丰田雷凌新车多少钱_丰田雷凌新车多少钱落地

1.售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市

2.想入手2021款丰田雷凌混动，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

3.新款广汽丰田雷凌上市 售11.58-15.28万元

4.昆明地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付只需4万元

5.佛山地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付4万元可入手

6.换代，真改款？广汽丰田雷凌如何购买最划算

在刚毕业的时候家里给我买了一辆雪佛兰科鲁兹，这么多年开下来大毛病没有，但是有一个让我接受不了的问题就是油耗太高，看着身边的同事经常讨论油耗多少，每一次我都离得远远的，因为我11L的油耗实在是让我难以接受。这一次家里也终于答应在我28岁生日的时候给我换一辆新车，首先想的就是油耗问题，想一想同样是开车，每个月的油钱比同事高出了好几百，相信谁都接受不了。

因为虽然开了这么多年的车，但是对于买车还是不怎么懂，总听同事说日本车比较省油，所以这一次首选就是日系车，因为预算不是很多只有15万左右，所以只能看一看普通的合资品牌，先看的是本田，符合我的价格的有思域和凌派，思域因为不太喜欢外形所以放弃了，凌派的话还是三缸，所以本田第一个放弃。后来又去了日产4S店看到了日产轩逸，整体觉得很不错，坐着也非常舒服，但是试驾了一圈后发现起步时动力不够，开起来直着急，所以也放弃了。到最后来到了丰田4S店看到了这款丰田雷凌，整体的外观设计可以接受，动力试驾了一下也还可以，其他的真的没什么可挑的了，问了问销售也听省油的就买了，简单吧。

整体的外观设计方面，雷凌和卡罗拉，凯美瑞等车等都相似，毕竟都是TNGA架构下出来的车，所以外观方面大同小异，整体的进气格栅很修长，前脸熏黑的大嘴很像凯美瑞，配合上全系标配的Led大灯看起来运动感十足，车头部分并不像有些车型故意营造运动气息，而是用了饱满的造型，看上去质感不错。梯形的进气口配合熏黑的中网也让整车看起来非常年轻。侧面看起来流线性不错，同时运动型的轮毂看起来也让这款车的侧面呈现出很强的攻击性，同时就连车窗上也用了镀铬装饰，整体看起来非常精致。

内饰的设计也用了时下流行的设计理念，并没有用传统的对称式，而是用环抱式设计。整体内饰风格都用运动风格，不止用大面积的仿碳纤维饰板，就连空调出风口都用炮筒式，看起来十分运动。软质材料的包裹也让这款车的内饰看起来质感十足，大尺寸的中控屏设计看起来科技感十足，整体内饰风格还是令我十分满意的。真皮座椅配有头枕也让驾乘体验变得更加舒适。

再来说一说我的提车价格，我买的这款车是全系车型的次低配也就是1.2T豪华版，指导价位12.98万，因为跟销售聊得不错，所以很爽快的给我优惠了1.5万元，优惠后裸车价达到了11.48万元，再加上购置税保险和上牌费等，全款落地为13.14万元。对于这个价格我还是很满意的，实际开起来感觉也不错，2700mm的轴距让车的乘坐空间很不错，家人也一直表示很满意。

但是虽然对于这款车很满意也不代表没有缺点，这款车的优点和缺点都很明显，接下来我来总结一下，先说优点，第一就是安全系数非常高，全系标配8气囊和TSS智行安全系统，这些配置一般在同配置车型的顶配车型上才有配置。第二就是油耗表现非常不错，因为之前开的车油耗很高，这款车实际上我开起来油耗表现6.8L，还是非常省油的。

再来说一说缺点，缺点第一就是车漆太薄，有一次我倒车时刮到了树枝，车居然被挂出了几个道子，看来日系车车漆薄是真的。第二就是隔音不好，速度越快时越明显，尤其是开高速时如果不开音乐的话还是比较难受的。

以上就是笔者为大家带来的丰田雷凌真实提车经历和总体优缺点，你们对这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论！

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售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市

日前，广汽丰田全新雷凌正式上市，新车共推出9款车型，市场指导价为11.38-14.88万元。全新雷凌同样延续了两种外观设计可选，首配第五代THS智能电混双擎系统，轻量化和功效有所提升，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，一次加油可以行驶1000km，此外，新车全系标配了全新的智能驾驶系统，并升级了安全系统。车内配备12.3英寸数字液晶仪表+10.25英寸中控大屏同时配备了T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联系统。

首配第五代THS混动系统，1.8L功率提升，0-100km/h加速进入9秒区间；

WLTC综合工况油耗低至4L/100km一箱油续航达到1000km；

配备12.3英寸数字液晶仪表+10.25英寸中控大屏，还有可见即可说的T-CHAT智能语音交互；

配备新一代T-PILOT智能驾驶系统为标配；新增RSA道路标识识别系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶系统；

屏幕尺寸升级，配备了T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联系统

新车详解

外观方面，全新雷凌和现款车型一样，提供两种外观设计可选。普通版用是大嘴式前脸设计，灯组造型做了升级，变得更加犀利。运动版车型则在细节上强化了动感的视觉效果，比如前雾灯处加入更多运动化的装饰以及车尾加入了扩散器设计。

两车的区别体主要体现在前脸方面，其中普通版用的是丰田LOGO与进气格栅融为一体的设计，另外一种为丰田LOGO与格栅分开的设计，并在雾灯区域增加镀铬装饰，提升运动属性。

车身侧面，与现款车型保持一致，尺寸方面，新款雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。轮毂用多辐式设计的17英寸轮毂。

尾部方面，新款雷凌普通版车型保持不变。运动版版车型后保险杠造包围用了双色设计，并融入了尾部扩散器的装饰，运用了更大尺寸的空气导流槽装饰件，进一步提升运动感。

内饰方面，新款雷凌用T-SMART智能座舱设计，屏幕尺寸做了提升，拥有12.3英寸数字液晶仪表，以及10.25英寸中控大屏，支持可见即可说T-CHAT智能语音交互，此外还配备了CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联、车载微信等功能，以及提供丰富的小程序应用下载。

值得一提的是，该车用的“丰云悦享”车载互联系统，其配备了“数字钥匙”功能，功能上，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等。另外，T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联，均支持远程OTA升级。

配置方面，全新换代雷凌搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶系统，硬件上，配备了1颗毫米波雷达，监测距离340米；1颗540万像素前视摄像头，监测角度达112°；还有室内驾驶员摄像头。并用了AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，增加了车线模糊或未划线车道上行驶中的系统识别。

动力方面，新款雷凌搭载了1.8L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统。首配第五代THS智能电混双擎系统，并匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率101千瓦，最高时速可达160km/h。电池方面，2023款雷凌双擎版换装了三元锂电池组。

2023款雷凌还拥有两套燃油动力系统可选。其中，1.5升自然吸气发动机最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米；1.2T三缸发动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，两套动力均配备CVT变速箱。

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想入手2021款丰田雷凌混动，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

日前，广汽丰田官方宣布，旗下2023款雷凌正式上市，售价区间为11.38万—14.88万元，共推出1.5L、1.2T和1.8L混动三种动力共计9款配置车型，和2022款车型相比，车型数量有所精简。此次改款，新车的外观并没有发生特别明显的变化，主要针对智能科技、驾驶配置以及动力进行了升级，双擎版车型还首次搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统。

新款雷凌继续提供普通版和运动版两种风格的外观可选，其中普通版车型前脸依旧用的是梯形进气格栅，但将格栅内部的黑色波浪形纹理换成了横向饰条，如果不仔细看的话，在视觉效果上和2022款车型并没有太大区别。两侧大灯组加入有“L”型日间行车灯，有助于提升前脸的犀利感。

运动版车型前脸进气格栅内部用的是黑状结构，并将丰田LOGO移到了引擎盖前方，格栅两侧继续加入“C”形仿进气口装饰来提升运动感，样式有所调整，但同样看不出太大变化。

新款雷凌侧面用了流畅的车顶线条，勾勒出圆滑的车身造型，比较符合自身家用车的定位。尾灯组中间继续通过一根熏黑饰条相连接，后包围取消了和车身同色的装饰件，换成全黑材质，运动版车型还加入有扩散器。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435(1455)mm，轴距为2700mm，和2022款车型保持一致。

车内的话，新款雷凌延续了之前的设计布局，但在高配车型上升级了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，并拥有丰富的车载应用，如微信、bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，同时可实现OTA系统升级。

新车还配备了T-CHAT智能语音交互系统，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。此外，新增的“数字钥匙”支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

在智能驾驶方面，新款雷凌配备了新一代T-PILOT智能驾驶系统，该系统拥有更强的感知和预判能力，并配备更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。新车首次用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，车道巡航持续率可达95%以上。

此外，双擎车型标配最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，针对PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统进行了升级，并新增RSA道路标识识别系统、PDA预判式主动驾驶系统以及EDSS紧急驾驶停止系统，同时还支持OTA远程升级。

动力部分，新款雷凌继续提供1.5L和1.2T燃油发动机，以及1.8L混动系统可选。其中TNGA 1.5L车型搭载的是1.5L三缸发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩为148牛·米；185T车型搭载的是1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT变速箱。

双擎车型搭载的是丰田第五代THS智能电混双擎系统，由1.8L自然吸气发动机+电动机组成，用小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，进一步降低损耗。其中1.8L发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩为142牛·米，系统综合功率为101千瓦，比上一代提升12%，百公里加速时间为9.65秒，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗低至4.07L/100km。此外，还换装了由比亚迪提供的三元锂电池，不再使用镍氢电池。

作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌虽然在知名度方面稍逊一筹，但凭借着更大的优惠，以及丰田的品牌影响力作保障，每个月的销量同样比较可观。不过，随着近期各大品牌旗下车型的优惠不断扩大，加上比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—14.58万元）也做到了油电同价，因此新款雷凌上市之后面临的压力并不算小，其市场销量将会如何，就让我们一起关注。（文/舒心）

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新款广汽丰田雷凌上市 售11.58-15.28万元

随着炎炎夏日的到来，汽车的必要性又开始显现无疑。除了偶尔能自驾出行畅玩，更重要的是日常能拥有有一个舒适的出行环境，进而舒爽的避开烈日高温。这不，小编身边就有这么一朋友，在骑电瓶车上下班晒到中暑之后，终于下定决心要买车，并初步看中指导价为14.88万的丰田雷凌?2021款?双擎?1.8H?E-CVT运动版。在到店试驾及询价后想和小编探讨，这款丰田雷凌值不值得入手，报价贵不贵，以及后续养车成本高不高等问题。小编朋友的疑问，想必许多想入手丰田雷凌的朋友也同样关注，为此小编就将与朋友探讨的内容分享出来，以供大家参考。

是否值得入手？

2021款丰田雷凌于6月30日上市，是一款销量口碑俱佳的热门家轿。外观方面，新款雷凌并未带来太多设计上的变化，整体视觉较圆润，而作为运动版车型，该版本主要用了更有视觉冲击力的多边形格栅，以及内部的全黑蜂窝造型，营造出不错的战斗气息。车侧部分则十分简洁，贯穿车身的腰线同样表达出不错的运动氛围。车尾处则几乎没有变化，依然给人简洁耐看的印象。车身尺寸方面，丰田雷凌的长宽高为4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新款丰田雷凌并未有太多变化，整体依然给人一种简洁大方的印象。而作为运动版车型，车内也在挡把周围和门板处增加了红色装饰条，以提升运动氛围。同时，座椅材质也由旧款同版本车型的织物座椅升级为皮质座椅，而空间表现上则依然一如既往的宽敞。

配置方面，该版本配备了9英寸的中控大屏，并支持车内功能语音控制、4G网络、手机互联等主流功能。而在其他配置方面，像后排空调、无钥匙启动、天窗、ACC自适应巡航、碰撞报警/主动刹车等功能也都配备齐全，整体配置十分丰富。

动力方面，该版本丰田雷凌用的是油电混合的驱动方式，其中，燃油机部分搭载的是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩为72kW/142N·m，电机部分的最大功率和最大扭矩为53kW/163N·m，传动方面则匹配E-CVT变速箱。而在油耗方面，该版本丰田雷凌的工信部综合油耗仅为4.2L，经济性十分突出。

总的来说，丰田雷凌的内外设计较为出色，而运动版车型则更加符合年轻消费者的偏好，并且在配置及空间方面也均表现出了主流水平。如果从家庭用车考虑，那么雷凌能很好的满足日常出行或全家出游，而且其出色的油耗表现也会让后续燃油花费更低。因此，依小编的观点来看，入手这个版本的丰田雷凌应该不会让人失望。

报价贵不贵？

从朋友的询价情况来看（整理如上图），目前该版本丰田雷凌的终端优惠仅有0.5万，落地价为16.4万，考虑到新车上市目前还不足一个月的时间，这样的报价算是比较合理。不过，如果参考旧款车型售价以及汽车之家上的经销商报价情况来看，这个价格理应还有再下探的空间，但雷凌毕竟是不愁卖的丰田车，因此能否再行下探，还是要看运气了。

养车成本高不高？

丰田的家轿在养成成本方面一直表现出极大的优势，这也是其热销的主要原因。那么在丰田雷凌身上，是不是一如既往表现得平易近人呢？我们接着往下看。

这么算下来，我们就能得出丰田雷凌的养车成本，其中燃油费用三年支出15732元，保养费用三年支出3772元，保险费用三年支出是15246元，三年合计总费用为34750元，平均一年11583元，平均每月965元。月均不到1000元的养车成本确实相当出色，这样的表现哪怕回到之前的高油价时代，也不会有太大的经济压力，而这样的养车成本，也达到了同级领先水平。

总结

作为一款销量口碑俱佳的日系家轿，丰田雷凌的表现确实毋庸置疑，除了自身产品力上的优势，其在养车成本方面的表现更是做到了相当高的水准，作为家庭代步车来说十分合适。最后，如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。

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昆明地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付只需4万元

日前，新款广汽丰田雷凌正式上市，包含10款车型，售价区间11.58-15.28万元。新款雷凌最大的亮点是新增了运动系列车型，其外观延续了美版Corolla的风格，更加运动时尚。另外，新车还对配置进行了一定升级。

普通版车型整体设计延续现款车型，新增的运动系列车型外观差异较大。运动系列的整体造型延续了美版Corolla的风格，用了更大尺寸的蜂窝进气格栅，并与前包围两侧的镀铬饰条融为一体，使得前脸看起来更加霸气动感。

侧面来看，新款雷凌运动系列基本延续了现款车型的设计风格。尾部方面，新车主要是用了全新样式的后保险杠，并加入了与前脸呼应的蜂窝装饰板，提升运动气息。

内饰方面，运动系列整体设计延续现款车型，但在多处细节增加了红色装饰条，比如门板和挡把区域，进一步提升运动气息。新车主要对配置进行了升级。虽然依然搭载9英寸中控液晶屏，但对语音控制系统进行了升级，语音可以控制导航、空调的开关及温度设定、开闭天窗等。此外，除最低配车型外其余车型均配备丰田最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装）。

动力部分，新款雷凌燃油版车型继续搭载1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩185牛·米。变速箱匹配的是CVT。而双擎版车型依然搭载1.8L阿特金森循环发动机，发动机最大功率72kW，传动匹配E-CVT变速箱。

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佛山地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付4万元可入手

近日，小编从昆明地区经销商处了解到，昆明地区丰田雷凌现车充足，购车最高优惠1.2万元，10.38万元起售，如果选择供车的话，首付只需4万元，更有购车大礼包相送，同时店家表示支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往昆明地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下丰田雷凌吧。

全新换代雷凌是丰田全球最畅销"中高级车"家族成员，基于TNGA架构彻底革新，在外观颜值、安全、驾趣、智联等方面有着不同以往的产品优势。2021款全新雷凌这次推出了两大系列，一个是纯汽油系列，一个则是双擎混动系列，2021款全系共10款车型可选，官方指导价为11.58万-15.28万元。

运动版雷凌前脸完全颠覆了人们对于现款较普通的认知，多边形格栅内部是大面积全黑蜂窝填充，非常有视觉冲击力，雾灯区域与中网格栅?连为一体，视觉上拉低了重心，战斗气息浓郁。而且把车型logo放在引擎盖上，很有点豪车的既视感！车侧和现款变化不大，还是一条动感腰线，营造出向前俯冲的感觉，车尾尾灯中间用熏黑件连接，整体感很强，有一种贯穿式尾灯的既视感，后保险杠用和美版黑色蜂窝设计，运动感又得到了进一步的增强！

车内饰设计上就没有外观变化这么大了，还是整体照搬老款布局，只是在内部增加了一些红色装饰条，集中放在挡把周围和门板，以提升运动氛围。但值得强调的是运动版的座椅可不是织物座椅，而是皮质座椅，还新增了后排空调出风口和USB接口，符合时下消费者的用车需求。

2021款雷凌双擎出自“丰田混动世家”，在行驶质感和动力方面，可以说2021款雷凌双擎是一款全速域混动座驾，因为丰田混合动力车已经在全球范围累计卖出超过1500万辆，并且没有出现一例是电池爆燃的事故。而雷凌双擎诞生于广汽丰田"零缺陷率"工厂，同样传承了丰田高QDR基因，运用了丰田全新开发的THS?II混合动力系统和"混联"新车结构，让新车行驶性能和燃油效率得到进一步提升，再匹配模拟10速S-CVT变速箱，可以实现更强的动力输出以及更低的油耗，百公里油耗低至4.1L，燃油经济性更适合家用，堪称是了不起的“丰田制造”。

丰田混合动力车全球累计销量超过1500万台，无一例电池爆燃等安全事故发生，雷凌双擎产生于广汽丰田“零缺陷率”工厂，传承丰田高QDR基因、杰出的雷凌双擎购车可享8年或20万公里保修政策，非运营使用性质车辆还有“不限年限，不限里程”电池无忧，跟车不跟人，这是同级竞品或是大部分电动车都没有的保障，丰田电池可靠性极高，消费者认可度高，购买信心强。

小编推荐车型：1.8H?豪华版

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换代，真改款？广汽丰田雷凌如何购买最划算

近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区丰田雷凌现车充足，购车优惠行情为优惠1.2万元，购车最低只要10.38万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下丰田雷凌吧。

经历六年时间新一代雷凌再也不是刚刚上市时候的毛头小子，回顾往昔感慨万分，虽然上市多年，但是才经历过仅仅两次换代，背靠着强有力的丰田靠山，使它在汽车发展中顺风顺水，尤其是在2020年上半年低迷的市场环境下雷凌的销量达到了9.2万辆，在整个下滑的车市中它的优秀成绩表现非常出色。

运动版雷凌前脸完全颠覆了人们对于现款较普通的认知，多边形格栅内部是大面积全黑蜂窝填充，非常有视觉冲击力，雾灯区域与中网格栅?连为一体，视觉上拉低了重心，战斗气息浓郁。而且把车型logo放在引擎盖上，很有点豪车的既视感！车侧和现款变化不大，还是一条动感腰线，营造出向前俯冲的感觉，车尾尾灯中间用熏黑件连接，整体感很强，有一种贯穿式尾灯的既视感，后保险杠用和美版黑色蜂窝设计，运动感又得到了进一步的增强！

与老款雷凌相比，这代车型的内饰有了很大的进步，中控台布局重心进一步提高，在行驶过程中的操作也不用低头就能完成，整体实用性更强。而且这代雷凌在内饰配色方面提供了全黑和黑白两种可选，黑白相间配色的车内的氛围更加活泼，而且用料方面也有很大的进步，基本上中控台日常会触摸到的地方都用了软塑进行包裹，告别上一代车型内饰用料“硬呱呱”的形象。

2021款雷凌双擎出自“丰田混动世家”，在行驶质感和动力方面，可以说2021款雷凌双擎是一款全速域混动座驾，因为丰田混合动力车已经在全球范围累计卖出超过1500万辆，并且没有出现一例是电池爆燃的事故。而雷凌双擎诞生于广汽丰田"零缺陷率"工厂，同样传承了丰田高QDR基因，运用了丰田全新开发的THS?II混合动力系统和"混联"新车结构，让新车行驶性能和燃油效率得到进一步提升，再匹配模拟10速S-CVT变速箱，可以实现更强的动力输出以及更低的油耗，百公里油耗低至4.1L，燃油经济性更适合家用，堪称是了不起的“丰田制造”。

不到6年的时间，雷凌之所以能做到长久不衰并持续热销，和其强大的产品力和用户口碑是离不开关系的。善于审时度势，有顺势而为的特质，根据各个时期不同的消费需求，及时升级改进车型，给予消费者更加领先、越级的用车体验，销量上才能屡创佳绩。

小编推荐车型：1.8H?豪华版

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在3月23日，新款广汽丰田雷凌正式上市，本次新车也将会推出6个燃油版本以及3个双擎版本，指导价为11.38万-14.88万元。

针对新车而言，虽说官方称这一次是换代产品，但实际上新车整体的变化并不大，仅仅是在细节上进行了一定的微调，其中最大的亮点也将会集中在动力系统上，而它也是目前整个丰田家族中首款搭载第五代智能电混双擎的产品。

新老车型到底有什么不同？

先看看这套全新的系统，相比第四代双擎系统，这一次新车仍然是搭载了阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统，但是在电池组方面也将原来的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池以及用了功率更强的电机，所以新车在综合功率方面也比老款提升了15匹，达到了137匹马力。

根据实际的体验可以发现，新车不仅仅在动力输出会有更加优秀的体验，而经过系统优化以后，发动机的噪音控制也是优于老款产品，整体的提升还是比较明显。

另外，新车在配置上也进行了优化，比如增加了Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，而它也是首次用了AI算法的深度神经网络DNN技术，在老款的基础上也增加了道路标识识别系统、紧急驾驶停止系统、预判式主动驾驶系统。

除此以外，新车也升级了中控屏尺寸和CarPlay等终端连接功能，可以说是大大改善了老款上糟糕的智能车机体验。

新款值不值得入手？

实际上，广汽丰田雷凌已经征战市场多年的产品，虽然进行了一次换代，很明显是为了完善产品，提高产品的竞争力以及热度，从目前新车所透露的产品信息点来看，还是很有竞争力。

但仍需注意的是，相比上一代产品，其实两者之间并没有太过明显的产品优势，而此时可以说是正值新老产品交替之时，如果追求更高的性价比，此时也是抄底老款产品不失为一个好时机。

根据相关的情报渠道显示，其实自从去年6月份开始，为了挽救销量，广汽丰田的终端优惠可以说是不断地走低，新车在终端的优惠早已经超过了30000元，可以说是已经是触底冰点价，如果选择入门版本，其落地价基本上控制在10万元以内，其实性价比是非常高。

至于全新一代车型，由于刚刚上市，目前终端方面的优惠展示未明确，所以有意向的朋友还是建议再等待一段时间，而值得一提的是，如果选择燃油版本朋友，其实新老款产品之间的差异会更少，倒不如直接抄底入手老款产品。

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