萨博汽车多少钱一辆_萨博汽车多少钱一辆车

1.萨博 这款车子

2.萨博汽车怎么样？

每天认识一个汽车品牌，SAAB萨博。

一、基本信息

品牌名称：萨博，英文名称：SAAB，国别：瑞典士，总部：瑞典一特罗尔哈坦，品牌类型：欧系，创建时间：1937年，创始人：瑞典，所属集团：瑞典国家电动车公司NEVS。

二、品牌简介

萨博汽车最早是成立于1937年的一家飞机制造商，SAAB的名字来源于瑞典文Svenska aeroplan aktiebolaget的缩写，随后合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司，在1947年转战汽车领域，并将飞机的空气动力学技术应用到了汽车上，推出了SAAB92型轿车。

萨博汽车品牌一直坚持人车合一，贴地飞行的品牌理念，创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，因此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准，诸多设计理念奠定了当今乃至未来汽车的发展方向。

三、车标

1.车标设计，我们最熟悉的萨博汽车商标正中是一个戴着王冠的“鹰狮”图案，背景色为蓝色，下方则为银色的“SAAB”英文标识，这个标识是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reuterswardi设计。

2.车标历史，最初的萨博车标可以，追朔到1891年，那时萨博还在生产火车车厢，当时只是一个圆形的标识，中央印有“VABIS”英文字母。到1937年萨博开始生产制造飞机，此时的品牌标识也变成了一架螺旋桨战斗机，下方则印有“SAAB”的英文标识。1946年萨博转向汽车制造领域，此时的品牌标识变成了盾形，底色则换成了鲜艳的红色，周围依旧镶嵌金边，中央则用类似汽车安全带的两条斜线。

1949年，萨博似乎想起了自己的老本行，将品牌标识又换回了螺旋桨飞机加“SAAB”英文标识的造型，同时底色换成蓝色，飞机也移到了英文字母的下方。一直到2013年1月21日，萨博新东家瑞典国家电动车公司(NEVS)发布了新Logo,萨博将不再使用原先的“鹰狮”图案，改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

四、车系信息

萨博品牌从生产汽车开始诞生了无数的经典车型，从最初的Saab92到2009年的Saab9-4X,萨博汽车前后一共推出数十款车型，随着该品牌的宣告破产，这些车型至今均已停售停产。

代表车系：萨博9-4X。

暂无价格。

萨博9-4X是萨博汽车在2010年推出的一款全新城市SUV，以强劲的性能和强大的四驱系统著称，最早在当年的洛衫矶车展正式首发亮相，随后在北美市场上市销售，该车也是萨博品牌推出的最后一款量产车型。

外观上，萨博94X借鉴了此前概念车的设计，整体造型大胆前卫，前脸用了与萨博95相似的前脸设计，其外观最大的特点是用回转式前风挡，并配备双氙气大灯以及18寸的轮毂，这在当时并不多见。

它的内饰设计非常运动，中控台以及仪表盘布局都向驾驶员一侧倾斜，并配备了8英寸触控屏、独立双区自动空调、8向电动座椅以及10扬声器的BOSS音响系统，同时拥有多达50余项主/被动安全配置。

动力方面，萨博9-4X分别提供3.0LV6自然吸气发动机和2.8TV6涡轮增压发动机，前者拥有265匹的最大马力，百公里加速时间9.0秒，后者拥有300匹的最大马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为8.3秒，并配备萨博经典的全时四驱系统。

萨博 这款车子

萨博是一位神秘的人物，他有一辆非常神奇的车，这辆车使得他在众人中显得格外耀眼，他的车被众人称为神秘车，他的车也被众多人传说着。

一、萨博车的外观

萨博的车外观非常出众，它用了最新的设计理念，外观简洁而不失大气，它的整体车身用了极其鲜艳的颜色，使它看起来既时尚又醒目，给人一种极具张力的感觉，是一款令人惊叹的豪华车。

二、萨博车的性能

萨博的车性能也是十分出色的，它用了一种最新的发动机，具有非常强大的动力，它在高速上表现优异，可以轻松跑出极高的时速，而且它的操控也非常出色，可以轻松驾驭，让人在驾驶中享受到极致的快感。

三、萨博车的配置

萨博的车内部配置也是非常完备的，它用了许多最先进的科技，让人在使用过程中感觉非常舒适，它的座椅用的是最高级的真皮材料，贴合度高，而且它还配有全景天窗，可以在车内观赏到更多的风景，更能带给人们一种超凡脱俗的感觉。

四、萨博车的安全性

萨博的车安全性也是十分出色的，它用了最新的安全科技，可以在驾驶过程中提供更多的安全保护，它的安全配置包括驾驶系统、自动防抱死系统、自动驻车系统等，可以有效防止意外发生，让人安心驾驶。

五、萨博车的服务质量

萨博的车的服务质量也是一流的，它用了专业的售后服务，可以为车主提供更多的便利，而且它还提供全国范围内的服务，可以让车主随时随地都能得到完善的服务，让车主放心使用。

萨博汽车怎么样？

目前国内引进的saab 有93和95

93属于B级车 竞争车型 bmw3 benzC audiA4 volvoS40

95属于C级车 或者算是B+级也可以 竞争车型讴歌TL infinityG37 等等

目前saab在国内的价格优惠很大 93厂家指导价从34.9万到52万之间的3款车型 平均都能优惠5万左右 若是在北京 上海等大城市能优惠到7-8万 甚至更多

95的优惠跟93相比差不多 都能比指导价低个6-7万 甚至更多 不过貌似现在有库存不足的问题 毕竟这种小众车型原本引进的就少 而且貌似经销商已经清仓好几年了

性能方面 比上不足 比下有余 拿原厂指导价42.9的93大T来讲(现价35-36万能拿下) 跟50万的运动轿车比有些差距(比如330 G37 CTS3.6 ) 跟30-40万的车比还是能完胜.(如325 A4L 2.0T C200 C230)

我感觉saab的2.0T发动机 从理论上来讲不输于目前量产车中所有的3.0L发动机 在量产涡轮增压的引擎范畴内 谦虚的讲也是最好的发动机之一 不要拿奥迪的涡轮来比 真的没有任何可比性 这一代A4L我开过一阵 发动机低转速无力 涡轮介入很突兀 S挡地板油过了140就开始衰竭 高速软 而且停火启动还要散热和预热 最要命的是寿命问题是硬伤 烧机油也就算了 毕竟1-2个月烧300-400百块钱的机油 也不是大事 而且烧机油也不是普遍现象 反观93发动机 我曾经在高速上与一台3.0飙车 他内里就自己 我带3个人 开空调 最后240给他灭了

saab的所有车型在4S店都可以刷ECU改装的 是原厂给改哦 就是通过电脑调整涡轮的增压值 在不增加排气量的同时提高车子的性能 而且调整的空间还很大 93大T原厂210匹马力 在4S店最高可以调整到270匹马力 而且这个改装是有4S店质保的 其他品牌4S店可不会有吧

而且我肯定的说saab的发动机颠覆了涡轮引擎的两个概念 第一是寿命问题 常规涡轮增压发动机的实用寿命都有限 如果按时保养 实用过程中精心照顾(如冷天启动预热 高速熄火前冷却等等) 可以用20万公里甚至30万公里也没事 但如果平时不是心细的人 恐怕发动机过不了15万就要换涡轮了 passat的1.8T是3万块左右一个 奥迪我不知道多钱

朋友公司有一批A6 1.8T的 一共6台 其中4台陆续在用了不足9万公里的时候涡轮都出现问题 剩下两台跑了15万的时候卖了 原因就是开公车的人使劲造 不爱惜车子

而saab在中国这么多年只有一台车发动机出现了问题 是车主去西藏进了沙子导致引擎故障

第二点 传统的涡轮增压引擎与自然吸气引擎相比 涡轮引擎有着起步爆发力强 后段衰竭的病诟 这是物理特质 而saab的发动机想必开过的人都知道 越到后段越猛 即便过了200 只要你接着踩 绝对往上飚 而且提速非常线性 从120到220一气呵成 没有明显的衰竭 我上次跟那个3.0飙的时候 就是从120开始加速 因为我车内3人 他车里没人 所以到180的时候我们一直是并排行驶连半个车位的差距都没有 一旦突破180 那个就慢慢被超过了 直到到我加速到220 他被拉下40-50米 后来我减速到190 跑了大概2分钟 他一下又给我超了 目测它速度有220 后来我地板油接着追它 慢慢跟进的时候它又开始加速 但是我距离他越来越近 最后超他的时候我刚好过了240 他可能速度是230多 但是我知道自己的油门还没踩到头 那种情况下爆表可能够呛 但是上250肯定没问题 (如果自己一个人 不开空调爆表没有任何悬念 260)

而且93过了200非常的稳 一点点飘的感觉都没有 跟20多万的车跑130-140基本一样 而且除了提速的时候感觉推背感以外 维持在200多的速度 感觉很慢 如果你不看表 还以为速度只有110-120呢 很轻松 很从容

相信经常上高速的人有同感 就是超大车的时候 尤其速度比较快 车身就会抖动 这一点我不确定几百万的跑车是不是也有 本人没开过法拉利 阿斯顿马丁 兰博基尼 就是保时捷咱也没上过高速公里超大车 但是我开宝马750的时候 用190超大货车 明显感觉车身也抖一下 但是开saab超大货车 却没有发现这种情况 我不知道是因为saab底盘的技术问题 还是什么原因 但是我有意无意试过很多次 都没有 就算200多公里超大货车的时候也只是偶尔抖一下 方向盘稍微颤一点点 车身都没有变化

我觉得93是一台很好的车 至少绝对对得起它的价格 一台车可以用200+以上的速度巡航 这可不是随便一台30-50万的车就能做到的 很多车都能开到200多 但是要维持210 -220这个速度一直跑 恐怕驾驶者会疲惫 但是93用这个速度跑真的很轻松 很惬意 所以saab在欧洲 北美被冠上杀手之名 我可以很低调 低调到就连一台凯美瑞都可以看我不爽 但我告诉你那是因为我不爱搭理你 否则我疯起来保时捷都要文风色变

提到saab还有一点要说 就是它的安全性 saab的安全性相信只要对这个品牌稍微有一些了解的就知道 世界上最安全的车并不是volvo 呵呵 汽车安全带是saab发明的.. saab的车钥匙在排挡的后边 而不是在方向盘的下边 这是防止汽车碰撞的时候钥匙割伤腿部 saab的车内闷不死人 saab车身的强度你随便找一个人撞撞就知道啥样了 我有一次倒车 比较猛 没注意后边车库的铁架 结果砰一声 我想这下完了 下车一看 铁架给撞翻了 后保险杠就有一个很小的痕迹 1米外都看不出来 其实saab的安全性包括安全方面的专利是全世界所有汽车品牌中最多的 saab的所有车型安全碰撞全是5星 这可不是中国碰出来的 是外国的测试 截止到目前为止 saab也是全世界唯一一个品牌敢做双方向60公里匀速对撞测试的车型 想想国内的测试是52公里 或者60公里单向碰撞测试 而saab两个60公里对撞 相当于120公里的速度碰撞 而且还多了一个车重的冲击力 60公里和120公里可不仅仅是相差数字上的差距啊!!!

所以saab可以跑这么快 是有着必然性的 第一他有一个强悍的心 第二他的底盘功力非常深厚 别忘了 人家可是造飞机出身的 空气动力学可是有着先天的优势 第三他够安全 所以在高速上尽情撒欢吧 那才是属于saab的天空.

补充一下 刚才提到安全 就想起来我朋友的S40T5 别看T5是 2.5 5缸涡轮增压引擎 跑起来比saab吃力的多 saab的油门非常轻 轻轻点一点 车就走 起步93虽然不快 但是真正跑起来绝对能灭掉不少车 包括S40T5 毕竟一台车子不仅仅是发动机一块哦

至于95 相信AERO就是一个神话 也是saab最辉煌的车型 改装的潜力非常惊人 北欧杀手就是95 有人说在北美当地原厂手动的95AERO 60到120提速 比保时捷911TURBO还快 我不能确定这个说法的真实性有多少 但是我相信无风不起浪 至少有人敢这么说 一定也是说明了95AERO和保时捷当家花旦911 已经有一拼之力(之所以说北美的95AERO 是因为目前大陆没有手动挡的saab 而自动挡车型 厂家出于对安全的考虑在变速1挡和2挡都有保护 为的就是害怕起步太突然而导致 而手动挡就没有办法取保护 这种妥协也注定了saab车型0到100公里加速的这个数据上吃了很大的亏 相信全世界除了saab以外没有任何一家汽车公司敢做这种大胆的尝试 这是何种魄力 何种执着 何种信念才够作出的抉择呢) 保时捷是一个特殊的品牌 它特殊在不仅仅是一个纯粹的跑车品牌(在卡宴推出前 保时捷就是民用跑车的代名词 卓越的性能低廉的价格 还有不错的可靠性) 有人说保时捷的动力可以当双倍用 就是说保时捷3.6排量的车 在赛道上 可以跟6L排气量的超跑一决高下 而SAAB也是这样的一种车 你不要单看它的排量 甚至不要看它的功率 扭矩 你不能看它的外观 你只需要看到它的牌子 只要是saab的车 就注定它的与众不同 注定它骨子里的狂野 它就像是一个狂暴的绅士 前一分钟它出现在高档舞会门口 下一个瞬间又在赛道驰骋咆哮.

95AERO很快 而且那种快又不像跑车那般只为了寻求速度刺激而快 这种快是一种心情的宣泄 是一种灵魂蜕变的演化轮回

93也有AERO 但是相比95 93就年轻的多 93AERO并没有saab的心 它是在被通用收购后的杂交 发动机也是通用的老2.8发动机增加的涡轮增压 它的表现不能让我满意 动力输出很突兀 而且爆发力持续的很短 还有6缸引擎导致车身前后配重比也有问题 劈弯时的转向过度 转向不足也很明显 可以说93AERO是一个失败的车型 丝毫没有纯种血液的SAAB那种举重若轻的感觉.

当然 没有完美的车 saab也有它的缺陷 内饰陈旧 用料虽然非常环保 但是那种低廉的气息还是让人不太愉快 外形见人见智 不过我觉得95有些不太协调 方向盘 左右虚伪3厘米 丝毫没有宝马3那种剃刀转向的感受 噪音同级当中不算小 油耗也不低 配件维修价格也很高（虽然它不爱坏 至少20年前的超老saab现在在北京大路上跑的还不少）保养费用平均1400（当然8000公里保养一次 比奥迪方便）音响也只能勉强听听 方向盘换挡拨片 严格来讲叫换挡按片 操作起来不太方便（这是出于安全的考虑 因为拨片换挡在发生碰撞时很容易割伤手部）氙气灯却没有大灯清洗（对不起 请原谅saab 在北欧本土常年下大雪 要是能清洗恐怕就冻住了） 等等诸如很多的问题 但是这些都无法影响saab它追求运动 追求安全的品质

saab是一个有灵魂的车子 它沉默的时候给人的感觉是那么的随和 那么的容易接近 但是它暴躁起来 却没谁愿意接近它 挑衅它 因为暴躁时候的saab它还有一个绰号 北欧杀手!

说到陆上飞行秀，大家一定会联想到萨博，随后就会想起收购了萨博的北汽。让我们再继续想，在收购之后，北汽推出了绅宝D70等车型就搭载有萨博的技术。今天我们要介绍的是旗下首款SUV车型——绅宝X65，该车优点明显，集中在底盘低调校和基于萨博技术的2.0T涡轮增压发动机，目前售价9.88万到14.98万元，终端优惠达2.4万以上，7.4万左右即可入门。

外形设计上，绅宝X65气势十足，整体十分和谐大方。身形宽大硬朗，沿袭品牌一贯的设计风格，定位是紧凑型SUV，这样看来造型还是可圈可点的。中网呈现家族式样式，凸显运动气质，肌肉感雕刻的十分明显，两侧大灯组尺寸巨大，犀利有神，是整车的加分项。下进气格栅呈现梯字型，前脸整体呈“X”的造型，极具张力，给人强烈的视觉冲击力。侧面和尾部的设计相当就比较平庸。搭载的是尺寸为225/60 R17的轮胎，排气用双边共两出的布局，以彰显运动感。车身尺寸方面，绅宝X65的长宽高分别是4654/1816/1680mm，轴距为2670mm。空间表现上该车在同级车型中处于中上等水平，具有一定优势。

内饰设计上，绅宝X65打造出简洁大方的形象。中控区层次分明，但按键较多，操作起来比较繁琐。方向盘用三幅式设计，配有多功能按键，保证良好的触感。中控区搭载有8英寸屏幕，仪表盘用的是炮筒造型，体现极高科技感。配色方面，运用黑色和银色的组合，撞色的处理活跃内饰的氛围，也丰富了层次。配置方面，该车搭载有座椅加热、全景影像、双区自动恒温空调等配置，体现极高性价比。此外，在安全性能上该车搭载有前排双安全气囊，ABS+EBD的配置，除最低配车型以外，其它车型均拥有ESP车身稳定系统和牵引力控制系统，高配车型还有胎压监测、前后头部气帘、无钥匙启动和进入等配置，保证驾乘安全性。

动力方面，北汽绅宝X65车型用的是2.0T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩240Nm，搭配5挡手动或6挡手自一体变速箱。百公里油耗为8.1L。

北汽绅宝X65作为紧凑型的国产SUV车型，其竞争对手为哈弗H6、长安CS75等车型，驾乘中具有较高的舒适性。该车作为绅宝尝试紧凑型SUV的试水车型，在外观、内饰和动力方面都彰显了一个大型企业该有的实力与形象，综合实力方面该车表现十分均衡，质感优越，再加上7万多的价格，性价比极高。可是绅宝X65自上市以后，销量一直不容乐观，特别是今年，7月份开始到10月份连续4个月销量都是为0，今年总销不到700台，极为惨淡，都说这是北汽绅宝车标惹的祸，是这样子的吗？