鑫源x5报价_鑫源x5怎么停产了

1.鑫源x5低温熄火刚启动10分钟这段时间给油就熄火是什么原因

2.鑫源x5火花塞在哪里

发动机型式 OHC单缸、四冲程、风油冷、四气门、RFVC

缸径 (mm) 行程 (mm) 85.0 x 70.0

排量cc 3cc

压缩比 9.3 :1

最大功率 (kW) 22kw(7000rpm) 30PS

最大扭矩 (N.m) 3.4kg-m/5,500rpm

冷却方式 风冷加车架油冷

供油方式 闭环电喷系统（组成：供油系统、控制系统、参量、操控系统、喷油系统等）

变速器型式 五档常啮合

启动方式 电启动-脚启动

车架形式 双摇篮钢管车架 （材质：方管、圆管等；表处：喷漆；工艺：焊接）

传动系统 湿式多片六前速链传动

前倾角( R) 26.5°

拖曳距(T) 79mm

燃油供应 34mm VE5DA化油器 VE88化油器

轮辋 前 2.50×21MT 辐条数：36

后 3.00×18MT 辐条数：36

轮胎尺寸（前） 110/90-21 57S 花纹：公路越野两用花纹

轮胎尺寸（后） 130/80-18 65S 花纹：公路越野两用花纹

前悬挂系统 43mm正立式全可调式减震/230mm行程

后悬挂系统 X-link全可调式单筒避震/230mm行程(减震器行程：80mm）

制动系统 前270mm后220mm盘式制动

车体尺寸 2170×830×1340

干重(KG) 145 KG

轴距(mm) 1470

最低座高 (mm) 890/920 mm

手把高度/宽度 (mm) 高度：1200；宽度：810

离地高 300 (mm)

适驾人群身高 (cm) 170以上

转向角度 45°

油箱容量 ≥19 公升(L)

续航能力 ≥500km

蓄电池容量 (V.Ah) 12V 10A.h

最高车速 150 km/h

起步加速 (0~200m) ? (s)

超越加速(30km/h、200m) ? (s)

制动距离 （m） ≤7

经济车速油耗 (L/100km) 3.5

鑫源x5低温熄火刚启动10分钟这段时间给油就熄火是什么原因

1、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类

2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR

阀门堵塞等。

3、发动机有咝咝的声音，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

5、很响的噪音从排气管出来主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

6、发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

7、踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。

8、发动机有踢踢的声音可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

9、行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

10、尖锐的噪音，类似吱……吱……之类的，

特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。

11、低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。

鑫源x5火花塞在哪里

冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。

冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。

低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。

随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。

蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。

低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:

一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。

二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。

三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。

冬季启动应注意：

1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。

2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。

参考资料：

://zhidao.baidu/question/19649552.htmlfr=qrl3

鑫源x5火花塞在鑫源摩托车发动机气缸顶部，柴油机没有火花塞。

扩展：一、火花塞的作用是：

1、点火线圈产生的高压电引入发动机气缸；

2、火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，使发动机正常运转。

二、火花塞的拆卸方法：

1、将火花塞附件的灰尘杂质清理干净，使用压缩空气或细软管吹气来清理；

2、确保发动机是在冷机的状态下进行；

3、拆卸后要马上对火花塞安装的口进行保护，不要让杂质或灰尘进入到气缸中；

4、使用扳手时不要损伤到绝缘瓷体；

5、调解火花塞的间隙时不能扳动或敲击中心电极。