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1.致敬中国卡车人：60年前第一辆国产重卡“黄河”诞生的背后故事

2.斯柯达明锐多少公里换火花塞

3.买什么牌子的二手车最划算？

4.我想买一辆雪佛兰赛欧2005年的车。1.6的排量，我是新手，感觉这车很耗油，那位高手告诉怎么开省油啊，

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致敬中国卡车人：60年前第一辆国产重卡“黄河”诞生的背后故事

黄河jn1171/127是黄河jn系列的车，我给你说下他们的历史：

黄河JN150由原济南汽车制造总厂（现中国重汽集团）设计制造。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。后来到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写"黄河"。几十年来，共生产重型汽车数十万辆，为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献。

原型：斯柯达706RT

1958年4月济南汽车配件厂（原济南汽车修配厂）参照前苏联嘎斯49试制出黄河牌JN220型越野汽车，当年生产29辆，从此揭开了济南市制造汽车的历史。1959年当时的刘厂长与王子开争取到了8吨越野车的生产，随后从交通厅要下来了两辆样车（斯柯达706系列），一辆拿来解剖，另一辆留下，供设计者测绘画图；这就开始了黄河JN150的生产研发。

黄河JN150原型斯柯达706R

在接下来的时间里测绘，画图，做技术方分析，工人干部一起搞8吨车的前期准备工作，经过2个多月的绘制，图纸基本已经成型，开始进入组织生产阶段。王子开老人回忆到，当时没有设备，很多设备都是自制的，没有大型的冲压机，大梁无法成型。在一次汽车局在沈阳召开的经验交流会上，沈阳方面介绍了一个方法：用大的千斤顶来压大梁，回来后，就买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。用这个设备我们压出来JN150的大梁。这套设备在工厂搬迁后仍然继续使用。

驾驶室没有模具，用老办法先是敲一个车壳，然后在外面附上水泥，硬化后把里面车壳拿掉，就成了一个简单的水泥模具，这套模具在那个年代使用了很久。为了生产JN150我们成立了革新车间，自制了百多台专用的组合机床。

在研制初期该车装备的6135Q大功率柴油发动机是由上海柴油机厂提供。该发动机是上海柴油机厂在船用发动机的基础上改装的。具有体积大，重量大的缺点。1960年4月，试制出8吨汽车2辆，定名为黄河牌JN150型汽车，第一批试制汽车经过试验，暴露出多处设计问题，该试制车并未获得国家鉴定。

第一轮的试制失败后，王子开与其技术小组进行了改进，同时用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车，1962年黄河JN150再一次进行2.5万公里的路试，但这次只花了两三个月，总体质量过关，达到预期设计目标。

黄河JN150

1963年3月，JN150鉴定会由汽车局副局长胡亮带队，组织了一个鉴定班子到济南做鉴定，仅汽车局就来了12个人，还有全国汽车行业的专家代表，整个鉴定会开了半个月。最后终于通过了鉴定验收，厂里到处都在欢呼着。同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆，当年1月朱德委员长到济汽视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。

整个开发过程大概经历了3年多的时间，从绘图到通过鉴定，凝结了很多工人的心血，鉴定搞完后，黄河车就被列入国家，开始批量生产。每年的生产，我们根据条件向上报，王子开老人自豪的说那时候有过10000多的产量，说起重型车就是我们的黄河。

后续车型：黄河JN162

20世纪80年代中期，推出了黄河JN150的升级产品黄河JN162，载重量也由JN150的8吨增加到10吨。JN162系列先后开发出30多个车型,在国民经济建设中发挥了不可替代的重要作用。黄河JN162运用了很多的新技术和新工艺，如液压助力方向机，当时很多国产车都没有助力，驾驶室座椅用整体式液压减震座椅，这些在当时都是让人不太注意的细节设计。而可翻转驾驶室、断气刹车、卧铺驾驶室的用都是当时国内卡车行业里的领先技术。

1983年，原重汽集团与奥地利斯太尔公司签署了重型汽车制造技术转让合同，这个总投资11.58亿元的项目是我国第一次全面引进国外重型汽车先进技术。斯太尔项目是从整车到关键零部件在内的完整的重型汽车平台的引进，我国重型汽车技术因此迅速缩短了与国际先进水平的差距。但同时黄河汽车的产量也一降再降，从而走上了停产之路。

斯柯达明锐多少公里换火花塞

说到中国首辆重型卡车，想必了解过卡车历史的卡友们应该会知道是“黄河”，但具体怎么诞生这台车，各位卡友应该不是很了解，所以今天家哥就来给大家简单讲解“黄河”JN150诞生的故事。

○?图丨“黄河”JN150

缺轻少重的时代

50年代初期，我国处于经济复苏时期，急需通过发展经济建设来提高我国的综合实力。

然而想加快经济建设就离不开汽车的运输能力。但是在40年代末50年代初期，我国的交通工具普遍是自行车以及少量的公交车或电车。

○?图丨50年代初的国内交通环境

至于那极少量的吉普车以及轿车都是从外国引进的，国内根本没有生产汽车的能力，更别说可以帮助经济建设用来运输的卡车。

没有卡车生产能力的中国，依靠苏联引进了几款卡车，其中最先出现在我国路上的，是1937年从苏联引进斯大林汽车厂的吉斯-5，当时主要用于运送。

○?图丨吉斯-5

之后在1950年时又从苏联引进了高尔基汽车厂的嘎斯51，这款嘎斯51后来还被波兰、朝鲜引进生产。

○?图丨嘎斯51

最后就是1958年通过苏联引进的，捷克的斯柯达706卡车。这款卡车或许大家比较熟悉，因为这就是“黄河”JN150的原型。

前两款都因为动力以及设计等各个方面，不适用于重型的工业运输，因此这款斯柯达就成为了国内仅有的、最合适用于重型工业运输的卡车。

○?图丨斯柯达706

卡友们肯定会问为什么是通过苏联引进捷克的卡车，因为当时德国投降，捷克被苏联并入为自己的国土。所以我国可以引进这款车也有苏联的功劳。

○?图丨斯柯达706

但是想通过进口卡车来解决我国缺轻少重的卡车拥有量几乎是不可能的。

第一，当时的国内经济落后，想用大量的资金去向外国引进卡车，这种费时费力费金钱的方法几乎是不可能的。

第二，当时世界格局天天在变，想引进外国车还要考虑运输以及战争形势。所以只有自给自足才能强大自身实力，不被外界影响。

确定了方向后，就要动手去干了，当时几乎全国各地都积极响应号召，各地都在学习生产汽车、卡车。

○?图丨解放生产的第一辆卡车

因此，在汽车人的努力之下，我国陆续面世一些汽车、卡车，比如1956年我国自主研发的解放牌卡车，1958年的红旗牌轿车，这都是当时国家大力支持才生产出来的，而“黄河”就是个例。

○?图丨解放红旗轿车

“黄河”JN150的诞生

讲到“黄河”JN150，就不能不提它的设计者——王子开

○?图丨王子开驾驶着“黄河”JN150

1958年，南京汽车厂生产出了“跃进”轻卡，由于当时的规划局不认为济南汽车厂有能力生产，所以局没有打算把8吨车的项目交给济南汽车厂生产。

不甘心只能生产配件的济南汽车厂在王子开的带领下，开始自行制造当时国内没有人生产的8吨车重卡。

因为当时斯柯达706是国内仅有的，适合当做样车来生产的卡车，因此，时任济南汽车厂的厂长刘德惠当即托关系，向交通部要了两辆斯柯达706卡车，作为样车进行解剖研究生产。

○?图丨当时的汽车厂生产线

要到车后，王子开立即组织了一群技术员进行研究绘图。

济南汽车厂生产这辆“黄河”，可以说是经历千辛万苦才完成的。

因为当时济南汽车厂的各种生产条件都太差了，使得生产这台车时经历了各种难题。基本上，整辆车都是靠工人们拿着榔头一锤一锤的敲出来的，但这也完美的体现了当时汽车人的工匠精神。

就例如锻造能力，那时的济南汽车厂根本没有办法大量锻造大型的锻件，只能去购买别人淘汰的双锻机回来生产，而双锻机没办法完成太长的前梁，只好锻了这边在锻另一边。就连桥壳和轮毂这些构件也都是用小电炉炼出来的。

○?图丨“黄河”JN150

在机械加工上，卡车的前梁上的转向轴转弯时没办法自动扶正，王子开在没资金没专业设备的情况下，选择了将两台钻机组合为一台组合钻铣机，这样同时加工两头可以保证产品相互对称，这才完成了转向轴的角度问题。

○?图丨“黄河”JN150

而就连重型车中，最普通的车轮钢圈，济南汽车厂都只能用工字钢来改制做成钢圈来装车。

在经历了各种难题后，终于在1962年制造出了符合标准的“黄河”JN150，之后黄河车就被列入国家，开始批量生产。

据家哥了解，当年的情况比较特殊，由于是经济，任何生产都要上报，只有通过了，才能拿到生产材料进行生产。

○?图丨斯柯达706

王子开和厂里的干部、工程技术人员、老工人一起设计制造了8吨黄河重型车，从而填补了中国生产重型汽车的空白，为国防、经济建设做出了贡献。

“黄河”这辆车4X2的8吨重卡搭载了一台6135的大功率柴油发动机，最大动力达到了210马力。一举奠定了在卡车领域里的地位，成为了我国首辆重型卡车。

这台车的出现也拯救了当时的济南汽车厂，或许没有这台车的面世，就不会有现在的重汽。

写在最后

○?图丨“黄河”JN150版消防车

“黄河”JN150这台车可以说是当时国内卡车市场里最全能的商用卡车，在全国各地的建设中发挥着强大的实力，为新中国建设道路上画上了浓墨的一笔。

○?图丨“黄河”JN150版起吊机车

而“黄河”JN150在各个领域都彰显着它自身的实力。不管是消防队里的消防车，还是建设工地里的起吊机，它都可以胜任。

○?图丨“黄河”JN150版起吊机车

我国汽车工业已经走过了半个多世纪的岁月，距离“黄河”JN150生产至今已经有58年的历史了，它也早已退出了卡车市场的舞台。

○?图丨博物馆里的“黄河”JN150

但重汽博物馆仍然保存着它，因为它代表着那一代人的努力与奋斗，不单单只是国内首辆重型卡车，也代表着中国卡车市场的起点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么牌子的二手车最划算？

1.8t火花塞2万公里一换，1.6t、2.0t是3万公里一换。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，还要保证绝缘性能，不是一般材料所能应付得了。

建议：

如果点火没问题、动力没下降、油耗没升高，火花塞的电极，损耗后间隙符合标准都没有问题，就可以不用换。

我想买一辆雪佛兰赛欧2005年的车。1.6的排量，我是新手，感觉这车很耗油，那位高手告诉怎么开省油啊，

二手车别克值得购买。

别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。

避免发动机长时间空转

停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火。

尽可能避免急刹急起

柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆使用寿命。

合理的使用高低档位

档位高低也会对油耗产生影响，高档位可以帮助油耗的降低。详细来说我们都知道，如果发动机处于冷却的状态，工作效率无法达到预期，这是完全正确的。而大家都会用一种错误的做法来应对这种情况，冬天我们在停止的状态下先运转发动机，运转到了一定的温度之后才开始启动车辆，这种做法非常不恰当，因为这一方面会增加油耗，另一方面对破坏了环境。所以在启动发动机之后就应该开始启动车辆，以普通的速度一直行使到转速达到2000转，这样才是省油并合理的。值得一提的是，个人比较了解的斯柯达的绿动车型都配备有换档建议，在这方面能够起到很好的作用。

保持适当的行驶速度

一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。

让车辆保持低风阻

在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。因此，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。据测算，车顶加装一个行李架，会增加5%的油耗。此外，在高速状态下，不要以为开窗会比开空调省油，因为，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。

做好日常保养

不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。

保持正常的胎压水平

轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi(压力单位：磅／平方英尺)，油耗会增加1%。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。因此，最好每月检查一次胎压。此外，选用某些绿色环保轮胎，平均也可降低3%—8%的油耗。

给车减负

清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。

选择合理的通行线路

堵车时，车的油耗是最大的。因此，在大城市，应尽量避免走拥堵路段。比如，选择绕远的高速环线，比穿越市中心的直线道路油耗要低得多。

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