大众朗逸配件名称大全_上海大众汽车朗逸配件手册

1.大众朗逸保养周期表

2.车子保养只要换机油、机滤就行吗？

3.大众朗逸说明书说，换机油时，放油螺丝需更换，但修理厂说不要换，对吗？

车子保养只要换机油机滤 是否靠谱

网上有一些，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情呢？正好也有不少朋友问这个问题，我们就专门来聊一聊。先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

1.只换机油机滤2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。说人话，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

2.2-6万公里哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

（1）空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说，吹吹补补又3年，都经常这样。东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱。而且刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

（2）刹车系统

除了滤芯，第2个是刹车系统。还是前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

（3）其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开。但其实不换，不省钱的。比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。

比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）是有讲到，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

3.6万公里以上哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？

前面才省多少钱啊？相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

4.只换机油机滤不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。所以我们自己的车子，自己多上点心。

5.4S店保养单子上3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用了这个心理，夹带私货。“欸，你看，上次备胎还做了，都要做都要做。”他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

大众朗逸保养周期表

1、首先把上汽大众朗逸汽车的扶手箱盖板打开，揭开底部的棉垫。

2、接下来把上汽大众朗逸汽车扶手箱底部的螺丝拆下。

3、下面把上汽大众朗逸汽车档位挂到N挡处，接着握住档把向上提就可以了。

4、接下来再用撬板开启撬动上汽大众朗逸汽车扶手箱边缘的卡扣。

5、把上汽大众朗逸汽车扶手箱边缘的卡扣都撬开后就可以提起扶手箱了。

7、最后可以看到上汽大众朗逸汽车的扶手箱就拆卸下来了。

车子保养只要换机油、机滤就行吗？

大众朗逸的保养周期：

大众朗逸官方建议保养周期为每5000公里，每次更换机油和机滤。空气和空调滤芯和火花塞每2万公里更换一次，汽油滤芯每6万公里更换一次，变速器油每6万公里更换一次，制动液每2年更换一次。因为是电动助力转向，所以不需要换转向助力油。与同级车相比，火花塞的保养周期较短。

大众朗逸(2017款)1.6L有手动和自动两种版本。2017款朗逸整车质保周期为三年或10万公里(以先到者为准)。下图是2017款大众朗逸的保养周期表(以6万公里为例)。

每次汽车进行例行保养时，机油滤清器都必须更换。在非多尘地区长时间行驶，空滤一般能使用2万公里，7500公里才需要清洗。汽油滤清器的使用寿命与油品的使用有关。如果一直在正规加油站加油，没有供油不畅的情况，2万公里以上可以考虑更换。另外，正常使用情况下，刹车片可行驶3-4万公里，原厂电池可使用3-4年。火花塞有很多种。普通镍合金火花塞可使用2-3万公里，铂金火花塞可使用8-10万公里，铱火花塞可使用3-4万公里等。车主可以根据自己的车辆保养手册和实际车况来调整这些部件和油品的使用寿命。

百万购车补贴

大众朗逸说明书说，换机油时，放油螺丝需更换，但修理厂说不要换，对吗？

车子保养只要换机油机滤就行吗

是省钱还是在害人？

网上有一些，说车子只要换机油、换机滤就好，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情？

正好前几天后台也有不少朋友留言问这个问题，我们就专门来聊一聊。

先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行的，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

只换机油机滤，2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。

大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。

贵一点车子，保养手册要求也是类似。1万km，A保养同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。

说人话就是，2万km以内只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。2-6万公里，哪些部件会开始出问题但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能会开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。

上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。

很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。

而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。

所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱人家就说你，吹吹补补又3年，是吧？这都经常这样。

东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。

这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱，一般超过换个空调滤芯的钱。

刹车系统

而且更重要的是，刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

现在感冒去看一次2、300都没跑了，是不是？

除了滤芯，一直不保养，第2个容易出问题的是刹车系统。还是看前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。

刹车油这里简单讲。主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

其它部件

土话就是刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。

还有一些其他部件，2到6万km的时候，陆陆续续也会到规定的保养时间，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西不换，可能车子能开，不换，不省钱的。

比如火花塞好了，有的车确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。比如说迈腾就2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）是有讲到的，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。

间隙超过一定的限度，磨掉了越来越远了，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

6万公里以上哪些部件会出问题前面再怎么算，都叫“小打小闹”，过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。关键部位，没有按时保养，出了问题，我们钱包大放血。比如变速箱油美国变速器维修协会（ATSG）有个统计：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。

省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱钱，直接就1、2万算客气了，对不？前面才省多少钱啊？这么一比，相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。?

虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上面一个鞋带，老便宜的一个小玩意儿，是不是？但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，不管它，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。

再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。只换机油机滤，不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。

但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。

所以我们自己车子，自己多上点心。4S店保养单子上，3类项目是坑钱的车子买来不便宜，我们对它上心也是人之常情吧？

但是有一些4S店，就利用我们这个心理，夹带私货。加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

关键词：保养

大众车型油底壳螺丝垫片用铝制，虽然密封性好，但是容易变形不耐用，所以每次保养最好更换；其他车型的油底壳螺丝可以酌情考虑是否需要更换，油底壳螺丝的标准扭力为15NM。

对于新手司机来说，咱们了解车辆的最好办法就是车主使用手册或者保养手册，但是很多保养手册上面的内容和咱们的理解或者其他从事汽修行业的师傅的观点相反，就比如车辆的油底壳螺丝，朗逸的保养手册上面明确注明每次保养的时候，都需要及时的更换油底壳螺丝，避免车辆出现漏油的现象，如果在外面保养的话，修车师傅会和咱们说不需要更换，那么这个时候咱们到底应该相信谁呢？本期话题咱们就来聊一下每次保养的时候，是否需要更换油底壳螺丝？

油底壳螺丝为什么会渗油？

油底壳螺丝渗油都是因为咱们在拆卸或者安装的时候操作不当导致的，究其根本还是为了省事不使用扭力扳手，全凭自己的经验来感受，油底壳螺丝的规范扭力为15NM。

1、螺丝拧紧力度过大，导致牙口丝纹变形，再次拆卸安装的时候，油底壳螺丝无法紧密咬合，从而出现漏油的情况。

2、油底壳螺丝因为力度过大，螺丝根部被拉伸变形，导致螺丝虽然感觉拧紧，但是根部变细，油会顺着根部渗漏。

3、油底壳螺丝垫片损坏，油底壳螺丝的垫片一般分为3种，第一种是类似福克斯的橡胶垫片，这类垫片虽然是橡胶的，但是凹陷于油底壳螺丝里面，所以大部分情况下并不会变形损坏；第二种是奇瑞瑞虎的金属垫片，这类垫片强度大，基本不会变形；第三种就是大众系列的铝制垫片，这种垫片只要安装力度过大就会出现变形泄露的情况。

车辆保养的时候，什么情况需要更换油底壳螺丝?

咱们在保养车辆的时候，如果按照车辆油底壳螺丝15NM的标准扭力来拧的话，油底壳螺丝的寿命会大大提高，力度过大就会导致垫片的变形，甚至是油底壳螺丝的拉伸变形，根据我们店里保养的大部分车辆来说，大众车的确需要每次保养的时候更换油底壳螺丝，主要是因为大众用铝制垫片，虽然密封性好，但是容易变形漏油，两次之后很大概率出现渗油的情况。

汽修店为什么不建议大家每次保养是时更换油底壳螺丝？

1、新车保养的时候，车辆油底壳螺丝并没有经过多次拆卸，所以变形情况并不严重，油底壳螺丝还是可以正常工作的，不必更换。

2、汽修店并没有车型配套的油底壳螺丝，但是为了不流失客户，所以坚持不要更换油底壳螺丝，本质上来说还是想赚钱，另一方面每款车型的油底壳螺丝型号都不尽相同，无法完全备齐。

3、汽修店如果建议车主每次保养的时候都更换油底壳螺丝的话，会让车主有一种强制消费的错觉，并且螺丝如果收费超过20元会被说黑，收费太便宜又不值得备货，车主反而要求赠送，索性不建议大家更换了。

车主该如何选择？

对于所有车主来说，如果去汽修店保养的话，咱们是买不到配套车型的油底壳螺丝，所以最好的办法就是咱们去网上一次性多买几颗油底壳螺丝留作备用。

1、如果是大众车型，建议每次保养直接更换油底壳螺丝。

2、大众以外的其他车型不必每次都更换油底壳螺丝，等到下次保养的时候，观察是否有渗油迹象，如果有的话建议直接更换。

3、网上批量淘油底壳螺丝的话，一颗价格才几元，所以有条件的话最好每次保养直接更换。

结语

大众车型的铝制垫片每次保养必须更换油底壳螺丝，其他车型可以酌情考虑，但是保养次数超过三次之后，最好更换一次油底壳螺丝，避免出现渗油的情况。