三门林肯_三门林肯车

1.03款领航员第二排座椅怎么进第三排

2.岁末将至，敬颂冬绥，年前想换车的先别急，年后这3款车值得一等

3.35万级最大SUV之一，宽2米多轴距超3米，为何座垫那么短？

4.林肯Z与Model3的差距有多远？25万左右到底该如何选

5.新西兰林肯大学一直受广大学生的喜爱，那么它对gpa的要求是什么呢？

6.3月上市的重磅车型盘点：林肯Z领衔，哪台最值得关注？

7.汽车中"4DR"是什么意思？

改款长安林肯冒险家的核心产品力升级还是非常明显的。

改款长安林肯冒险家

作为林肯汽车在华的销量基石，长安林肯冒险家即将迎来中期改款车型。

根据申报信息，改款长安林肯冒险家在外形设计上相比现款车型变化不大，新车主要对中网进行了全新设计。新的中网让新款冒险家显得更为大气，档次感更强。除此之外，新车还针对前、后保险杠等细节区域进行了微调，以增加车型改款的新鲜感。

细节部分，改款林肯冒险家拥有：中央位置灯、可发光LOGO、后挡风隐私玻璃、全景天窗、多种样式的轮圈配置。

尺寸方面，改款冒险家的车身三围分别为：4612/1887/1630mm，轴距2711mm，与现款车型基本一致。

动力部分，改款冒险家搭载了型号为CAF484WQC3的2.0T发动机。相比老款车型，这是一具进行了技术升级的全新2.0T发动机，最大功率输出也提升至192kW（老款为180kW），变速器预计依旧匹配8AT。

除了外观和动力性能有所变化，改款冒险家还有几项其它的核心升级。包括：升级配备13.2英寸的悬浮式中控屏；用林肯星云UI界面以及SYNC+智能互联车机系统；此外，智能驾驶系统也由林肯Co-Pilot Plus升级至最新推出的林肯ActiveGlide 1.2系统。

全新的林肯ActiveGlide 1.2系统虽然依旧属于L2级智能驾驶系统，但功能却更为强大、智能。这套系统所包含的主动变道功能，可根据驾驶员拨动方向灯的情况结合路况让车辆进行主动智能变道；同时，当车辆遭遇大角度急转弯时，智能车速功能还能主动刹车减速，让车辆稳定行驶，并时刻提醒驾驶员车速的变化。

很明显，改款长安林肯冒险家的核心产品力升级还是非常明显的，这将有助于其继续实现销量上的稳定增长。

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改款悦达起亚KX3傲跑

作为起亚在中国市场上的核心产品之一，悦达起亚KX3傲跑即将迎来改款车型。

从申报图上看，改款悦达起亚KX3傲跑的分体头灯、中网以及前后保险杠的都进行了细节调整。新车变化最显著的地方是用了贯穿式的尾灯设计，新车的尾灯造型让KX3傲跑的车尾变得更具辨识度。虽然车尾左侧的车名标识为Seltos，但这恰恰是KX3傲跑在海外市场的命名。

细节部分，改款KX3傲跑头灯的内灯组会根据配置的高低而有所差异，高配车型会搭载LED光源。此外，新车还有三种样式的轮圈造型。

尺寸方面，改款KX3傲跑的车身三围分别为：4385/1800/1645（1650）mm，轴距 2630mm。新车车长相比老款车型有所增加，其它方面保持不变，依旧定位小型SUV。

动力部分，改款KX3傲跑依旧搭载与老款车型相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率输出115马力，匹配CVT变速器。

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改款上汽大众途岳

在上汽大众的SUV产品线中，途岳的知名度或许比不上途观，但其销量表现却非常亮眼。从2021-2022年，途岳的月均销量基本都稳定超越了1万辆的水平，这为上汽大众贡献了很亮眼的业绩表现。随着途岳即将迎来上市四周年之际，这款上汽大众面向紧凑级细分市场打造的SUV也将迎来改款。

从申报图上看，改款途岳在外形上进行了明显的修改。新的车头灯造型与新款途昂一脉相承，中网与前保险杠设计则更接近新款途观。在车尾部分，改款途观也用了时下最流行的一体式尾灯造型，这让新车看上去更具时尚感。

细节部分，改款途岳将配备：前卫灯、门护板、Beats音响、全景天窗以及多种样式的轮圈。

尺寸方面，改款途岳的车身三围分别为：4458/1841/1632mm，轴距2680mm，基本与老款车型保持一致。

动力部分，改款途岳将分别提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T E

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03款领航员第二排座椅怎么进第三排

红旗CA770到底是一款怎样的车我觉得我没有必要再做更多的阐述，它的政治意味，对于新中国汽车工业的影响还有收藏价值我相信很多民间红旗车收藏家们比我明白的更多，但是我在网上浏览了很多关于描写红旗车的文章，发现有一个很明显的问题，那就是很多人都以为红旗CA770G就是CA770，不分年款和前后期，以至于碰见三排座老红旗豪华轿车就一律用CA770统称，其实这是一个很明显的错误，对于红旗这样的经典车型，个人觉得我们对它能有一个非常正确的认知才是对它的起码尊重。正巧，我在红旗展厅里见到了这辆车，借着这辆车，来跟大家絮叨絮叨。

在红旗展厅里，我见到的就是它，一辆广义上的红旗CA770，这家红旗展厅也的确是这么称呼它的，车头的展示牌也证明了这一点，为什么我称呼它为“广义的红旗CA770”，因为CA770不单只是一个车名这么简单，说它是一个车系阵列我觉得会更加贴切，这个车系阵列中包含了我们熟知的CA770，还有防弹版的CA772，精简版的CA773，甚至包含了CA770-JY和救护车等特种车，而里的这辆车，虽然看上去和普通CA770一样，但是还是存在很多的区别，其实这就是更豪华更舒适的红旗CA770-G。

说到红旗CA770-G的诞生，就不得不提起一个重要历史，那就是12年尼克松访华，在这次中美关系的破冰中，尼克松促成了多项中美合作，其中就包括对于中国汽车工业的大力协助，在这次中美会谈后，美国福特汽车公司和通用汽车公司对一汽进行了多方面的技术支持，对日后红旗GA770-G的诞生起到了非常重要的作用。

说到红旗CA770的停产又复产，就不得不提起中央下达的一个文件《第三号节油令》，由于当时红旗CA770的油耗过高，为了倡议节能减排，1981年中央下达了《第三号节油令》，勒令红旗CA770轿车停产，但是在1983年，借着研发生产用于年国庆35周年阅兵式的CA770-JY检阅车的机会，红旗CA770轿车复产，但是红旗CA770-G轿车并没有得到延续，红旗CA770-G只生产了稀少的25辆，因此CA770-G在现在看来要更有收藏价值。

这辆CA770-G的车头设计和普通的CA770一样，基本没有什么太大的区别，屏风造型的中网，圆形的大灯以及精致的镀铬前保险杠等等，这些都是我们大家非常熟悉的经典红旗元素，都说劳斯莱斯的帕特农神庙造型的中网庄严庄重，而我们国家的大红旗屏风中网在气势上绝对不输于劳斯莱斯。

圆形的车头灯毋庸置疑是红旗车的经典元素，从最初的东风金龙CA71到红旗CA72再到红旗CA770系列车型，这样的设计也伴随着红旗车的发展历程。早期的红旗CA72因为没有配备空调系统，车灯外圈的镀铬装饰罩是实心的镀铬金属罩，CA770系列车型因为配备了空调系统，因此就将车灯外圈的镀铬金属罩设计成了带有孔洞的造型，以便于空调系统的通风换气，车灯金属罩的造型也是区分CA72和CA770的一个显著特征。

翼子板侧面标志性的三面红旗是红旗车的经典元素，并且一直沿用到现在的新一代红旗轿车上，这三面红旗分别代表总路线，人民公社和。但是早期的红旗CA72则是代表工商农学兵五大社会阶级的五面红旗标志。

侧面造型依旧是红旗经典的船型车身设计，修长且优雅，但是这辆CA770-G保养的并不是很好，黑漆漆的车轮明显不是这个级别顶级豪华车应该有的范儿，原车有四个亮闪闪的车轮装饰罩，但是不知道为何实拍的这辆CA770-G的丢失了，这种年头很久的车其实很容易丢失这样可拆卸的独立装饰件，国内玩红旗CA770的玩家有不少，是不是骨灰级资深玩家就看他能不能配齐这四个轮毂罩了。

虽然这辆诞生在上世纪八十年代的红旗CA770-G是后期版车型，但是它也有快40年的岁数了，对待上了岁数的老车真的要小心再小心，在我的印象里，上世纪八十年代还鲜有现在很常见的外拉式门把手，大多数车型用的都是上提式和按键式的车门开启方式，这辆CA770-G便是如此，虽然镀铬门把手依旧保留着当年的璀璨闪耀，但是毕竟岁数摆在这里，我还是没忍心按下开锁键打开它的车门（这弄坏了可赔不起）。

前后车门用了对开式的设计，这一设计从CA72上传承至今，毕竟这也是顶级豪华轿车的一个特殊标签，这种特殊的车门开启方式源自贵族的马车，运用在豪华轿车上则象征着这辆车至高无上的地位，我们熟知的大劳和宾利都是这种设计的忠实拥趸，虽然老款的MINI?CLUBMAN、马自达RX-8和丰田FJ酷路泽也用了这种车门设计，但是也终究只是形似神不似。

因为车身尺寸本身就很修长庞大，再加上需要保障车内充足的光，因此CA770的车窗面积一直很大，不过之前的CA72并不是这样，由于CA72是一辆双排座轿车，再加上车顶的弧度比后来的CA770更大，因此后排车窗的面积要小很多，导致光不足，舒适性不佳，红旗CA770在研发的时候就专门针对这个问题进行了改进。如果是防弹版的CA772，因为用了很厚的防弹玻璃，因此窗框要比CA770系列车型宽很多。

车尾的设计车迷朋友们也很熟悉了，经典的大红旗设计语言，闪闪发光的保险杠和车头遥相呼应，宫灯造型的尾灯和后备厢盖下方的横向镀铬装饰条也都延续到了现在的红旗L5和红旗CA7600J检阅车上，双边单出排气管在那个年代很少见，这样的排气布局也象征着绝对的性能，毕竟这辆车配备了V8发动机，必须要对后车有足够的威慑才行！

毛体的红旗二字，不仅仅是一个车标，更多的是一种情怀，是一种经典，是一种国粹文化。

由于我没忍心打开这辆红旗CA770-G的车门，因此只能隔着车窗玻璃来看看车内是什么样子，如果说这辆CA770-G的外观和早期的CA770没有什么太大区别，那这话放在内饰可不太灵，因为CA770-G的内饰和CA770相比可谓变化颇多。

首先是方向盘，实拍的CA770-G用了来自初代林肯城市的方向盘，四辐式的造型是典型的美式风格，这也就很明显的划定了它的出生年代，毫无疑问是80年代的后期车型。

再其次就是中控台设计和空调出风口造型，CA770的空调出风口位于中控台偏下位置，而后期版的红旗CA770-G除了出风口尺寸更大之外，也将位置移到了中控的上方，实拍车型就是如此设计。

放一张初代林肯城市的内饰，可以看出除了车标，CA770-G的方向盘和它一模一样。

早期的CA770方向盘明显更有时代感，这其实也是区分CA770和CA770-G的一个明显特征。

除了林肯方向盘，红旗CA770-G的仪表盘也来自于林肯城市，仪表盘的造型也和前期版的红旗CA770不一样，我在查阅资料的时候发现有国内媒体说之所以使用林肯配件是因为那时候国内汽车生产制造工艺不高，大多都是仿造仿制云云，其实红旗CA770从诞生一直到改款前一直都是纯正的国产骄傲，之所以使用林肯配件完全是因为为了进行改款设计以提升品质，所以对于红旗历史的错误解读我认为就是对于这辆经典老车的不尊重！

车内座椅用金**丝绒面料包裹，彰显豪华和尊贵，虽然我没有进行乘坐体验，但是想必坐上去的感受一定是舒适至极的，其实看到这个后排座椅我不禁感叹，在那个年代能够坐在这个位置的乘客，身份是要多么的显赫才够资格。

刚才我就说过，这辆红旗CA770-G的双出排气管布局暗示了它不俗的动力，并且中美关系的破冰也让一汽获得了很多来自美国方面的技术支持。在这辆红旗CA770-G上，就有很好的体现，红旗CA770-G的发动机是来自福特温莎工厂的5.8L?V8发动机，并且车内的阅读灯则来自凯迪拉克Brougham。

红旗和林肯的合作其实还有后续，只不过这个后续就更加鲜为人知了，21世纪初期，红旗基于第三代林肯城市推出了红旗CA7460，并将其命名为红旗旗舰，试图找回当年红旗CA770的那种意味，红旗旗舰上的林肯元素更加充足，除了车头和车尾经过了重新设计外，其余部分几乎和三代城市一模一样，当时第一次在车展上见到这台车的时候是2004年，我才十岁，它64.88万的报价就在我年幼的心理留下了豪车的天价印象。

除了外观上的雷同，红旗旗舰的内饰除了方向盘上的车标外也找不到和三代城市的一点儿区别，来自三代城市的4.6L?V8发动机也让它成为了当时排量最大的国产轿车。

我们回到这辆红旗CA770-G，虽然它用上了林肯部件，为了降低油耗换上了来自福特的发动机，感觉红旗的韵味被稍稍冲淡了一些，不过当我又看到车头这面迎风飘扬的鲜艳红旗，我心中又不禁的充满自豪。相比红旗CA770，它变得更加先进，更加节能，技术方面的提升也续写了它的生命力，续写了经典，并且25辆的稀有保有量也让它更有纪念意义和收藏价值。而它本身作为红旗CA770阵营中的一员，也为之后中国国产豪华轿车的设计制造进行了技术积累，也树立了一个值得怀念的榜样！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岁末将至，敬颂冬绥，年前想换车的先别急，年后这3款车值得一等

03款领航员第二排座椅这样进第三排把第二排座椅往前掰下来,就可以进到第三排。

领航员简介

该车配备了一系列的豪华设施，如可加电热与制冷式前排座椅，电动展开式外脚踏板，电动折叠式第三排座椅，以及电动后举升门等，提高了驾乘的舒适性和便利性。改进后的外观与内部设计在继承林肯轿车经典传统的同时，又结合了现代的表面处理与白色发光二极管技术。

林肯领航员可选装经THX认证的Soundmark音响系统。该系统配备了DVD导航系统，提供语音激活，触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器等功能。林肯领航员目前在美国密歇根州的Wayne工厂进行生产。福特汽车公司将于近期向中国大陆进口整车林肯领航员，并从即日起开始由福特23家指定经销商进行预售。

35万级最大SUV之一，宽2米多轴距超3米，为何座垫那么短？

“一霎车尘生树杪。陌上楼头，都向尘中老。”——《蝶恋花·百尺朱楼临大道》·王国维

时光飞逝，2021年已经离我们而去，2022年悄然而来。年关将至，很多朋友都想着在年前换一辆新车。2021年末，不少车企都发布了自家新车型，里面不妨有重磅车型即将在2022年第一季度上市，想这个时候换车的朋友不妨再等等，下面我们就来一起看看哪些车型值得你一等吧！

长安林肯Z

新车亮点：尺寸够大、颜值够高、动力十足、配置丰富、豪华品牌有面子

厂商指导价：25.5-34.2万

长安林肯此次推出的全新林肯Z，有很大概率会成为一款热销甚至爆款车型，毕竟在25.5-34.2万这跟价位区间，你很难找到能和林肯Z一较高下的产品，美系车惯用的“以大欺小”策略，这次似乎又要成功了？只能说林肯太懂国人心理了，而且林肯的品牌影响力还是不小的，在很多人心中，开林肯车还是比较有面子的一件事，毕竟它没有“洗浴之王”和“七折豹”这样的“美称”。

外观方面：林肯Z定位为豪华B级车，相比之前的林肯轿车，外观完全颠覆了我的固有印象。新车前脸跟目前家族式前脸完全区分开来，格栅面积虽然一如既往地大，但内部“雨滴式”的镀铬装饰占据了视觉重心，极具辨识度。贯穿式的LED日行灯，极具辨识度，而且中间的林肯车标也会发亮，这个设计可以说起到了画龙点睛的作用！

侧面造型则体现了林肯一贯的沉稳大气风格，在前翼子板与前车门之前有一条装饰条，这个装饰条的出现，又打破了林肯一贯的设计风格，添加了更多年轻人喜爱的运动风格属性。亮黑色的后视镜，加上隐藏式的门把手，也是为了抓住年轻消费者的心。

车尾灯贯穿式的设计非常的林肯，尾灯点亮后，可以看到车名标志镶嵌其中，在灯光的映衬下，熠熠生辉。配合溜背式的尾部设计吗，科技感、豪华感以及运动感结合得相当完美！

尺寸方面：作为一款中大型豪华轿车，它的长宽高分别为4982*1865*1485mm，轴距达到了2930mm，无论是前排空间，还是后排空间，作为日常用车来说是完全足够了。

内饰方面：内饰又是该车的另一大亮点，27寸超大面积，贯穿式的中控屏幕一直延伸到副驾驶，配备12.3英寸仪表盘屏、双辐式多功能触摸方向盘和拨杆式电子换挡机构，完全满足年轻消费者的审美和使用需求。内饰用料方面，用大面积软性材质覆盖和皮质包裹，用料十分厚道。

车机方面：林肯Z也是升级到了Constellation人机交互系统，支持手势控制、语音交互等功能。搭载全面升级后的SYNC+第四代操作系统，拥有强大的AI交互能力，更丰富的车载互联功能，还有专属的“星云”信息系统。无论是日常行车，还是副驾的影音，林肯Z统统能够满足你。

配置方面：方向盘用触摸式按键、悬浮式音响、128色内饰氛围灯，可以说科技感十足，同时又不失豪华气息。同时配备了丰富的配置，例如：自动头灯、换挡拨片、上坡、倒车影像、多种驾驶模式、座椅通风加热、自动驻车、主动降噪、远程启动等等。同时还配备了林肯自研的Co-Pilot360TM2.0智能驾驶系统，可以提供L2+级的智能驾驶。

动力方面：林肯Z全系搭载代号为CAF488WQC的Merick 2.0GTDI四缸涡轮增压发动机，能够迸发出246匹马力，最大功率达到181kW，最大扭矩376N·m，与之匹配的是全新8挡手自一体变速箱。

总结：不管怎么说，长安林肯这步棋是走对了，而且从林肯Z中也能看出林肯对中国市场的重视。所以，如果是日常代步，那这个用车体验上的优势，就值得你入手。

蔚来ET7

新车亮点：超高续航、极致性能、优质售后、自动驾驶系统、颜值超高

厂商指导价：44.8-52.6万

作为国内造车新势力的代表之一，蔚来汽车近两年在国内新能源市场可谓是混得风生水起，再加上其较好的售后服务，收获了消费者较好的口碑。2021年年末，蔚来汽车发布消息称，ET7首批生产线预生产车正式下线，随后，ET7将进入最终量产阶段。ET7是蔚来旗下首款豪华电动轿车，新车将在2022年一季度开始交付。

外观方面：蔚来ET7的设计理念来自于ET Preview概念车，用了极简主义风格，将超高性能的自动驾驶传感器自然融入车身线条之中，并且打造出极具辨识度的三维立体造型。前脸造型用X-Bar设计风格，一体式LED远近光大灯与日间行车灯一并融入封闭式前脸，造型相当时尚前卫。车顶用瞭望塔式布局，配备了超远距高精度激光雷达和800万摄像头，让驾驶员的视野更为开阔。

蔚来ET7的车身尺寸为别为5101*1987*1509mm，轴距达到了3060mm。整体造型方面给人的效果十分流畅，车尾线条与C柱融为一体，搭配上穹顶式车顶，给人的感觉十分惊艳。车尾线条设计简约，由车顶延伸下来的线条在尾部形成了鸭尾式上翘，运动气息十足。立体通透的贯穿式心跳尾灯与double-dash日行灯相呼应，夜晚点亮时的视觉冲击力极强。

另外，蔚来ET7还有两种外观主题套件可供车主选择，其中哑光灰色体现出运动与，亮色镀铬则彰显时尚与潮流。

内饰方面：蔚来ET7的内饰也是走的科技简约风，但是在用料和做工方面可谓是下足了功夫。新车内饰用可再生藤木Karuun材质，此外，全系标配Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示、穹顶式玻璃车顶以及Na内饰套装，官方将蔚来ET7称为“第二起居室”。

蔚来ET7的科技数字化座舱用了高通第三代数字座舱计算平台，中控屏尺寸达到了12.8英寸，全液晶仪表盘尺寸则为10.2英寸，在对比度、清晰度和AI算里方面都得到了极大的提升。另外，新车还具备V2X车路协同系统、蓝牙5.2、5G网络、UWB、Wi-Fi 6等车载移动互联与通讯能力。

NOMI系统作为全球首个车载人工智能系统，在蔚来ET7上得到了加强，它可以实现分音区识别乘客的语音指令，更加智能、灵活。

此外，蔚来ET7在车内细节处理方面可谓是下足了功夫，例如：用了64色可调环绕式瀑布氛围灯，能与不同光影效果和场景联动。另外，该车还全系标配23个音响，可以实现7.14沉浸式声学体验。

配置方面：ET7作为蔚来的新能源旗舰轿车，它的乘坐舒适性毋庸置疑，前后贯通环抱式座椅，拥有横向座舱空间、同级领先纵向，以及宽敞后排腿部空间。座椅设计风格简约时尚，支持前排14向电动调节（包含腿部支撑）。另外，前后排标配座椅通风、加热、功能，以及后排标配环抱式扶手和飞航头枕，可以说该有的舒适性配置都有了，给后排乘客提供了行政级别的享受。

此外，该车还配备了刹车防抱死(ABS)、刹车(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、疲劳提醒、<span

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林肯Z与Model3的差距有多远？25万左右到底该如何选

如果想要选到物美价廉的合资车，很多人第一时间想到的还是韩系车，但其实除了韩系以外还有很多另一个派别的车型可选，那就是美系车。美系品牌中像是豪华品牌凯迪拉克就一直以降价而闻名，而另一个美系豪华品牌林肯刚刚实现国产，为了站稳脚跟也在极力讨好国内消费者；还有个美系品牌便是福特，在同价位中给到的配置还是非常给力的。今天就来探讨一款35万级尺寸最大的车型之一，福特探险者（30.98-39.98万）。

探险者是一款体型非常大的车型，虽然很多平台按照这台车的价位以及这台车的竞争对手，将福特探险者分在了中大型SUV中，但一看这台车的尺寸便知事情没有那么简单。福特探险者的车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，而同价位的中大型SUV竞争者别克昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm，很明显是探险者大了一圈。而探险者的车长超5米，轴距超3米也确实是实打实的大型SUV。而在设计上，这台车的大体积优势也展露无遗。

对于车辆设计师来说，车身就像是一张画布，而有时画布越大就越容易把握，真正难设计的是那些小微型车。探险者的前脸就像是简单地使用几块几何图案拼接而成，整体比较简约，但是效果还是非常出色，显得非常彪悍。镀铬的中网使用了黑色的波浪状的黑色饰条进行点缀，细节处也处理得非常到位。车灯部分全系的配置都基本一致，LED的大灯组、日间行车灯加上大灯高度可调等功能，配置也比较齐全。

为了让庞大的车身看上去不是那么臃肿，设计师使用了很多手段将车辆的侧面分成几个部分，一方面自然是将车辆的A、B和D柱与车顶融为一体，与车身形成了相互呼应的两个部分，这样车辆的下半部分看上去就更加纤细。车身使用了比较立体动感的腰线设计，让车身主体看上去更富有层次感。

车辆尾部的尾灯设计部分面积比较小，制造出一种呆萌的效果，中间的空白区域还有镀铬饰条装饰。个人最喜欢的，还是底部的双边单出的排气孔设计，虽然体积不大，但看上去显得硬派。

车辆内部也是双色设计，不过与车外相比是反过来的，上半部分使用浅色而下半部分使用深色设计，乘客在从车外进入到车内就能感受到这种强烈的明暗对比，同时车内也会给人一种非常沉稳安全的感觉。车内的中控部分设计比较简约还带点硬派风格，中间使用一块12.3英寸的触屏，不过只有中高配车型才有这款配置，车机系统是福特与百度合作的SYNC+系统，使用起来并不比国产车机差。

目前这台车使用的是2/2/2的6座布局，探险者也有使用2/3/2布局的七座车型。车辆的座椅虽然并不花哨没有特别的豪华感，但是用料还是比较实在的，乘坐起来比较舒适，只是坐垫长度有点短，再长一些就更加完美了。探险者这台车的车内空间利用率并不是最好的，但出于非常出色的尺寸表现，车内的空间还是相当宽敞的。

探险者的后备厢空间表现也比较不错，第三排座椅到尾门还有一段距离。车辆的二三排座椅也可以放倒，形成一个基本平整的空间，平时睡人都没有问题，用于置物也是能力极强。

动力方面，福特探险者全系使用一台2.3T涡轮增压发动机，配一台10AT手自一体变速箱，最大功率为276Ps，峰值扭矩为425N·m，相比于竞争对手别克昂科旗的237匹马力的表现更加出色一些。探险者具有一定的经过粗糙路段的能力，具有雪地模式沙地模式等，对于一般城市SUV比较难走的路段还是能够应付的，但是毕竟是没有大梁的车，并不具备深度越野的能力。

总的来说，这台福特的探险者的体型趋近大型SUV，是同价位尺寸最大SUV之一，以它独特的美系车粗犷的风格，在市场上还是比较独树一帜的，与竞争对手相比也具有很强的竞争力。所以，对于美系车情有独钟且喜欢大车的，这台车值得参考。

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新西兰林肯大学一直受广大学生的喜爱，那么它对gpa的要求是什么呢？

每季度末集中交付的策略，让特斯拉Model 3在开年遭遇了短暂的销量下滑，尤其是在02月，83辆的成绩排在了多款同级豪华轿车之后，距离同级冠军凯美瑞是差了6千多辆。可今天的另一位主角林肯Z过得也不好，800多辆的成绩创造了过去半年里的单月新低……都在经历着困难周期的两款车型今天“撞”到了一起，我们这就来“帮帮”它们，看看这两款车各有什么优势，谁又更值得我们入手。（对比车型分别为：2022款Model 3 后轮驱动版，售价22.99万元；2022款林肯Z i酷 尊尚版，售价25.48万元）

外观设计对比

Model 3延续着品牌开启的电气化低风阻设计，在封闭的前脸上没有多余的气孔，仅仅通过少量扰流配件来同低风阻的半封闭轮毂、隐藏车门把手等附件一起优化空气动力学。

这里的林肯Z作为一台运动装饰版本，完成了对格栅、导流以及各处包围的熏黑，C型导流槽与底盘中的全运动包围，会让它在个性辨识度方面更突出，拥有更饱满的视觉层次效果。

内饰设计对比

Model 3的内饰与它的外观一样，都是在强调极简化，甚至于在控制方面，没有按键图标的方向盘、取代把手的门锁按键、隐藏起来的出风口，甚至是直接被取消的仪表盘都在凸显这种极简。此外，在悬浮着屏幕的中控台中央，木纹饰板与金属的混搭会形成一定层次，这能进一步吸引当下的年轻用户。但也有人会被它的这种极简劝退，因为它所呈现出来的档次与丰富性会略微单薄些。

林肯Z则拥有一体贯穿的双联屏，它占据着中控的大部分面积，而且像按键式的高位换挡机构、触压式的双辐式方向盘等等，也都在强化座舱内的数字化体验。倒是中控台下方以电子拨片样式呈现的空调控制会比较适合盲控，而包括驾驶人左侧的照明控制、杯架左侧的多媒体控制也都是这种易控设计，综合看来，林肯Z是科技感也有了，档次也比Model 3要足。

乘坐空间对比

在尺寸对比中，只有4694/1850/1443mm的Model 3无疑会比4982/1865/1485mm的林肯Z显得要低半级，2875mm与2930mm的轴距对比也是相同结论。在这样的标准下，Model 3能为身高174cm的体验者提供前后1拳2指、4指的头部空间，并将第二排腿部空间保持在了1拳半以上；而对于林肯Z来说，前后头部空间分别达到了1拳、4指，而腿部空间则超过了2拳，综合体验上还是要比Model 3更胜一筹的。

车载配置对比

Model 3是更强调智能性的那一位，它的15.0英寸触控屏将通过Tesla OS支持更多接近于智能手机的应用程序，甚至可以拥有在线游戏平台；而Autopilot有标配L2级驾驶，虽说包含智能召唤、自动导航的L3级完全自动驾驶是选装，但它还是通过全速自适应巡航功能强调了跟车的实用性。

此外，NFC卡片钥匙、真皮电动方向盘、无线充电板以及按键式车门按钮等等，也会让用车变得更便捷且智能。

林肯Z在驾驶方面的智能远不及Model 3，但Co-Pilot360 2.0还是带有不少主动安全系统，并多出了并线功能；而12.3英寸数字仪表与4K分辨率的27.0英寸巨幅屏，则通过林肯星云与V2X通讯技术缩小了与竞品的智能互联差距，甚至在远程控制方面通过方向盘与座椅温度控制实现了反超。

但真要说林肯Z的配置优势，更多还是集中于综合座舱反馈层面，除了与Model 3一样提供前隔音玻璃、双温区空调控制、前排座椅电动调节与加热外，它还多出了换挡拨片、128色氛围灯、前排座椅通风、空气净化以及主动降噪等等配置，而它本身的座椅也要更加充实饱满。

机械硬件对比

在Model 3的后桥中是一台动力参数为194kW/340N·m的电动机，它能让车辆在6.1秒内破百，并通过宁德时代提供的60kWh磷酸铁锂电池，获得556km的CLTC纯电续航，快充仅需一小时。而它的底盘悬架则由前双叉臂与后多连杆组成，偏硬且低的悬架带来了不错的动态操控反馈。

在林肯Z的引擎舱内则是一台181kW/376N·m的2.0T涡轮增压发动机，配合福特8AT变速箱，它同样能在6.8秒内破百，但7.36L/100km的WLTC综合油耗会略高一些。而车辆底盘悬架则是比较常规的前麦弗逊与后多连杆，调校上则偏向了美系豪车一贯的舒适性。

用车综述

Model 3每年的能耗成本为1295元（按照0.6元/kWh计入电价），保养成本为每年1340元、保险成本为每年6942元，合并每年用车成本为每年9577元、平均每月798.1元。由于Model 3是一款直营车型，其在终端并不会获得什么优惠，仅在部分地区提供了合作伙伴的官方保险优惠。

林肯Z每年的能耗成本为12320元（按照8.37元/L计入油价），保养成本为每年3205元、保险成本为每年7301元，合并每年用车成本为22826元，平均每月1902.2元。林肯Z目前在市场中普遍存在1.5-2.0万元的综合优惠，部分市场并未限定上牌、保险等要求。

保养成本：按照3年6万公里里程，首年不出险、第二年8折、第三年7折计算。

保险成本：按照第三责/车损/车上人员责任险以及不计免赔险计算。

写在最后

其实从很多角度来看，林肯Z与特斯拉Model 3之间的差距都不应该那么大，即便它们是在不同的市场环境中面对不同的竞品，林肯Z展示出来的配置规格仍旧是很有诚意的，但品牌认可度的负面影响使得它很难同34C竞争。而Model 3虽然也处于挣扎之中，可它在性能、智能层面展示出的竞争优势在面对大部分同级竞品时仍是压倒性的，或许只有L2级Autopilot的Model 3并没有在智能驾驶方面显得那么特殊，可在性能、在驾控、在智能交互上，它还是可以在市场中脱颖而出。可是说那么多，如果你是一位更讲究乘坐舒适的人，或许抛开品牌观念不谈，林肯Z还是更合适的选项。

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3月上市的重磅车型盘点：林肯Z领衔，哪台最值得关注？

新西兰林肯大学创建于1878年，一直受到广大学生的青睐。那么新西兰林肯大学的gpa要求是什么呢？申请快速课程需要完成三个月GPA 65的二年级课程，需要完成两个学期GPA 70的三年级课程。

申请新西兰林肯大学快速课程，需要在gpa上达到以下要求:

1.CUS(3个月):高二80 GPA三门GPA 65分；雅思5分，每项不低于5.0(备注:看完DUS)；学制:3个月；学校在二月、七月和十一月开学。

2.DUS(2学期):高三70 GPA雅思5.5分，写作5.5分(备注:读后升大二)；学制:12个月；学校在二月、七月和十一月开学。

3.DUS(3学期):高三GPA 88；雅思5.5分，每项不低于5.5(备注:读后升大二)；学制:8/9个月；学校在二月、七月和十一月开学。

4.申请新西兰林肯大学本科，需要在gpa上达到以下要求:雅思成绩不低于6.0，单项成绩不低于5.5；托福成绩不低于60，写作成绩不低于18。在学业要求上，学生需要完成预科，或者本科第一年，专科第二年，平均GPA成绩在70%以上。

5.申请新西兰林肯大学研究生课程，需要在gpa上满足以下要求:学历要求:中国读完正规4年大学，平均GPA 70分以上。英语要求:雅思6.5，每项不低于6.0；托福成绩不低于80，且写作成绩不低于21，口语成绩不低于18。

新西兰林肯大学简介

林肯大学创建于1878年，是新西兰最古老的大学之一。现在，该大学屹立于新西兰八大公立大学之列，也是一所世界知名的综合性大学。来自58个国家的70名学生就读于林肯大学的31个专业。20%的留学生就读于林肯大学。海外学生可以在自己的国家完成一些研究课程，并申请奖学金。包括专业经济管理、农业科学、酒店管理、旅游、计算机应用、应用科学、社会科学、机械工程、自然工程等。

拥有大学预科、单科证书、大专证书、学士学位、研究生学位等多种证书和学位。早期的林肯大学在农业和林业研究方面享有很高的声誉。在保持龙头专业的基础上，增加了商业、旅游等符合社会需求的热门专业。林肯大学是新西兰为数不多的开设酒店管理的大学之一。

林肯大学拥有各种便利的服务设施，如国际学生服务中心、现代化的大型图书馆、健康中心、勤工俭学中心等。，帮助学生学习和生活。此外，大学在校内有学生宿舍，在校外有公寓和寄宿家庭，以满足学生的不同住宿要求。银行、邮局、商场和其他公共设施都在大学周围。林肯大学的学年分为两个学期，分别是2月-5月和7月-12月。大部分专业2月份招生，少数专业7月份开学。

汽车中"4DR"是什么意思？

不知不觉，时间来到一季度的最后一月。随着春节热闹的氛围慢慢褪去，各行各业相继开始复工，汽车行业也不例外。来到3月份，车企们纷纷开始发力，即将推出多款重磅新车，下面我们来看看到底有哪些新车值得期待呢？

一、林肯Z

上市时间：3月12日

要问谁是3月最值得期待的新车，想必林肯Z能占一席之地。作为林肯首款国产轿车，林肯Z凭借出众的外观设计以及品牌影响力自亮相以来已经备受关注。在前期，该车也宣布了正式预售，价格为25.5-34.2万元，据相关消息透露，在3月12日将迎来林肯Z的正式上市，想必正式售价将与预售价保持相似。

回看目前国内豪华中型车市场，一线豪华品牌基本都是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L占领市场，而在二线豪华品牌中凯迪拉克CT4、沃尔沃S60等中型车已经在售很长一段时间了，这时林肯带来的一款全新中型轿车无疑能为该市场灌输新血液，给消费者多一个购车选项。

不过，林肯Z 25.5万元的起售价在目前二线豪华品牌车型中并不占优势，凯迪拉克CT4和沃尔沃S60在各种优惠下基本能够达到23万元的起售价，因此，林肯Z的竞争对手更像是直接上升至BBA车型，主打性价比。

二、坦克500

上市时间：3月4日

自坦克品牌独立以来，旗下车型就在不断更新。其中，坦克500早在成都车展就已经首次亮相，当时凭借造型魁梧的外观及定位深受不少热爱越野的青睐。而在广州车展上，坦克500宣布了正式的预售价格为33.5-39.5万元。

要知道这是一款搭载3.0T V6发动机的中大型越野SUV，在35万级别新车系列非常罕见。毕竟丰田普拉多、陆巡的溢价实在太高了，市场上正欠缺这么一款中产阶级消费者能够消费得起越野SUV。

三、长安UNI-V

上市时间：3月下旬

作为长安UNI系列首款轿车，UNI-V凭借高颜值和硬核的产品力，在市场上都有极高的关注度，但目前长安汽车官方仍未宣布其正式上市的时间，经过长时间的预热，人们似乎已经渐渐淡忘UNI-V的存在，终于在今年2月迎来新的消息，但还只是宣布预售价格而已，车型正式上市的时间至少需要等到3月中旬。

但不可否认，10.89-13.19万元的预售价还是非常惊喜的，针对长安UNI-V年轻消费群体的这些目标客户，还量身定制了SONY音响畅享音质包、电动尾翼+电动掀背门电动飞翼包等多种营销方案，满足消费者们对个性化的需求。

四、大众凌渡L

上市时间：3月下旬

最近，有相关消息透露，上汽大众全新一代凌渡L有望在3月下旬上市，作为这款紧凑型轿车诞生以来的首次垂直换代，凌渡L基于高尔夫8所在的MQB EVO平台打造，不仅在整体设计层面迎来革新，同时在科技配置、空间表现方面也大幅提升。

不过，凌渡L依然用大家熟悉的1.4T发动机，与之匹配7档干式双离合变速箱。对于这款搭载了无边框车门、溜背式设计的轿跑，不少朋友对凌渡L都充满期待，同时也希望大众汽车能够给出一个能让大部分消费者们都能接受的价格。

五、东风风光MINI EV

上市时间：3月内

如今，新能源汽车市场上除了标杆特斯拉以外，宏光MINI EV凭借小巧可爱的车身及超高性价比已成功出圈，登上新能源榜首。于是，不少车企便开始模仿宏光MINI EV，打造出一款又一款的微型电动车吸引消费者们的关注。

其中，东风也带来了一款风光MINI EV，可以说为城市代步的消费者提供了更多的选择。从网络流出的预售价来看，风光mini EV 2.86-4.16万元的价格已低于宏光MINI EV与奇瑞QQ冰淇淋，高配车型最高相差7千元，如果配置水平相近将会有一定优势。不过，目前微型纯电动汽车市场已经基本饱和了，风光MINI EV作为后来者只能用更大的力气去分蛋糕。

写在最后的话：

通过以上对车型的简单介绍相信大家已经不难看出，三月份的汽车市场已经逐渐热闹起来了。而接下来要登场的这几款新车，个个实力都不容小觑。如果大家最近有购车，不妨可以关注一下。

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汽车中"4DR"是4车门的意思

按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等。用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而运动用途的跑车则大都是两门。