吉利汽车2012年新车型有哪些_吉利汽车2012年新车型

1.怎么区分吉利远景2012款和2013款？

2.2012年吉利帝豪ec718安全气囊在什么位置

3.吉利CMA超级母体，到底是个啥？

4.2012年的吉利远景和14年的区别在那

5.吉利英伦sc7的最新动态

吉利英伦sc6的生产厂家是中国浙江吉利控股集团有限公司。英伦是属于吉利集团的一个高端车品牌，2006年，该品牌由吉利集团与英国锰铜集团合资在上海成立。

所属于英国锰铜集团。2012年9月吉利英伦旗下的SC6在济南齐鲁车展上正式上市，不过目前这款车型已经停售。

扩展资料：

吉利英伦的发展：

1、2009年4月，继“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌转型战略中的最后一个、也是最高端的——“上海英伦”品牌的正式启动。上海英伦象征“经典、英伦、贵族”。

2、2006年，吉利集团与英国锰铜集团签署协议，合资在上海生产上海英伦TX4经典商务车，TX4系列车型在英国拥有60多年的历史，是与劳斯莱斯、宾利齐名的著名英国品牌，是英国王室的指定用车、2002年英联邦运动会的礼宾车、2012年伦敦奥运会的指定用车。

3、2008年北京奥运会、残奥会期间，在北京先期投入运营的上海英伦TX4车队为中外宾客提供了高品质、高规格的服务

百度百科-吉利sc6

怎么区分吉利远景2012款和2013款？

截止到2012年年底，在市场上能买到的电动汽车（工信部目录版）的车型有11款。

分别为众泰5008EV 20.8万元，众泰M300EV 26.8万元，中科力帆620EV 26.7万元，中科力帆620CEV 24.98万元，奇瑞瑞麒M1EV 14.98-22.98万元，上汽荣威E50 23.49万元，北汽E150EV 24万元左右，长安奔奔LOVE 20万元左右，上海通用赛欧SPRINGGO 25.8万元，比亚迪e6 36.98万元，长安E30 35-38万元左右。（补贴前价格）

详情可以去 第一电动网上了解 很全的

2012年吉利帝豪ec718安全气囊在什么位置

最明显的一个区别就是 去看汽车尾部是否有高位刹车灯

12款是没有高位刹车灯的 现在的13款就是带高位刹车灯的。

吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感。标志着吉利汽车一个全新时代开始，刷洗了中国中级轿车史上的性价比底线。

吉利新远景于2014年11月20日广州上市 ，该车型用最新家族设计风格 ，产品形象全面超越，是既符合时尚潮流，又能满足理性价值享受的理享家轿。全新配备的1.3T GeTec涡轮增压发动机，最大功率输出98kw，最大扭矩185Nm，同级别中升功率、升扭矩最大，强劲动力，点燃追逐幸福的澎湃。

吉利CMA超级母体，到底是个啥？

自动的在C柱，B柱上多有一共有8个气囊。

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利汽车于2009年-2014年推出的三大子品牌之一，有GL、GS、新帝豪等多种车型，其中EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

2012年的吉利远景和14年的区别在那

文/张一

不久前成都车展，吉利汽车正式发布了全面更新后的世界级模块化架构，并正式命名：CMA超级母体。作为一个相对颇为年轻的模块化平台，CMA超级母体相比起大众的MQB平台，丰田TNGA架构又有什么不同呢？

大众MQB平台其实也是通过一次车展完成亮相，2012年日内瓦车展全新一代奥迪A3正式发布，对于大众来说这款全新车型背后更具重磅意义的就是，它是首款来自大众MQB平台的量产车。

平台化生产，其实是因为最早汽车厂商们为了提高生产效率零部件通用率，追求把类似级别的不同车型放在同一条生产线上，就比如大众PQ系列。

之后，又为了追求把不同级别的更多车型同样进行共线生产，又诞生了模块化，其背后诉求是一样的，提高生产效率，提高零部件通用率，这就是类似大众MQB平台了。

MQB英文（modular?transverse?matrix）翻译过来就是横置发动机模块化平台，而大众MQB也是模块化生产平台的鼻祖。

MQB诞生后，PQ26、PQ35、PQ46这些大众上一代生产平台已基本宣告退伍，MQB平台相比PQ系列高级在哪？一句简单概括，PQ系列平台能生产的所有车型在MQB一个平台上都可以做到，而且MQB平台可以做的更好（降低成本）且更快（提高效率）。

模块化平台可以决定车型的基础性能，但在车型尺寸、动力形式以及产品定位上会更加开放。所以MQB平台衍生性很强，可以支持从A00到B级四个级别不同车型生产，是一个非常灵活的车辆架构。

在MQB平台上一些车身结构件、发动机布局包括大量车身零部件都用了统一标准，可以使它们在不同品牌和不同级别的车型中实现共享（整车零部件共享比例达到60%）。

零部件规格统一的好处，就是一些高级别车型上的科技配置可以轻松下放到低级别车型上，同时又可以降低不同车型零部件的设计、开发、制造等成本。

此外，因为MQB平台除了前轴中心到防火墙的距离是固定的，其他部分均可根据车型需求进行模块化调整，比如动力系统、底盘、电气、车身内外组件都由单独的模块组成，以这些核心模块为基础，可以对轴距、轮距、悬挂形式、车身长度、动力系统、车轮大小和座椅位置等部分，进行灵活适配自由切换。

最终实现针对不同车型的定位进行模块化共线生产，就像从大众的polo到途昂，MQB可以做到通吃。

而丰田TNGA和大众MQB背后诉求的目标基本相同的，但丰田TNGA做得更有意思一点，TNGA不仅仅是一个平台，它全称是Toyota?New?Global?Architecture，即丰田新全球架构。

这个TNGA架构是把汽车研发、设计、生产、购整个产业链都包含了进去，背后则是丰田改变了以往的CE制度（工程师制度），以车型和产品为主线对整个设计和研发环节进行了重新优化梳理。

其实简单一点理解就是，TNGA架构并不特指某一具体生产平台，TNGA更像是丰田提出的一套新指导思想或者造车理念。

在TNGA架构下，一个重要的诉求点其实也是提升零部件的通用率，这一点倒和传统的模块化生产平台理念是共通的，比如丰田TNGA架构下可以实现70%-80%的零部件共用率。

通过更新车型的动力总成、变速箱系统，大量引进HYBRID混动系统和改进发动机燃烧效率，TNGA架构下车辆燃油效率普遍提升了20%。此外，TNGA架构下的车型车辆重心普遍更低，轮距更宽，且外观设计更具个性化。

▲丰田TNGA-B平台

具体的，TNGA架构下包含有从TNGA-B到e-TNGA五大平台，可以涵盖从微型车到中大型车以及各类新能源车型，灵活度非常高。

相比起大众MQB平台、丰田TNGA架构，吉利CMA超级母体是最年轻的，不过后来者有后来者的好处，比如可以充分借鉴学习前两者的经验。

CMA全称为Compact?Modular?Architecture，意为中级车基础模块架构，由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发一个模块架构。其实CMA和大众的MQB更具可比性，因为两者本质上都强调一个具体的平台本身。

CMA能够覆盖从A级到B级车型生产，在CMA架构上，整车可以分成25个不同模块，诸如车身、底盘、动力及驱动系统、电气化等部件，通过对不同模块进行开发设计再进行组合，就可以定义不同的车型。

其动力系统上甚至可以兼容传统燃油动力、插电式混合动力系统以及电机等多种模块，所以CMA其实也支持纯电动车的研发和生产，灵活度同样很高。

在制造环节，CMA可以实现最高86%的零部件共用率，而且在安全方面上，CMA的标准非常高，车身结构可以满足C-NCAP、E-NCAP以及美国IIHS三家碰撞标准。

CMA相比起大众MQB平台最大的一个亮点，其实是作为后来者的CMA在电子电气架构上更有后发优势。电子电气架构可以理解成汽车的神经网络，它是指对汽车的传感器、ECU、线束、信息系统等软硬件进行系统设计的方案。

大众MQB用的依旧是传统的CAN总线网络，而CMA用的则是Flex?Ray总线网络，其数据传输速率是前者的20倍。所以在CMA架构上可以向上兼容快速迭代的汽车电子产品，也足够满足未来很长一段时间智能驾驶对5G通信、高性能处理器、雷达等各模块的通信需求。

单纯只论模块架构的话，CMA确实在部分领域是要优于大众MQB，大众MQB毕竟是最早也是成熟的模块化平台，但在灵活性、安全性、智能化方面相比CMA以及丰田TNGA都略微保守一点。

只是CMA作为后来者，目前诞生的车型还比较单一，可以说还是一个并未完全成熟还在成长中的模块化架构。

▲吉利PREFACE概念车，将成为吉利品牌CMA架构首款轿车

不过说到这，吉利CMA超级母体并非是赢得大众MQB就可以放眼天下了，毕竟MQB对于大众来说已不是什么新鲜东西，大众如今已经拿出专门针对电动化的MEB平台，可扩展性更强。

从对未来智能化发展影响最大的底层电子电气架构设计上看，MEB相比MQB用的分布式电子电气架构，也已经过渡到了域控式架构上，首款量产车大众?ID.3和特斯拉Model?3类似只用3个区域域控系统。对于自主造车们来说，这就像是刚翻过了一座山，前面还有一座岭，路漫漫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利英伦sc7的最新动态

最明显的一个区别就是 去看汽车尾部是否有高位刹车灯

12款是没有高位刹车灯的 现在的13款就是带高位刹车灯的。

吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感。标志着吉利汽车一个全新时代开始，刷洗了中国中级轿车史上的性价比底线。

吉利新远景于2014年11月20日广州上市 ，该车型用最新家族设计风格 ，产品形象全面超越，是既符合时尚潮流，又能满足理性价值享受的理享家轿。全新配备的1.3T GeTec涡轮增压发动机，最大功率输出98kw，最大扭矩185Nm，同级别中升功率、升扭矩最大，强劲动力，点燃追逐幸福的澎湃。

2012年6月27日，根据吉利汽车最新决定，吉利子品牌英伦旗下的SC7系列车型将于2012年7月20日以后停产，生产性搬迁至湖南湘潭。这是2012年年初，李书福因为VOLVO事务缠身，将吉利业务交给安聪慧后，安对吉利进行系列调整中的一步。2007年，吉利汽车开始战略转型，希望通过有限的打造三个品牌，进军中高端市场。但是近几年，吉利大多数车型仍还在中低端市场徘徊，合资品牌产品线下压，使吉利等自主品牌在利润上面临严峻考验。如何在激烈的竞争中提高技术能力和利润，是近一年来困扰李书福的一道难题。