2012款奔驰cls上市_2012款奔驰cls试驾

1.小卿模评三1:43诺威尔奔驰CLS，欣赏不同的魅力！

2.性价比提升！新款奔驰CLS化身“都买得起豪华车”

3.奔驰CLS260值得买吗？配1.5T+48V 对标奥迪A7

你是否知道这样一种车，不论是外表还是内在都展现出浓厚的优雅气质，行驶在道路上就像一幅动态水墨画一般。奔驰CLS前两代车型一直都处于同级市场中数一数二的地位，并被世人戴上了“最美奔驰”的名号，其形象也是征服了不少消费者。

不过第三代CLS自问世以后就出现了很多否定的声音，那么这款车型到底有没有继承家族优良特色呢？下面我将以CLS300豪华型为例介绍。

这辆豪华版是系列中的中级产品，在市面上与其竞争关系明显的有奥迪A7、宝马640i等。

相信不少车友都知晓前两代车型外观的过人之处，口碑载道的车身轮廓、力量感十足的肌肉浮雕腰线等等，当之无愧是奔驰系列中最“美”的。

而至于第三代，但从来讲，不得不说其外部形象带来的冲击感受要减弱很多，仿佛是大尺寸国产A级车一样。不过当你走到其面前，会明显感受到它的优雅外表之下还“暗藏杀机”，气势十足，是A级车无可比拟的。

设计团队为了让车头部分更加宽扁，使用了AMG?GT产品上的格栅造型，展现出良好的贴地视觉感受。再加上两边盛世凌人类似三边形的灯组，前保险杠也略有倾斜，巧妙地将用户的视觉重心移到车头两边，由此带来了更宽阔的视觉效果。几何光束LED灯组只存在于顶配车型，剩下几款如有需要可以选装，但17000万元的价格也不算便宜。

在前脸部分，不论是局部设计还是总体安排都是轿跑界的典范，但舍弃了上代车型中的肌肉腰线实属可惜，让人无法体会到那种优雅与力量交融所呈现出的美。一般长度的前悬、过分加长的后悬和短悬挂行程等，都是CLS300对豪华轿车产品的理解延伸，也是其相对其他品牌的过人之处。

由于选用了E级Coupe车型的圆润尾部，使得大量线条的出现也无法展现出大气之感，其舒张感也不如以前，尾灯形状虽在夜晚有着极高辨识度，但美观程度实在一般。

虽然在外观上的总体设计依然有些不太成熟，但相比大部分产品还是不错的。伴随着无框车门的开启，内部的两块连屏设计也是非常吸睛，整体构造与E级十分相似，小到按钮大到功能都基本一致。

在动力上配置的2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，并有9AT变速箱。

这款奔驰CLS300虽在外观上有各种“诡异”设计，但2.0T+9AT的动力组合却非常诱人，突然觉得隔壁家的3.0T?A7或许也是个不错之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小卿模评三1:43诺威尔奔驰CLS，欣赏不同的魅力！

轿跑，顾名思义，是拥有跑车外形的四门轿车，而说起四门轿跑，可能很多人都和我一样，脑海中第一反应就是奥迪?A7，panamera这两款耳熟能详的车型。但如果问起谁是轿跑界第一个吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饶腮，不知道是谁。今天给大家带来的，就是四门轿跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS

初代CLS最早于2004年发布上市，其优雅高贵的气质和独特的外形瞬间成为了当时车圈的焦点。

CLS这个名字让人很容易把它和S级或者CL联想在一起，认为它是S级的衍生产品，加上高昂的售价，会给人一种高贵的感觉。但其实CLS从初代到现在最新的第三代，一直沿用的都是E级的底盘，不得不承认，奔驰的这个命名方式的确非常的聪明。

奔驰S级

初代固然经典，但是CLS真正最让人印象深刻的确实第二代，也就是今天的主角——15款奔驰CLS?320。

这台CLS?320?当年裸车官方指导价76.80万，算上优惠落地得80多万，目前这款车在二手车市场价格在39~46万之间，根据地区和车况的不同，价格也会有些不一样。

CLS的定位不同于S级的商界大佬和E级的商务精英，CLS更加的个性运动，却又不像C63和SLK那般运动个性过了头，它更像介于两者之间的产物，既能上场谈生意，也能下场飚下车，全能的定位像极了当年读书是班里的三好学生。

CLS曾被称为“最美”轿跑，而之所以被称为最美，主要原因在于它的侧面，侧面优雅的造型是它最勾人魂魄的地方，从车头开始，一根线条直接连接到车尾，过度极其自然，仿佛这台车天生就是一个整体一般，动感而不失优雅。

CLS这款车我最喜欢的地方就是车尾的柳叶状尾灯，?作为CLS最标志性的地方之一，柳叶状的尾灯不论是静态还是电亮之后，辨识度都非常的高，尤其是在夜晚。

不光尾灯，CLS的头灯也非常的漂亮，15款作为中期改款，外观上改动最明显的地方就是它的头灯了，全LED光源，还有自动头灯和转向大灯，不管是造型还是配置，都属于顶尖的水平，或许从这一代CLS开始，灯厂这个称号，就不光属于奥迪了。

作为一款四门轿跑，无框车门自然不会缺席。想象一下，当你穿上一身帅气西装，把头发梳成大人模样，再把这台尤物开到人流涌动的地方，打开无框车门，在万众瞩目中下车，那一瞬间，你就会觉得，这钱花的值！

由于和E同平台的缘故，CLS在内饰上也是和E更加相似，只不过在细节上有不同，CLS的内饰风格要更加偏向运动一些。

上代奔驰标志的仪表和方向盘，多功能能方向盘功能齐全，手感极佳，金属质感的换档拨片让人时不时就想一番。

配置方面，CLS?320标配了座椅记忆，自动空调，自动驻车，前排座椅加热和11个喇叭的音响，虽说配置对于它的定价来说有些不够看，不过实用性绝对没问题。

CLS更加注重个人的日常驾驶，虽说外形足够运动，但它的座椅却更加偏向舒适，包裹性没那么强，座椅调节的方式也更多样，使其驾驶起来更加舒服。

因为造型的关系，后排就别指望有多舒服了，不过日常使用完全是没问题的，CLS的后排空间对比A7真的不要舒适太多。因为中间隔开的关系，后排最多只能坐两个人，不过好处就是它的储物空间变得特别的多。

不比A7，帕美那种大溜背，CLS的后备箱不论开口还是空间，都和一台普通的三厢家用轿车没什么区别，日常家用没有任何问题。

这台15款的CLS?320搭载了奔驰自家的3.0T双涡轮V6发动机，最大可爆发出272匹马力，这些数据是不是看起来有些眼熟？这款发动机代号M272，在E320和S320上，都搭载的是同款发动机，搭配7速手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.4S，这个成绩算是它这个级别的标准水平。

这代CLS尺寸为4956*1881*1423，轴距为2874，这个尺寸让CLS在它的对手面前看起来尤为娇小，也许正因如此，它才会被称之为“美”，而并非是“帅”。

如果把CLS这款车比作一个明星，它在我心中就好比是李冰冰，由内而外透漏出的高贵气质，静态看起来是那么的优雅，宛如一个落入凡间的女神。当你把它的驾驶模式调节至ECO，关上窗，放上一曲蓝调萨克斯，平稳的行驶在夜间繁华的都市道路上。平缓的动力输出和11个扬声器营造出的感觉，可以让你远离城市的喧嚣，抚平自己内心的躁动。而当驾驶模式调节至SPORT时，变得极度灵敏的油门和3.0?V6发出来的嘶吼，将会激发你的肾上腺素，一脚油门下去，流畅的车身从人们身边疾驰而过，只留下柳叶尾灯的残影，渐渐的消失在夜色中。

中控的旋钮和按键用来控制中控大屏，而左侧的ES按钮则是它的模式调节。

CLS这款车，在我看来就是一个全能的选手，能够使用各种环境，也能够适合各种人群。只不过当年高昂的售价和不符合这个价位的实用性，让它注定只能成为少许人的大玩具。如今四年时间过去，它的二手价格已经降至了45万，让曾经的不可能变为了可能，或许曾经喜欢它的人早已经买车成家，亦或许因为它后期养护的价格让人望而却步，但在我心中，它永远都是经典，永远都是那优雅高贵的女神。那么问题来了，如果是你，40-50万这个价格区间，你会选择它吗？

END

PS:本文内容皆为自己集创作，后面会不定期更新更多其他好玩好开值得推荐的车，只因为，谢谢大家支持~

性价比提升！新款奔驰CLS化身“都买得起豪华车”

Hi!好久不见，小卿同学带着他的爱车回来了!?说起最美轿跑，大家最先想到的是什么?Panamera，八系，A7，CLS，CC?还有人也需会还想到Rapide。这些轿跑都很漂亮，是轿车中的精华!那么，本期小卿同学就为大家带来其中的二代CLS的1:43模型。?按照惯例，咱先来回顾一下这款车。?奔驰CLS是由德国汽车制造厂梅赛德斯-奔驰所推出的中型四门房车系列，主要锁定于一般标准主管级房车（Executive?car）与较为运动风格取向的双门轿跑车（Coupé）之间的过渡市场级，于2004年在第74届日内瓦车展上首度推出。CLS级的起源最早可以回溯至2003年9月时在法兰克福车展中展出的Vision?CLS概念车，并于隔年的2004年正式量产。车厂内部车系代号为W219的第一代CLS，是以奔驰厂内代号W211的中型房车E系列的前置引擎、后轮驱动底盘为基础，加长约152mm的轴距之后修改而来。与作为开发基础的E系列不大相同的是，CLS级虽然与E系列同样是用四门四座的配置，但却拥有比较接近一般轿跑车（双门四座）的流线、跑车风格外型与低矮的车顶。车厂方面也是以“一辆拥有房车舒适性与功能性的轿跑车”这般的诉求在设定CLS级，称呼它为“四门轿跑车”并归类在轿跑车产品系列底下。在2010年巴黎车展中，奔驰展出了厂内车系代号W218的第二代CLS级。W218延续了第一代CLS房车车体搭配轿跑车造型的产品特色，但为了配合奔驰新的造型设计趋势，而拥有较为刚硬、侵略性的外观。W218?CLS级拥有七款排气量与汽缸数量不同的汽油与柴油引擎，其中顶级车款是2011年时上市的CLS?63?AMG，是一辆搭载双涡轮增压V型八缸引擎，排气量5,461cc的高性能取向车款。?除了四门轿跑车的版本外，在2010年的北京车展中，奔驰车厂展出了一辆命名为CLS?Shooting?Brake、以CLS级为基础所衍生而出的五门旅行车。车系代号X218的CLS?Shooting?Brake拥有较为接近五门掀背车的流线造型，是其与奔驰车厂另一款用途与尺码相当的E系列旅行车最主要的差异点。?下面咱们今日正题，今天的主角:诺威尔代工的奔驰CLS级(W218)车模。

银色标准原厂包装盒，样式有些小设计看着也比较高端。

底部一些简单的说明，简洁明了。

老惯例，咱们先绕着车子看一圈。

车尾真棒!说它是最美奔驰没人反驳我吧哈哈哈

令人不忍多看几眼。

新款奔驰CLS并没有延续老款车型的设计风格，在同时借鉴概念车F800与经典老爷车300SL的诸多元素后，宽大高耸的车头带来了更加硬朗的视觉效果，而车侧线条在遵循老款优雅弧线的同时，融入了更多运动元素，据称设计师的灵感来源于猫蓄势待发的动感线条。

来到车头，诺威尔型准还不错，基本还原了真车风貌，较大是中网十分有冲击力，巨大的奔驰标当年可是运动的象征，跟300SL有异曲同工之妙!

车灯细节刻画比较一般，没有死鱼眼，做了熏黑的效果，但是神态并没有呈现出来，这台是前期版本，后期版本的要好很多。

这个角度看，有没有像一只蓄势待发的豹子呢？

来到车身侧面，奔驰对优雅的理解被展现得淋漓尽致。一道腰线从前轮眉出发，一路托起两门个把手，到尾门中后段逐渐下沉消失，接着由一条大角度平滑曲线勾勒出车身的后段，逐渐隐没于尾灯中，在优雅中体现出几分动感。扁半圆的侧窗整体感很强，完整优美的侧窗弧线体现出奔驰强大的设计功力!不过轮毂的样式就含蓄了些。

这绝对是CLS的最佳观赏角度，堪称绝美!

来到车尾，想必这代CLS最有特点的就是它的蝴蝶尾灯了，几乎每次碰到CLS我都会一直看着车尾直到它消是于我的视野中。

俯身侧视，随时准备开始下一段征程!

这个角度看CLS也有几分气势!

下底座，看底盘!我一直觉得诺威尔的底盘细节在中档模型里算不错的，无论是板块分色还是细节浮雕刻画都还比较到位。

接下来拆车!一共是三个部分，俗称三大件哈哈哈。

塑料的底板，工艺还行，没有到处溢胶。

接下来看内饰，看来做工不错呢！各个分件的分色都十分到位，诺威尔近几年在内饰刻画的水平有明显提升!

看来这是台四座版本的车型，有B柱的内衬。

座椅版型还比较正，有纹路刻画，整体还不错的。

后排除了出风口没分色外，其余没毛病，整体还是很赞的!

天花板也有顶衬，拉手、遮阳板、后视镜一应俱全，表现很好！

老惯例45度角美美哒结尾!(你以为这就结束了？别走别走!后面有大片!S级C级客串!!!)

关于这款模型:目前的市场价我这款前期的话价格大概150到250之间，成色不一，后期版本相对贵点，在190到300之间，猎装版是200到350之间，巴博斯版和AMG版就要到五百左右了，价格不便宜，某宝和某鱼都有卖，喜欢但预算有限的朋友推荐买前期普通版本的，相对还比较实惠的价格可以买到成色不错的模型了。?总结:作为一款开创性的车型，奔驰CLS完美的诠释了“一辆拥有房车舒适性与功能性的轿跑车”这个全新的命题，并取得了不错的成绩，获得了广大车迷的肯定，可以和S级，G级，SLS级一样成为奔驰一块响亮的招牌，是奔驰车形史上非常值得收藏的一个车款，最美奔驰最美轿跑的称号名副其实!?感谢广大车友模友对我的支持，我将不定期更贴，为大家带来更多有意思的模型，欢迎大家关注我与我交流，咱们下期见!

奔驰CLS260值得买吗？配1.5T+48V 对标奥迪A7

日前，新款奔驰CLS四门轿跑车正式上市，新车针对现有车型进行了调整，并取消了先型特别版，本次共推出3款车型，售价区间为63.78-78.98万元。根据配置不同，新款CLS配有AMG外观运动组件、几何多光束LED大灯等多项装备供消费者选择。

无论是定价，还是口碑和知名度，奔驰新款CLS各方面表现都非常均衡。改款升级后，其性价比也得到进一步提升。

外观方面，新款CLS与老款在设计方面基本一致，该车用了奔驰家族最新设计语言，并提供AMG外观运动组件，整体更加动感。奔驰标志性的进气格栅中网配合星辉式点状镀铬设计颇具现代化，前脸单横幅点阵式进气格栅搭配大尺寸盾标，富有视觉冲击力。

此外，奔驰LOGO标还集成了ACC前感应雷达模块，既美观又实用。新车两侧全新头灯组内部带有“L”造型日间行车灯，下方配备空气动力学套件，整体更显运动，无论动感还是科技化或者力量感上都体现得淋漓尽致，机舱盖上面两处凌厉的线条也显得流线型十足。

车身侧面，新款CLS两处体现下压力的线条也非常显力量感，硕大的轮圈也凸显出运动性，无框车门的设计也得到了保留。车尾处的溜背造型和掀背式开合的后备箱设计均体现了coupe造型，扁平式的尾灯用了LED光源，视觉上非常动感的同时，更具科技化，双边单出的排气设计也体现出强烈的运动感。

内饰方面，新款CLS更是着重体现了奔驰品牌一贯的豪华属性。首先是双12.3英寸的显示屏，它能够显示丰富的行车与媒体信息，这种搭配组合形式首次出现在S级中，显示效果和系统响应速度都很好。大面积触控板也非常平整，触摸灵敏，与之匹配的是12.3英寸的双显示屏，像素达到了1920?x?720。

此外，该车还配备了全新MBUX（Mercedes?Benz?User?Experience）系统，空调出风口类似于航空发动机的涡扇，带有平底方向盘，同时可见可触的地方，比如门板上的仿木纹装饰、座椅的材质与包裹性、方向盘的手感等，都显示出不一样的质感。

配置方面，奔驰CLS还标配了轮胎压力监测系统、主动式制动系统、带驻车定位系统（PARKTRONIC）的智能泊车、全景影像、19英寸双5辐轻合金轮毂等。

动力方面，奔驰CLS搭载2.0T发动机与2.0T+48V轻混系统，其中CLS?300搭载的2.0T发动机最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛米；CLS?350搭载的2.0T轻混系统最大功率220千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统，均匹配9速手自一体变速箱。

奔驰CLS级的加入，让中大型市场有了新的选择方式，这给了奔驰S级的年轻化群体提供了新的选择方式。奔驰CLS一直是奔驰汽车的颜值担当，新款CLS造型依旧优美，既延续了上一代车型的优雅，又增添了几分运动感，为豪华车消费者提供了新的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价57.68万元，奔驰CLS260于近期正式上市，它也是CLS系列的全新入门级车型。对于这款中大型轿跑车，消费者关注的焦点并非是价格门槛相比之前的CLS300下探6.1万元，而是它仅仅配备1.5T发动机+48V的动力系统。

CLS并非首款在中国市场配备1.5T发动机的中大型车，在它之前，E级已经投放用1.5T+48V动力系统的E260/E260L，与E级不同的是，CLS定位为轿跑车，这也是不少人心理落差较大的原因。

盘点奔驰在中国市场投放的车型，动力缩水正在成为其重要标签，如本文的主角CLS，之前投放的车型也存在动力缩水，只是程度不及刚刚上市的CLS260这么让人“震惊”。在德国市场，CLS提供的非AMG版汽油车型包括CLS350和CLS 450 4MATIC，进入到中国市场之后，它先期投放的车型为CLS300和CLS350 4MATIC，CLS300相比海外版CLS350的变化在于不提供48V系统且动力输出略低；搭载3.0T+四驱的CLS 450 4MATIC则根本没有引入中国市场。

从2.0T降级为1.5T+48V，这自然会让CLS260在动力性方面相比CLS有一定缩水，1.5T发动机最大功率、扭矩分别为135kw、280Nm，相比CLS300的190kw、370Nm下降55kw、90Nm，CLS260的主要竞争对手奥迪A7 40TFSI的最大功率为140kw、320Nm。加速性方面，CLS260的0~100km/h加速时间为8.7s，CLS300为6.4s，A7 40TFSI为8.3s，CLS260相比CLS300的下降非常明显。从官方数据来分析，小猫认为CLS260满足基本的日常代步不是问题，但若想感受到更多驾驶就有些困难了。燃油经济性方面，虽然CLS260相比CLS300排量减小0.5L且还配备48V，但其工信部综合油耗达到7.2L，仅比CLS300的7.4L降低0.2L。

配置方面，CLS260相比CLS300动感型缩水不是非常明显，只是少了方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆等几项配置；包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、前/后驻车雷达、自动泊车、上坡、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节/记忆、前排座椅加热、中控彩色液晶屏幕、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自动头灯、64色车内环境氛围灯、自动防眩目内外后视镜、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等在内的多项安全、舒适配置都是标配。如果不是特别在乎动力性的消费者，CLS260是一个很有性价比的选择。

奔驰推出CLS260的重要原因是降低价格门槛与奥迪A7争夺入门级市场。在配置方面，CLS260相比官方售价57.38万元的奥迪A7 40 TFSI豪华型多出膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动泊车、远程启动、手机无线充电、副驾驶位电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、自动防眩目外后视镜等；A7的优势是多出矩阵式LED大灯、转向头灯、大灯清洗、前大灯雨雾模式、车联网、方向盘换挡、带记忆功能的电动感应后备厢等；在配置水平方面，两款车互有胜负。动力系统方面，CLS260配备的1.5T发动机是部分消费者难以接受的，A7 40 TFSI在动力性方面的短板是双离合变速箱的平顺性与可靠性。考虑到奔驰和奥迪在品牌认可度方面的差距，小猫认为在价格相当的情况下，CLS260的诱惑力要大于A7 40 TFSI。

因为官方售价下探至58万元以内，让CLS260与可以与宝马6系GT 630i豪华设计套装形成直接竞争关系，但后者动力优势比较明显且配置略高；CLS的优势更多是在标准的轿跑车外观设计和奔驰品牌认可度略高。

小猫心蓝观点：

推出低端车型拉低价格门槛，这其中很重要的原因是现有车型销量未达预期，需要依靠更低价格来吸引更多消费者。据媒体公布的大数据公司统计数据显示，奔驰CLS的2019年在华总销量为4786辆，远远低于宝马6系GT的12030辆，但要好于奥迪A7的1729辆；今年1~3月，CLS售出856辆，6系GT为2016辆，A7仅售出156辆。

展望奔驰CLS260未来市场走势，价格门槛下探是其核心竞争力，其目标客户是那些对性能要求不高，更看重品牌形象和外观的消费者，除了可以从奥迪A7手中抢到部分份额之外，它还有望从宝马6系GT手中分走部分份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。