2021长安汽车股票最新_长安汽车股票分析报告

1.600400是国庆概念股票吗？

2.2020年汽车行业发展现状及趋势是什么

3.上半年汽车股很M 什么是m股

4.新能源汽车未来市场怎么样

5.国内新能源汽车会怎样发展？

电动汽车板块~

万向钱潮

中国重汽

东风汽车

宇通客车

福田汽车

江淮汽车

长安汽车

上海汽车

万向钱潮主打汽车零部件~1999开始研发电动汽车~2009年成立李铁电池以及电动汽车系统的整合~只等国家的准生证~

其他品牌都已在上海汽车展上面秀出了自己的纯电动汽车.

投资价值——超长线持有~因为现在还不具备电动汽车普及的条件~

价值体现时间落后于电网改造的板块~

电网改造板块~

由于要发展纯电动汽车的产业和能够让纯电动汽车普及~和充电站建设,充电庄~建设离不开的就是电网的改造~

因为现在的城市电网不具备支持民用电动汽车的充电设施~那么会加大力度开始对电网进行改造~

因为日本已经开始以东京为核心建设1000个电动汽车充电站的~想必是中国也会效仿其脚步~

巴菲特入股的BYD汽车,位于深圳~而上市于深交所的电气公司深圳惠程发布08业绩报告中指出——公司受益于电网改造公司业绩同比增长+++具体多少忘记了~（在金融危机之下是很不容易的）

由此看出深圳市已经开始了新能源战略的布局~开始了积极配合新能源的周边基础设施的建设~

深圳惠程~

上海电气~

以及一些电气的公司~

价值体现时间~晚于有色金属板块~

有色金属板块~

因为电网的改造涉及到各种电气设备的零部件以及输电线的变压转换材料~各种有色金属包含其中~

具体就不举例了~

属于电网改造的上游产业链企业~毛利率高~

不可再生能源板块~

国际形势风起云涌~

从08年原油每桶147美元到现在的50美元左右~

在如今经济不好的情况下都维持50美国左右的水平,说明原油的价格影响因素已经由避险和投机保值变为了又供求关系直接作用~

可预见未来的能源价格会持续的上涨~因为需求是无限的~而供应是有限的~

以有限的供应来满足无限的需求,连小学生都知道最后的结果是什么？那就是供不应求~价格的上涨~

还有一个因素就是当前的金融危机下~各国大降利率~

降利率 = 印钞票~

如果将利率不印钞票,那么绝对吃亏~

当经济转好了以后,资金恢复了信心后就开始抄底保值~

到时候通货膨胀就会重新回来~

以前是07年美国一国印钞票都搞得全世界的金融市场鸡飞狗跳~

现在时全世界都在开动印钞机~你想想后果吧~

资本家一定会把流动性注入硬通货——类似黄金,矿产,石油,煤炭上面~因为只有那些才能够体现价值~

而钞票会像计算机中的01代码一样,一文不值（没有储存价值）~

要明白资本家和普通百姓的思维是不一样的~

深圳和北京年初的房价暴涨就是个好的见证~

希望我的分析对你为来的投资选择有帮助~

再补充一句~类股的价值体现是领先于所有的股票~

再次补充一下~

还有就是和国防工业有关的~

中国现在还不是军事强国~很多的军事技术和装备都不是自己的工业生产的~

举例~

空中加油机~

SU-27

SU-30

还有就是s-300防空导弹~（最近好像在和俄罗斯谈判准备买s-400）但是别人好像是不卖~

还有就是武装直升机~

还有就是重型直升机（这次汶川大地震大家也看到了吧~重型直升机还要借俄罗斯的~）

还有就是大型运输机~

所以和航空机电还有光电系统相关的公司都行~

本人关注中兵光电~

是个偶然的机会看到凤凰卫视的一个节目访中兵光电的老总吧~说是以前企业怎么不行~现在经过改制~转成了做军工方面比较好的企业~

军工方面只了解这一家企业~

其他的信息通过各种渠道自己去收集哈~

希望我的回答对你有帮助~

600400是国庆概念股票吗？

中国汽车行业发展现状

1、中国汽车行业产销量分析

2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同别增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产品结构分析

据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量分析

2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量分析

2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。

2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

5、中国汽车保有量分析

2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

2020年汽车行业发展现状及趋势是什么

不是

国庆阅兵概念股---09主题概念之九

股中具备军工概念的，首当其冲的是国防科工委兵器、船舶、航空、航天、核工五大军工集团所属A股上市公司，此乃最正宗的军工概念，另外再加上电子部剥离出来的中国电子科技集团。

军工企业的优势：①国家政策扶持②具有重组预期③大股东实力强④技术力量雄厚⑤垄断性强，销售价格高。

军工企业的劣势：①历史包袱过重②涉及核心军工技术及机密等因素，市场化与重组困难③市场开拓与营销薄弱。

虽然目前军工集团上市公司众多，但大多数军工核心资产仍在上市公司之外，未来整合的空间很大，应重点关注有军工资产注入题材的军工股。军工上市公司重组是其最大的看点。

一、中国兵器装备集团公司

000625 长安汽车 主营汽车及汽车发动机。汽车及零部件业务主要上市平台为长安汽车，该公司已经拥有中国南汽70%的优质资产。停牌中。

000710 天兴仪表 主营汽车及摩托车仪表。①大股东欲转让股权②行业竞争激烈，公司业绩乏善可陈。

600877 中国嘉陵 主营摩托车及其发动机。①燃油税的开征，推动摩托车的消费②重庆市节能减排“十佳企业”，节能减排“十佳创新企业”。

600698 ST 轻骑主营摩托车及零配件的设计、开发、生产、销售。兵装集团承诺，在公司股改完成后首个交易日(08年11月7日)起24个月内提出注入优质经营性资产或置换相关资产的资产重组方案，该方案中拟注入的优质经营性资产或置换的相关资产总额将达到济南轻骑最近一个会计年度经审计的合并财务会计报告期末资产总额的50%以上或其产生的营业收入将达到济南轻骑同期经审计的合并财务会计报告营业收入的50%以上。

二、中国兵器工业集团公司

兵工集团旗下拥有中国兵器科学研究院、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）公司等。重型车辆与装备、特种化工和光电材料与器件是其未来发展的三大支柱产业。

000065 北方国际 主营工程承包、建材销售。国内最大的国际工程承包商大股东和实际控制人拥有很多的军工类和类的优质资产，而这些资产在适当的时候可能会注入到上市公司中去，实现整体上市。

600148 长春一东 主营汽车离合器。①国内规模最大,系列最宽的离合器生产厂家为一汽大众等公司提供零部件②也有一定的整合预期。

600184 新 华光 主营光学玻璃、光电材料。①拟向西光集团、红塔创投以及云南工投发行股份，成为兵工集团整合其防务产业和光伏太阳能产业的平台②未来防务、光伏太阳能和光电材料与器件三大业务定位。

600262 北方股份 主营重型自卸汽车。未来3年北方股份矿用车生产能力将位居世界第一，2008年，中国市场矿用车需求量约为750台，而北方股份已经签订矿车销售合同546台份，实现销售收入17亿元，占到全国市场需求量的80%。

600435 中兵光电 主营军民两用产品、电脑刺绣机、化工液化气。①向大股东华北光学发行股份，购买华北光学的远程控制技术产品、稳定技术产品、火控技术产品、惯导与光电控制技术产品、智能机器人技术产品等五大系列产品，从而真正实现由民品电脑绣花机生产企业向信息化兵器企业的转型②中兵光电由于其大股东华北光学准备整体上市并且获批几成定局。

600480 凌云股份 主营汽车零部件。①目前国内大型的汽车辊压件、汽车冲压件产品生产厂商之一子公司涿州亚大是目前国内PE燃气管道领域唯一进入国际市场的企业,在国内市场占有率居全国首位②军工企业的整合背景也为其提供了丰富的想象空间。

600495 晋西车轴 主营铁路车辆用各类车轴。①目前亚洲最大的车轴生产企业，核心产品车轴国内市场占有率已达30%以上②增发并购包头北方锻造后有望突破50% ③铁道部未来两年将车辆购置费提高至3000亿元的决定，无疑为公司发展带来了巨大的想象空间。

600967 北方创业 主营铁路车辆、冶金机械。①持续的大规模投资将使铁路装备制造业长期处于较高的景气度,为公司创造了相对稳定的发展空间②公司的风力发电塔筒、钢结构、金属压力容器、大型精密结构件、煤炭挖掘机等业务都属于“朝阳产业”，市场潜力巨大②在近年来的铁道部的货车整车招标中，公司主导产品70吨及以上敞车、罐车、平车三大系列产品在17家铁路货车定点生产厂家中位居前列③随着全球经济一体化的发展，世界各国经济贸易逐步增加，加上国际原油价格上涨，铁路运输在各国运输市场的份额也日趋增加，特别是丰富的国家和地区，铁路货运更加得到重视，国际市场的开拓前景十分广阔。

000059 辽通化工主营尿素。①国内大型尿素生产商之一,主导产品尿素属化学肥料制造行业,主要销售地区是辽宁省及周边地区,目前在辽宁省的市场占有率在90％以上。且在新疆南强地区占有近50％的市场份额②主营业务由原化学肥料生产逐步转向石油化工行业。

002246 北化股份 主营生产硝化棉、硫酸。下游需求低迷但中长期发展可期。

600550 天威保变 主营变压器。①公司光伏完整产业链已初具规模②成立风电公司③我国核电变压器唯一供应商。

三、中国船舶重工集团公司

600482 风帆股份主营蓄电池生产。汽车启动用蓄电池领域的市场占有率四分之一。是铅酸电池领域毫无争议的龙头。、

000836 鑫茂科技主营房地产、光通信网络。下属子公司鑫风公司与君达公司签定价款合计5080万元的风电叶片销售合同。鑫风公司已具备了年产300套750KW叶片的产能。

四、中国船舶工业集团公司

600072 中船股份 主营机械、钢结构、船舶配件。订单都已接到数年后，未来业绩增长有着明确保障，目前具备一定投资价值。

600150中国船舶 主营船舶制造、修理及船用柴油机。史上订单最低点中国船舶5个月可能仅2张订单。

600685 广船国际 主营船舶及辅机。①广船国际同样面临新订单下滑的局面②受益于国家对造船业扶持政策。

五、中国航空工业集团公司

000768 西飞国际 主营大中型飞机零部件。①净利润增长一直保持稳定增长，3年增长率达到13.25倍②通过控股沈飞民机和成飞民机，它已经整合了中国一航集团绝大部分民机制造业务和转包业务，民品业务进入快速发展阶段③随着一航集团整合工作的启动，民机制造还有继续并入西飞国际的可能性。将成为中航工业集团大中型飞机及零配件平台。

002013 中航精机 主营汽车座椅调节机构。①受益于新组建的中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)的汽车产业②受益大飞机项目带来的防护救生装备业务。

002190 成飞集成 主营汽车模具对外数控加工。国内四大汽车模具生产企业之一，主营业务汽车模具业务增长缓慢。

600765 力源液压 主营燃气轮机、液压件、散热器、航空锻件。① 中国实力较强的高压柱塞液压泵\马达科研、制造基地，是八五期间国家重点扶持的液压及液压基础件特定振兴企业之一②主营产品之一液压件广泛应用于铁路公路建设等行业，国家加大铁路以及其他基础设施建设的投入给相关公司巨大的发展机会③自2007年增发之后，公司已形成了燃气轮机、液压件、散热器、航空锻件四大主业，发展态势良好④雄厚的技术支持必将成为未来整合的平台。

600523 贵航股份主营汽车零部件、航空产品。停牌中。通用飞机平台(洪都航空或贵航股份)、

以上为原一航。中国航空工业集团公司已于2008年11月6日设立，并依法承继原中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司全部权利义务。以下为原二航：

000738 *st 宇航 主营摩托车整车及零部件。①预计2008年业绩将出现亏损②公告称，公司拟通过资产置换与非公开发行股份，注入长航液控、贵州红林、西安西控、北京长空等公司与航空发动机控制系统相关的优质资产，主营业务将发生改变，未来前景看好。

600038 哈飞股份 主营直升机，多用途机、支线客机。①哈飞或成中航直升机公司整体上市平台，中航工业将首先整合昌河飞机公司与哈飞公司，将直升机研制生产资产进行集中②哈飞汽车开发出全球首个纯电动轿车,但软件中没有标识其新能源概念③哈飞汽车开始将注意力转向了塑造品牌和打造精品小车的目标上。

600178 东安动力 主营微型汽车发动机、变速箱。①如果通过股权转让来实现新中航汽车资产整合，那么贵航股份汽车零部件下嫁到东安动力②小排量动力，燃油税最大受益者③环保电喷发动机，将使我国汽车行业在新一轮革命中抢得主动。

600316 洪都航空主营教练机、直升机、运输机、农用飞机。已经形成研发人才、制造装备和经营管理等各方面的优势，订单稳定、势头良好，在市场竞争中占据主动地位。通用飞机平台(洪都航空或贵航股份)。

600372 *ST 昌河 主营轿车、微型汽车及零部件。①将成为其实际控制人中国航空工业集团公司（下称中航工业）发动机控制系统的资本平台②将“弃车登机”，置入中航工业旗下的从事航空机载业务的上海电器与兰航机电。说航空动力的主营产品航空发动机是飞机的“心脏”，那么ST宇航即将展开的发动机控制系统业务就是发动机的“大脑” 军工业务占比大，各子业务市场份额高③公司直接受益于军工及通用航空业发展。

600391 成发科技 主营航空发动机及零部件。①定位于世界级航空发动机及燃气轮机零部件供应商，外贸航空产品市场发展前景广阔②其航空发动机和燃气轮机的主要零部件的产品性能和质量水平已完全达到国际同类产品的先进水平，通过了通用电气公司、普惠公司、罗罗公司的质量体系认证，成为其定点供应商③凭借低成本优势，公司将继续做大做强外贸航空产品领域，其在国内的行业地位无人能及。

000026 飞亚达A 主营手表生产与世界名表的销售。国内制表业中的佼佼者，新品开发能力较强，在全国各地建有多家连锁店，是国内名表商中最具规模和实力的品牌之一。

000043中航地产主营工业实业、房地产、酒店服务。贯彻公司以房地产开发为主体的经营策略。

000050 深天马A 主营液晶显示模块和液晶显示器。①国内规模最大的液晶显示器及模块制造企业之一,依托二十余年国内领先的LCD产业经验、技术积累和人才储备,自主掌握了TFT-LCD设计与制造核心技术,具备自主知识产权和技术研发能力。目前已成为华为、SANDISK和奇美等8家知名企业的产品供应商② 中航技深圳公司投资控股企业实力雄厚,旗下资产很多,仅上市公司就有深天马、中航地产、飞亚达A。

航空集团整合将可能出现六个以上的平台,其中包括大中型飞机及零配件平台(西飞国际)、通用飞机平台(洪都航空或贵航股份)、直升机平台(哈飞股份)、飞机主体结构平台(西飞国际)、发动机平台(航空动力)、重机平台(力源液压)的整合已经大致清晰,而汽车制造及其他资产整合平台还没有最终确定。

六、中国航天科工集团公司

000901 航天科技 主营卫星发射服务、汽车电子仪表。①航天科技重组方案被否②继续推进资产重组③一位长期跟踪航天科技的人士评价说，在“航天系”6家上市公司里面，航天科技发展最好。

002025 航天电器 主营各种继电器和电连接器。中国电子元器件行业骨干企业之一、全国五一劳动奖状获得者、中国电子元件百强企业、中国市场电子元件领军厂商，2007年被认定为“国家级企业技术中心”。

600271 航天信息 主营增值税防伪税控系统等。①在大型央企考核结果中，航天科工集团首次晋升A类企业②公司总经理刘振南曾表示，大股东在股改时承诺注入资产，这个承诺一定会严格履行。

600677 航天通信 主营通信服务、纺织。摆脱了低效的纺织行业，使得主营业务成功转向以航天通信为主的电子通信类行业。此外，公司在去年底还受让山西晋通邮电实业有限公司51%的股权，集中公司重点发展移动通信增值服务业，为公司积极培育新的利润增长点。

600501 航天晨光 主营专用汽车、波纹管、压力容器。近日收到中国证监会051号调查通知书，因公司涉嫌违反证券法规有关规定，对公司进行立案侦查。

600855 航天长峰 主营光机电系统产品及服务。①不打算放弃优质资产的注入，并承诺一旦相关政策出台，马上会兑现股改承诺②航天科工旗下多家上市公司虽然带有军工企业概念 ,但业绩大都一般。

七、中国航天科技集团公司

000063 中兴通讯主营全行业各类通信设备产品。①作为2009年各大券商相继推出的2009年“金股”中重合曝光率最高的中兴通讯，同样受到私募基金的关注②3G概念最大的龙头，将来牛市的百元牛股。

600118 中国卫星主营小卫星制造及卫星应用服务。①目前上市公司中唯一的卫星制造公司，航天制造方面，国家持续投入使行业增长超越经济的周期波动，空间技术和卫星产业保持20%增长无悬念②可能是将来整合的重要平台。

600151 航天机电 主营汽车空调器等汽车零部件。①老牌上海本地股，多家子公司分布在靠近川沙镇的南汇区康桥镇，以及浦东北蔡镇，如子公司上海汽车空调器厂占地面积达87318平方米②近年大举开发太阳能多晶硅，成立全资子公司上海航天新能源发展公司，打造上海太阳能产业发展平台。中航天机电包括全资子公司神舟新能源合并持有神舟硅业29.43%，配股实施后航天机电将合并持有神舟硅业60.34%的股权。神舟硅业资本合计10.1亿元。

600343 航天动力 主营液力变矩器、智能燃气表、特种泵。①国内唯一一家具有自主研发钣金冲焊液力变矩器能力的企业,具有较强的技术实力。相对于铸造型液力变矩,公司的钣金冲焊液力变矩器市场前景更好,早在2002年,公司就开始了与德国ZF公司之间的合作,并获得了该公司的质量通行证,产业前景值得期待②将是发动机的整合平台。

600879 火箭股份 主营航天配套电子设备及元器件。从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件专业的高科技上市公司，产品被广泛地应用于各类型号卫星、火箭运载工具，在国内卫星导航系统集成方面具有一定的垄断性优势，核心竞争力明显。

八、中国核工业建设集团公司

无

九、中国核工业集团公司

000777 中核科技 主营各类工业用阀门。中国阀门行业和核工业系统的首家上市公司,被中石化、中石油、中海油、中国宝钢集团等世界级的公司列为阀门主要供货厂商, 并为中哈线新山子石化提供配套石化设施,将成为未来中哈线和中俄线石油管道建设最大受益者,值得投资者重点关注！

十、中国电子科技集团

600990 四创电子 主营雷达及雷达配套、广电产品。国内最优秀的民用雷达供应商，建有国家气象雷达生产基地，拥有我国雷达行业唯一一家工程集成电路产品设计开发中心。

600850 华东电脑主营集成设备销售、工程项目服务及软件收入。公司大股东是我国最早从事计算机软硬件研发的单位，在技术上有先行者优势并且该股存在一定的资产注入与重组预期。

附：几大正宗军工企业之外具有军工概念的上市公司：

600565 迪马股份 主营业务是防弹运钞车、警用车及其他专用汽车的开发、制造和销售。国家科学技术部火炬高技术产业开发中心认定的国家火炬重点高新技术企业。近几年主要产品的市场占有率处于国内领先地位。

上半年汽车股很M 什么是m股

新能源汽车行业主要上市企业：目前国内新能源汽车行业主要上市企业有比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据：中国新能源汽车销量、中国新能源汽车渗透率

2021年前10月中国新能源汽车销量市场渗透率突破10%

2017-2021年中国新能源汽车销量逐年增长，2020年全年销售量达到136.7万辆，2021年前10月累计销量达到254.2万辆，同比大幅增长134.9%;从新能源汽车销售市场渗透率来看，从2017年的2.8%增长至2020年的5.3%，2021年前10月高达12.2%。

乘用车新能源渗透率稳步增长而商用车呈现波动下降态势

从细分领域来看，客车销售市场的新能源渗透率水平最高，近几年保持在18%以上，而卡车销售市场的新能源渗透率最低，2021年1-10月仅有0.9%;从变化趋势来看，2017-2021年，商用车(包括客车和客车)市场的新能源渗透率呈现波动下降态势，主要是商用车市场的新能源销售受补贴政策变化的影响较大，而乘用车市场的新能源渗透率呈现持续增长态势。

乘用车细分领域中A00车型新能源渗透率高达99.6%

从乘用车细分市场来看，根据车型大小及排量的不同，乘用车可分为A00级、A0级、A级、B级和C级，2021年1-10月，A00级微型轿车销售市场的新能源渗透率高达99.6%，其次是B级中型轿车的新能源渗透率19%，其余车型均在10%以下。

从乘用车细分市场新能源渗透率变化趋势来看，2017-2021年，A00级、B级和C级乘用车的新能源渗透率呈现逐年增长态势，其中A00级乘用车在2021年1-10月趋近于100%，而B级和C级乘用车的新能源渗透率还有较大的增长空间。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车未来市场怎么样

上半年股市大盘的“M”型轮回，让汽车股也经历了不一样的跌宕起伏。一些企业股价逆势飙涨，另一些则应声下挫，还有更多的在半年沉浮之后，年中收盘时又回到了年初的水平。谁人增长谁人跌，跌宕起伏又为哪般？本期盘点为您一一解读。

2012年上半年，中国股市走过了一个“M”型的轮回。数据统计显示，截止到2012年6月底，上证综合指数报收2225.43点，半年上涨1.18%；深成指收报9500.32点，半年上涨6.52%。

2012年初，在货币政策宽松的预期下，大盘止跌企稳。煤炭、有色行业在大幅下跌之后，重组股受到市场关注，再加上热钱和游资的不断推动，这两大行业也成为年初股市上扬的主要拉动力量。在房地产行业的呐喊助威下，其他行业也不甘落后，这一轮增长的直接结果是市场从2132点飙涨至2478点，上涨幅度超过10%，“钻石底”、牛市起点之类的声音不绝于耳。然而随着欧债危机愈演愈烈，经济增速逐步下滑，二级市场不断扩容，基本上抵消了货币政策宽松的利好。三月中旬以后市场急转直下，虽然中间在金融改革的带动下有过反弹，但也无济于事，进入六月之后股指更是一蹶不振，一路向下，基本上又回到了年初的起点。纵观上半年走势图，沪深两市画出了一个M形曲线，涨跌之后一切回归原点。

大盘跌宕起伏的大背景下，汽车板块也是起伏不定。总体来看，汽车整车板块呈现高开稳走态势，并在3、4月份开始下探，最终在年中时回到了年初9元多的股价区间。零部件板块整体的运动轨迹与整车基本相符，只是相较而言波动幅度较小，基本都是稳定在12元左右。不过拆分来看，零部件总体股价稳定的背后并不是所有的个股都呈稳定态势，通过后面的分析会发现，这样表面的稳定是由势均力敌的涨跌两个阵营波动幅度相互抵消，共同作用的结果。

乘用车抗风险能力显著

综合来看，乘用车板块可以算作汽车行业中的状元板块。其加权平均收盘价由2012年1月4日的9.13元微增至2012年6月底的9.51元，增幅为4.16%。实际上，除了刚刚在2012年3月29日整体上市的广汽集团（SH601238）和2011年6月30日回归A股的比亚迪（SZ002594）有明显的跌幅之外，其余乘用车股票均实现了股价的绝对增长。

从年初与年中收盘价的对比看，长城汽车、长安汽车、一汽轿车与一汽夏利的涨幅较为明显，股价增幅普遍在20%及以上。而比亚迪汽车年中收盘价则较年初有明显的下降。

在评价某只股票的波动状况时，本文用上半年股价的最高点与最低点的差值以及上半年所有收盘价的方差值作为判断依据。极差值越大、方差越大，则该股票的波动越大，反之则越平稳。

从统计数据可以看出，比亚迪汽车上半年的股价波动幅度最大，其方差值接近5。股价的极差值也超过11元，远高于其他几只股票。剩余的几只乘用车股票除长城汽车股价方差超过2，一汽轿车方差值超过1以外，各股收盘价方差值均小于0.5，处于较稳定的状态。尤其是海马汽车，上半年收盘价的极差值仅为0.8元，方差也只有0.03，属于极稳定个股。

长城汽车逆市增长

2012年7月4日，长城汽车发布2012年上半年业绩快报。报告显示，2012年上半年公司实现营业收入182.88亿元，较去年同期增长28.79%。净利润23.84亿元，较2011年同期增长27.95%。EPS 0.78元，较去年同期增长18%。

分析来看，两大主要因素拉动了长城汽车业绩的逆市增长。

第一大因素是其优势车型的稳定发力，这主要表现在哈弗H6销量一路飘红以及皮卡和SUV出口需求强劲。2012年6月，长城汽车单月销量达到45779辆，同比增长29.32%。分车型来看，SUV销售25134辆，同比增长136%，销量增速贡献主要来自于哈弗H6和M4；皮卡销售10994辆，同比增长12.18%；轿车销售9336辆，同比下降35.39%。

2012年6月H6销量为10713台，继续创月销量新高，在与全球鹰GX7、比亚迪S6和奇瑞瑞虎等竞争对手的销量对比来看，H6仍处在销量爬坡期。同时在10万元～15万元价位区间的SUV细分市场上，H6的竞争优势明显，随着天津工厂产能的进一步释放和H6产品线的逐步完善，未来哈弗H6的月均销量有望稳定在1万辆以上。

尽管老款H3和H5的国内需求受到H6的挤压，但它们在出口市场上均有突出的表现。2012年1月～6月长城汽车累计出口SUV17755辆，同比增长40.12%，其SUV产品的出口全部为H3和H5。

2012年6月长城汽车共销售皮卡10994辆，同比增长12.18%，其中出口3712辆，同比增长61.39%，是拉动该公司6月份皮卡销量增长的主要动力。据来自长城汽车内部的数据显示，截止6月30日，公司仍有14000辆的出口订单尚未执行。

拉动长城汽车业绩增长的第二大可预见因素则是节能补贴政策。受宏观经济下滑影响，轿车需求在6月份大幅滑坡，但由于国家在7月11日出台了节能补贴政策，长城汽车所有的1.6升以下车型（包括SUV类的M4，MPV类的V80）都将得到3000元补贴，这对于平均价在6万元的价格来说，相当于购置税减半的影响，预计这部分车型（占公司销量30%）销量将有明显增长。

商用车持续下行

从加权平均收盘价来看，商用车板块2012年6月29日报收于10.36元，较年初的9.13元收盘价增长13.47%。

细分来看，商用车板块股价的上扬，完全是在安凯客车和福田汽车两大商用车企业的高增长率带领下实现的。更多的商用车企股价呈现着下行趋势。其中黄海汽车的股东曙光股份跌幅超过20%。

除此之外，更多的商用车企业年初和年中的股价并无太大波动，变动率基本上是在±5%之间。这一点在方差统计上也得到了体现。除了宇通和江淮的股价方差超过1以外，其余10家企业的方差值均小于1。由此可以看出，2012年上半年，商用车各股的股价持续下行趋势明显。

国内新能源汽车会怎样发展？

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据：纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等

纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升

纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。

2020年11月2日，院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。

纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排

从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为146.5gCO2e/km。

纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域

根据《中国汽车低碳行动研究报告2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准)，到2060年可实现碳减排至2020年的17%。

具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。

——以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。