奔驰车主加塞砸车最新消息_奔驰汽车加价销售合法吗

1.奔驰suv哪款好？求推荐。

2.先花40万开沃尔沃S90，再花50万提奔驰E级，车主：差距不大

日系车一直都是汽车圈和网友们的关注焦点，有的司机如果被吉利、奇瑞恶意加塞，可能还让你过。

但是如果遇到了日系车、韩系车可能瞬间就发火，就是撞上去也不会让你加塞，网上一搜就是一大片这种。

只是记得一个朋友说过：如果有车停在你的车屁股后面车里还没人，你非走不可，你只有一个选择挂倒挡，5000转，慢慢松离合，很安全，速度不会超过5km/h。

近期网上一个很火，一辆丰田SUV车主别停了奥迪车主，还要打人，就在三秒后，他的车开溜了，显然，这位霸气十足的丰田车主下车的时候忘记了手刹。

于是乎就有了这位网友的神评论：车的素质都比车主高多了。言外之意就是，车子都看不下去这种行为自己先走了。理智地讲，开车上路，开车的人什么样的都有，保时捷的车主也有敲奥迪A6的，路虎的车主也有随意变线的，奔驰宝马车主更是高速公路堵车时应急车道上的常客。

但是为何在一般网友眼里开日系车的车主素质普遍差呢？首先是因为日系车的保有量很大，可能路上10辆车就有7辆日系车。

而且日系车以廉价车为主，至少在保养维修上都不贵，使用丰田车的人群自然涵盖面就大了。开日系车的好人，爱国人士，也大有人在，这一点绝不否认。

但是无论你是什么系的车主，开车上路不要和同胞闹脾气，我们是一个国家的人。

奔驰suv哪款好？求推荐。

前段时间我有一好友购入了一台奔驰GLC300，开到现在也有一年了。最近我跟他把车借来开了几天，结合他和我自己的感受，给大家总结一下GLC300的优缺点等问题，为准车主们提供一些参考。

车型：2018款?奔驰?GLC300?动感型

购买时间：2018.6.7

实际购买金额：办齐56万左右，选装无钥匙进入

公里数：38000公里

油耗：综合9.0L/100km

小保养价格：1万公里保养，每次3000元。（A、B保套餐确实只要980、1280，但很多地方的4S店会说买不到套餐，这种情况论坛上很多）

二手车价格：35万左右

购买建议：如果你只是想买一台物美价廉、撑面子的二手GLC，那么GLC260动感型就足够了，因为跟GLC300配置差不了太多。

如果是同价位新车，可以在Q5L和GLCL里选。新款GLCL在相同型号比老款官降了很多的情况下配置还更丰富了，而且奔驰面子更足；而Q5L优惠大，同等成交价下配置更多，性价比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空间小座椅不舒服外加内饰万年不变，不知道有什么选它的理由。

当初为什么选GLC？

车主单纯的觉得奔驰的品牌在BBA里最好，更高一些。但当时GLC43优惠完降到53万左右，我是极力建议他买GLC43的。毕竟贵了几万，发动机从2.0T?245马力的L4机子变成3.0T?367马力的V6机子、百公里加速4.9s、各种真皮、空气悬挂、运动座椅、更大的液晶中控屏、氛围灯等等，不要太划算。可惜当时他并没有听我的，依旧选了GLC300动感型，现在一个劲跟我吐槽后悔…

优点：

可以忽略不计的优点，因为我跟他对这台车都没什么太多的感觉。俩人思前想后合计了半天，从我们这儿仅仅得出了两个优点。

外观相较老款GLK更适合年轻人

相较于老款的GLK，GLC的线条变得更圆润。虽然也有不少人喜欢GLK硬朗的外观，但不可否认喜欢GLC外观的人是要比GLK要多的。

悬挂给人的感觉更像是轿车

虽然没有空气悬挂，但过减速带时候，悬挂表现让我感觉跟我自己带空气悬挂的A8没什么太大的区别，并不觉得颠。当然了，过交叉坑的时候车整体晃动还是比较厉害的。毕竟是城市SUV，整体的驾乘感受给人感觉更像是轿车。

缺点：

刹车异响（第二次保养时4S免费更换）

最开始的时候刹车异响非常明显，听起来非常掉价。应该是通病，不然也不会在第一次保养的时候4S就主动免费更换了。而且不止是GLC，从我所在的D级车车友群来看，很多奔驰S的车主也遇到了刹车异响的问题。看看聊天记录，都把这些大佬逼成啥样了。（截图备注中SC40=S400；SC32=S320）

即使换过，也依旧会有刹车异响。下面是在倒车时候我坐副驾录的一段音频，感受下。

怠速慢

奔驰GLC的怠速提升非常的慢，开车过程中很容易就被加塞。体验不是太好，像没有怠速的跑车一样在跟车的时候需要一脚油门一脚刹车，非常的不习惯，也非常累。我开其他车，基本在堵车跟车的时候只要把脚放在刹车上，靠松踩刹车来控制跟车就好了。

发动机冷车启动的时候声音很大

我也开过不少四缸机的车，大部分都比GLC便宜，但大部分的声音都不会超过GLC。有次跟朋友去地库取车，都被一个声音挺大的怠速声吸引，寻声望去细瞧，GLC没跑了…当然了，冷车过后怠速下来就好很多了。

没有车内氛围灯，晚上毫无豪华感

2018款的奔驰GLC只有最顶配的GLC300豪华型才有内饰氛围灯，挺不厚道的，晚上的时候乌漆墨黑伸手不见五指，一丁点豪华感都没有…让人感觉跟同价位全系标配64色氛围灯的奔驰E级就不在一个层次上，而且同级别竞争对手也都在中配就有氛围灯了。

也许是良心发现，新款上这个价位就有配备64色氛围灯了。

后排空间小

我身高183cm，前排调到我舒适的位置之后来到后排，就剩下半瓶水的空间，甚至不如有些网约车。更别说之前我那190cm+的朋友开车时候，后排的空间了。这也是为什么新车推荐新款的加长车型，这后排高不成低不就的太尴尬了。

自动启停不人性化

奔驰的自动启停不论是GLC还是S级，都非常的不人性化。只要停下来基本都要熄火，甚至有时候倒车都得熄火。还不能一次性关闭，每次上车后都得手动关闭。

这点还是奥迪更人性化，我自己的上一代A8，虽然也不能一次性关闭，但是想触发启停依旧需要条件。那就是它会根据你踩刹车的深浅来决定触不触发，如果你不想触发那就轻踩刹车，反之如果想触发那就深踩刹车，用起来更随心所欲。

不论是中控显示屏还是液晶仪表部分，反应都不尽如人意

在中控台操作时反应有延迟，感受不到豪华车该有的细腻。

维修零整比很高

都说奔驰维修零整比高，我是亲身体验了一次。19年7月我驾驶的时候，因为礼让行人，被后车追尾。

这里先吐槽下中国式的礼让行人，老老实实的设置红绿灯各走各的不好吗？就因为这个礼让行人，每年多出多少交通事故。

其实并不严重，后车也踩刹车了，只是没刹住而已，中也能看得出来。GLC被撞的塑料部分一点破损都没有，就是可能卡扣被撞开了。如果内部没有破损的话，直接扣上就好了。

但你们猜猜维修一共花了多少钱？整整7000！连零头都懒得写，直接写了个整数，真够暴力的。4S的工作人员直接让我把车停那边等过几天取车就行。如果说这个塑料件的内部没有破损，4S把这个配件拿出去当拆车件卖，这一共赚了多少钱？

总结：总的来说，如果想30万左右买二手豪华SUV，奥迪Q5会更合适；非奔驰不可的话，GLC260足矣。相同成交价的新车的话，在Q5L和GLCL里选择：Q5L优惠大性价比高；而GLCL更多的是面子，虽然降低了官方指导价还增加了配置，但很多有失豪华SUV身份的问题仍然存在。另外追求七座，可以看看凯迪拉克XT6。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先花40万开沃尔沃S90，再花50万提奔驰E级，车主：差距不大

推荐新款奔驰GLC。GLC是城市型SUV，它的承载能力可以说是很好的，我那个时候买这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的。

奔驰GLC就目前在市场上的表现来看，还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮的一个增压发动，有低中高三个功率可以选择。

车身尺寸4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应对一些日常的需要。

新款GLC外观运动风格更为突出，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观绝对可以惊艳到第一眼看到他的人。 这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。

新款奔驰GLC内饰的层次感更强了，颜色搭配也比现款有质感，特别是方向盘造型和中控功能区域，变化很大，年轻而又不失动感。至于科技感，新款奔驰GLC除了用时下流行的全液晶仪表外，还升级了中控大屏，尺寸变大的同时，显示效果也好了许多。

新款奔驰GLC全面换装了动力更强、燃油经济性更好的代号为M264的2.0T发动机来取代现款车型的M274系列，和奔驰E级为同款发动机，最大马力达到了258Ps。

新款奔驰GLC还增加了一套48V的轻混系统，主要目的就是节省燃油和弥补涡轮增压发动机在低转速时涡轮迟滞的先天缺陷，变速箱方面，新款奔驰GLC将继续搭载9速手自一体变速箱，为了提升整车的驾驶质感，新款GLC此次还配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，提供7种驾驶模式。

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，各种各样的好车层出不穷。“质量之王”大众桑塔纳，其地位无可替代。“日系新秀”丰田奕泽，颇受90后年轻人所青睐。在买车作为人生一件大事的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如?沃尔沃S90和奔驰E级。

车主小王是我的一位同事，用了朋友4个月沃尔沃S90的他，为了换个心境，喜提奔驰E级，当前提车5个月，已经开了11500公里，奔驰E级凭什么可以获得他的垂青？能比得过沃尔沃S90吗？现在，我就转达我朋友的见解。

先开沃尔沃S90

外表：外观就不用说了，迷死人，那两个美美的锤子。自动大灯很好用，很敏感，比雪佛兰强太多了，反正我看着还行，瑕不掩瑜，车漆薄，上面已然有印子了。

内饰特别豪华，不管是家用还是商用都很体面。甚至连门板上方都是皮质包裹，细节处理材料没得说，还行吧，性冷淡格调，看着复杂的中央控制台屏幕两小时就研究透了，有异味，设计风格不错。

空间很大，带个年货没问题。置物空间比较丰富，唯一就是中央控制台接下来应该增加一个放手机的地方，180体型，前后都没问题，车尾箱纵深够大、高度一般，构造很规整、容易规划。

老是找不好一个特别舒适的驾驶姿势，方向盘合适了。这其中挺舒适，但对轮胎和引擎过滤不足，还可以，底盘稳，就是滤震有点硬，前排座椅舒适，软硬适中。

动力足够，t4的，动力舍得给油还行，智尊是2.0T、T5的动力参数配置，最大马力254，加上这整车长度，在城市加塞基本别想了。

每辆车对我来看开起来没啥难度，驾驶我不会太介意，个人感觉良好。但是在城市道路这个功能相当的好用，真的是能自动的给你纠正，转弯精确，不太像5米多长得车，高速120没问题，新车的缘故，没那么暴力驾驶。

再开奔驰E级

外表：颜值还行，主要是奔驰标可以。车体工艺一般般吧，毕竟北奔，也不能指望太多了是不是，阳光下有些不平，不细腻，这蝴蝶尾部车灯，我媳妇老爱了，很漂亮，晚上辨识度颇高。

内饰肯定是这个等级的最好看的了。吐槽：多媒体控制台的表太丑了，还不如英菲尼迪，内饰完美，不过用料不满意，落地50多万的车居然没有真皮，车内暂未发现杂音，觉得很。

这个档次的车，空间虽不能说奢华，但足够用了。坐乘空间还比较宽敞，不管是最后排还是第一排都还不错的，不管是前排或是后排，E级在简单置物上都已有考虑到位，空间方面完全够用，超大的尾箱，偶尔装点货都够用。

一台奔驰都坐得不舒服，真的有点开玩笑了。唯一是没有通风功能，这个档次的奔驰不该没有通风功能，舒适性一般吧比不过5系，感觉避震有点硬，过坑洼道路比较明显，舒适度可以，第二排座位调节。

经常不知不觉就超速了，我对动力没啥特别要求。不错300踩油门跑得快，动力强，190KW258匹马力，我觉得足够了，自动停启功效在城市用车环境下有些鸡肋，尤其是在堵车严重的时候。

驾驶感受感觉不如a6和52差别也不是太多、感觉不出来。车长倒车费劲，自动泊车，体系迟钝，触感柔和，舒适度车型，高速稳定，唯一的缺陷就是车大了，市内灵活性不强。

结语:

沃尔沃S90：外观可以说既运动又稳重，完全符合我的审美，属于比较好开，容易上手的那种。奔驰E级：舒适度肯定比我的小大众好多了，切换成运动或者运动动力澎湃，超车加速水到渠来。我给沃尔沃S90?86分，奔驰E级?94分，我认为买奔驰E级是非常正确的选择，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。虽然有些地方没有沃尔沃S90出色，但奔驰E级更受我的追捧。现在奔驰E级的名气越来越火爆，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有五个字可以表达我的心情：都是佼佼者！那么，先花40万开沃尔沃S90，再花50万提奔驰E级，车主：差距不大。各位车友们都有什么样的看法呢？

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