劳斯莱斯古思特_劳斯莱斯古斯特价格及图片

1.十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评

2.劳斯莱斯有几款车型啊？

3.试驾宾利和劳斯莱斯对比

4.古思特购车手册

5.劳斯莱斯古斯特配置

“RR”这两个字母真的有着无尽的魅力，出现在飞机上，它叫做“罗尔斯?罗伊斯”，全世界顶尖的航空、船舶发动机制造商。出现在汽车上，它叫做“劳斯莱斯”，全世界最顶尖的奢华汽车品牌。天上的事太远了，我们来聊点接地气的，聊聊地上的“RR”，劳斯莱斯的全新入门车型——古斯特。新古斯特标准轴距版虽说是劳斯莱斯家族的入门车型，但古斯特在奢华轿车市场依然是仅在大哥幻影之下，一车之下，万车之上的王者。新古斯特长轴距版十余年前，劳斯莱斯发现车主们有自驾车出行的需求，而传统的四门幻影无疑是为职业司机准备的，它太大了，于是第一代古斯特在2009年应运而生，凭借着更短小灵巧的车身和同样强劲的V12发动机，古斯特将车主请上了驾驶位。随后，古斯特大获成功，成为劳斯莱斯最畅销的车型。时间来到2020年，全新一代古斯特正式发布，前辈已立下标杆，等待后继者追赶和超越。车头部分，新古斯特的前发动机舱盖覆盖面积更大，这就避免了上一代古斯特在车头部分的切线，整车造型更简洁利落。车头的帕特农神庙前格栅内部增加20组LED灯带，格栅辐条内部被覆以特殊涂层，使光线呈现柔和的漫反射效果，在夜晚可以令整个车头看上去更加奢华精致。欢庆女神立标是劳斯莱斯的标志性特征之一，依据车主的喜好，这样立标至少可以选择钢制、钢制镀金、或者搭配发光源的透明树脂材质三种，如果车主还有其它要求，劳斯莱斯同样可以考虑帮助实现。激光大灯的照射距离超过600米，C形的LED日间行车灯也是新古斯特的标志性特征之一。在前保险杠中部布置有一颗毫米波雷达，前挡风玻璃上缘还布置有双目摄像头，共同为车辆的驾驶系统服务。此外，作为顶尖奢华品牌，为了保证绝对的舒适性，新古斯特还配备了Flagbearer驾驶监测系统，结合摄像头集的图像和卫星定位信息对悬架及变速箱进行调整。车身侧面，新古斯特依旧延续了劳斯莱斯经典的对开门设计，比上一代古斯特仅支持电动关闭车门更进一步，新古斯特也支持车门的电动开启，乘客拉动门把手后，车门微微打开，第二次拉住门把手后车门会在监测到后方无碰撞风险的情况下打开，并在乘客松开车门拉手时停在指定位置。车门甚至还内置了角度传感器和重力传感器，帮助车门在不同坡度上保持相同的开闭速度。车尾部分，整车的线条向内收紧，配合前高后低的车身姿态，整个车呈现出车头厚重端庄，车尾简洁干练的设计风格，这也是奢华车型上常见的设计。车身尺寸方面，新古斯特作为入门级的劳斯莱斯身形也并不紧凑，标准轴距车型的长宽高为554621481571mm，轴距长达3295mm，而长轴距版还将轴距加长了170mm，达到3465mm，车身尺寸也增加170mm，达到了5716mm。在外观设计上，新古斯特也为两种不同轴距版本的车型提供了不同的前脸，标准轴距车型的前格栅下部用与车身同色设计，而长轴距车型则用镀铬装饰。来到车内，新古斯特的内饰设计兼顾了经典设计与现代科技的平衡，用料也是极尽奢华，车内看得见摸得着的地方全部是真皮、金属或者实木。三幅多功能方向盘在一块圆形的区域内就集成了这三种主要材料，功能上则提供驾驶系统控制、多媒体控制等功能。副驾驶一侧的星空饰板才是此次新古斯特内饰的点睛之笔，为了实现启动后如璀璨星空，熄灭后又能完全隐藏于黑色之中，劳斯莱斯在这个区域据说投入了超过2年时间进行设计，内部通过多层材料的叠加才实现如此梦幻的效果。依据车主的需求，GHOST字样同样支持个性化定制，可以替换成车主喜爱的内容或Logo。虽然古斯特更适合车主亲自驾驶，但是不妨碍劳斯莱斯的后排才是它的拿手好戏。星空车顶如梦似幻，除了在车内营造出一片星空，甚至还可以模拟出流星划过的效果，如果你需要，也可以根据自己的星座、甚至出生时刻所在地区上空的星图进行定制。长轴距版本后排现场实拍的长轴距车型选装了四座布局，后排用两张独立座椅，标准轴距车型则用五座布局，即后排保留三个座位，中央座位可以放倒作为手枕使用。标准轴距版本前排座椅靠背的两侧布置有电动按钮，可以实现后排小桌板和显示屏的电动展开及收纳，奢华汽车的其中一个原则就是能不动手就尽量不要动手。门板上的细节也十分考究，音响由BespokeAudio品牌为古斯特量身定制，全车共有18个扬声器，输出功率达到1300W，在音响扬声器旁是精致的车门拉手和欢庆女神浮雕。长轴距版本后门前部的镀铬饰条长17厘米，没错，正式长轴距相比标准轴距版本加长的部分，所以拉开车门，通过这个小细节也能将两种轴距的车型进行快速区分。嗯，学到了但用不上的知识又增加了。门槛用了光可鉴人的镀铬材质，配合发光的劳斯莱斯古斯特标识，对豪华感的营造连这些小细节也不放过。在画面中只占据一角的地毯用长绒羊毛，厚度扎实，触感一流。据官方介绍，除了看得见的奢华用料外，劳斯莱斯为古斯特在你能看见的几乎每个位置内部总计填充了100公斤隔音材料，帮助打造静谧的车内环境。没错，从售价上来看，定价473-547万元的新古斯特属于劳斯莱斯品牌的入门车型，但近距离欣赏就会发现哪怕是最入门的劳斯莱斯也保持着极高的工艺及用料水准，这是巨额投入换回来的合理回报。更何况对于古斯特的车主来说，选择古斯特的理由或许无关价格，只是为了在自家车库中为自己提供一个新选择。

十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评

它是财富和地位的象征，同时也是汽车界唯我独尊的王者，你甚至一时难以找到恰当的语言来形容它。是的，今天憨车先生为大家介绍的车型就是劳斯莱斯旗下的?古思特。虽然古思特是劳斯莱斯家族中比较年轻的成员之一，但是该车对于奢华的运用却一点都不比幻影车型逊色。就比如说该车的漆面用了多道工艺打磨，以确保漆面光彩照人。尤其是劳斯莱斯那标志性的帕特农神庙式进气格栅不仅需要工人手工打造，并且还需要长时间来加工和抛光，从而才能显得既精致又气派、非凡。话不多说，现在憨车先生就和大家一起走进它的世界，来看看该车都有哪些特点吧。

在座椅方面，2018款?6.6T?长轴距版的座椅用真皮包裹，所以整体舒适性还是比较强的，同时它还配备有电动调节、加热、通风、、座椅记忆等功能。该车标配的是可开启全景天窗，不过这个级别的车配备天窗也是理所应当的。

该车后排座椅支持电动调节，并配备了加热、通风、记忆、独立空调、后风挡遮阳帘等功能，在照顾到乘客的乘坐感受的同时也考虑了乘客的私密性。此外，该车的后排空间十分宽敞，当然作为这个级别车型来说，这也无何厚非。后备厢空间算是不错的，满足日常使用不成问题。当然，后备厢空间并不是这款车该关注的重点。

古思特的车尾设计十分的稳重，并且细节方面做的也比较到位。此外，该车的尾灯设计非常别致，在夜间点亮之后的辨识度也比较好。

古思特的前脸造型十分的庄重、大气，尤其是用镀铬工艺制成的帕特农神庙式进气格栅，让人一看给人一种力压群雄的感觉。

从侧面看，该车车身尺寸为5637/1948/1557mm，轴距为3465mm，轮胎来自固特异，标配规格为前255/45?R20，后285/40?R20，该车的车身设计十分的庄重、大气。而且从前翼子板贯穿至车尾的腰线也突出了它优雅的气息。另外，车窗处的镀铬饰条装饰，也使该车看着既精致又显得活力十足。

古思特的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架，并用了前置后驱的驱动方式。

坐进车内，该车的内饰用了红色的布局，并配以镀铬饰条和实木饰板的点缀，使整体看上去既精致，又十分的奢华。

该车三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质包裹，所以握感十分舒适，两侧的功能按键，在操作时也比较方便。同时它还配有方向盘电动调节，方向盘记忆等功能。此外，该车所配备的三圆环式仪表盘造型比较典雅、精致，同时其信息显示能力也较强。该车配备了Lexicon莱斯康音响，优秀的音质让人印象深刻。

动力方面，古思特配备了6.6T?V12双涡轮增压发动机，最大功率是571马力，峰值扭矩为820牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速为5秒，工信部综合油耗是14.9L/100km，并满足国V环保标准。

无论是幻影车型，还是今天我们所看到的古思特，它们所代表都是精英阶层的身份和地位。当然，劳斯莱斯品牌自身所散发出来的那种尊贵的气质，也是一般的品牌所无法比拟的。这也就是它为什么会成为世界顶级豪华车品牌的象征。所以如您需要一台超级豪华车来提升自己身份的话，那不妨来看看它吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯有几款车型啊？

时间回到2009年，劳斯莱斯发布了第一代?古思特。与旗舰车型幻影相比，古思特不仅年轻时尚，也更加注重客户的个性化需求，使得它成为劳斯莱斯旗下最畅销的车型之一。10月27日，古思特迎来第二代车型上市，售价区间为473.00-547.00万元，推出了标轴版与长轴版两款车型。用11年的时间去打造换代新车，这就是劳斯莱斯与普通品牌的差异，捍卫着顶级奢华品牌不与时间争长短的特色。近日，我们参加了全新古思特在深圳举办的鉴赏会，一起来看看新车有何特色。此次实拍车型为2021款6.7T标准轴距版（下称古思特）。

新车特点：

一、基于家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台

二、外观用“以约驭博”设计理念，装饰更简洁，宽度明显增?

三、内饰加入星光面板，后排功能增加但布局更整洁

四、搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器

五、配备四轮驱动和后轮转向系统，驾控体验显著提升

全新一代古思特基于劳斯莱斯家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台，外型用“以约驭博”的理念，该成语源自中国古代儒学家孟子的——“博学而详说之，将以反说约也”，核心意思就是摒除浮华、直透事物简约的内核。因此，整车运用了去浮华的极简主义风格，展示出与时俱进的态度。上代车型发动机盖用隆起造型，并与两侧翼子板分离，造就了双色车身风格，在这里机盖面积加大但并未隆起，与两侧翼子板自然融合，车身用单一配色，简约的味道扑面而来。

前脸依旧是劳斯莱斯家族标志性的帕特农神庙造型进气格栅，全镀铬装饰的直瀑式造型非常气派，内部加入了20组LED氛围灯，能够将格栅点亮，带来更丰富的视觉效果。车头上方可升降的“欢庆女神”依旧，这是劳斯莱斯不变的经典。

矩形前大灯看上去十分庄严，内部灯腔用了近远光分体式，还配置有激光大灯功能，长达600米的照射范围能够提供更广阔的驾驶视野，“C”字形LED日行灯也一大亮点，点亮效果非常灵动。侧腮部分并未配置雾灯，而是通过大尺寸蜂窝造型和镀铬饰条来增加一些运动气质。

侧面来看，修长的机舱、长后悬、高腰线等经典造型比例都得以保留，D柱与尾厢的过渡更加顺滑，可以降低风阻。前翼子板有银色“双R”铭牌和侧转灯，显得很精致。尺寸方面，这台标轴版长宽高分别为5546/2148/1571mm，轴距为3295mm。比起上代车型，长、宽、高分别增加了79mm、200mm、15mm，可以看到在轴距不变的情况，宽度增加尤其多，带来更加稳健的车身形态。

外后视镜为车身同色，设有隐藏式侧置摄像头，具备360°全景影像功能，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能非常齐全。

一体式门把手为全镀铬材质，视觉和触感都非常高档，全车无钥匙进入是基本操作，对开式的马车风格车门也是劳斯莱斯家族一贯特色，仪式感爆棚。

前后轮规格分别为255/45?R20和285/40?R20，由于车身庞大，如此大尺寸的轮毂也不显大，甚至感觉还可以再大点。但轮胎的胎壁真的是够薄了，有些性能车的味道。黑色涂装的双五辐式轮毂在视觉上有收缩的效果，轮芯和刹车卡钳均有“双R”标识，而轮芯盖的自平衡设计也是车迷们津津乐道的话题，因为它会永远保持车标是正立的。轮胎匹配的是倍耐力P?ZERO高性能产品，抓地性能强悍。

尾部造型较为收敛，带来静谧、优雅的高级质感，造型圆滑的LED尾灯用了层序渐进的灯腔。牌照框的深度不是一般车型可比，依然是帕特农神庙矩形造型，好让古思特车主的“豹子号”车牌被安全的呵护其中。排气管布局是区分古思特标轴版与长轴版的小细节，前者为双边共双出，后者则为隐藏式。

内饰也遵循了极简主义理念，当然这个“极简”只是相对劳斯莱斯而言。对于中控台尽量做减法，只保留最常用的按键功能，其余功能集成到操作系统中。不过在车厢的装饰和用料上，依然保持一贯的奢华风格，用了20组338块皮革和丰富的木纹饰板，经过60双手花费至少20天手工打造，车厢的精致度与高级感确实让人印象深刻。

三辐式多功能仪表盘用了真皮包裹，尺寸略大更适合欧洲人体型，握径很合适。用木纹饰板与大面积镀铬饰条修饰搭配，精致感十足。遵循品牌一贯风格，内部的功能按键和镀铬装饰条都是圆弧形状，与内圆融合在一起，显得很独特。

为了保留传统的三圆形仪表风格，这里的液晶屏幕被分成独立的三块，而且每个屏幕都有漂亮的镀铬边框，屏幕中的画面也是传统的指针风格。用现代的方式来保留复古的味道，这就是劳斯莱斯玩的花招。

中控台配备了10.25英寸显示屏，集成了导航、多媒体、蓝牙电话等功能，还支持苹果CarPlay手机互联，UI界面也显得沉稳大气。屏幕右侧布置了手工制作的时钟表，造型与上代有所不同，在素简主义的木纹饰板衬托下流露出浓郁的古典美学味道。下方标注有“劳斯莱斯”和“古德伍德”英文标识。?

除了木纹饰板，圆形出风口和琴栓式调节键也是多年不变的传统，下方一排镀铬按键犹如钢琴键盘。下方空调控制面板由钢琴烤漆面为底板，镀铬旋钮与按键搭配，看起来也尤为精致。

由于用怀挡，多功能控制键成为这里的“主角”，中间的旋钮控制多媒体系统，顶部印着“欢庆女神”的图案，尊贵感洋溢着整个车厢。左侧设有驻车雷达、底盘升降、360°全景影像等功能按键，右侧为车门锁开关按键。

方向盘左下方设有灯光控制区，用镀铬小拨杆控制灯光更有手感，卡位很清晰。其余功能按键的排布也很简洁清晰。

内饰升级的重点是副驾驶前方这块历时两年打造的星光面板。未点亮时，饰板处于隐藏状态；点亮后，星光表板通过850颗立体繁星照耀“GHOST”标识，营造出如梦似幻的感觉。

星光面板使用了透光表皮，通过三层复合材料制作完成。第一层是钢琴黑底板，经过激光蚀刻，能让光线穿透「GHOST」字标和星云图；第二层利用深色漆，让饰板在未被点亮的状态下隐藏，第三层为手工抛光的一层厚度0.5mm的淡色高光密封漆，能确保饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应。

门板布置并不花哨，红框所示的部分印刻有“欢庆女神”的立体图案，进一步提升品牌印记，音响配备的是专为古思特量身定制的Lexicon莱斯康品牌，营造出录音棚品质的声场效果。

有个新功能值得一说，我们都知道劳斯莱斯车型都可以在车内实现一键关门的操作，如今古思特又多了一项技能——一键开门，只需一个手势即可完成车门的开闭。轻松之余，亦可展现优雅。

前排座椅用真皮包裹，坐垫和靠背的填充物非常柔软，对身体的支撑也很到位，加入紫色元素提升精致度，侧边与门板处设有电动调节按键和座椅记忆功能按键，还配置了带有“GHOST”迎宾踏板，提升辨识度。

功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腿托和腰部（4向）电动调节，同时还配备有加热、通风、和记忆功能，功能非常全面。

对于劳斯莱斯而言，后排才是车厢的重点。能够看到地板用绒毛材质覆盖，让人不忍心穿着鞋进去。两侧坐垫和靠背足够宽大，皮质依然舒适柔软，座椅的品质与前排完全相同。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间足足有四拳，头部空间有一拳多，即便标轴版空间也足够充裕。

多功能中央扶手是体现后排尊贵感的重要环节，在盖板下方，配置了与前排完全相同的多媒体一键控制单元，显示后排对于车辆的掌控力依然很高。侧面布置了后排座椅的电动调节键，包含了坐垫、椅背和头枕单独调节。

既然有多媒体控制键，自然应该有显示屏，这个可折叠屏幕位于前排座椅后方，尺寸比前排中控屏可大多了，而且左右两侧各一个，互不干扰，UI界面保持大气风格，支持触屏控制。

后排配备有地台式空调出风口，风口造型与前排一致，下方设有空调控制面板和后排座椅加热功能按键（长轴版支持后排座椅通风），最下方有车载CD/DVD系统。

当有人还哼着“小薇啊...看那星星多么美丽，摘下一颗亲手送给你”时，古思特车主与乘客在车里就可以看星星。这套“星空顶”早已成劳斯莱斯家族特色之一，虽然模仿者众多，但只有这里的星星是原汁原味。

尾箱同样用绒毛材质全覆盖，两侧设有储物凹槽，中间受到后排香槟冷藏箱的影响凸起。虽然看上去并不规则，但仍然拥有500L的容积，比起前几代车型增加了10%，空间实用性值得肯定。尾门配置了电动关闭和关闭后自动锁车功能按键，但并未配置感应式开启和位置记忆功能。

动力方面，古思特搭载与幻影、库里南相同的6.75L?V12双涡轮增压发动机，比起上代使用的6.6L?V12机器在排量上变化并不多，最大功率甚至完全一样，但毕竟前者运用了最新技术，排放达到国六标准，何况在扭矩还有30Nm的提升，最大功率420kW（571Ps）/5000rpm，最大扭矩达到850Nm/1600rpm，而且峰值扭矩出现在较低的转速。传动方面，依然匹配8速自动变速器，动力并不强调爆发性，而是非常注重发动机运行的静谧感，即使全油门驾驶，车速提升很快，但不会感受到动力突然的变化，表现极其平顺和线性。在这里，还有一个显著变化，就是发动机盖变得更大，开启面积自然也变大了。

底盘方面的变化较大，主要是用全时四驱替代了之前的后轮驱动，中央差速器为多片离合器式，前后轴扭力分配较为智能，同时还增加了后轮随动转向功能，带来更好的循迹性和更小的转弯半径。悬挂结构则依然是前后双叉臂独立式，配备有空气悬挂，可以调节软硬和高低。

另外，新车在NVH方面有进一步的提升，首先是专属的铝制车身架构实现轻量化，减小底盘负荷；其次在车顶、车门、车底甚至是轮胎等部分加入了超过100kg的隔音材料的填充，在双层玻璃中应用了透明复合隔音材质，实现更极致的静谧性。

侃弟点评：

作为劳斯莱斯的入门车型，第二代古思特用简约化的风格表明了一种年轻化的态度，这恐怕是它最大的改变。外型上变得更简约，内饰依然足够奢华，副驾驶前方的星光面板带来更高级的品味感，而后排的按键与屏幕都改为隐藏式布局，与整体设计理念吻合，其实这种整洁化的视觉感受本身就是高级的体现。新车在动力系统和底盘也有较大的改变，尤其是后驱变为四驱，带来更稳定和安全的行驶特性，车厢的静谧性也进一步提升，带来更优质的驾乘品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾宾利和劳斯莱斯对比

劳斯莱斯有四款，分别是：劳斯莱斯-曜影；劳斯莱斯-魅影；劳斯莱斯-幻影；劳斯莱斯-古思特。

1、劳斯莱斯姚颖是幻影的敞篷车型。作为一款软顶敞篷车，敞篷部分用特殊帆布，后挡风玻璃压板用真皮。不像超跑那么刺耳，姚明的影子足够拉风，更实用。

2、劳斯莱斯-幻影，“幻影”寓意神秘、稀有、敏感、充满力量，体现了一种天马行空的精神底蕴。这是幻影古斯塔库普的版本。Phantom正面用了和Gusteau一样的设计，fastback滑背设计非常流畅。这是目前劳斯莱斯推出的最运动的车型。

3、劳斯莱斯-幻影。幻影的历史可以追溯到1907年。它的前身是1925年的银魂。银魂曾获得品牌的称号，如今已被“新幻影”取代到目前为止，幻影已经换了八代。第八代幻影用铝合金车身结构，整体车身流线更加简洁流畅。“庆典女神”的位置比上一代高了半寸左右。动力方面，工程师为第八代幻影设计了全新的6.75升双涡轮增压V12发动机，功率为585马力。

4、劳斯莱斯古思特，劳斯莱斯古思特是劳斯莱斯汽车公司在2010年生产的一款汽车。是劳斯莱斯的入门级车型。它的位置比幻影低。这是劳斯莱斯历史上最快的量产车。正面是帕台农神庙标志性的进气格栅。在中国销售的两款车型都使用6.6升双涡轮增压V12发动机，最大功率为571ps。传动方面，8速自动变速箱匹配发动机。

古思特购车手册

试驾宾利和劳斯莱斯对比

两辆车的动力参数，劳斯莱斯古思特是6.75升12缸双涡轮增压发动机，百公里加速4.8秒。宾利添越是4.0T V8发动机，百公里加速4.5秒。上次我和他蹦了一下零百加速，完全没有区别。从起步到撞线，车头完全处于同一水平线。所以从加速来讲，两辆车是一样的。宾利添越的车长是5.1米，是全尺寸SUV的长度，但是车高是1.7米，比一般的全尺寸SUV要矮很多，这让它视觉上更加的低趴。劳斯莱斯古思特都快接近1.6米高了，所以这就是两大顶奢汽车品牌不同的调性，宾利添越更像一辆跑车，而劳斯莱斯古思特，就完全是奢华、行政座驾。

宾利添越的车长是5.1米，是全尺寸SUV的长度，但是车高是1.7米，比一般的全尺寸SUV要矮很多，这让它视觉上更加的低趴。我的劳斯莱斯古思特都快接近1.6米高了，所以这就是两大顶奢汽车品牌不同的调性，宾利添越更像一辆跑车，还有宾利飞驰，其实也挺像。而劳斯莱斯古思特，就完全是奢华、行政座驾。宾利添越的座椅也很硬，和劳斯莱斯的那种软趴趴，又有支撑性完全不一样，更像是跑车的座椅，支撑十足，但长期开容易腰疼。

为了更加有支撑性，宾利添越的皮质偏硬，我摸起来明显有点像仿皮。比如仪表盘上面覆盖的皮，宾利添越的不容易按下去。而劳斯莱斯古思特的皮质非常柔软，按下去很容易按出一个小坑。这应该也是故意的，为了凸出运动气息。内饰方面，宾利和劳斯莱斯一样，也有点古典英伦风的感觉，比如空调格栅的开、闭都是一个拉杆，模仿100年前汽车的使用感受。但除了这一点，宾利添越的其它地方都是电子的，比如空调有个显示屏可以显示温度并调节。

劳斯莱斯的内饰，都是能用一大块整皮就用一大块整皮，就算转折处也不拼接，而是直接用整皮，拼接的地方非常少，这样裁下来的废皮比较多，成本特别高。而宾利是正常普通车的拼接方式，拼接的地方比较多，皮料利用率会比较高，比较节省成本。劳斯莱斯的真皮拼接处是看不到缝线的，显得很古典、内敛。宾利的真皮拼接处有看得见的缝线，显得运动和现代。劳斯莱斯的方向盘又细又大，很像100年前的老爷车的方向盘，而宾利添越的方向盘小一些也粗一些，适合操控。

劳斯莱斯古斯特配置

古思特购车手册

最近，劳斯莱斯多款车型上新，同时售价上调，以我们国内消费者比较喜爱的古思特为例，基础版售价为503万元，相比老款上涨了30万元，幅度不小。那么新款是单纯的涨价，还是有别的方面调整呢？

新款的古思特和此前在售的车型大体一致，因为劳斯莱斯支持的定制内容非常多，所以我们看到的每一台车可能都不太一样。整个前脸用了偏垂直的设计，中央竖向的格栅是劳斯莱斯的标志，欢庆女神放在正中央。大灯方正，日行灯包裹了一大半。底部包围横贯式，并且做了一些回字形的设计，看起来挺运动。

古思特的车长超过5.5米，长轴版还要更长，定位是大型轿车。其实中间的乘员舱并没有太过分的空间，很大一部分都给了前部的机舱，毕竟这里是要放下一台V型12气缸的发动机。这样显得车身很大气，车头很长。

长轴版的后部车门有着明显的加长，如果是商务用途，显然长轴版的气场会更强。但有不少的古思特车主更愿意自己开车，所以长轴版也不是必须。尾部依然是经典的设计，没有浮夸的线条和扩散器，就连尾灯也做得很常规。

前排驾驶位，功能按键很多，布局倒是和我们普通的家用车没多少差别，比如左侧车门板上，用来控制车窗和后视镜；方向盘左侧，是灯光控制；中控台有电子液晶屏，下方是空调出风口，调节方式还是最经典的那种；下方有多媒体控制和空调控制，都是手动的。科技感可能不太多，但是精致度很高。以往劳斯莱斯都是司机开，麻烦点也无所谓，这种简单直接的操作方式，倒是能保证驾驶过程中的安全性。

后排的空间毋庸置疑，非常到位，标轴版就有不错的表现，长轴版更夸张，可以直接半躺。座椅材质无疑是真皮，后排的空调是独立可调的，他也是手动控制。当然这些功能类的东西，都可以通过定制选装实现，劳斯莱斯是支持客制化的。根据他们的统计，平均每位用户愿意花50万欧元定制。也就是说路上每一台劳斯莱斯都是不一样的。

动力的部分，劳斯莱斯古思特全系使用的都是6.7T发动机，V12的布局，匹配的是8AT变速箱。普通版的最大马力为571匹，BB版是600匹。驱动形式为全时四驱，前后都是双叉臂悬架。

6.7T 标准轴距版

指导价：503万元

在配置这方面其实没有担心的必要，毕竟这是一台顶级的豪车。即使有部分配置不是标配，用户也可以通过选装实现。它的定制化可比保时捷丰富多了。如果你的资金足够，甚至可以要求他们为你设计一台车。古思特标配8气囊、L2级别的驾驶、空气悬架、主动后轮转向，这些和驾驶有关的功能很全面，即使是如今喜欢“军备竞赛”的新势力也不过如此。而在舒适性功能方面，后排多方位遮阳帘、车载冰箱、电动门、独立的空调系统，当然空调还是手动的，这些足够让第二排的乘客感受到舒适的乘车体验。

6.7T 长轴距版

指导价：577万元

长轴版的车型和标轴版配置上几乎是一样的，仅增加了第二排的座椅通风，更加照顾第二排的乘客。轴距和车长都增加了170mm，如果是作为商务用途，这个版本更为合适。不过根据RR自己的说法，古思特车型有不少车主选择自己驾驶，所以标轴也很受欢迎。

6.7T Black Badge

指导价：576万元

古思特的BB版和普通版差异比较明显，造型上用了很多特殊的暗色元素，另外发动机的输出马力也不同，达到了600匹。而且轮圈更大、带有方向盘加热，更加偏向驾驶员一些，也就是说这个版本更多的是为了喜爱驾驶的用户准备的。

6.7T Black Badge

指导价：576万元

相较于普通版的标轴和长轴车型，BB版这次涨价不多，性价比好像反而变高了。不过我们推荐这个版本，主要是因为它更加偏向驾驶员，而且暗色系的配色确实很好看，毕竟都买大劳了，有点个性也无妨。我们也只能是推荐，毕竟买RR的车主，会花更多的精力在定制上，也就无所谓选哪个版本了。

劳斯莱斯古斯特配置

古思特的车尾看起来不像幻影那么硬朗，更偏魅影/曜影的柔和感，所以你会感觉古思特的出场不必那么正式，出现在商场、酒店都显得很自然，至于驾驶一辆古思特像不像司机，至少这辆长轴距版，依然还是有点。

顶级的做工和顶级的用料，所谓顶级就是毫无限制的追求细枝末节的边际效应，皮质的手感细腻而富有弹性，木纹温润而光亮。

古思特车内有着大量的镀铬装饰，方向盘、空调拉杆、按键等等，它们都极具质感，这种质感一方面来自光泽，晶莹柔和，就像本身会发光一样，另一方面来自触感，尤其空调部分的按键和拉杆，厚重的阻尼感真的会让你爱不释手。