新S级延续着品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

操控层面，全新S级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。非但未曾调制出动感十足的操控，反而使整车轻柔得不着痕迹。

动力层面，全新奔驰S级预计搭载一款2.0T涡轮增压发动机、一款3.0T涡轮增压发动机、一款4.0T涡轮增压发动机，均匹配一款9AT自动变速箱。另据消息人士透露，后期或将有EQS纯电动车款推出。

奥迪A4（改款）

2019年宝马3系与奔驰C级在国内分别完成了换代与改款，让奥迪A4显得有些被动。事实上，奥迪A4在今年的海外市场已经完成了中期改款，但国内市场并没有同步，这款新A4应该会在明年由一汽-大众奥迪国产。

识别改款后A4的最快方式是看它前后灯组灯眉位置的LED日行灯造型，除此之外奥迪还对A4的一些细节进行了调整。在车厢内部，A6等车型上的新家族中控造型并未出现，新A4仍然用直立屏设计，但是其车机已经具备了奥迪虚拟座舱和最新MMI的功能。

与其他奥迪新车一样。改款后的A4也会获得12V轻度混合动力系统。

宝马X8

据宝马在海外的官方博客透露，宝马X8项目已经提上日程，宝马将生产一款极为奢华且全能的豪华SUV作为自己X系列的旗舰车型。据悉，未来X8的高配车型售价可能会接近于宾利添越和劳斯莱斯Cullinan的入门车型，挤入超豪华SUV阵营。

宝马透露X8会是四座设计，且拥有7系轿车级别的豪华内装。为了在合理的重量下达到理想的尺寸，宝把劳斯莱斯Cullinan平台与来自CLAR平台的模块组装在宝马顶级轿车和SUV上。同时X8的动力也会走高端路线，预计会有用强力V8、iPerformance混动和M60i的V12发动机的多款车型。

造型上，X8很可能会与X7共享一些设计元素，同时借鉴一些X6上的crossover设计风格作为区分。定位超豪华SUV的X8无疑会是气场最为强大，内装最为豪华的宝马车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S500实拍，罕见的白色外观，气场十分强大！

说起国内豪华品牌，BBA德系三强的名号家喻户晓。提到代表车型，宝马或许大部分会联想到主打操控的宝马3系，奥迪则给人印象最深刻的车型莫过于“官车”形象的奥迪A6L，而奔驰则是彰显着极致豪华的奔驰S级。那么，奔驰S级为什么会给人留下同级别车型都望尘莫及，代表着豪华的刻板印象呢？这不得不从奔驰S级独到的豪华旗舰自我修养说起。

外观：以典雅诠释豪华

此次的试驾车用了比较罕见的红宝石黑配色，这种车身涂装在较暗的光线下看起来很像黑色，而光线充足时则会呈现出暗红色的视觉效果。如此独特的车漆颜色，进一步为散发典雅、感性之美的奔驰S级，又增添了一丝神秘感。

由于奔驰S级用了后驱平台打造，所以机械结构分布更为合理，从而营造出长车头短车尾以及短前悬长后悬的黄金视觉比例。再搭配优雅流畅的车身侧面轮廓，以及整体圆润的细节处理手法，无不散发出代表着古典美的优雅风韵。

同时，2020款奔驰S?450?L?4MATIC至臻版是2020款奔驰S级中唯一配备四驱系统以及AMG运动套件的车型，从外观来看，两侧硕大的进气坝烘托出不俗的运动特质，要没有中间的横向装饰，颇有几分AMG?S?65性能版车型的既视感。

而短翘的车尾没有过多修饰，双镀铬饰条起到了拉伸视觉宽度的作用，而双边共两出的外露式排气则表明虽然并非主打运动，但它的动力储备绝不可小觑。此外，这套设计方案虽然经历了岁月的洗礼，但像后尾灯内部的处理，点亮之后犹如星河版的效果，依然令人拍案叫绝。

内饰：引领时代的先驱者

虽然全新一代奔驰S级的内饰已经被曝光，但不得不说虽然样式新颖，但缺乏新意，远没有现款奔驰发布时惊艳。这一代奔驰S级首次将“双联屏”的感念带到大众视野中，此后虽然有大量效仿者，却罕有契合度能媲美奔驰S级这种高度的。而像中控台几乎全部用了带有缝线的皮质包裹，无论是视觉还是手感都极为出色。此外，空调出风口的风量调节旋钮在不用时可以收缩，并且整个过程都带有细腻的阻尼，很有仪式感。

多媒体系统并没有太多改动，依然用了传统的主菜单式风格，操作比较直观，但由于大量功能隐藏在二级甚至菜单中，如果想要把所有功能都了解透彻，需要熟悉一段时间。同时，2020款奔驰S级将原有的COMAND多媒体旋钮升级为奔驰品牌最新样式的触控板，操作成功后会伴有回馈，而且手写输入更方便，不过驾驶时的操作不如旋钮便捷，有利有弊。

音响系统依然为顶级的柏林之声品牌，此次试驾车型标配13个扬声单元，并且还可以花费76000元升级成26个扬声单元。这套音响初听起来表现比较平淡，犹如白开水一般，三频表现较为均衡。但当连接蓝牙之后，播放各种不同类型的音乐后不难发现，整体水平很高，高音锐而不破，没有失真现象，同时低音下潜有力，尤其是在调节了EQ之后，澎湃的低频表现能够胜任如电音等节奏感极强的音乐。

空调系统用了大量物理拨杆，并且上方均配有功能标注，在试驾过程中盲操作十分便捷。而空调系统的信息显示被集成在多媒体屏幕右下方，便于查看。此外，2020款奔驰S级的空调系统还配备了气候模式、香氛调节以及空气净化等功能。其中，空气净化不仅可以支持负离子功能，还能够显示当前空调滤芯的使用情况。

作为一款豪华品牌旗舰轿车，奔驰S级自然有着过人的舒适性表现，比如前半部分可开启的双天窗、前排可三档调节的座椅加热/通风、后风挡遮阳帘、后排车窗遮阳帘以及后排座椅靠背角度调节等。其中，多媒体系统中配备了“ENERGIZING舒适控制”功能，其可以分别对驾驶位或乘客位开启“提神”或“活力”等模式。当开启“提神”模式后，车辆会自动将座椅通风开启到最强档，并且通过适当调低空调温度等操作来达到为车内人员提神醒脑的效果。

动力：直六发动机来“电”了

此次试驾的2020款奔驰S?450?4MATIC?L至臻版车型动力系统配备了3.0T直列6缸涡轮增压发动机，更替了老款车型上的3.0T?V6双涡轮增压发动机，但两者的账面功率和扭矩几乎完全一致，并均匹配9速手自一体变速箱，至少动力参数上看不出机械结构调整带来的变化。

除此之外，这台新的动力系统还加入了48V轻混动系统，而它的主要作用可以在制动时回收能量，并在加速阶段释放，给予发动机一定的帮助，从而消除和减小涡轮增压发动机的涡轮延迟现象。

实际体验也同样如此，新车的整体动力体验与老款车型极为相似，舒缓线性的加速感受完全不存在闯动与突兀感，虽然有着500N·m充足的峰值扭矩，但在城市道路行驶状态下，变速箱会妥善处理过剩的那部分动力，比如在静止起步阶段聪明的挂上二挡，从而使扭矩不至于倾泻而出，动力输出恰到好处。

同时，在行驶过程中，能够清晰的感受到油门踏板有着较为灵敏的响应速度，虽然在舒适模式下，宽容度较高，但只要油门开度稍微加大，动力就会有快速且积极的响应，降档和提速等动作都在悄无声息中完成。

而48V轻混动系统在起步和中低速行驶阶段几乎不会介入，想要唤醒“它”出来帮忙，那就需要快速大幅度踩下油门，当动力系统接收到加速指令，立刻会连降两档来提升转速换取动力，此时观察仪表盘EQ电动系统的工作状态不难发现“POWER”侧的指针会不停跳动来显示此时电动系统的工作状态。

其实电动系统的介入对于加速感受来说并不明显，整体依然是沉稳有力的动力输出表现。而与同级别对手相比，虽然其动力或许并不是最强，操控也不称不上最佳，但其线性与柔和的程度，以及带给车内人员舒适性享受的程度或者说高级感，堪称完美。不得不说，奔驰对豪华的理解在奔驰S级上诠释的淋漓尽致，而这种对豪华旗舰氛围的把握与拿捏，到位！

虽然奔驰S级有着硕大的车身，但在操控性方面还是有很有亮点的。比如在以60km/h的时速驶入快速路匝道时，车身侧倾被抑制的非常出色，不会出现狼狈的车身姿态，同时车内人员体感也颇为平稳，没有明显摆动。

当然能有这样出色的舒适性表现与这台试驾车配备了空气悬架不无关系，而这正是奔驰的看家绝活——魔术车身控制技术，其能够在15-20赫兹和5-8赫兹两种不同频率下对车轮和车身的运动进行中和处理，从而减少80%的非正常悬架动作，缓解了令人不适的车身起伏或晃动，带来更舒适的行车效果。

当然不止舒适，这套系统也能为驾驶者提供少许的驾驶，比如切换到“SPORT”模式下，悬架会明显变硬，路面震动回馈更为直接，同时油门响应也更快。但与此同时，如果全油门急加速时，变速箱会先降两挡，但此时它似乎突然发现你依然给出了全油门加速的指令，随即会继续再降一挡，从而换取最大的动力输出，不过这样就会偶尔出现动力输出的小幅顿挫。此外在快速过弯时，车头的响应速度也会显得略慢一些，不过作为一款豪华旗舰大型车，这样的表现也合情合理。

空间：奢侈的乘坐体验

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳四指，横向余量极为充裕。储物空间方面，储物槽数量虽然不算多，但容积均有着不错的表现。前排储物槽为拉伸式设计，底部杯架配备了可滑动的盖板，开闭时均有着细腻的阻尼，很有仪式感。同时，前排扶手箱内配备了无线充电功能，充电板处还配备了橡胶防滑垫，非常实用。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间余量一拳三指，腿部则达到了三拳有余，极为宽裕。不过后排中间的地台高度较高，且靠背角度也比较直，不太适宜长时间乘坐。储物空间方面，后排也提供了充足的储物空间，并且同样配备了独立杯架以及无线充电功能。

由于后排座椅配备了电动调节功能并不能折叠放倒，所以后备箱空间的扩展能力受到一定影响。不过后备箱的功能性出色，地台下方设置了一个硕大的储物槽，并且地台盖板配备了挂钩，能够轻易固定在后备箱上沿处。此外，后备箱两侧还配备了两个网兜，可用于容纳零散的物品。

安全：全方位的保护

2020款奔驰S级配备了丰富的主/被动安全系统，全面的安全系统能够充分保证行驶过程中车内人员的安全。其中，车道偏离预警功能会通过前置摄像头自动识别车道线，当监测到车辆偏离当前行驶车道时，系统会通过方向盘震动的方式提醒驾驶者注意，如果此时驾驶者仍未做出反应，方向盘会小幅自动修正方向，以确保车辆在当前的车道内行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级：外观有争议，科技感无敌

买车到了百万这个级别，买的就不仅仅是一个代步工具这般简单了，它还象征了车主的身份，要彰显车主的审美，甚至某种程度上说，是对于汽车工业的一种顶尖展示。特别是对于百万级的四门行政轿车来说，任何一块短板都是不能接受的。而在这个级别中?奔驰S级绝对是最不能忽视的一员，它是奔驰家族里头的旗舰级轿车，代表着品牌最高的造车水准和选材工艺，也是很多人心目中的Dream?Car以及成功人士的必备车型。如今，奔驰S级迎来了全新换代，有人说它变丑了，没有之前优雅；但不可否认的是，全新奔驰S级现在更适合年轻人了。或者准确的说，80后的新贵们，会成为今后S级的消费主力。那么新一代奔驰S级有着怎样的表现呢？下面就让我们一起来了解一下吧。

文章的这台实拍车是奔驰S500，从实车照来看新一代奔驰S级相比老款车型，前脸变得圆润了许多，内部格栅用三横幅设计，两侧大灯造型更加扁运动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。虽然新车整体没了往代车型的大气，但相比老款车型显得更加运动，尤其是白色的车身更显年轻。

车身侧面，新一代奔驰S级依旧保留了S级应有的优雅姿态，并配备了隐藏式门把手，得益于这样的设计，新一代奔驰S级的风阻系数仅为0.22。同时，新车配备了密辐式的轮圈，搭配多活塞刹车卡钳以及打孔通风刹车盘的配置，符合奔驰S级的车型定位。新一代奔驰S级车尾最大的亮点是用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。而下方排气布局则用了双边共两出设计。

相比外观细微的调整，新一代奔驰S级的内饰相比上代车型有着颠覆性的改变。新车并没有使用家族式的连屏设计，取而代之的是传统的分体式屏幕布局，科技感有所提升。?同时，中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，与定制的高档铝制饰件搭配在一起，豪华程度简直爆表。而全新样式的三辐式运动方向盘也为整个内饰带来了一定的运动气息。

后排空间和乘坐舒适度基本与上代车型保持一致，但科技配置有所提升，符合旗舰轿车应有的身份。

动力部分，新一代奔驰S500搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配EQ?Boost轻混系统，其中电动机最大功率16kW（22马力），整体动力系统综合最大功率分别为320kW（435马力），零百加速时间仅需4.9秒。而S580车型将配备4.0T?V8发动机，同样配备EQ?Boost轻混系统。是的，此次除了柴油机没有搭载48V技术以外，所有的纯汽油车型都无一例外的标配了48V?ISG电机。当然，全新一代奔驰S级的迈巴赫版本依然会搭载V12发动机。

作为奔驰的旗舰轿车，新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆，全新的MBUX信息系统更加智能和强大，而更加智能和舒适的座椅则进一步提升了新一代奔驰S级的驾乘舒适性。虽然新车刚出现的时候，外观和内饰有些小插曲，但是它仍然保持了足够的影响力，这对于S级的潜在消费者来说已经足够了。对此你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终迎全新换代/9月2日全球首发 全新奔驰S级设计图曝光

有可能，这是奔驰史上最具争议的一代S级。自其谍照以及渲染图一亮相，就引起了全世界网友的巨大议论。主要观点基本都是：新车外观失去了奔驰S级应有的气质。的确，那时我也是有种很别扭的感觉，不过当看到真正的实车照片时，我的观点倒是得到了一定的改变。嗯，这车看起来还不错嘛！

实际上，在我看来这一代奔驰S级在外观上的改变并没有之前换代那样的明显，但之所以大家会对此有所诟病，主要因素我觉得应该是那全新家族设计语言的前大灯。对于如此大的一台豪华轿车，“三角形”造型的前大灯似乎显得小气不少。但实际上，这样的设计则完全是奔驰设计师有意而为之的，甚至是他们早就想做得事情，只是受限于技术原因直到现在才达成心愿。

“小而全”是这款全新大灯的主要特征，尤其是那套可选装的“主动式数字大灯”，其内部有3个LED光源和130万个微镜片构成，除了进一步提升照射的亮度和精度，甚至可以在道路上投射一定的图案，与其它交通参与者进行交流。比如在经过施工工地时投射出警示标记、投射人行横道线志，还可以显示速度、盲点、天气状况等各种有趣的符号，不仅提升驾驶乐趣，而且还进一步提升了行驶安全性。

科幻**里的场景终成现实。

和车灯一样，家族全新的设计语言让奔驰整车都显得更加圆润，和现款车型相比确实少了些许的大气感。S级传统的多边形进气格栅依旧得以保留，只是格栅边缘根伟圆角化，内部也用了三辐式造型。另外新车还将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加运动；另一种为贯穿式，更加典雅。

新一代奔驰S级在尺寸上均比比其前辈有所增加，虽然增加的幅度并不大。而为了控制S级轿车的比例，梅赛德斯还分别增加了车辆的轴距以及前轮距和后轮距，同时车辆的发动机舱也长了不少，所以你会看到一台有着短前悬，适中后悬，造型优美修长的全新S级。

作为一台大型豪华车，新一代奔驰S级的阻力系数仅为0.22Cd，而相较之下，足够流线的特斯拉Model?S的阻力系数为0.24Cd，全新S级也因此成为世界上空气动力学最强的汽车之一。而之所以能够这样的成就，除了其在设计之初就用了大量的超算模拟技术来帮助它获得更好的空气动力学性能外，同时在细节方面，新车有着科技感很强的隐藏式门把手，后视镜内侧也增加了有助于改善气流的“条纹”，甚至曾经的鲨鱼鳍式天线都变成了隐藏式。

车尾的争议和车头相比，实在是有过之而不及，而争议点大概也是集中在这“三角形”尾灯上，并且是奔驰S级三代以来第一次用横向布局。如此虽然视觉上感觉不如竖立式布局显得敦实，但是倒三角的设计还是降低了视觉重心，营造了一种速度感。至于尾灯之间的镀铬饰条，负责提升视觉宽度以及车尾的精致感。

值得一提的是，新一代奔驰的尾灯和头灯一样充满科技感和设计感。尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，这样设计的好处是可以获得更好的空间感，点亮之后的动态效果也因此更加富有立体感。就视觉效果而言，完全不输同级别的任何车型。

所以，虽然目前我对全新奔驰S级的外观存在一定的费解，但是没准当我看到实车以后会改变如今的看法。另外，随着时间的推移，这一代全新S级的外观也有成为经典的可能。毕竟，改变总是会伴随着争议。

同样伴随着争议的还有全新一代奔驰S级的内饰。我们都知道，上一代奔驰S级W222的内饰可以说是引领了当时汽车内饰的发展，并将汽车内饰氛围推上了一个新的的巅峰。而新一代奔驰S级的内饰则在科技感上下足了功夫，尽管在豪华车领域同样是一个先驱者，但是中控的大尺寸屏幕早已在新能源车上屡见不鲜，并没有那么的让人感到惊艳。

但不可否认的是，这样的内饰也绝对不差。据介绍，全新奔驰S级的内饰设计灵感来自豪华游艇，所以你可以看到车内有大量的，类似于游艇甲板的条纹状木饰板。奔驰S级上的经典四出风口得以延续，只不过其造型和布置位置都有所改变。个人觉得，不如上一代奔驰的四圆出风口那么协调。至于两侧出风口则位于木纹石板上，有着不错的立体感。

中控台使用了分层式设计，现款车型上的的横置贯通式双联屏也不再使用，而是改用横竖搭配的形式，其中全液晶仪表盘用了横置式，中控屏用了竖立式，都更加符合人机工程设计。值得一提的是，此次新车的全液晶仪表盘使用了裸眼3D技术，并且有多种主题可以切换，有着非常独特的视觉感官；而中控多媒体触摸屏用的是12.8英寸的OLED屏幕，有着1888*1728的超高分辨率，显示效果非常的细腻。该触摸屏还搭载了备受赞誉的MBUX信息系统的更新版本，这意味着“你好，奔驰”语音助手等功能可以继续使用，而且功能更加丰富，也更加直观，甚至可以理解多达27种不同的语言。另外，现在即使是第二排的乘客也可以使用它。

S-Class的新一代方向盘具有电容式自动识别功能，这归功于方向盘轮缘上的两区传感器。正反两面的传感器记录驾驶员的手是否在方向盘上。全触控式多功能按键，提供了更好的操作体验。

另一项车内的创新就是AR增强现实导航功能，所以你会在全新奔驰S级仪表盘的后方看到一个巨大的“坑”，它能将将更清晰的读数投射到前挡风玻璃上上，其显示面积相当于家里的77寸大彩电，影像投影距离在10米左右。嗯，想想就很刺激。

车内还有一个亮点就是新的环境照明功能，也就是车内氛围灯。全新S级在车内布置了约有250根光纤灯，从门板到仪表板再到地板，甚至安全带卡扣处都有布置。这些氛围灯除了能够与音乐、空调、香氛等进行联动，同时还能与驾驶功能相连，可以通过内饰灯带颜色的变化，来警示车辆的盲区信息等。

座椅保持相同的高质量，依旧提供了Na皮革面料，并提供几种不同的颜色。前排座椅内有多达19个电机，任何人都能调整出最舒适的坐姿。至于座椅的加热、通风以及10项功能，更是让人享受。后排可选装独立座椅，后排还提供三个可选屏幕：两个安装在前排座椅靠背上的11.6英寸显示器和中控台中的第三个可移动7.0英寸平板电脑。驾驶员和后排乘客都可以通过语音命令在中央屏幕和后排座椅屏幕上访问个人资料，每个人都可以设置自己的音乐和多媒体选项，每个屏幕最多可容纳七个不同的用户配置文件。宽大的座椅豪华舒适，齐全的配置让人完全没有驾驶的欲望，只想在这堪比头等舱的后排享受旅途的愉快。

此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。而中控台和四门扶手等设计则是参考室内建筑以及浮雕，在融入整体内饰的同时，更追求现代感和细节。总的来说，设计师团队最终目的就是要在科技、美学体验以及人机工程等方面为S级带来“革命性”改变。

动力方面，入门级的奔驰S500配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，并有带EQ?Boost的集成起动机的48伏轻度混合动力系统，新的动力系统比之前的涡轮增压六缸发动机提高了67马力，其最大功率达到了435马力。而S580搭载的则是双涡轮增压V8发动机，输出功率为503马力。两款车均搭载的是九速自动变速器，支持四轮驱动，并且有五种不同的驾驶模式：经济，舒适，运动，运动+以及个性化。

除了轻混车辆，全新奔驰S级还提供S?580e插电式混动车型。S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到公里左右。

另一项新功能是增加了标准的E-Active车身控制系统，与如GLE和GLS相同的液压气动减震器，可将车辆的侧面上下提升。S-Class还配备了新的四连杆式前悬架和独立多连杆后悬架，搭载后轮主动转向系统（最大可达10度），因此新车的的转向比提高了15％。

如你所料，新的S级轿车几乎具有奔驰当前提供的所有安全功能。包括自动紧急制动，带走走停停的自适应巡航控制，主动转向，车道保持，车道变换，交通标志识别，前后交叉路口警报以及主动盲点监控。自动识别功能是2021年的全新功能，这意味着您无需移动方向盘即可让汽车知道自己拥有控制权。

借助E-Active?Body?Control自适应悬架，预防性侧碰撞保护功能可以检测到从任一侧迎面驶来的车辆并稍微提升车辆，以减轻潜在碰撞的冲击。

S级轿车还提供了特殊的盲区警告，并且是第一款提供后座安全气囊的车型。而全新设计的后排正向安全气囊用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

而其他车型方面，目前可确定的是AMG将不再提供双涡轮V12版本，将只会提供4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力。而双涡轮V12发动机则会使用在迈巴赫版本上，将带来更加奢华的驾驶体验。

无论喜欢与否，全新一代奔驰S级都再次为豪华大型车竖立了新的标杆。外观的改变或许存在一定的争议，但是随着时间的推进，这样的争议必定会越来越低，甚至还能成为经典。至于车内的科技配置，未来宝马7系和奥迪A8也有得追赶了。

还有一点我很好奇，那些对全新S级嗤之以鼻的人有多少能买得起这款车？而S级的潜在客户对这款车又是什么看法？

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新一代奔驰S500现身，全新内饰，入门就配3.0T引擎，气场十分强大

日前，我们获悉了一张新一代奔驰S级的设计图，全新一代奔驰S级用了最新家族设计语言，新车将首次在后排乘客正面搭载气囊，进一步提升后排乘客安全。值得一提的是新车将于9月2日全球首发。

外观方面，全新一代奔驰S级用了最新家族设计语言，搭载了造型更加圆润的前中网，内部格栅用三横幅设计，两侧大灯造型更加扁平动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。

尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。此外，新一代奔驰S级用了双边共两出式排气布局。

内饰方面，全新一代奔驰S级的改变可以用巨大来形容。取消了我们非常熟悉的连屏设计，中控区搭载了大尺寸竖置触摸屏。新一代奔驰S级搭载的全新MBUX信息系统类似于我们常见的平板电脑的操作系统，能够满足多人同时操作，从而实现前后排乘客的不同使用需求。在人机交互方面，全新MBUX信息系统能精准且清晰的反馈驾驶员的指令；在互联方面，不同位置的乘客可以独立执行一些列操作，而且还能了解不同的车辆信息。

新一代奔驰S级后排同样配备了大尺寸触摸屏，其内部集成的全新MBUX信息系统能让后排乘客随心所欲的了解车辆信息和进行相关操作。同时，我们还看到新一代奔驰S级还搭载了全新的多功能方向盘，方向盘前面则为12.3英寸全液晶仪表，支持多种主题模式的切换，显示信息量非常丰富。

动力方面，最新官方消息显示，新一代奔驰S级插电混动车型纯电续航里程能达到约100km。结合此前报道，新一代奔驰S级将搭载2.9T直列六缸涡轮增压柴油发动机和3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机，并且都会用插电式混合动力技术。当然，全新一代奔驰S级还将提供搭载V12发动机的迈巴赫版车型供选择。

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2020北京车展现场报道，奔驰全新S级再次亮相，实车气场依旧强大

现在国内的造车工艺虽然进步飞速，但是我们不得不承认，在高端领域我们的车型和合资车还是有着非常大的差距，毕竟有些技术和制造工艺还是需要时间的沉淀。而且当汽车的价格达到百万级别，它更多会是身份地位的象征，那么这个时候它的品牌效益会更加明显。而在这个领域，?奔驰S级是必不可少的一款车型，作为奔驰家族中的旗舰车型，它代表着该品牌高水准制造工艺。

而现在奔驰S级终于来迎来了全新一代车型，换代后的新车型，一改以往的商务性，变得更加年轻时尚，那么全新一代奔驰S级有着怎么样的表现呢？

在外观方面，全新一代奔驰S级的前脸和老款车型相比，变得圆润许多，而盾形的前进气格栅内部用了三横幅式设计，搭配上两侧扁平化设计的前大灯，显得更具有运动感。下包围用的是三段式设计，并且下方由黑色饰条作为装饰，整体比老款车型显得更加年轻运动。

从车身侧面看，全新奔驰S级的线条舒展，依旧保留了该车应有的优雅身姿，而且该车给人的视觉重心也非常低。另外新车的车门把手用了隐藏式设计，当人靠近时会自动弹出，很有高级感。

车尾的变化非常大，尾灯用了全新的三角形状设计，并且通过镀铬饰条连接，提升了整个尾部的层次感和精致感。下方双边共两出的排气布局，并没有显得很暴躁，毕竟奔驰S级不是一台性能车。

进入车内，全新一代奔驰S级的内饰可以说是一改大家认知中的奔驰设计风格。新一代奔驰S级的内饰，用了分体式屏幕布局，这一灵感来自于奔驰EQS概念车，着大大的提升了整车的科技感，又让车内看起来非常豪华高级。用料上用非常奢华，门板内衬和扶手都用了真皮包裹，而且还支持加热功能。

全新样式的仪表盘支持裸眼3D功能，显示效果细腻，并且支持多种主题切换，科技感很强。中控触摸屏搭载的是第二代MBUX系统，只要我们想要的功能它都有，并且还支持OTA升级功能。配置方面就不用提了，你能想到的奔驰S级都能满足你，就算是你没想到的，它也能给到你。

在动力方面，全新一代奔驰S级共有五种不同的动力系统，其中S450和S500搭载的均是一台3.0T?六缸发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率分别为367马力/435马力，与之匹配的传动系统为9AT，另外S580车型将配备4.0T?V8发动机，同样配备48V轻混系统，另外还要迈巴赫版本，所提供的动力系统和现款车型相同。全新一代奔驰S级的悬架结构将是前双叉臂+后多连杆式结构，并且配备空气悬架。

总结：作为奔驰的旗舰车型，全新一代奔驰S级不管是外观还是内饰都是该品牌最新的设计风格，再加上出色的MBUX信息系统，整车给人的体验除了豪华舒适就是面子十足。那么对于全新奔驰S级你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

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新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华

在此次的北京国际车展上，奔驰全新一代?S级轿车再次亮相。虽然在此前已经在全球首发亮相，但在此次的北京车展上，全新一代的奔驰S级依旧是非常值得关注的一台新车。作为全世界豪华车的典范，很多人说新一代奔驰S级气场不再，但实车感觉还是非常不错的。

从外观上看，全新一代的奔驰S级用了奔驰这一代的全新设计语言，整车都显得非常圆润，这也是为什么从看起来显得气场缺失的原因。没有了硬朗的线条设计，整车从上看起来会缺少一种立体感。但从现场实车来看，一台S级该有的气势感还是在的。大灯的尺寸虽然变小了，但大面积的中网和两侧大灯搭配起来还是有着一种奔驰独有的优雅感。

从侧面来看，全新一代奔驰S级依旧有着非常修长的车身尺寸。在车身尺寸方面，新一代的奔驰S级为5320/1954/1503mm，轴距为3216mm，对于一台顶级豪华车来说还是比较符合定位的。同时车身侧面的线条是非常简洁的，基本上就是一个光滑的曲面，这也是显得照片看起来没有气势的原因。

车尾部分，全新一代奔驰S级用了最新的“柳叶状”尾灯，尺寸比较小，比较偏向扁平。对于一台奔驰来说，优雅是永远的代名词。整体来看，全新一代奔驰S级的外观以光滑感为主，不过在气势感上还是在线的。

内饰上，全新一代奔驰S级也是第一次使用了大尺寸的屏幕，果然到了奔驰也要主打科技感的时代了。在这块12.8英寸的OLED中控屏上，几乎能够控制车内所有的功能。同时新车的语音系统还支持控制智能家居。

在这台全新奔驰S级的后排，首次使用了后排正面的安全气囊，同时在发生不可避免的碰撞时，车身能够主动抬高80mm，用更加坚硬的位置实现撞击，最大程度保护车内乘员安全。

动力方面，最新的奔驰S级将提供S?500与S?580两款车型，分别搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同时全系匹配EQ?Boost轻混系统，系统综合功率为435马力和503马力。并且在这一代的奔驰S级上，还将提供S?580?e插混车型，将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。

最后，作为一台全世界豪华车的代表，对于全新一代的奔驰S级，我只能说，大奔还是大奔。它依然是一台不折不扣的豪华车，只不过加上了很多的科技味道。（文/简屿）

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作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。

S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。

尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。

老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。

显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。

通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。

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