长安林肯冒险家缺点_长安林肯suv冒险家缺点

1.林肯冒险家：比竞品便宜5万，还能加92号汽油，但品牌是个问题

2.静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

3.20多万别总盯着CR-V奇骏，换个思路选台豪华SUV冒险家它不香吗

4.长安林肯合资，国产冒险家是否值得冒险？| 贾新光汽车评论

5.本周新车：奇瑞瑞虎7、林肯冒险家、现代菲斯塔纯电，值的买吗？

6.林肯SUV汽车

7.林肯冒险家是否值得买？从价格/配置/竞品看它的诚意如何

8.林肯首台国产SUV冒险家预售价24万起，外观霸气，“豪”不妥协

林肯冒险家大麦，真的是因为性价比高吗？

长安？豪华车？火？与此同时，具有这三种条件的模型可能太小。少，它并不意味着，这里有一辆连续4个月的——林肯冒险家，林肯冒险者是由长安林纳制造的。这也应该是长安比较火灾的豪华汽车模式。根据9月，汽车销售数据显示，长安冒险者于9月出售4,624个单位，累计销售额超过17,000。

林肯冒险家不值得购买。一辆车卖得很好，特别是入门级豪华SUV被列出这么多，首先要看的是成本表现。价格是汽车销售的关键指标。林肯冒险家的价格为24.68-3458万元。可以说是非常接近的，但价格不能完全解释价格。配置。从林肯冒险家的角度来看，明白为什么市场被吸烟并不难，月份是下来的。电力系统，新鲜对手林肯冒险家配备电力系统2.0T/245马力+ 8AT，这种电源组件具有高性能，高稳定性，同一级别的SUV基本安装齿轮箱是双离合器，最大马力也困难，从这一点难以困难，林肯冒险家的权力组装的优势近25万人。

室内工艺，具有豪华车身份以最低版本的冒险家为例，整个黑色内部并不便宜。整个内部布局的触点基本上有旅行者设计，皮质材料非常宽，而且内部的双色版本更豪华。工作之外的一些细节也在适当的情况下，具有林肯汽车的精致缎铝或铝制或铝制突片被粘贴到中央控制场，但也使所有者更属于增加年轻的活力。

使用成本，豪华车的成本林肯冒险家使用的2.T发动机只需要加入92汽油。燃油箱是62.2升，计算目前的92汽油价格，它充满了340元油。根据冒险家7.5L/100km的石油消耗，一盒石油可以跑830公里，只需4公里的石油即可，当然城市汽车必须减少很多。

售后政策，5岁/140,000公里保修林肯冒险家给出的售后保修是5岁/14万公里，远远超过同一级别的对手。这意味着在连续5年内出现的4S商店将免费服务5年。这并不担心，作为一个独立的售后系统，4S商店的售后部门基本上可以自由修复。这节省了车主的汽车成本，减少了潜在用户的担忧，这也成为林肯冒险家的原因之一。林肯冒险家不值得购买。

林肯进入了中国市场多年来，但由于纯粹进口汽车的身份价格已经很高，其销售尚未提高。公司合资生产的林肯的选择也是林肯可以降价的关键因素。林肯冒险家是长安和林肯合作的第一个成功模式。接下来，我们可以期待林肯轿车的本地化。通过这种方式，BBA的汽车市场份额将不可避免地取最大的战争，最终的利益或消费者。

林肯冒险家：比竞品便宜5万，还能加92号汽油，但品牌是个问题

伴随着中国老百姓消费水平的持续提高，愈来愈多品牌汽车逐渐在中国完成国内生产制造的，在其中“探险家”就是林肯汽车在国内后发布的一款中小型SUV，可是这款车发售不够一年大家就陆续主要表现不必买这款车，那麼到底为什么不推荐买林肯航海家？

1、品牌影响力太低

做为二、三线豪华品牌，林肯汽车在消费者心里的形像很有可能还滞留在“林肯加长”的时代，殊不知伴随着时光流逝，这类奢华品牌形象也渐渐模糊不清。当买车人满怀欣喜开了探险家外出转悠，却被过路人赞扬称这台万里长城WEY真漂亮，想来林肯车主针对这类误解也已经习以为常了。

2、市场价较高

北京长安林肯航海家的参考价在32.88-47.88万余元，并不是说这款车不值得这种价，只是在这个市场价区段有很多的挑选，在奥迪车Q5L、新款奔驰GLC等一线豪华品牌车系的引诱下，消费者难以再保持初心坚持不懈挑选林肯航海家。

3、车内饰异味大

许多司机在买车后都埋怨林肯航海家车内饰异味偏大，尤其在炎炎夏日历经阳光曝晒后，拿车后必须花几日时间开展放味。尽管许多新汽车在刚买回去的过程中都存有异味状况，但林肯航海家做为几十万的豪华轿车，客户或多或少对它抱有更多的希望。

4、噪声控制不理想化

消费者往往挑选选购数十万的豪华轿车，便是期待这款车可以为自己提供更舒服的享有，殊不知林肯航海家在隔音降噪层面做得并不太好，车子在跑快速的过程中存有显著的风噪和车噪，这针对驾驶人员及其旅客来讲舒适度受到非常大影响。

林肯航海家品质很差了没有？

从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，林肯航海家现阶段都还没有关常见故障领域的举报，很有可能是由于新车发布时间较短的缘故。但是像林肯冒险家、飞行家等汽车的投诉率均很少，而且典型性常见故障全是些车怠速抖动、噪声大等的小问题，因此 林肯航海家的品质应当也是非常可信的。

自然，一款车究竟怎么样还必须通过长期的市场认证，因而如今这种环节还不可以贸贸然给林肯航海家下结论，如我们针对这款车的产品质量非常注重，那麼何不再等等，先犹豫一段时间再做决定。

静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

几天前，长安林肯旗下的首款车型正式上市了，是一款名为“冒险家”的紧凑型SUV，林肯冒险家的全系指导价为24.68-34.58万元。

林肯品牌进入国内已经很长时间，之前均为原装进口销售，引进的车型也比较丰富，有多个级别的SUV和轿车，但从销量来看，一直在豪华品牌里面排名靠后。

为了改变这种局面，林肯也积极推动国产，并选择了长安作为合作伙伴。首款车型就是上述冒险家。

冒险家从造型来看，是林肯的家族化风格，比较沉稳大气。外观可以给好评，但内饰就有点马虎了，设计上有些明显的缺陷，比如，中控大屏有点大得太突兀，跟内饰风格不搭调。另外，按键式换挡放在中控台区域，使用肯定会有所不便，不及传统的（电子）档把式操作。

林肯冒险家的尺寸有一定优势，轴距达到了2711mm，车长也是4.6米级别。相比起宝马X1和奥迪Q3要大一些。

此外，林肯冒险家的动力总成优势也较大。全系都是一款2.0T高功率发动机，变速箱匹配8AT。与之对比，宝马X1是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，两驱车型匹配7速双离合变速器，四驱车型8AT。而奥迪Q3则是1.4T和2.0T两款四缸机，全系7速双离合变速器。

林肯冒险家全系提供高功率版的2.0T发动机，相比来看就显得很厚道了。而且还有一点很关键，这款发动机可以加92号汽油，无疑节省了车主的用车成本。

林肯冒险家的价格相比起竞品来说，也便宜了很多。比如奥迪Q3的2.0T车型指导价超过30万元，冒险家仅24万多起步，中间的差价超过5万元。

而且冒险家即使是最低配车型的配置也很高，最低配车型除了传统的6气囊外，还配备了膝部气囊，倒车影像、定速巡航、电动尾门、无钥匙进入、前排两个座椅电动调节和带加热，主驾驶还有座椅记忆。唯一就缺个天窗了。不在意天窗的消费者，完全可以买这款最低配车型。

由此看来，长安林肯对于冒险家还是给出了很大的诚意，希望一炮打响。但冒险家有个最大的问题就是品牌力的不足。在冒险家上市的当天，小编一个朋友就发了个微信询问购车问题：“是这款林肯冒险家好，还是别克昂科威好？”。可见，在很多消费者眼中，林肯的品牌力也就跟别克差不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万别总盯着CR-V奇骏，换个思路选台豪华SUV冒险家它不香吗

豪华品牌国产是个老生常谈的话题。

在绝大多数豪华品牌都实现国产之后，仍有三个豪华品牌在谈到“国产”事宜时便显露暧昧态度，它们分别是来自日本的雷克萨斯，来自德国的保时捷，和来自美国的林肯。

当然，在林肯冒险家（Corsair）3月份上市后，那么就只剩两个了。

冒险家是林肯宣布国产上市的第一款车型。可能很多人之前并没听说过这名字，这款车是何方神圣？

与其先详细介绍一番冒险家是一款什么样的车，不如先告诉大家它的大致价格——林肯官方公布的冒险家的预售价是24.8万元~35万元。是的你没听错，这辆林肯，价格还不到25万。

这让我想起前不久的一个亲身经历。

当时车辙君开着凯迪拉克CT5试驾车去跟朋友吃饭，这位朋友对汽车不太了解，凯迪拉克在他心目中的印象是座驾，所以他以为凯迪拉克都是百万级的车。不得不说他对汽车的了解真的是太少了，但当他发现现在30万就能买到一辆凯迪拉克之后，似乎就对我手上的CT5中了毒。

我猜，这辆不到25万的林肯，对于不少人也会有同样的功效。

冒险家是一款什么样的车？

林肯选择国产的第一款车是一款紧凑型SUV，追溯之前林肯家族的紧凑型SUV，那就是进口的MKC了。

其实冒险家正是MKC的继任车型，也可以简单粗暴地把冒险家当作是MKC的换代车型，只是林肯启用了新的命名方式。

例如MKX就用Nautilus航海家来取代，与家族中的飞行家、领航员结合起来，你会发现林肯的车系命名不仅是一个代号，更是为各个车系赋予了一种身份。

不过更多人看到林肯的车第一时间可能还是要在福特品牌下找找参照物，比如MKC和翼虎、MKX和锐界、MKZ和蒙迪欧等。

以车辙君的经验，即便是出自同一平台的两款产品，性格也是可以有很大的出入的，虽然冒险家的轴距的确跟锐际很接近，但这并不能说明太多东西。

看看冒险家的外观，更能让你联想到的是林肯另一款新近上市的SUV——飞行家。两者前脸的设计语言非常相似，只不过飞行家毕竟车体更大，而且是纵置后驱形式，看起来会更豪迈，而冒险家的气质则比较年轻。可作为一辆林肯，带着年轻的气质，车辙君总觉得哪里不对。

事实上，冒险家与飞行家在设计细节上一脉相承的不仅是前脸，黑色涂装的D柱也是一个明显的特征点，在视觉上让侧窗与后窗连为一体，显得车身更修长。可惜，这个设计手法在飞行家上管用，但车身本来就比较短的冒险家身上，似乎就不那么有效了。

让看客们觉得尴尬的可能还有冒险家的尾部造型。

恕我直言，冒险家的尾部不仅在美感上远不如前作MKC，甚至有一种自主品牌生搬硬凑的感觉，大概是全车在设计上最大的一个败笔，林肯那传统的高贵形象都被消灭得七七八八。

看看细节，前门与叶子板交接的位置与林肯其他车型一样，贴上了车系名称标识。B柱上也有密码锁的数字键，这些元素看起来都还是很林肯的。只不过19寸的轮圈放在冒险家身上，依然显得有点小，宽度竟然只有225，怕是太窄了。而且国产冒险家只有顶配才有19寸轮圈，其他配置都是18寸，海外版本最大可以选到20寸轮圈。

“特供”大屏感觉很对

相比外观，冒险家的车厢可能会比较讨好，因为它不仅保留了林肯的贵气，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小多了。

我们常常说太大的屏幕出现在汽车内饰中会显得很有违和感，但不知道是不是冒险家在设计之初就考虑了更大屏幕的版本，12.8英寸的大屏竖在这比起海外中等尺寸的屏幕更顺眼，并且屏幕里所集成的功能大概也比海外版本要更多。初步操作体验下来，系统流畅度和显示细腻度也都是不错的。最重要的是，中控12.8英寸大屏是全系标配哦。

除了屏幕之外，冒险家车厢的用料也非常慷慨，中控包裹了大面积的皮质材料，方向盘也可以选择双色拼接的样式，看起来非常有质感。顶配车型的方向盘还带有电动四向调节功能，冒险家还把方向盘上的语音控制键设置了在10点钟位置的环身上，用起来非常便利。

以上这些只是冒险家华丽车厢的一部分，座椅的看点更多，因为它的可调节选项就非常多，24向！你可能数不过来分别是哪24向，你只要知道它的腿托可以对左右半边进行独立调节就可以了。

实际上，这套带有功能的座椅仅仅是比林肯大陆上的那套“椅王”少6向调节，可以提供非常贴合的坐姿，是个长途驾驶的利器。

后排座椅虽然不具备像前排那么丰富多变的调节选项，但它提供的乘坐感受也非常出色。

关于冒险家的后排，还有一个小小的插曲。

冒险家在海外的官方资料中宣称第二排空间比奔驰GLS和特斯拉Model?X还大，要知道GLS可是全尺寸SUV。

冒险家的后排用来欺负三排座的GLS似乎有些胜之不武，但也的确反映了冒险家的后排空间优势。

而后排座椅的人体工程学设计也做得比较到位，坐垫长度足够，靠背支持角度调节，虽然幅度不大，但也能找到合适的坐姿。

车辙君在探店过程中还简单地体验了飞行家，飞行家的第二排用的是三个独立座椅，坐着比旅游大巴还不堪，相比之下，冒险家就好多了。

总之，冒险家的前后排座椅都很好坐就对了。还有大家最关心的长安林肯做工问题，车辙君也给大家确认过了，比长安福特是好多了。

动力规格单一而厚道

还记得我们刚才说的冒险家轮胎太窄的问题吗？之所以说冒险家轮胎不够宽，是因为它搭载了一颗强劲的心脏——2.0T?EcoBoost高功率发动机，有245马力，390Nm。如果是两驱版车型，这样的动力数据很可能让225宽度的轮胎吃不消。当然了，如果你是佛系驾驶者，这个问题可以忽略。

相比之前的进口MKC，冒险家全系直接搭载高功率2.0T发动机，MKC的2.0T都是203马力的低功率版本。然而MKC在上游还有253马力的2.3T，不过冒险家的高功率2.0T在数据上已经跟MKC的2.3T相去无几。

而变速箱的规格，冒险家则是全新的水准，它用的是8AT变速箱。

其实看到这里，大家可能还是忍不住想起福特锐际，同样是全系高功率2.0T+8AT的动力规格。

锐际给出了一个非常有诚意的价格，起售价不到19万。其实冒险家的策略也是类似的，预售价不到25万起，对于一款搭载高功率2.0T动力规格的豪华品牌紧凑型SUV来说，着实是划算的。

不过也有消息称未来林肯冒险家还会追加一套动力总成——1.5L?PHEV。这套动力总成目前还未出现在林肯的产品序列中，也没有出现在福特品牌的在售车型身上。但这套1.5L?PHEV其实已经让大家等候很久了，因为江铃福特领界PHEV将要搭载的正是这套动力系统，只是这款车迟迟未能上市，不知是哪方面出现了卡顿。

目前关于这套插混系统的信息是，1.5L三缸自然吸气发动机有83kW的最大功率，电机有70kW的最大功率。即便是简单粗暴的相加，总功率也不及2.0T高功率的冒险家，只是新能源车的身份在政策上有一些优势，对冒险家这么一款国产林肯排头兵来说，是双重保障。

林肯国产的这一步走对了吗？

林肯首款国产车型选定冒险家，是对还是错？

首先，选一款SUV来做国产排头兵是对的，因为中国豪华车市场对SUV的青睐程度与日俱增，而林肯过去几年在中国市场收获的认同也大多通过MKX、MKC这样的SUV车型。

其次，冒险家作为一款紧凑型SUV，在豪华品牌SUV市场，也属于入门产品，带来的最大优势就是价格。如你所见，冒险家一来就来了个低于25万元的预售起价，门槛一下子低了很多，对于很多年轻消费者来说更有杀伤力，相信“25万买林肯”这句话以后会火起来。

最后，林肯国产，这件事对不对？

有人说，买林肯正是图它的进口身份；也有人说，就是因为进口，万一撞了坏了等飘洋过海的零件等个半天那可是伤不起；还有人说，进口品质好，也有人说，国产美系车品质比进口更好。

所以，这个问题非常好，但唯有让时间来给出答案。其实说到底，还是看营销，这是以往长安合资品牌都不太擅长的事情。以冒险家本身的竞争力来看，它有亮眼的长处，但外观设计可能让人第一眼比较难接受，它也不太具备所谓的情怀价值，那么林肯要把这车卖给哪些人呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安林肯合资，国产冒险家是否值得冒险？| 贾新光汽车评论

在国内热门的紧凑型SUV市场当中，第一梯队其实已经被几款德系、日产产品所牢牢把持着，但这样持久不变的铭牌与设计风格，难免会让消费市场产生审美疲劳，尤其是对于日产奇骏、本田CR-V这种久久不曾换代的畅销车来说更是如此。而在这样的情况下，有一款来自豪华汽车市场中的SUV产品，改变了我们对于紧凑型SUV市场如何选车、购车的想法，那就是长安林肯打造的冒险家。

按照日产奇骏等车型的销售价格门槛来说，25万左右的裸车为中高配型号，而现在进入市场当中的林肯冒险家以24.68万的门槛进行销售，这势必会为紧凑型SUV市场带来新的选车模式，也就是"先看同价位的豪车，再看满大街都是非豪华畅销车"。

很多人对于买低配豪车都会心有余悸，因为现在的确有很多豪华SUV会为了降低门槛、迎合市场需求，而进行减配卖车，包括奥迪Q3等畅销车型均是如此。

可现在想要后来居上的林肯冒险家却并非如此，在急于强化产品同级车竞争力的情况下，其一方面选择了明显低于BBA的销售门槛，一方面又把标准配置的豪华规格放在了同级竞品之上。

驾驶方面，Co-Pilot?360Plus智能驾驶系统也达到了L2级别驾驶，通过全速域自适应巡航系统，冒险家在高速公路当中可以实现更实用的智能驾驶，以减少人工驾驶时间、缓解长途驾驶疲劳感。更重要的是，冒险家这套系统当中还拥有Stop&Go跟车驾驶技术，这使得车辆能够在拥堵的城市公路中同样具备智能驾驶的能力。很明显，城市内铺装公路才是这种级别SUV最常出现的地方，跟车驾驶的价值自然也就体现了出来。

信息方面，冒险家搭载了一块12.8英寸触控液晶屏，而它所匹配的SYNC+智行互联系统，其具备内置手机互联、语音识别控制、车联网等等系统与功能配置，在高低配车型当中也进行了无差别设计。

具体的信息硬件区别主要集中于仪表盘部分，高低配车型将分别获得12.3英寸全液晶显示屏与6.5英寸液晶显示屏，前将具备更易观察的实时路况导航功能，配合前挡风前端具备较大面积显示的HUD平视系统，驾驶人可以通过两套显示系统实现安全引导驾驶。

空间舒适方面，每一台冒险家都可以获得皮革座椅，它们已经在前排提供了覆盖腰部的电动调节功能；而且在高顶配型号上，冒险家还将会匹配上24向电动调节的真皮座椅，加上其所具备的5种模式，从标配座椅舒适度到顶配座椅功能性，都将会优于我们在奥迪Q3等竞品上所见到的对应功能配置。

冒险家的空间性是不需要质疑的，单单是4615/1887/1630mm/2711mm的尺寸数据，就已经可以在一大堆紧凑型产品年前耀武扬威了。

而在静态乘坐测试当中，冒险家的前后排座椅当中可以提供1拳/4指的头部空间；而在分别将前排座椅调至最前/最后端的情况下，体验者的腿部空间可以达到3-1拳，这在奥迪Q3、日产奇骏等不同级别SUV面前，均是可以博得一定优势的。（参与测试体验者身高为179cm）

动力总成或许是冒险家另一个让BBA车主羡慕的地方，林肯为冒险家高低配车型均装载上了2.0T涡轮增压发动机，它仅用了同一种调校方式，这使得车辆所获得的245Ps/390N·m，能够在四驱系统与8AT的支持下，以6.83秒的实测动态成绩完成0-100km/h加速挑战，在整个紧凑型豪华SUV市场当中，没有一台合资国产车型能够达到这一水平。

长安林肯冒险家虽说来得晚，但它却通过堆砌更多功能性配置与硬件配置的方式，找到了讨好国内汽车消费者的最佳方式，说冒险家是一台最接地气的豪车也绝不为过。更重要的是，其不到25万的起售门槛，也注定会让其成为挡在众多紧凑型SUV面前的一只拦路虎。

本文所用配图："2021款林肯冒险家?2.0T?两驱尊雅版"

本周新车：奇瑞瑞虎7、林肯冒险家、现代菲斯塔纯电，值的买吗？

据网传消息，长安林肯首款国产车型“冒险家Corsair”已经到达全国各地的经销商处，预售价格为24.80-35.00万元，3月份正式上市销售。

冒险家

在2017年3月，林肯与长安汽车的合资合作就已经正式敲定。三年之后，首款合资产品终于要上市面对大家的检验。

MKC

国产林肯冒险家是MKC的继任者，定位为紧凑型SUV。MKC是林肯在中国卖的最好的三款车型之一，此次冒险家的推出证明了长安林肯打开中国市场的决心，低于25万的预售价也证明了这将是一步狠棋。根据目前情况来看，冒险家肩负着提高大众对长安林肯合资新品牌接受度的使命，承载了走量的期望，具有极高的性价比。

林肯的沉沉浮浮

林肯进入中国多年来都未进行大幅降价，全进口的品牌优势使它一直较为保值。但相对国产来说，纯进口的路线走的是“少而精”，由于林肯重新回归国内消费者视野时间较短，进口的优势对林肯来说并不明显，反而掣肘了它的发展。

林肯在华发展历史最早可追溯到20世纪90年代初，当时林肯通过福特的渠道在华销售，曾一度热销。后来由于母公司福特战略失误，销量大幅下滑，在2008年林肯黯然退出中国市场。

对中国车市大潮来说，林肯的来或去都只是一朵浪花，它依然蓬勃迅猛的发展壮大。2014年，林肯在福特汽车新的政策支持下卷土重来，下场厮杀。

林肯的品牌效应和市场定位对于其重返中国市场有着积极的影响，20世纪90年代初引进的大量礼宾车给中国人民留下了深刻的印象，加长林肯在那时颇受追捧，其主打的“美式豪华”很受大众认可。但此时进入中国的豪华品牌不在少数，错过的六年时光林肯已经无法弥补。

2015年，林肯在中国共销售了11630辆，算是拿下了不错的好开局；2016年，林肯销量达到32558辆，增长了180%；2017年林肯销量54124辆，同比增长66.24%。但到了2018年，林肯在华销量增速下降2.2%，再到2019年，林肯在华累计销量为46629辆，同比下滑16%。

2019年的中国车市并不景气，当市场红利逐渐消失，林肯入局时间较短带来的的仓促开始显现。

选定出路：与长安合资

2017年，林肯敲定了长安作为合作对象。长安汽车与福特合作已久，林肯作为福特旗下品牌，率先考虑长安也在情理之中。

合资向来不是车企发展的目的，而是走向更好的一种手段，是国内车企与国外车企互惠互利的一个平台。

对长安来说，作为国家认可的军工企业、目前的一线自主品牌，长安近年来发展态势异常迅猛。从最初的兵工厂到乘用车自主品牌龙头企业之一，从最初的逆向仿制到成立设计和研发中心，长安不断地实现着自我突破和品牌重建。与此同时，长安也需要新的突破口更好的走上国际化道路。曾与长安合资的福特、PSA、DS、铃木都没有收获太大成效，此时与林肯的合作是长安又一破局重点。

而对林肯来说，此次合作可以让林肯借助长安的亲民度和市场口碑。几十年来，中国涌现出无数成功的合资产品，国人已经形成了合资车进入市场肯定会拉低产品价格的思维定势。如果借此东风成功打开市场，林肯将可以实现降本增效、扩大生产、打开市场，销量走上新高度。

此次合资，对林肯和长安来说都有利。但这份“利”能起到多大作用，仍然需要时间的检验。毕竟中外合资汽车早已不是新鲜产物，多年间有大红大紫，有不温不火，有自生自灭，也有踉跄退场。

长安林肯会不会成为荷塘里的一片荷叶？

控制战略上有一个“磨光理论”——信息的效用有赖于其独享性，如果一个信息被充分共享的话，它的优势和效用就被“磨光”了。

经济学上还有一个荷塘效应：设第一天，池塘里有一片荷叶，一天后新长出两片，二天后新长出四片，三天后新长出八片，可能一直到第47天，我们也只看到池塘里依然只有不到四分之一的地方长有荷叶，大部分水面还是空的，而令人瞠目结舌的是，到第48天荷叶就掩盖了半个池塘，又过了仅仅一天，荷叶就掩盖了整个池塘。在47天的“临界点”之前，信息可能都处于缓慢的滋长期，难以引起人的注意，而一旦到了最后一天，瞬间爆发，其影响力将让人瞠目结舌。

不管是敲定合资的2017年，还是首款产品面世的2020年，长安林肯都错过了合资车最为辉煌的期，也就是荷塘还在空荡荡的那段时间。相比于同为二线豪车的凯迪拉克等车，林肯国产已经失去了时间优势。

三年时间，中国车市风起云涌，巨变已生。

2019年中国汽车市场出现大趋势销量滑坡，众多经销商寄希望于2020年新的开局，萧瑟的车市能有所改变。但2020年刚至，新型冠状肺炎便残忍袭来，对中国经济造成了恶劣影响。截至发稿日，许多城市依然处于封城状态，对各大汽车品牌来说，第一个季度已经失去。

可以预见，疫情过后，各经销商在销售目标的重压之下，会掀起更加激烈的市场竞争。

原定于3月上市的冒险家如今是否会延期？如果改成线上发布会不会影响初期宣传？这对现在的长安林肯来说都是难题。

三年前林肯做出国产决定是对的，市场瞬息万变，品牌不求变则灭亡。但如今来看，此次合资能不能收到林肯想要的效果却是未可知。

在这个越来越差异化竞争的时代，林肯国产会不会成为荷塘里的一片荷叶？

我们需要从产品力上来寻找答案。

冒险家是否值得冒险？

2019年11月15日，承载了林肯巨大希望的“破局之作”飞行家正式在珠海国际航展中心上市，在各方面来看飞行家都是一款不错的车型，的确证明了林肯的造车水平。但60万以上的价格注定了它无法大力拉动林肯的在华销量，起到的更多是象征意义。

飞行家

相对来说，冒险家的价格和产品定位，都更趋向于走量车型。根据冒险家目前公开的种种数据，我们对这款车已经可以有一个较为直观的印象。

首先从外观来看，国产版冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致，林肯家族式的前脸设计极具个性，星辉式的进气格栅加上全LED大灯组也很有档次感。尾部用了标识性的一体贯穿地平线式LED尾灯，“长安林肯”四个字连为一体，表明了它的国产身份。

车身尺寸方面，国产林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，大于现款的MKC，也大于福特锐际。

内饰方面，12.8英寸的悬浮式中控屏仿佛车中间摆了个平板电脑。但是否能接受大屏幕是看个人喜好，除了这点较有争议，冒险家的其他内饰细节都极为精致。车内用了大量皮质包裹，辅以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，彰显了它的大气豪华感。同时新车全系标配前档/前排双侧玻璃、ANC主动降噪、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、9扬声器音响、迎宾感应系统、前排座椅加热等，在方方面面都显得诚意十足。二排座椅还可以滑动，后排空间较为可观。

动力方面，冒险家搭载了2.0T发动机，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，据传未来还将会国产插电混动版车型。

在同级别车辆之中，冒险家可以说是诚意之作，有值得“冒险”之处。如果购车预算在25万元左右且考虑选择一款SUV车型，完全可以考虑购入一台冒险家。毕竟作为长安林肯的第一款车，主机厂一定会在车的品质上下大功夫。只有走好合资之路第一步，才能有后续更好的发展。

未来有太多的变量，最大的不变反而是万变。2017年敲定合资的林肯很难想到2019年车市的萧索，萧索之下仍逆境前进准备上市的林肯也很难想到2020开年之时突发的灾祸。

当下的情况是对林肯的一次巨大考验，原定的方案必须通通甩去，并加紧制定出能够适应新情况的决策方针。决定一家企业能否更好存活的因素不止有眼前的得失，还有在瞬息变幻的市场中展现出来的柔性和适应性。

有评论说：与其竞争对手相比，林肯进入中国市场的脚步慢了不止一拍。但林肯从来都呈现出积极向上的态度，用心做车，也注重服务。现在林肯用了?T+8?”模式（林肯生态系统），希望更有效提升品牌感知度，让品牌与客户间产生更多的触点，从而拓展新市场。它包含林肯中心、林肯品牌店、林肯体验店与林肯会员俱乐部，融合多种线上线下渠道。每一类门店都有特定的规模和作用，如林肯品牌店通常坐落于奢侈品店集中区域，让客户在线上系统了解、体验与定制汽车。

贾新光先生说道：有时候外国公司很无奈，比如美国福特野马卖的非常好，但在中国双门车就没那么受欢迎。

林肯在拓展市场和更贴合中国人需求上，需要走的路还很长。但所有的战略都是在实行中完善，在硬性条件优秀的前提下，是金子总会发光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯SUV汽车

在最近一周时间中，因为受到疫情的影响，很多车都推迟了上市，但是仍然有三款新车用网络直播的方法宣告上市。他们分别是奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PR北京现代菲斯塔纯电以及长安林肯的第一款车冒险家。在这三款车里面，瑞虎7曾经是奇瑞的当家花旦，但是现在有了瑞虎8之后，后者的销量表现更好。比较令人意外的是林肯，做为林肯旗下的第一款国产车，意义很重大，但长安林肯冒险家这样干脆的上市还是让人意外，可以说是冒险家的的冒险了。以下我们就来简单的点评一下这三款新车的优缺点。

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO?售价7.99-14.19万元

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO在3月9日上市，新车推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成共9款车型，并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选。相对于上一代产品比较凌厉的外观，这一代产品变得有点圆润了。

在设计上，我们看到瑞虎7和上一代进行了大改动，前脸有用了瑞虎8的设计风格，车尾部用了典型的奇瑞设计风格与贯穿式尾灯，和瑞虎8尾部造型接近，不过在细节方面上相比瑞虎8更显棱角分明。新车为了提升整车的运动气息，用了19寸五辐式铝合金轮辋以及双边单出式的尾排。设计上整体来看没有什么特别的槽点。但我更喜欢上一代瑞虎7的设计风格。

内饰风格在之前的艾瑞泽等车已经大量的运用了，包括用了环抱式座舱设计，并以大量软质材料进行包裹，提升了整车的质感。新车用8英寸空调触控板，减少了实体按钮的使用，与中控屏、全液晶仪表盘形成三屏布局，提升了车内的科技感。电子挡杆造型非常简约，在挡杆侧面的无线充电板设计非常合理。此外，操作台周围用钢琴烤漆材质，提升了车内的精致感。这一套内饰整体看起来还是不错，但空调触控板虽然在美观度和便利上还是有待提升，现在不少车企的空调按钮都用的是物理按键。

在配置上，有不少亮点,包括360°鸟瞰式全景倒车影像，抗杀一体式健康生态座舱，更好的车内空气质量。同时，配备了L2级自动驾驶系统，包含ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等20项驾驶配置。远程控制功能，这个目前奇瑞的车辆大部分都已经具备这个功能，可以通过手机可对车窗开启/锁止、空调开启/关闭、发动机启动/关闭以及灯光进行控制。但FAPA全景探测全自动泊车系统仅出现在顶配车型上，其他车型不可选装。

目前，这款车官方油耗是6.9L/100km，竞品中，长安CS75标注的是6.7，传祺GS4是6.8，哈弗H6是7.1，博越则为7.5。当然，实际上这些车型都会超过标准油耗。但仅从官方公布的数据也能看出差距。毕竟奇瑞的发动机还是可靠的。

同时，奇瑞还推出总规模为5亿元的消费者补贴，具体下来，现在买车可以享受“五重超值大礼/五重进阶豪礼”的购车政策，另外还有抽奖，从3月9日日起购买全新一代瑞虎7可抽至高2777元返岗复工现金红包（除实力型以外）。

北京现代菲斯塔纯电动车?补贴后售价17.38-19.8万

菲斯塔纯电动车在3月10日上市，该车使用现代全球技术平台，用ECO+驾驶模式，搭载宁德时代三元锂电池组、大陆集团三合一电驱动系统、16项ADAS智能驾驶系统。拥有490公里续航，快充12分钟能够续航100公里。现代明年在中国推出可以将充电时间缩短达到20分钟以内的800v充电技术。?

此次上市的菲斯塔纯电动车共推出三款车型，补贴后的价格分别为：畅行版17.38万，智捷版18.8万，享悦版19.8万，并推出包括购车再享受3万元购车礼遇、医护人员享保障基金、畅行充电礼包在内的三重“拥车无忧”。

全新菲斯塔纯电动在设计层与菲斯塔基本一样，只是在前脸上把燃油版的鲨鱼嘴去掉了，这对于喜欢这个造型的人来说，可能丢掉了加分项，但纯点版本的菲斯塔整体看上去毫无违和感。

对于消费者来说纯电动车型三电技术消费者最为看重，菲斯塔纯电动搭载1台最大功率为184Ps、峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机，并配备了当下纯电动车型较常见的固定齿比变速箱。电池方面，则用宁德时代所提供三元锂电池，电池组能量密度达到?141.4Wh/kg，工况条件?百公里耗电量为12.7kWh，电池容量达64kWh，NEDC工况续航里程达到?490km。

与北京现代去年推出纯电车昂希诺在数据上相差无几，昂希诺纯电动其最大功率为204Ps，峰值扭矩为310Nm，同样用宁德时代三元锂电池组，电池容量为64.2kWh，NEDC续航里程可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km，全新菲斯塔纯电动并没有因为与昂希诺纯电动车型定位的差异导致其在续航里程上有过多的衰减，依旧处在业界平均水平之中。

电动车目前最看重的就是三电，北京现代这个三电没有多少可以挑剔的地方，因为是线上上市现在还没有看到实车，后续我们可以进一步讲解。但是从价格来看，菲斯塔纯电以接近500km的续航，还是具有一定的优势。毕竟，现在合资品牌推出的电动车并不多，大部分价格还是比较贵。

长安林肯首款国产车冒险家?售价24.68-34.58万元

3月12日晚，国产林肯冒险家上市。冒险家是一共紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者，在外观设计上用了很多飞行家的元素，因而又被称之为小号飞行家，但其实很多林肯其他大型SUV的身影都可以在这款车上找到。此次新车共推出搭载2.0T动力的5款车型，全系都是2.0T的车型。

冒险家外形设计找不到槽点，中网看上去很有精致感，即便没有林肯旗下其他大型SUV看上去那么霸气，两款高配车型装备的轮圈为19英寸，中低配车型其实也不差，配置18英寸轮圈。而内饰设计风格贯彻美式豪华，足够精致、上档次，比如黑棕双色的配色，辅以真皮、钢琴漆饰板、木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料，带来了非常强烈的档次感。

中控台下部区域用了悬浮式设计，但其实还是比较保守的传统豪华风格，中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型。在顶配车型上增加了液晶液表盘，整体来看中规中矩。中控设计中，还是保留了不少物理按键。

冒险家整体的空间表现不错，尺寸方面，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸相比前代车型林肯MKC有所提升。放在同级别对手不算难看。储物空间，后备厢实用性一般，后备厢容积为586升，其它的两驱车型后备厢容积为594升。冒险家全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合，很多竞品已经1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了，这样的大排量可以说是比较稀缺了。这个2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），这在2.0T车型上差不多。当然，排量可能会使得一部分对此望而止步，毕竟排量等于油耗。?

配置上，冒险家全系标配主动降噪、前挡/前排双层玻璃、“新风管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等；高配车型还提供氛围灯、带有和通风功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等。总体来说，实用性配置已经较为完整，很有诚意。这个价格，也真的是很有杀伤力了。

其实，冒险家还有一些好玩的东西，比如冒险家的提示音不是那种“叮咚”的平淡声，它的提示音来自底特律交响乐团的演奏，很有仪式感。目前，冒险家只有高配的两款车型带有四驱系统，这套四驱系统和福特锐际一样，都是可分离式的适时四驱，同时还配有CDC自适应悬架系统。

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林肯冒险家是否值得买？从价格/配置/竞品看它的诚意如何

林肯SUV汽车：飞行家、航海家、林肯MKC、领航员、冒险家。

1、飞行家

飞行家是林肯旗下的一款中大型SUV，它并没有太过突出的优势，但又没有明显的短板，商务家用两相宜。飞行家的外观一如既往的大气，具有典型的美式风格；但它的驾驶感受却很像欧洲车，底盘支撑性很强，不是美国车那种晃晃悠悠的感觉。飞行家的内饰不得不提一下，整个内饰的氛围很好，质感和豪华感很强烈。

2、航海家

航海家是林肯旗下的一款进口中型SUV，它具有浓郁的美式风格，动力的体验、油耗表现、驾驶感受、内饰质感等都很不错。不过航海家的四驱系统比较菜鸡，仅仅只能增加一点通过能力，空间的表现也只是一般，但最重要的是，林肯的品牌实在冷门，如果你是喜欢用冷门去展现自己风格的话，或许航海家就适合你。

3、林肯MKC

林肯MKC是一款进口紧凑型SUV，它并不是一款专门为中国消费者打造的车，所以优缺点非常明显。优点除了品牌之外，还有就是行驶时的质感和舒适性非常好，很典型的美国车风格；同时配置也比较丰富，再加上价格不高，性价比很好。而缺点就是空间一般，这一种尺寸的车对于中国消费者来说多是家用，但这样的空间确实没有BBA对手来得好。

4、领航员

林肯领航员是一款大型SUV，它拥有气派的外观、顶级的豪华体验，适合那些腰缠万贯的任性土豪。领航员在国内还鲜有对手，百万级别能和它对位的只有凯雷德，奈何凯雷德排量太大并不占优。所以领航员它既是小众的存在，又是独揽市场，你再也没有更好的选择。

5、冒险家

冒险家是长安林肯旗下的一款紧凑型SUV，在中国市场上，它凭借着品牌的优势以及外观的气势吸引消费者，同时又具有非常好的舒适性和动力性，一坐到车内你就能感受到豪华的气息扑面而来。而且最重要的是，冒险家的价格并不比主流对手高多少，配置也是非常丰富，性价比很高。

林肯首台国产SUV冒险家预售价24万起，外观霸气，“豪”不妥协

3月12日，由长安林肯进行国产的冒险家正式在国内上市，作为一个美系豪华品牌，林肯终于有国产车型落地，对于消费者而言这无疑是一件好事。不过对于中国市场普遍比较认可德系豪华品牌的情况下，无论是美系凯迪拉克、还是北欧系沃尔沃或者是日系英菲尼迪，竞争起来都是比较乏力的，林肯的加入又会怎样呢？

我们先从产品角度剖析一下，林肯首款国产车型冒险家是否值得购买，相比竞争车型它是否有优势。

一、尺寸与定位：错位竞争

林肯冒险家可以看作是林肯此前的MKC车型的垂直换代产品，它的长宽高尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，是一台标准的紧凑型豪华SUV。这一尺寸与福特锐际相差不大，实际上它们两者也正是同一平台的产物。

从紧凑型豪华SUV的定位而言，冒险家最直接的竞争对手应该是奥迪Q3以及宝马X1这样的对手，不过林肯冒险家在尺寸方面是略有优势的。

奥迪Q3的车身长度为4481mm，宝马X1的长度为4565mm，相比起来都没有冒险家大，不过宝马X1在国内进行了轴距加长，所以X1的内部空间表现也算是比较优秀的。

如果我们把竞品再向上看一级，奥迪的Q5L和宝马X3，它们的车身长度分别为4753mm和4717mm，相比起冒险家而言长度大了约10-15cm，实际上这个差异并不算十分明显。不过Q5L和X3在轴距上要大出冒险家许多，因此内部空间自然更加优越，毕竟从级别上两者都是高了冒险家一级。

通过这样的对比后发现，冒险家实际上并没有直接去与竞争对手正面冲突，而是介于奥迪Q3和Q5之间，首先在尺寸和定位上给消费者一个冒险家比Q3和X1要高半级的印象，赢得消费者的第一好感。

有了第一好感之后，消费者自然愿意对冒险家进行深入了解，而除了尺寸优势之外，冒险家在动力板块也有着足够的实力。

目前冒险家全系配置的都是一台2.0T涡轮增压四缸发动机，且输出功率都是毕竟高的调校，这比奥迪Q3的2.0T高功率版本的动力也还要高出不少，相比于Q3和X1这两个竞品而言，动力部分的优势就显得更加明显了。

此外，即便是奥迪Q5L和宝马X3，它们虽然都是2.0T的动力配置，但是有高低功率之分，冒险家的动力配置仍然是能够胜过这两者的低功率车型的。

所以，这第一个方面，从定位角度林肯冒险家用更大的尺寸、更强的动力错位地与竞争品牌展开角逐，在紧凑级产品里，冒险家比奥迪Q3和宝马X1等竞品，有着更加明显的优势。

二、价格与配置：价低配高

第二个方面，我们从价格和配置去对比冒险家与竞品之间的差异，看看冒险家是否值得购买。

林肯冒险家目前上市了五款车型，售价区间为24.68万元-34.58万元，这个价格可以说是充满了诚意的。如果不计算市场终端优惠，奥迪Q3和宝马X1的官方指导价都超过了27万元，而且在配置上冒险家相比于竞争对手的差异也是非常明显的。

首先我们从三个车款的最低配车型进行对比，去掉一些重叠配置，比如ESP、ABS、EBD、安全气囊等配置，目前基本上豪华车型都已经全系标配。差异性比较大的配置如下，其中林肯冒险家的优势比较明显，比如中控屏尺寸12.8英寸是最大的，支持导航和语音控制，同时具备全车无钥匙进入，无钥匙启动等。不过冒险家低配版本不具备天窗，是不及竞品车型的一点。

我们再对比一下三款车型的最高配置，最高配车型的配置差异就更明显了，虽然价格相差不大，但林肯冒险家明显在配置上更占优势。尤其是智能驾驶系统这一板块，林肯冒险家从中配车型开始都有配备，而奥迪Q3和宝马X1都不具备这些功能，同样冒险家拥有12.8英寸的中控屏也是同级最大的，同时方向盘电动调节、座椅等功能也都是超越同级的水准。

如果继续对比奥迪Q5L和宝马X3，相比这两者已经接近50万售价的顶配车型，林肯冒险家仍然有足够的优势，12.8英寸的中控屏、座椅、可调悬架等也是它比较优越的地方。

从价格和配置角度，林肯冒险家完全是一副后来者居上的姿态，不仅在多媒体板块更加先进，同时在智能驾驶板块也足够大方。当然，这里要考虑终端市场优惠的因素，目前冒险家刚上市是没有优惠产生的，而奥迪和宝马终端市场都有不小的价格优惠，所以三者价格方面可能不会有这么明显的差距，但冒险家在配置上仍然是要更胜一筹。

三、品牌：影响力还有提升空间

最后一点，比较务虚的是品牌影响力。绝大多数消费者依然是比较认可德系豪华品牌的，而且从市场保值率来讲，德系豪华品牌也要比日美系要高一些，所以在这个层面林肯还有一定的空间需要加强。

林肯作为美系豪华品牌，在国内市场此前依靠进口方式销售，几经波折销量和品牌认知度都不算十分理想，甚至在消费者心目中它的认知度可能还不及沃尔沃以及凯迪拉克，所以这也是林肯需要追赶的地方。

最后，虽然林肯的首款国产车型定价已经非常有诚意，但考虑到沃尔沃以及凯迪拉克、英菲尼迪等品牌终端价格都很难坚挺，因此林肯也不排除会在后续有终端价格松动的可能。

所以，林肯冒险家值得购买么？答案是肯定的，无论是从产品定位、动力还是配置而言，它都是一款物超所值的好车，而且品牌本身也不差。不过如果不是特别着急，可以适当等一等，或许后续市场会有少量的价格优惠。

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家都知道，林肯是美国的一家豪华品牌汽车的生产制造商，有些高端豪华的贵族血统。作为豪华级的汽车品牌在汽车行业一直有着很高的名气和影响力。近日，关于林肯和长安合资的SUV车型冒险家的消息引起热议，由长安福特进行生产，是林肯的第一款国产车型，将会在2020年第一次上市销售。这款车型命名为冒险家，希望它能够在中国汽车市场取得好的成绩，成功冒险，下边咱们就一起来看看林肯的这款全新的车型吧。

冒险家的外观方面，它的前脸使用的家族式的设计风格，有着非常浓厚的家族气息。霸气的前脸造型，星辉式菱形中网设计配合四边形的银色镀铬显得十足，两侧犀利的LED灯组是整个前脸的精神所在。整个前脸跟前段时间发布的飞行家有着高度的相似，甚至就是国产版本的飞行家。

车身侧面简洁大气，干净利落，很有气势。尾部分段式的设计，林肯英文字样的设计强调了国产身份，贯穿式的标志性尾灯，这些设计有着极高的品牌识别度。尾部左下角带走长安林肯字样的标志，尾部设计饱满层次分明。整车的设计高度保持了海外林肯的设计风格，尺寸相比林肯的MKC更大，彰显了高端豪华的风格。

它的内饰方面，打开车门最显眼的就是它的悬浮的中控大屏了，看起来非常大气而且具有科技感，整体的内饰用T字形设计，手感饱满的多功能方向盘，换挡方式也没有使用传统的档把，使用林肯一直在使用的按键式换挡方式，但是跟同品牌的别的车型设计方式也是不一样的，科技感十足，中控台的按键设计的十分便捷明了而且十分美观，而且大面积的使用了皮质包裹，彰显了高端豪华的风范。

作为一款豪华级SUV，它的配置方面也是非常的丰富。根据不同配置的车型配备的有全景天窗，稍后摄像头，雷达系统等配置，还有一些安全配置也是应有尽有。

冒险家的动力方面，将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率248马力，峰值扭矩390牛米，与之匹配的是8AT变速箱，动力是绝对的充沛够用，林肯冒险家并且还提供前驱和四驱两款车型供大家选择，可满足不同消费者的需求。

冒险家作为林肯的第一款国产车型，在价位方面也是给了消费者一些的，没有像林肯之前的车型有那么高的价格定位，官方售价24万元起。从豪华紧凑级别SUV的市场来看，冒险家这款车型有着林肯的强大的品牌支撑，而且整车的尺寸颜值和配置在同级别车型中也是非常具有优势的，相信它的上市也会有不错的成绩。

作为林肯的首款国产车型是否能够打开中国市场，成功冒险呢？让我们拭目以待。

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