1.特斯拉充一次电可以跑多少公里多少钱

2.特斯拉电动车充一次电需要多少电费？充一次电可以跑多远？

3.特斯拉新款ModelYEPA续航里程曝光，最长续航531公里吗？

4.新能源汽车能跑多少公里

特斯拉电动车能跑多远_特斯拉电动车能跑多远?

特斯拉MODEL X是进口大型SUV的纯电动车，知名度高，这车续航里程多少？充一次电可以跑多少公里？最高时度多少？特斯拉 Model X （ 查成交价 | 车型详解 ）是进口大型SUV的纯电动车，知名度高，这车续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）多少？充一次电可以跑多少公里？最高时度多少？ 这款车子满电的最大续航里程为552公里。当然这个是比较极限的续航里程，实际使用打个9折左右我觉得是比较靠谱的。没有必要每次到极限之后再去充电。最高车速可以达到250千米每小时。 特斯拉Model X作为一款豪华品牌新能源系列车型来说，车辆充一次电续航里程500多公里，当然跟个人行驶路况驾驶习惯都有直接关系，建议安全驾驶情况下不要超过120迈。 @2019

特斯拉充一次电可以跑多少公里多少钱

特斯拉高速120能跑400公里。斯拉的标准续航版车型在高速公路上以120公里每小时的速度行驶大约可以行驶400公里，长续航版车型的续航里程可以达到500到600公里。实际续航时间也受很多因素影响，包括：个人操作习惯、空调开着等。特斯拉是一家来自美国的汽车制造商。其型号包括3型、S型、X型、Y型等。电动汽车的能耗范围与燃油汽车不同。车辆低速油耗较大，但车速在80-120KM之间油耗水平最低。那么电动车的能耗就随着速度的提高而变大。电动车在城市低速时能耗相对较小，高速时能耗会明显高于城市。电动车最好的速度是50-80KM/h左右，如果低速行驶，实际续航里程可以达到标示里程的90%左右。所以电动车非常适合城市出行。

特斯拉电动车充一次电需要多少电费？充一次电可以跑多远？

（特斯拉官方测定为480公里）

电动车型还有一点尤为让人揪心的地方,那就是电池,包括了电池容量（直接反映到续航里程）、电池寿命、充电方式等,这在Tesla Model S身上也做了全新的突破.在美国环保署所做的续航里程测定中,Tesla Model S达到了426公里（特斯拉官方测定为480公里）,充电有三种方式：

1.第一种是接入美规120V家用电即可,每充电一小时可行驶31英里（50公里）；

2.第二种是高效充电方式,在美国各主要购物中心都建立了高效充电站,在家中车库也可以进行对家用电的改装,当然,这些费用都得Tesla特斯拉汽车公司来承担,；

3.第三种是超级充电站方式,特斯拉公司在全美主要高速公路网建立“Supercharger”超级充电站设施,只需一小时即可充满.

特斯拉新款ModelYEPA续航里程曝光，最长续航531公里吗？

随着油价的上涨，电车也逐渐的得到了大家的关注。就拿特斯拉来说，毕竟作为技术领先的电动汽车，所以销售量、口碑包括使用感都是非常不错的。因为特斯拉已经发布了很多个版本，版本不一样，那么充电的费用就是不一样的。根据相应的数据调查可以了解到，基本上特斯拉充一次电是需要30元到40元之间，而且充一次电可以跑个100公里左右。

小编是比较喜欢特斯拉的，而且也有着买特斯拉的想法，所以对特斯拉的一些数据就会格外的关注。特斯拉作为一款合格的电车，不管是外形，又或者其他的方面，都是得到了很多网友的喜爱。因为充一次电是不能够将车辆充满的，毕竟一辆特斯拉的行驶公里是在500~600，因此冲一个小时，也就能够行驶1/5~1/6的公里数。

其实电费也是值得大家注意的一个方面，如果是在农村里面充电的话，一度电大概也就是几毛钱，所以充一个小时也就是30~40元之间，但是如果是在城市里充电的话，一个小时则需要50元左右，不过比加油划算的多。不过如果是在2017年购买特斯拉的话，终身充电是不收取任何费用的，这是因为特斯拉为了自己的销售，而做出的一个。

不过电车的品牌还是非常多的，所以小编也希望大家不要盲目的跟着他人去购买，可以对比一下再去选择，也可以选择混动的汽车，这样即使路途没电了，也可以去烧油。但是特斯拉真的是非常不错的一款车辆，而且经常能够在路上看到他人开特斯拉的画面，真的是非常的帅气，而且整体的外观就像跑车一样，简直绝了。

新能源汽车能跑多少公里

特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。

关于新能源车的续航测试标准，从最开始的NEDC到后来的WLTC和CLTC，可以说让很多想要选购纯电动车的用户非常头疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但这些都比不上EPA续航测试。

EPA测试是目前世界范围内最为严苛续航测试，其测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及可选测的空调工况4个循环。市区工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况；高速工况行驶765秒，最高时速km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况；高速加速工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。

从这几个测试工况来看，EPA的续航测试的确非常接近我们日常的驾驶工况，例如市区的平均时速更加贴切，最高速度更高，还加入了空调开启的工况。对比NEDC在所有电气设备的都关闭的情况下测试，毫无疑问EPA续航测试肯定是更加接近真实续航的。

而专门为中国国情研发CLTC续航标准反而虚标更加严重，CLTC工况续航标准只需要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景，而且其测试的最高车速更低，还多了很多怠速、停车工况来模拟国内堵车的路况。这对于纯电动车来说显然更加友好，因为在拥堵路况上，电机是不工作的，区别于燃油车，电动车在连续的高负载工况会更加耗电。这也就是为什么很多纯电动车在更换了CLTC续航标准后，续航里程还有所增加的原因。

根据车主的反馈，此前后驱版的车型实际续航在350km上下，相比EPA的续航里程大概打九折左右。不过对于用户来说，一般都不会开到完全没电才进行充电，因此这样的成绩可以说是与EPA的成绩非常接近了。

而且还有车主表示，特斯拉续航能跑多少公里主要看表现续航里程，因为特斯拉的表显续航是根据EPA标准进行计算，因此充满电时会发现续航里程并没有达到的续航。但在实际使用上，特斯拉的表显续航比较准确，甚至有车主表示极限时能开出与表显1比1的续航。

通过EPA的测试能看出，特斯拉Model Y相比目前国内新势力品牌的车型在续航上并没有太大的优势，但是在表显续航上更加准确。不过目前国内很多纯电动车都仍在使用NEDC的标准进行续航测试，其得出的续航里程与实际还是有较大的差距。而之后要国内所有的纯电动车都会改用CLTC的测试标准，测试的续航里程与实际的续航里程仍存在较大的差距。

新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右。

普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。