东风本田汽车报价大全2022款图片_东风本田汽车报价大全2022款

1.思域混动/Type-R！东风本田2022新车盘点来了

2.suv性价比排行榜（2022建议买车suv排行榜）

3.crv2022款配置参数

4.推荐豪华版 2022款东风本田艾力绅购车指南

5.沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域

然油。东风本田crv2022款混动和然油相比较，然油好。

1、首先混动版性价比还是比较低的，同样的原因，最低价格在22.5，享受同样的动力总成和后期保值，但是配置上没有优势。

2、其次混动款舒适性更差。

思域混动/Type-R！东风本田2022新车盘点来了

购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择，但是消费者也总会心有顾虑，担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为东风本田XR-V各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

东风本田XR-V于2014年11月正式上市，期间在2019年7月推出了中期改款车型，2022年8月又进行了全新换代。在目前的二手车市场中 ，东风本田XR-V有两代车型，包括2015-2022款，共计6个年款车型可以选择。

上市初期，东风本田XR-V仅提供搭载1.8L发动机的车型，随后又推出了燃油经济性表现更好的1.5L车型。外观设计方面个性前卫，非常吸引年轻消费者目光。中期改款后，XR-V不仅针对设计和配置进行了升级，而且还在保留1.5L发动机的基础上，新增了一台1.5T发动机可选，性能表现更为出色。外观方面，虽然也进行了一些小调整，使其视觉效果更具运动感，不过整体上与初代车型相比差异并不大。

2023款车型为换代产品，全新的家族式设计语言使其更显年轻运动，中控屏改为悬浮式设计，内置了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。另外内饰布局及用料也有所升级，得以营造出更好的品质感。动力方面，先期上市的车型均搭载1.5L发动机。

2、市场价格分析

各年款车型的二手车价格如图所示，对比来看，2015款和2017款车型的二手车价格大约为当年新车指导价的53%-65%，相对具有不错的性价比，而2019款及之后的车型价格则较为坚挺。对比同级竞品，从二手车市场价格来看，东风本田XR-V的二手车起步价和最高价均高于别克昂科拉，不过与广汽丰田C-HR相比，售价区间还是要略低一些。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。从东风本田XR-V第3-6年的保值率来看，全面领先于别克昂科拉以及广汽丰田C-HR这两款竞品车型，且第三年的保值率高达68.55%，目前在在国内小型SUV保值率榜单中排名第一。

3、质量口碑分析

据车质网数据显示，东风本田XR-V自2014年上市至今，共收到单纯质量问题投诉1,147宗 ，除2022款外，其余各年款车型均存在投诉情况。其中，2015款和2017款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“机油增多”和“发动机/电动机异响”。相比之下，2019款、2020款以及2022款车型的投诉量相对较低，而且故障问题较为分散，并不存在共性投诉问题。

在关于东风本田XR-V投诉车辆行驶里程统计中，有近六成的车辆都是在20000公里内就出现了问题。其中，行驶里程在3000-10000公里的车型投诉占比最高，为22.2%。分析来看，东风本田XR-V出现问题的时间大多集中在新车阶段。

4、二手车源分析

从二手车车源分析来看，东风本田XR-V在广东、浙江、福建、江苏这4地的车源量相对较多。其中，2017款车型和2015款车型占比较高，分别达到了36.8%和28.4%，两者占比之和已超过总量的六成。二手车车龄方面，超七成的车龄均维持在3-8年之间，其中5-8年车龄的二手车型占比最高。此外，1-3年和8-10年车龄的车型也存在一部分比例，而1年以内车型占比则非常少。

由于上市时间较长且保有量较大，因此参考二手车平台数据来看，东风本田XR-V全国范围内的车源量相比上汽通用别克昂科拉以及广汽丰田C-HR还是要更多一些。车源数量多，选择余地自然也就更大。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，东风本田XR-V在国内发布召回公告共3次。涉及2018年12月17日至2018年12月24日、2018年7月1日至2018年12月31日、2019年1月3日至2019年11月9日，共计三个批次车型。在此，车质网提醒广大消费者，在选购二手车时，需致电厂家客服或到4S店查询，车辆此前是否已经按照召回方案进行处理，杜绝可能存在的一切安全隐患。

?总结：东风本田XR-V在保值率方面与同级竞品车型相比表现更为出色，而且由于上市周期较长、市场保有量较大，因此车源量表现也好于竞品车型。只是价格过于坚挺，只有年代久远的2015款和2017款车型价格相对比较实惠，但这两款车型在质量口碑、车型设计和配置层面表现欠佳。通过对东风本田XR-V各年款车型在配置、价格以及质量口碑方面的比较，2019款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买东风本田XR-V二手车时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。

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suv性价比排行榜（2022建议买车suv排行榜）

随着广汽本田型格的到来，对于思域可谓是带来不少的压力，而在近日，我们获取到了一张东风本田2022年的新车规划，其中包含了三款思域车型，备受期待的思域Type-R车型也位列其中。此外，东风本田还将带来全新CR-V、XR-V，以及全新紧凑型SUV和全新电动车型e:NS1。

思域系列

一直以来，思域都是作为东本的拳头产品，这次在新车规划中也同样如此。根据规划表中显示，东风本田将会带来思域HEV、思域两厢版（HATCBACK）、以及思域高性能版Type-R车型。

先来看思域HEV方面，其实就是思域的混合动力版本，只是本田将原本的Hybrid改成了HE，而这将进一步丰富了本田混动系列的产品线。参考当下其他混动版车型与燃油版车型的区别，预计新车在外观上并没有太多的变化，主要体现在动力方面。根据我们获悉，新车将会配备第三代i-MMD混动系统，目前在海外配备的是1.5L阿特金森循环发动机+电动机的配合，系统总输出功率在151马力，整体与享域混动版一致。

再看思域两厢版，其实我们也并不陌生了，在十代思域的时候东本就曾经引入过。目前全新思域两厢版已经在海外上市，至于两厢版和三厢版的区别，主要则体现在尾部方面，两厢版用了溜背式的设计以及掀背式的尾门，同时尾灯从现有的分体式换装成贯穿式设计，其他方面预计将会保持一致。

对于车迷来说，最为期待的当然还是全新思域Type-R车型，这将会是首款引进国内销售的Type-R车型，意味着相比起平行进口将会有更亲民的价格。前不久，该车的原型车在2022东京改装车展上亮相，其基于基于思域HATCHBACK打造而来，用了蜂窝状格栅的前脸设计，同时散热开口面积进一步增大，搭配前包围两侧的进气口，整体极具攻击性，同时细节上还会配备Brembo刹车以及米其林Pilot Sport 4轮胎。动力方面，据悉新车将搭载经过升级的2.0T发动机，最大功率将达到320马力，匹配6速手动变速箱，同时不排除会配备四驱系统。

中期改款享域

在去年10月的时候，官方曾对中期改款享域进行过申报。外观方面，新车主要针对外部细节进行了优化，例如发动机舱盖及前保险杠的线条会有所不同，同时尾部换装了最新样式的标识。此外，新车的长度为4772mm，比现款增加16mm。动力方面，动力方面将继续搭载1.0T发动机和1.5L混合动力系统，具体数据与现款维持不变。

全新XR-V

其实全新一代的缤智和HR-V在海外已经推出有一年时间，东本这次总算是跟上步伐，比起广本方面要领先一步。在外观上，新车用了全新的设计语言，多辐条式格栅的设计让其颇具层次感，同时燃油版车型配备黑色格栅，而混动版则为车身同色。

其他方面，新车还会配有黑色轮眉、溜背式设计以及贯穿式尾灯，整体增添了不少时尚感，同时在尺寸方面会有所增加。内饰上，新车用了本田最新的设计语言，相比现款还是增加不少科技感。动力方面，新车仍然提供1.5L+CVT组合，同时还首次增加双电机混合动力系统的e:HEV版本。

全新CR-V

在去年8月，外媒曾曝光过全新CR-V的渲染图以及路试谍照。外观方面，新车用了六边形进气格栅，尺寸相比现款有所增加，同时下半部分用了横向贯穿式格栅，搭配三段式的造型设计，让新车多了几分年轻运动感。

其他方面，新车在长度上将会有所增加，据悉或将提供7座版车型，不过以该车型定位来看，配备7座也仅是应急使用，另外尾灯造型基本与现款维持一致，整体还是颇具辨识度。动力方面，预计全新本田CR-V依旧会有燃油版、混动版以及插电混动版本，但是否会根据情况在动力上作出调整，这一点还要等待发布才能揭晓。

全新紧凑型SUV

虽然，目前并没有关于该车的消息传出，但根据丰田近期推出的锋兰达以及卡罗拉锐放来看，新车的定位将会较为相似，介于XR-V和CR-V之间，从而与丰田两款车型进行竞争。

e:NS1

当然，还有一款重磅的全新电动车型e:NS1，新车曾在2021武汉车展中亮相，该车将与广汽本田e:NP1形成姊妹车型。外观方面，新车用了车身同色的大面积封闭式格栅，搭配上方贯穿式的灯带以及两侧全新设计的大灯，整体多了不少科技感。同时，点亮的本田“H”LOGO也是e:N系列车型的新标识。

侧面方面，其双色车身涂装会是一个比较亮眼的地方，同时其长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位为紧凑型SUV。车尾部分，新车用了贯穿式尾灯设计，带来了极高的科技感与辨识度，同时“Honda”英文标识代替了“H”标识。此外，特装版车型还会配备尾翼，而普通版车型则不具备。

新车在内饰上作了不少改变，其用了15.2英寸的竖置中控屏，搭配全液晶仪表盘以及全新样式的方向盘，配备了与车身颜色相呼应的饰条，整体更加年轻时尚。动力部分，新车搭载最大功率134kW和150kW的电机，官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内，长续航版本将拥有超过500km的续航里程。同时，官方还强调该车将加入降噪技术应对低、中、高等各波段的路噪，以及在运动模式下增加Honda EV Sound加速声浪等配置。

编辑说：根据总体的新车规划来看，东本在2022这一点的发力还是非常猛的，相比起隔壁广本的寥寥几款车型，这似乎要更具诚意，尤其是Type-R车型是引进在市场上赢得不少的关注度。除此之外，官方也深知SUV市场对于他们的重要性，5款SUV车型的到来无疑进一步增加其在市场中的竞争力，我们也期待这些新车的到来后，在销售方面会有多少提升。

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crv2022款配置参数

suv性价比排行榜

高性价比suv有：本田CR-V、RAV4荣放、领克05。

1、本田CR-V

级别：紧凑型SUV；

合资紧凑型SUV市场上口碑最好的车款之一，这对于CR-V而言不是乱吹捧。它的前脸造型适合中国大众审美，中控台的档次感做得足够到位，装配工艺也不差，座椅舒适度在同级别是数一数二的水平，动力好燃油经济性好、车辆耐久性强等等，产品力的确不一般。

而需要改进的地方除了动力延迟稍微明显，路噪风噪不好之外，剩下的表现都不错。

2、RAV4荣放

级别：紧凑型SUV；

RAV4荣放给人驾控优秀的体验，座椅乘坐的柔软舒适度尚可，符合这个级别紧凑型SUV的正常水平。可惜中低速扭矩偏弱，属于满足不了高动力要求的一套动力。放各种乱七八糟东西的地方并不少，兼顾到实用性。

变速箱的出色表现为发动机挽回一点分数，就是起步时偶尔出现轻微的闯动，好在感觉不是很强。面对城市的路况，驾驶模式不会出现太大分裂感，可以说这款车一定能够应付各种使用场景。

3、领克05

级别：紧凑型SUV；

领克05这款车定位为紧凑型轿跑SUV，独特的家族风格意外的和轿跑外形风格一致，仪表台有满满的动感，各种常用配置无一落下，非常适合追求时尚的年轻消费者。它发动机调教很出色，再加上底盘的不错质感，各种路况都悠然自得，可以加入到候选名单中。

2022建议买车suv排行榜

十大建议买的suv车排行榜如下：

1.汉兰达。2.坦克300。3.本田crv。4.哈弗H6。5.长安cs75plus。6.RAV4房融。7.途观L。8.昂科威。9.奥迪Q5L。10.奔腾T99。

推荐原因：

1.汉兰达。

市场定位：中型suv。

汉兰达是广汽丰田旗下的一款旗舰中大型suv，属于日系车型。但是，它有着出色的性能。不仅拥有2.5L双擎混动车型，燃油版搭载2.0T四缸强劲发动机，7座结构，车辆内部空间最大。产品质量很高，很受消费者欢迎。

2.300号坦克。

市场定位：紧凑型suv。

坦克300是长城汽车推出的一款入门级紧凑型suv。属于国产机型，在售车型标配2.0T8AT的强劲动力组合，越野性能出色，产品品质高，配置先进丰富。虽然是紧凑型suv，但是车身尺寸越级，储物空间宽敞。有“国货之光”的美誉。

3.本田crv。

市场定位：紧凑型suv。

本田crv是东风本田旗下的一款紧凑型suv，属于合资日系车型。价格不算太贵。在售车型有两种：混动版和汽油版。搭载2.0L和1.5T两款四缸发动机，经济性和省油性都很出色，车内空间宽敞。

4.哈弗H6。

市场定位：紧凑型suv。

哈弗H6是长城哈弗推出的一款紧凑型suv，属于国产车型。是一款专为年轻人打造的城市通勤suv。外观设计硬朗大气，搭载1.5T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机，动力十足，但油耗较高。不过车身尺寸大，科技配置丰富。

5.长安CS75PLUS。

市场定位：紧凑型suv。

长安CS75PLUS是长安汽车推出的一款紧凑型suv，属于国产车型。虽然和哈弗H6一样搭载1.5T和2.0T四缸发动机，但长安cs75在动力调校上更胜一筹，外观设计符合年轻人的审美标准，在科技配置上也不算太傲娇。

6.RAV4房融。

市场定位：紧凑型suv。

RAV4房融是一汽丰田推出的紧凑型suv，属于合资日系车型。这款suv虽然价格有点贵，但是产品质量让消费者很省心。而且搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，既能满足动力需求，又能节省油耗，性能优异。所以一直在紧凑型suv市场“独霸”。

7.途观L。

市场定位：中型suv。

途乐是上汽大众旗下的一款中型suv，属于合资德系车型。这款suv不仅沿用了德系车的优秀品质，而且配置豪华，用料也比较高档。它搭载的2.0T发动机性能十足。之所以在2022年SUV推荐榜排名第七，并不是因为

8.昂科威。

是上汽通用别克推出的一款中型suv，是合资美系车型。动力上是2.0T9AT的强劲动力，配置很高。内饰材质不错，骑行体验非常舒适。同时车内空间非常宽敞，有5座和7座两种结构布局。

9.奥迪Q5L。

市场定位：中型suv。

奥迪Q5L是一汽-大众奥迪推出的一款中型suv，属于合资德系车型。作为德系一线豪华车品牌的旗舰车型，奥迪Q5L的报价虽然贵，但也在可以理解的范围内。这款suv在智能科技的搭配上几乎无人能及，内饰配置很高档，但搭载的动力却是一言难尽。

10.奔腾T99。

市场定位：中大型suv。

奔腾T99是一汽奔腾推出的中大型suv，为国产车型，奔腾T99作为一汽集团推出的一款低档汽车品牌的旗舰车型，性价比非常高，其内饰不仅科技感和精致感高，而且用料和做工都很上乘。它的2.0T动力和奥迪Q5L缺一不可。

世界排名前十位

世界排名前十位的大学有：

1、美国哈佛大学：

简称哈佛，坐落于美国马萨诸塞州剑桥市，是一所享誉世界的私立研究型大学，是著名的常春藤盟校成员。

2、美国麻省理工学院：

麻省理工学院是一所位于美国马萨诸塞州剑桥市的私立研究型大学。麻省理工学院响应美国的工业化于1861年成立的，并用了理工大学的模式办学。

3、美国斯坦福大学：

斯坦福大学为硅谷的形成和崛起奠定了坚实的基础，培养了众多高科技公司的领导者，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、Snapchat、美国艺电公司、太阳微系统、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的创办人。

4、?美国加州大学伯克利分校：

全称伯克利加利福尼亚大学，是美国的一所公立研究型大学，位于旧金山东湾伯克利市的山丘上，为世界上最杰出及最享负盛名的高等公立学府。其常年位于全球大学排行前十名，也是美国最佳公立大学第一名。

5、英国牛津大学：

常被直接称为牛津，是一所位于英格兰牛津市的公立研究型书院联邦制大学。

6、美国加州理工学院：

加州理工学院是一所位于美国加利福尼亚州帕萨蒂纳的大学，创建于1891年。虽然加州理工学院的规模不大，但是它却是全球最顶尖的大学之一。

7、英国剑桥大学：

剑桥大学，是一所位于英国英格兰剑桥市的研究型书院联邦制大学。

8、美国哥伦比亚大学：

简称为哥大。八大常春藤盟校之一，是一所位于美国纽约曼哈顿的世界顶级的私立研究型大学。

9、美国普林斯顿大学：

简称普林斯顿，是世界著名私立研究型大学，位于美国新泽西州的普林斯顿市，是八所常春藤盟校之一。

10、美国约翰霍普金斯大学：

简称Hopkins或JHU，成立于1876年，是一所世界顶级的著名私立大学。

性价比超高的SUV

性价比很高的suv车排行榜。

1、宝骏510指导价：5.48-7.7八万凭着低价和颜值爆表，宝骏510早已变成了中小型SUV销售市场的主宰。前脸“下垂眼”配搭大规格进气口十分震撼，如遮挡住宝骏车标，你乃至觉得这并不是是一辆宝骏汽车。此外性价也是一大产品卖点，如成本预算充裕，高配车型配备了无匙进入/一键启动、电动式全景天窗车、后雷达探测、倒车后视、LED大灯、后视镜加热及其中控屏等配置。驱动力全系配用1.5L自吸汽车发动机，汽车发动机输出功率为112大马力，传动系统配对5挡AMT或6挡手动变速器。

2、途观L指导价：22.38-35.9八万途观可能很多人都不会生疏，而更新换代后，大家立即发布了全新升级车型途观L，规格更高、价钱更好的途观L将挑_中小型SUV销售市场，现如今看销售量，途观L基本上稳坐中小型SUV销售市场的主宰影响力。途观L依然是熟知的大家脸孔依，横着全线贯通的进气口与车灯组相接，进一步拉申前脸总宽，颇有一种美系美式肌肉车的觉得。全系标准配置胎压监测装置、前座侧气襄、一键启动、后雷达探测、后排座通风口、后视镜加热、启停系统等配置。驱动力带来了1.4T与2.0T二种驱动力可选，传动系统配对6速或7速双离合器变速器。

3、吉利博越指导价：9.88-16.1八万吉利博越总体造型设计大方时尚潮流，顶棚选用了当前时髦的升降式设计方案，最新款车型并_有作出壮士断腕的更改，主要是前保险杠关键点层面开展了调节。全系标准配置ESP车体平稳系统软件、一键启动、恒温空调及其后视镜加热，中顶配车型还配备了并线、行车道偏移预警信息、主动刹车等安全系统。驱动力带来了1.8T与2.0L二种驱动力可选，传动系统配对6速手动式或6速手自一体变速器。

4、日产奇骏指导价：18.88-27.1三万新款奇骏选用了日产全新家族化前脸，V型不锈钢饰条配搭全新升级造型设计车灯，视觉冲击十分时还是精美。本次换代最首要的改变是配置层面的升_，依据不一样配置车型提升了一部分安全性配置和舒适度配置。全系标准配置前座侧气襄、无匙进入/一键启动、后排座通风口、启停系统等配置，动力装置则持续老款车型给予了2.0L与2.5L可选择，传动系统均配对cvt无级变速箱，此外2.5L车型还配备了适时四驱系统软件。

5、北京长安CS55指导价：8.39-13.39万最新款北京长安CS55较大改变是前中网使用了全新升级点阵式式设计方案，中间的“CHANGAN”文本logo拆换为北京长安汽车图标logo，这也让北京长安CS55的造型设计更显精美。全系标准配置ESP电子器件稳定性系统软件、倒车后视、中控屏及其后视镜加热，中顶配车型还配备了启停系统、LED大灯、后排座通风口等配置。动力装置层面，北京长安CS55给予了1.5T汽车发动机，至大功率为156大马力，传动系统配对6速手动式或6速手自一体变速器。

、广州本田XR-V指导价：12.78-16.2八万广州本田XR-V是根据HR-V再次设计方案构建的特供我国市场的中小型SUV，车体线框竖直，造型设计圆润忠厚，十分漂亮的现代都市SUV品牌形象。车体侧边为了更好地融洽，选用了隐型设计方案。全系标准配置ESP车体平稳系统软件、前座侧气襄、后雷达探测、中控台显示屏等配置，动力装置除开配用地球梦高新科技的1.5L自吸发动机，还带来了1.8L驱动力，传动系统配对6速手动式或cvt无级变速箱。

7、瑞虎8指导价：9.88-14.2八万瑞虎8前脸使用的一体式灰黑色蜂巢状前格珊促使视觉冲击上更有撞击力，虎踞式前脸根据左右围绕式不锈钢装饰条拉宽了横着视觉效果。ESP车体平稳系统软件、无匙进入/一键启动、后雷达探测、中控台显示屏等配置均为全系标准配置。驱动力配用1.5T汽车发动机，这款汽车发动机坚信我们也不会生疏，在瑞虎7、艾瑞泽7、艾瑞泽5等车型上都是有配用，至大功率为147大马力，传动系统配对6速手动式或6速双离合器变速器。

18、汉兰达指导价：23.98-33.0八万做为七座SUV销售市场中的榜样车型，丰田汉兰达的外表并没有很大闪光点，简易的轮廓刻画出粗犷的造型设计，总体设计风格沉稳憨厚老实。配置层面，丰田汉兰达一共有三款车型，分别是精锐、奢华和高贵版。豪华型和高贵版都配备了全景天窗、车顶架、皮层汽车方向盘、前后左右雷达探测及其倒车后视等配置，而精锐版配置稍显寒酸。驱动力配用了2.0T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为220大马力，传动系统均配对6速手自一体变速器。

9、传祺GS8指导价：16.38-25.9八万外型层面，传祺GS8造型设计华康，前脸重视横着伸展的视觉冲击，看上去看起来车更为宽，总体外观十分端庄的设计风格。全系标准配置无匙进入/一键启动、全景天窗、前后左右雷达探测、倒车后视、全自动双区中央空调等配置。驱动力配用了2.0T涡轮增压器汽车发动机，汽车发动机输出功率为201马力，传动系统配对6速手自一体变速器。

2022年最值得买的suv排行榜

2022建议买车suv排行榜有集度ROBO-01、哪吒V、吉利缤越、本田缤智、传祺GS4。

1、集度ROBO-01

可能大家觉得集度ROBO-01是一款概念车，不具备参考意义，但根据集度官方说法，其量产车和概念车有90%以上的相似度，并且其量产版也会很快面市。关于集度ROBO-01的优势：高阶自动驾驶、3D一体化大屏、双激光雷达、纯视觉和激光雷达双智驾方案等。

2、哪吒V

哪吒V是2022年4月由哪吒汽车推出的一款SUV车系，其造型设计看起来极其大气精致，同时也有335L行李箱空间特别适合旅行和露营。它的安全性、稳定性和舒适性一直受到许多年轻人的重视。

3、吉利缤越

吉利缤越是中国国内品牌吉利的产品，是一款非常年轻的汽车车型。其汽车外观水平高，性能好，对年轻人具有很高的可玩性、纯度等特点。其发动机与沃尔沃联合开发，具有很大的保证性。该车型自上市以来一直保持在小规模销售中SUV市场销量前三。

4、本田缤智

本田缤智是2014年广汽本田旗下正式推出的首款SUV，整车外观用钻石版，现在也有六种不同的车身颜色，每一种都有非常独特的风格，其空间也很大，其次，关键搭配效率高1.8Li-VTEC发动机不仅驾驶安全舒适，而且油耗低，致力于给消费者带来终极感受。

5、传祺GS4

传祺GS4是2015年正式推出的，关键是为消费者提供9个版本SUV，该车型价格不高，汽车不仅质量保证，成本效益高，油耗水平符合全球严格规范，内部空间水平现代舒适，配置还配备无人驾驶、智能互联等多种高端技术系统，动力驾驶控制水平性能高，燃油经济性高，得到国内消费者的广泛认可。

推荐豪华版 2022款东风本田艾力绅购车指南

1、动力系统：CRV2022款搭载了1.5T四缸发动机，最大功率为142kW，最大扭矩为243Nm，车辆还配备了CVT无级变速箱，提供了流畅而平稳的驾驶体验。

2、车身尺寸：CRV2022款的车身尺寸为长4621毫米、宽1855毫米、高1679毫米，轴距为2661毫米，这样的尺寸设计使得车辆内部空间宽敞舒适，同时也保证了车辆的操控性和稳定性。

3、CRV2022款是指2022年东风本田推出的全新CRV车型，这款车型在外观、内饰、配置等方面都进行了全面升级，是本田CRV系列的最新一代车型，是一款集时尚、舒适、安全、智能于一体的紧凑型SUV，适合追求高品质生活的消费者。

沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域

作为本田双车战略中重磅级的MPV车型之一，稍晚进入国内市场的艾力绅在设计上更偏向于稳重风格，因此承担了部分商务用途。老款艾力绅凭借出色的空间实用性和油耗表现逐渐在中型MPV细分市场中站稳脚跟，新款车型通过对设计和功能配置进行优化，综合产品力进一步提升。

2021年12月30日，中期改款艾力绅正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.98-33.18万元。除了外观内饰方面的变化，新款艾力绅重点针对动力系统进行了革新，全面搭载本田第三代i-MMD混动系统，继续扩大在燃油经济性方面的优势。主要面向家用同时兼顾商务用途的新款艾力绅在购买时究竟该如何选择？哪款配置性价比更高？本期《购车指南》将为大家仔细分析。

一、车型简述

新款艾力绅一改老款车型略显中庸的风格，整体设计语言更加时尚。外观部分换装了全新的前脸造型，大尺寸六边形进气格栅内部用黑色钢琴漆装饰，辅以零星点缀镀铬元素，稳重又不失精致感。前大灯造型更加狭长，内部用羽翼设计并提供了全LED光源，同时还增加了流水式转向灯，彰显高端气质。

侧面基本延续了老款的造型，相对平直的车顶线条以及宽大的车窗保证了充足的内部空间和视野。同时，新款艾力绅全系标配魔术感应门和双侧电滑门，最大限度方便后排乘客进出车辆。尾部同样用全新的设计，横向镀铬饰条拉伸了视觉宽度，熏黑处理的尾灯组增加了一丝运动气息。尺寸方面也与老款车型保持一致，长宽高分别为4951mm/1842mm/1711mm，轴距为2900mm。

新款艾力绅配备了全新的轮圈，并且提供了谐振块，可以有效降低轮胎腔体内的噪声。设计方面，新轮圈用时下流行的密辐双色造型，兼顾运动感与精致感。轮胎依旧选用的是优科豪马静音轮胎，具体尺寸为225/50 R18。

车漆颜色方面，新款艾力绅提供了彩晶黑、炫金银、晶耀白、铂雅棕四种外观颜色，满足不同消费者的审美。相对而言，彩晶黑和晶耀白两款传统颜色更适合主流商务用户，而炫金银和铂雅棕两款颜色个性化味道更浓，将吸引年轻家庭用户的目光。

相比外观较大的变化幅度，新款艾力绅的内饰重点针对细节进行了升级，不过依然颇具亮点。中控台用了10英寸悬浮式中控屏，内置最新的Honda CONNECT 3.0系统，同时换装了全新样式的贯穿式空调出风口以及按键换挡机构，科技氛围更足。此外，新款艾力绅还提供了全新的酒红色内饰颜色，增添商务气息。

空间和配置方面，新款艾力绅前排取消了中央通道，主驾驶侧面增加了超大尺寸扶手，同时副驾驶位置还新增了储物格，内部设有USB接口。第二排靠近通道的扶手可进行拆卸，中间还增加了小桌板。第三排座椅可以折叠至地板内部，形成纯平的地板，另外第三排座椅还有“钓鱼凳”模式。Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供了更丰富的功能，除了支持多媒体、车机互联、导航、WIFI热点、语音识别等，还增加了手机远程控制功能。

动力方面，新款艾力绅搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成，其中发动机最大功率146马力，系统综合最大功率215马力。

二、车型配置亮点及推荐

作为新款艾力绅的入门车型，经典版售价为27.98万元，价格成功控制在30万以内，同时整体配置也并不寒酸。除了前面提到的魔术感应门和双侧电滑门，入门车型还配备了较为实用的自动大灯、无钥匙进入+一键启动、自动空调等配置，满足日常用车需求完全没有问题。不过，入门车型在MPV潜在用户比较看重的舒适性和座椅功能方面存在明显不足，主要原因是用了塑料方向盘、皮/织物混搭座椅，并且缺少了前后排电动座椅、座椅加热以及后排小桌板等功能，驾乘体验较为一般。此外，入门车型在日常使用频率较高的多媒体功能方面也有缺失。如果预算充足且对配置有较高要求，那么不建议大家选购入门车型。

三、推荐车型配置差异分析

舒适版售价接近30万元，配置方面补齐了入门车型在主动安全、多媒体、后备厢功能等方面的短板，不过在座椅材质和功能方面依然没有明显改进，同样不作为重点推荐车型。两款高配车型售价均已突破30万元大关，虽然表面来看价格偏高，但实际配置表现更具优势。综合配置表现，向您推荐次顶配豪华版，除了延续舒适版在主动安全、多媒体、后备厢功能等方面的出色配置表现，推荐车型还将座椅升级为真皮材质，并且提供了实用的前后排座椅加热、后排座椅电动调节、后排座椅腿托+肩部调节以及后排小桌板等，这些配置大幅提升了乘坐舒适性，且后期加装难度较大，因此性价比较高。

至于顶配车型至尊版，价格相比推荐车型贵了1.9万元，实际增加的配置比较有限，并且绝大多数属于锦上添花的功能。诸如自动泊车、驾驶位座椅记忆、外后视镜记忆等功能日常使用频率均较低，结合高达33.18万元的售价来看不太值得选购。因此，综合价格和配置因素，还是价格适中且舒适性功能齐全的豪华版性价比更高，在购买时建议优先考虑。

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本田思域是一款车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。

外观：运动元素有所收敛

与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。

细节设计上，思域用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。

车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。

内饰：档次感有所提升

日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。

多媒体系统用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。

物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。

第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。

动力：加速轻快

第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。

此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。

思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。

底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。

操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。

NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。

空间：前后排均有着不错的余量

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。

后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。

安全：表现全面

第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。

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