宝马x3新能源_宝马x3新能源报价2023款价格及图片

1.宝马ix3新能源怎么样

2.宝马iX3纯电动多少钱能落地?

3.宝马ix3纯电动车口碑

4.宝马iX3纯电动落地多少钱？

5.依旧是熟悉的味道 试驾BMW iX3 感受电动驾趣

从传统车企对于纯电动车的布局来看，其实一开始是抗拒的，尤以奔驰宝马为甚。毕竟燃油技术是他们领先了已经超过100年的法宝，而他们也乐于将自己最骄傲的内燃机送到车主家中。

世界突然说，“我们不想要内燃机了”，就像儿子突然说对老父亲说“我长大了，已经不喜欢你给我的玩具！”

所以宝马开始尝试做一些小玩具，例如i3、i5，试试水。但纯进口加尚未完全成熟的电动车技术使定价始终是这个系列最让人头疼的问题。想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。

为了介绍这款重要的车型，华晨宝马邀请全国媒体进行试驾。主要是解决大家对这款电动车型在安全、运动、智能和豪华方面的疑虑，丁老师也有幸参与。

电池技术

iX3，实际上就是一台电动化的X3，但并非在X3原有的车架上改造而来。

为了打造这款全新的电动车型，华晨宝马为电池包打造了一个特殊的底盘。虽然与其他电动车的电池包一样，置于底盘底部。但这个底盘与电池包在侧向空间上留有接近15公分的缓冲距离，并且每组电池也悬浮于底盘之上。不仅让车辆在受到碰撞时有足够的缓冲空间，底部的剐蹭也尽量能够避免伤害到电芯。

iX3的电池包由188块宁德时代811独立电芯组成10个电芯模组。当某片电芯破损或短路，汽车将针对该单独电芯片进行断电，如果破损蔓延到邻近电芯，保护装置将会对整块电芯模组进行断电。iX3的动力电池包净容量74kWh，重量能量密度高达154Wh/kg，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。

并且从电机到电池管理方案，均由宝马自研。

“豪华的首要诉求是安全。”宝马的试驾教练如是说。在有了这个独特的底盘结构后，iX3相当于变成了非承载车身，不仅底盘结构更牢固，重心更是降低7厘米。

运动性能

解决了安全问题，很自然的就延伸到宝马最吸引人的运动性能。

因此活动安排了绕桩、紧急避让等一系列场地测试环节。

直线加速性能上，iX3基本与2.0T高功率版本打平，均为6.8秒。但在激烈驾驶的过程中，7厘米的低重心差距就显露出来，加上更硬的避震调校，车子在绕桩及绕大圈时候侧倾更小。巨大的瞬时扭矩也比燃油车更好掌握，车子总是能保持充沛的动力。512公斤的电池包的确成为不小的负担，但后置电机忠实还原了后驱车的灵动，车头更轻，转向也更敏捷了。另外，空气力学轮毂也应用在iX3的身上，这种多片式轮毂可以减少轮拱间的气流，将空气阻力降低5%左右，功耗可降低2%。

以往开SUV（宝马称为SAV）绕桩都会让丁老师难受，非常抗拒。但这次从iX3上下来之后，竟然有种意犹未尽，特别想念在iX3上绕圈的爽快。

智能体验

L2级别的驾驶功能目前已经非常普及了。因此细节及使用逻辑就成为各品牌之间决胜的关键。

在高速路巡航过程中，只要点击方向盘左边的巡航按钮。iX3就启动了巡航功能，全车25个传感器和摄像头将实时收录行驶路况。在遭遇不同限速的路牌后，车辆将自动识别并由驾驶员确认，点击SET按钮，iX3会按照该限速行驶。

（由副驾驶拍摄）

由于L2级别的巡航功能要求驾驶员的手必须触摸方向盘。但一直双手扶着方向盘其实就让L2丧失了意义。因此宝马为方向盘加入了电容感应功能，驾驶员只要一根手指触碰方向盘即可。并且仪表上方的感应探头也会识别驾驶员的目光方向，确保驾驶员的注意力仍保持在路面。

另外iX3的动能回收系统具备自适应选项，可以根据与前车距离调整回收力度。实测过程中，这套自适应回收功能已经可以很舒适地满足单踏板驾驶模式，只是在最后需要补一脚刹车让汽车停稳。

其余如手势操控，语音操控都非常准确，其中语音操控甚至能辨别语音发出的方位。

豪华体验

作为一台定价在40万以上的宝马车型，豪华配置是一定要有的。全彩抬头显示、无线充电、前排脚托、电动腰部横向支撑、哈曼卡顿音响、第七代i?Drive，一切配置都不辱没宝马对豪华的定义。

丁老师的一点总结

官方称NEDC续航为500km。但实际上在试驾当天一上车满电的情况下，里程只显示在350km左右，后续在高速路段续航里程才逐渐升上来。这次试驾对于宝马纯电产品的认识是非常正面的，起码在动能回收以及底盘的调校方面依然保持百年大厂的水平。但即使是如宝马这样的大厂，NEDC续航仍有如此大的不确定性，可想其他品牌。210kW的最大功率绝对满足所有使用需求，直流45分钟达到80%电量也足够便利。

至于46.99万-50.99万元的售价相比X3最大高出8万元，也大概是一线城市一个车牌的价钱。宝马的这个定价策略，就显得非常微妙了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马ix3新能源怎么样

9年前，宝马在德国总部发布了子品牌宝马i，随之推出的宝马i3和宝马i8仿佛是两台从科幻**驶入现实的车型，展现了宝马品牌对于未来发展的一次先锋探索和尝试。不过由于多方面的原因，i3和i8并未能形成足够的影响力。

蛰伏9年，宝马终于带来了全新纯电动战略产品一一BMW?iX3，新车定位于中型SUV，并搭载了宝马最先进的第五代eDrive电驱动系统，预售价为47-51万元，先期由中国沈阳华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。作为宝马今年最重磅的车型，新车有着哪些特点呢？汽车白话带你一探究竟。

整体延续X3造型，蓝色装饰突出身份

作为一家传统豪华品牌，宝马iX3在外观上并没有时下造车新势力的产品那般激进和标新立异，整体上延续了燃油版X3的风格，而全车到处可见代表纯电身份的蓝色装饰边框，又为车辆设计带来了不少的新意。

标志性的双肾格栅用了隐藏式半封闭构造，内部还使用了不规则点缀设计，在降低风阻和进气降温功能上实现了兼容，下方贯穿式黑色前包围和两侧雾灯区细长的导流槽，让新车更能体现运动感。

侧面线条依然和宝马X3基本保持一致，简洁的设计十分耐看，轻量化花瓣式双色铝合金轮毂有利于提升能耗，并且翼子板上增加了i标银色饰板，侧裙底部也有蓝色饰条，丰富了车身侧面的层次感。

值得一提的是，由于没有了内燃机，车尾下方的蓝色饰板取代了传统的排气管，高度还原了概念车设计。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，空间表现与X3无明显区别。

内饰方面，宝马iX3保留了绝大部分X3的造型、布局，微微向左偏转的中控台、10.25英寸悬浮式中控屏、三幅式方向盘、“大鸡腿”电子挡把、空调控制区按键等，都是熟悉的“宝马味儿”，并且方向盘LOGO、挡把侧边等处增添的蓝色装饰条，以及蓝色的氛围灯凸显了纯电车属性。值得一提的是，车辆启动时还会发出独特的启动音效，更具科技感与未来感的氛围。

配置方面，宝马iX3标配最新宝马自动驾驶系统Pro，包括自适应巡航、主动刹车、交通拥堵、并线、车道保持等诸多驾驶功能，此外还有自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车、远程3D驻车影像等泊车功能配置。

动力系统是核心，依然强调驾驶操控性

看完外观内饰设计，也许不少人会认为与X3高度相似的iX3，只是宝马面对市场发展的一个妥协之物，宝马并没有全身心的投入到纯电车的研发上。其实恰好相反，正是因为iX3和X3有着相当多的通用部件，可以更好的分摊研发成本、制造成本，才能把更多的钱投入“三电系统”技术上，这也是宝马iX3全车最核心的地方，它是首款搭载宝马第五代eDrive电驱系统的车型。

先来看看数据，宝马iX3搭载一台最大功率210kW的电机，峰值扭矩400N·m，0-100km/h的加速时间仅6.8秒，电池组容量达到了74kWh，能量密度154Wh/kg，官方NEDC工况续航里程达500km，百公里能耗为16.7KWh。

值得一提的是，宝马iX3动力电池组的组装工作由宝马中国沈阳铁西工厂完成，按自己的标准定制电芯，并为电池组设置了冷却系统、防爆阀等多重保护，提升电池安全性。充电方面，官方数据显示最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需45分钟；交流充电的最高充电功率11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。

此外，宝马第五代eDrive电驱系统将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，并与后轴整合为一体，实现驱动效率的进一步提升，甚至承担了一部分底盘的架构，有一部分地板空间被预留出来，用来安装、扩展电池组，以获得更长续航里程，同时降低车身重心，提高车辆稳定性和操控性。未来这套系统将成为宝马电气化车型的标配，也是宝马iX3不惧同级车型竞争底气所在。

中国生产供全球，虽是后发亦可先至

奔驰、宝马、奥迪的三强争霸旷日弥久，而在纯电市场，宝马iX3的出现确实比老对手奔驰EQC和奥迪e-tron要晚了一步。不过所谓后发先至，最后登场的iX3也有着一些优势。

第一个优势在于价格与品质的双重保障，宝马iX3先期将由沈阳的铁西工厂生产，并供应除美国外的其他地区，国产化使得其47-51万元的预售价比奔驰EQC和奥迪e-tron的购车门槛更低。同时，供应全球也能充分保障iX3的良好品质，这并不是部分消费者排斥的那种“中国特供”。

第二个优势在于“三电系统”，此前宝马一直未急于推出纯电中型SUV并不是因为能力不够，而是在沉淀技术后选择了最合适的时间切入市场，第五代eDrive电驱系统依然延续了宝马重技术、重操控、重体验的品牌造车理念，在诞生iX3的这套兼容性平台下还将提供i4、iNEXT，以及7系、5系、3系、X1的纯电动版，覆盖不同人群需求。

同时，宝马也加快了充电网络的建设，官方介绍到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包含8万根直流电快充桩，并不断完善机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域的充电设施。此外，宝马还对那些没有安装充电桩条件的用户提供人性化充电卡服务，专属预约停车充电服务也已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈。

汽车渝评

从本次探店来看，宝马iX3虽然在外观和内饰设计上并不能给人太多惊喜，但是当你了解它背后看不见的技术后，才会明白，作为宝马集团真正意义上电气化转型的“先锋兵”，iX3集宝马当前最新技术于一身，展示了宝马从研发、生产到整个价值链的电动化进程和以客户为中心所构建的完整新能源生态系统，相信宝马iX3将持续带领宝马奔跑在电动化的道路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3纯电动多少钱能落地?

好。

1、品牌好。宝马ix3新能源品牌深受各大消费者的喜爱，口碑信誉有保证。

2、质量好。宝马ix3新能源质量都是经过专业设计加工而成，每一件产品都有专门的质量合格证书。

宝马ix3纯电动车口碑

目前,宝马iX32021款的官方指导价为399900元-439900元,宝马iX3的最高配2021款改款创领型的官方指导价为439900元,目前深圳市部分经销商有最高66000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为373900元,上牌费和交强险等必要花费34688元,再加上商业保险12770元,最终的全款落地价为421358元。

宝马iX3前脸看上去颇具精细的感觉，中网用了封闭式的设计，给人感觉相当稳重，十分有辨识度。

宝马iX32021款改款创领型内饰用年轻的线条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。同时，这款车还搭配银色饰条，整体设计很耐看。此外，这款车标配了自动泊车入位、上坡、车道偏离预警系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面,宝马iX3配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为210kw,总扭矩为400牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为490km。底盘方面,该车悬架为前双球节弹簧减震支柱悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并用了后置后驱的驱动形式。

总的来说,宝马iX3的综合表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马iX3纯电动落地多少钱？

宝马ix3是一款全新的纯电动SUV，它用了最新的电动技术和设计理念，使得它成为了市场上备受瞩目的一款车型。首先，宝马ix3拥有长达460公里的续航里程，大大满足了用户的出行需求。其次，它搭载了最新的电动驱动系统，可以在6.8秒内完成0-100公里/小时的加速，达到了与传统燃油车相当的性能水平。此外，宝马ix3还拥有非常出色的操控性能，它的前置后驱布局和优秀的底盘调校使得它在行驶过程中非常稳定，并且具有出色的转向和刹车表现。

宝马ix3的内饰设计也非常出色，它用了最新的科技元素和材质，使得整个车厢显得非常豪华和时尚。同时，它的座椅和空间设计非常合理，提供了非常舒适和宽敞的乘坐体验。此外，它还拥有非常出色的系统和智能驾驶系统，使得驾驶体验更加便捷和有趣。

总的来说，宝马ix3是一款极具竞争力的纯电动SUV，它拥有出色的性能表现、精美的内饰设计以及丰富的科技配置，是一款非常适合家庭和城市驾驶的车型。如果你是一位追求时尚、科技和环保的消费者，那么宝马ix3绝对是你不容错过的一款车型。

依旧是熟悉的味道 试驾BMW iX3 感受电动驾趣

目前，宝马iX32021款的官方指导价为399900元-439900元，宝马iX3的顶配2021款创领型的官方指导价为439900元，以北京市为例，目前该地部分经销商有最高39900元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为400000元；如果全款购买的话，再加上商业险13467元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是450465元左右。

宝马iX3前脸看起来颇具犀利的感觉，加上双肾式格栅，动感年轻的气息很浓郁。

宝马iX32021款创领型内饰色调选择了黑色，搭配银色饰板，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。另外，该车配备了车联网、自动驻车、主动刹车/主动安全系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，宝马iX3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为210kw，总扭矩为400牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着新能源市场的技术进步及规模发展，新能源汽车无论是续航里程还是整车配置较之前都有了很大的进步。因此对于准备入手一台新能源汽车的精英阶层来说，关注点也从里程焦虑上升到了产品的驾驶感受以及品牌感受上。在这样的市场背景下，豪门新贵宝马iX3聚焦了无数目光。

纯电动汽车是否还能延续宝马的驾驶乐趣？在这次福建省平潭岛的试驾之旅上，也许很多人可以得到答案，在这座新能源岛上，iX3这辆SAV展现了意料之中的魅力。

宝马的纯电？还是一如既往的“豪”吗，咱们一同走近看一看吧。

首先新车外观方面，宝马iX3基于宝马X3的整体外观上进行改造，双肾格栅仍然熟悉配方，但封闭的双肾格栅也表明了其电动汽车身份。前大灯样式有所调整，调整为最新的折线形造型，质感十足；而下方包围样式换装了一套运动套件，原本的镀铬全部调整为熏黑样式，并且开口面积进一步增加。

iX3的前部，蓝色饰品作为装饰，就像红色和橙色代表运动一样，而蓝色则代表汽车设计语言中的电动机。

另外在两侧翼子板下方，还有了一块银色饰板且内部印有蓝色i字，以凸显其科技感。尾灯同样进行了升级，内部换成了类似于发卡形状的LED光带，科技感十足。重新设计后的保险杠造型，蓝色零部件营造出双出排气的视觉效果，使得整车更加符合纯电动的运动化风格。

侧面形状非常紧密，笔直的腰线穿过前挡风玻璃下方的前门把手，直到尾灯。

虽说新车的外观设计并不是很符合我的胃口，但是要说宝马的内饰，那是真的香啊。整体内饰方面和外观设计有着一定的呼应，也加入了蓝色的元素在内饰部分，不难看，看久了也就习惯接受了。要说这内饰配置和材质那我是真的发自肺腑的夸一夸，触感非常好，用了大量的软性搪塑材质，很多膝盖容易碰撞的地方也用了软性的材质，非常舒适细节看出来也是做到位了。当然了，买豪车很多人就是为了这一个内饰”豪“而来的，毕竟细节嘛。

除了内饰的材质以外，宝马iX3在智能配置上也是下了很多心思。新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏，整体给人的内饰科技感还是很不错的。同时还有全系标配的全速域自适应巡航、11色氛围灯、无线充电等等。

诸如平视显示器、Harman Kardon 高级音响等设备，更符合宝马这么多年打造的豪华调性。

除此以外，全新宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，能够实现高效能耗表现和纯粹的驾驶乐趣，车内还配备了BMW智能个人助理、自动驾驶系统Pro、自动泊车系统等超丰富的智能驾控，将目前高科技的先进技能都在新车上得以体现，从而打造出一款智能纯电的座驾。

不过这次最惊喜的部分，不是内饰的细节和智能，而是宝马iX3的智能操控。新车的动力根据给到的数据是最大功率286马力，峰值扭矩400N/m，续航里程可以达到500km，续航能力来看自然是比不上那些超长续航的纯电车，但动力数据算得上是绝对漂亮了。因为是纯电车，再加上汽车本身的加速和动力非常给力，所以在高速行驶的过程中加速非常线性，甚至因为太过线性，不知不觉中就超速了（平潭岛的环岛公路大部分限速在40公里，很容易超速）。

新车提供了四种驾驶模式，分别是运动、舒适、经济以及”B“模式，先来解释一下这个”B“模式，这个模式就是在B挡下，车辆会开启最高程度的动能回收。经过工程师调校，动能回收的力度，相比较很多新能源车型来说，并不会让驾驶员难受。

值得一提的还有，新车的悬挂韧性极强，支撑力非常足。当驾驶着这款iX3游走一些刁钻的弯道时，能感受到其驾驭方面，依旧继承了宝马品牌独具一格的精湛操控。其配备的双球节弹簧减震前悬架和后多连杆式独立悬架，加上偏软的底盘调教，整车的滤震表现较为出色，给人富有质感的路面反馈。当面对在一些坑洼道路时，其悬架处理的也都是铿锵有力。

电池被安置在底盘之上，80度电池拥有较大重量，带来了低重心的优势，同时让底盘变得更加厚重，更有效得提升了对路噪的隔绝，对iX3质感提升帮助很大。整车对噪音的控制不止这一处，这也是宝马多年来很突出的一个亮点，在车内静音上做了很多功课，路上的风带来的声音也几乎可以忽略不计，坐在车内只有一个感觉”静”！

作为豪华品牌，宝马的一举一动肯定是非常受外界关注的，如今出了这款纯电车，在很多数据上并不是大众所想的那样“逆天”数据，但在我看来这才是脚踏实地在用心做品牌做产品，并不是车的数据好看才叫一辆好车，真正的好车是在驾驶和乘坐过程中感受非常美好的车，这款宝马纯电车虽然是一种新的体验，但是在驾驶和科技配置上宝马可是一样也没落下，做到了面面俱到，也真正意义上的实现了绿色出行。

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