1.宝马x1发动机什么型号

2.宝马x1发动机型号

3.宝马x1发动机介绍，宝马x1发动机结构图

宝马x1发动机型号在哪里看_宝马x1发动机型号

宝马X1和X3的区别如下：发动机不同、变速箱不同、尺寸不同。

1、发动机不同：宝马X1搭载的是1.5t的三缸涡轮增压发动机；宝马X3搭载的是型号为B48的四缸发动机。

2、变速箱不同：宝马X1用的是7速双离合变速箱；宝马X3用的是8挡手自一体变速箱。

3、尺寸不同：宝马X1的长宽高分别为4484mm、1798mm、1577mm，轴距为2760mm；宝马X3的长宽高分别为4717mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm。

宝马x1发动机什么型号

发动机型号分别为B38A15C和B48A20C。以下是关于发动机型号的相关知识:

发动机型号:

发动机型号是发动机生产企业根据有关法规、企业或行业惯例以及发动机属性，为某一批次的同类产品编制的标识代码，用于表示发动机生产企业、规格、性能、特性、技术、用途、产品批次等相关信息。例如燃料类型、气缸数量、排量和静态制动功率。

型号介绍:

安装在轿车或多用途乘用车上的发动机按要求标有发动机专业生产厂家、型号和生产编号。为了便于发动机的生产、管理和使用，国家标准规定了发动机的名称和型号。

宝马x1发动机型号

2019款宝马X1发动机的车型分别为B38A15C和B48A20C，有1.5T/2.0T低功率两种动力版本。1.5T发动机最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩220n·m，传动匹配6速自动手动变速箱。2.0T低功率发动机最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩280n·m，传动匹配8速自动手动变速箱。两款高配车型进一步配备了xDrive四轮驱动系统。

宝马X1的外形符合大多数中国人对传统SUV的审美。宝马以家族为导向的设计语言也让它在视觉上更加霸气。横向对比同级别车型，X1无疑是最大气的一款。加长后的宝马X14565mm侧面特别修长，加上2780mm的超长轴距，骑行空等方面的表现毋庸置疑。对于尾部的造型，宝马X1还是给人一种非常熟悉的味道。相信很多人不看车标几乎分不清是X1还是X3，这正是消费者最喜欢的。

内饰依旧有着浓郁的宝马气息，运动风格明显。熟悉宝马的朋友入门没有困难。此外，中控台整体高度较低，给人一种更加宽敞空的感觉。配置方面，宝马X1没有太多惊喜，比如驾驶员功能(包括车道偏离预警、前方碰撞预警、城市碰撞预警、行人防碰撞)。这些功能即使在顶部也是可选的，其他功能都很常规，没有太多惊喜。

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宝马x1发动机介绍，宝马x1发动机结构图

2019款宝马x1配用的技术创新BMWTwinPower涡轮增压汽车发动机集特性和高效率于一身。四缸涡轮增压汽车发动机。

BMWX1xDrive25Li配备的BMWTwinPower涡轮增压直列4缸发动机，输出功率为170KW（231匹大马力），扭距350牛米。0-100公里/小时加快时长为7.一秒，最高车速230公里/小时，综合性耗油量数值7.3升/100公里。

BMWX1xDrive20Li配备的BMWTwinPower涡轮增压直列4缸发动机，输出功率为141KW（192匹大马力），扭距280牛米。0-100公里/小时加快时长为8.一秒，最高车速217千米/小时，综合性耗油量数值7.一升/100公里。BMWX1sDrive20Li配备的BMWTwinPower涡轮增压直列4缸发动机，输出功率为141KW（192匹大马力），扭距280牛米。0-100公里/小时加快时长为8.2秒，最高车速220公里/小时，综合性耗油量数值6.5升/100公里。

BMWX1sDrive18Li配备的BMWTwinPower涡轮增压直列3缸发动机，输出功率为100KW（136匹大马力），扭距220牛米。0-100公里/小时加快时长为10.5秒，最高车速195公里/小时，综合性耗油量数值6.一升/100公里。

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宝马X1全新的发动机型号为B48。

全新宝马X1(以下简称X1)，从后驱平台转投UKL前驱平台，这次换代算得上是从里到外的大改变。除了平台的变化外，发动机也有所更新，尽管排量同为2.0升，但全新的开发已经赋予了这个级别新的代号——B48。依照宝马的模块化设计理念，这台代号为B48的全新2.0T发动机将匹配在全新X1之上。那么问题来了，新发动机究竟有何优势？又与之前的N20有何区别？

宝马B48发动机浅析

全新的B48与之前代号N20的2.0T发动机差别在哪里？通过宝马发动机代号命名的逻辑可以向我们透露一些信息。

说完了发动机型号，咱们来看看那些同以前相比“不一样的地方”。既然说这台B48发动机是模块化设计产物，宝马的模块化设计究竟是什么？其实很简单：不同型号发动机都用相同缸径、相同行程、相同缸间距、相同排量的气缸单元，通过缸数决定排量与动力输出，将发动机“玩成乐高积木”。在未来发动机设计领域，模块化设计有着诸多传统发动机设计方面所无可比拟的优势：不同排量发动机的零件通用性强，各排量在不同车型匹配也更容易。

经过宝马的研发调研后，官方认为，宝马B系列发动机要用单缸500mL排量去进行设计最为合理，在之前的文章中，我们探讨过这一开发趋势。但这其中也有例外，搭载于MINI ONE车型的B38A12A 1.2T三缸发动机就没有遵循这一原则，而同为B38系列的1.5T三缸发动机(B38A15A)则坚定了单缸容积500mL的理念。这台B48发动机，便是平台化、模块化理念的一个很好诠释，更高的集成零件程度也正是B48与N20最大的不同点。

宝马与大陆集团针对1.5T B38发动机共同开发了一套涡轮增压器，着力优化增压发动机的进气温度控制问题，然而有关B48的信息我们还未充分掌握，但基于模块化开发的理念，类似的初衷在B48上也会有所体现。

除此之外，B48发动机在中冷器方面，根据横纵置布局不同的区别，分为风冷式和水冷式。纵置发动机结构用水冷式中冷器，而诸如全新宝马X1在内的横置发动机布局(UKL前驱平台)用风冷式中冷器。