途安汽车之家报价及图片_途安汽车之家报价

1.大众途安L，这款家庭用车，为何销量不佳？

2.盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

3.上汽大众途安L大家用得怎样？

4.我要买途安1.4T手动，大家有神马建议？

5.请问各位上海大众的途安算什么级别档次的车?

销量高的车一定不是台烂车，但销量高的车不一定是最适合你的车！虽然现在大家生活水平提高了，但大部分家庭购车还是要以实用优先，大空间、低油耗、高品牌力还是很多人买车时首要考虑的因素。市场上比较火爆的飞度因为定位原因，整车略显单薄，轩逸与卡罗拉虽然足够省油，但是空间表现一般，吉利星瑞空间大，但沃尔沃的发动机带来了远超日系品牌的油耗与维护成本。今天为大家介绍的就是一款相对冷门，但空间大、油耗低、价格实惠的优秀入门级家用车-大众途安！

说到?途安，上海的朋友们一定不会陌生。我的印象中，家乡满马路都是桑塔纳、捷达的时候，途安就已经成为上海的出租车了。对比三厢轿车，MPV车型无疑拥有宽敞的空间，更舒适的乘坐体验，在当年VW的标志也意味着相对“高端”的形象，让还在上小学的我打心里“酸”了一波。

外观

途安自2004年在国内上市以来已经经历过一次本土化改造了，现在在售的车型命名为途安L，而老款途安早已经停产，无论新老款式，都不耽误两台车的高性价比属性。或许是因为大众喜欢用统一化家族式设计理念的原因，无论是2004年宝来车头版的途安，还是到如今七代高尔夫式车头版本的途安L，大家看到途安都不会感觉到陌生，并且会感觉到比较强烈的家族传承感。

以2015年末代途安数据做参考，车长4395mm、车宽1794mm、车高1634mm、轴距2678mm，甚至没有最新一代卡罗拉的尺寸大。但是相对短小的车头，简洁的车身与占比较大的车窗依旧能够营造一种难以言表的大车感。后期的途安L将轴距提升至2791mm、车长达到了4527mm、车宽1829mm、车高1659mm，车侧造型也变得稍显立体，两代车无论怎么看还都是比较精巧的。

作为以实用性著称的家用MPV，途安尾部设计更为简洁，老款车型与现在的途安L最大的区别莫过于新车用了相对较为立体的长方形尾灯，老款车用的则是接近正方形的方灯设计。结合细节上的变化新款途安L会更符合现代商务风格，老款途安家庭感更强。

内饰

有些人爱大众就是爱它的经典传承，有些人讨厌大众就讨厌它套娃的设计。两代途安内饰设计上的变化其实并不大，坐进车内浓浓的德味（死板塑料）铺面而来。无论新老款车在内饰布局上的区别不大，都带有多功能方向盘，机械式仪表盘这些基础配件的造型，你在任何一台大众车上都可以看见。不过作为家用MPV，它的功能性的确要比轿车好很多。例如中控屏幕上方有一块可以掀开的储物格，老款副驾驶手套箱打开后带有两个杯架、并且带有空调系统，新款途观L副驾驶扶手箱上方还有一个隐藏式CD机。

途安提供5、6、7座不同版本的车型，后期车型上普遍都提供了后排独立空调出风口，并且都用了7座或6座设计。即然买了MPV我首先一定反对5座版本，途安第二排的舒适度是最高的，还拥有比较宽敞的腿部空间，所以如果你买了6座版本就意味着势必有两位至亲要承受第三排狭小空间的折磨，如果你选购了7座版本，那第二排横向空间一定受限，第三排空间依旧拥挤。如果一定要有人体验到非人的折磨，那还是选7座版本更实用！

好吧不说笑，途安的第二排与第三排座椅都可以完全放平，第二排座椅还可以折叠起来，7座版本整个后排可以完全放平整成为一张巨大的双人床，这样的设定无疑可以节约奶爸奶妈带娃长途穷游的经费，更可以满足创业青年运送商品的需要！因为布局原因，6座版本更强调第二排乘坐的舒适性，新途观L双独立真皮座椅（除了丐版），可调节巨大的头枕带来的享受绝不是一台轿车能够比拟的。即便是老款车型也大面积用真皮材质提升舒适度值得肯定，但老款车型的固定式头枕的确会对视线造成一定的阻碍。

动力

如果你忍受不了大众家族化的内饰与外观设计，那么大众全系统一的动力规格的确会令你彻底崩溃。刚刚低调上市的2021款途安L全系标配大众EA211?1.4T发动机，不用想也知道变速箱肯定是7速双离合了。动力数据您肯定比我都清楚，150匹马力+250牛米扭矩，在老款车上实际测试中这套动力总成百公里加速成绩大约10秒-11秒之间，放2020年的确有点落伍了，不过一台奶爸、居家、商务车也不需要那么强劲的动力，并且这套动力总成放在十年前绝对能给你“飞一样的感觉”也就忍了。新款车型的双离合变速箱优化程度已经很高了，平顺性已经有了长足的进步，按照新帕萨特车上的经验，弄不好变速箱保护功能也会被取消，新车应该可以支持弹射起步了（不过MPV有这功能也没什么用）。不过对比它的对手三缸轻混的别克GL6，至少它的动力总成经受住了时间的考验，对比自家另一位好兄弟五菱凯捷，在安静与平顺性的表现上更是天上地下两个极端。

总结

途安最初是大众用来抗衡雷诺Scenic的一款5-7座家用车，2003年第一代途安上市，往后的7年里在全球斩获了超过110万个订单，可见这台车在海外市场多么受欢迎。国内途安上市也比较早，最早的车型就是2004年款途安，可见大众十多年前就已经开始在华进行家用MPV布局了，最近几年家用MPV概念炒的很火，但是途安的热度却在逐渐降低，它的竞争对手们很多，销量也都不算太好。途安L?2021款偷偷上市了，甚至都看不见什么报道，就知道上汽大众其实并不看好这台车了。国内新车定价15.18-19.48万，不过优惠力度很大，入门就能有2万多的优惠，这种优惠幅度瞬间把它与别克GL6划分到了一起！新途安L对比它的竞争对手配置的确低了很多，海外版上出现的主动安全配置也都悉数消失，但是它对比老款途安，在细节上进步很大，考虑到价格、品牌等多重因素途安L的性价比已经还是很高的，大众的忠实粉丝们也绝不会让大众失望。

如果你愿意考虑二手车，那么我推荐2013年前后的手动1.4T版本，因为它全系标配ESP等基础安全配置，途观L与途观除了尺寸之外差的都是些诸如全景天窗、座椅造型、手刹之类无足轻重的配置。但老车拥有手动变速箱可以选择，这就意味着你可以有效规避双离合变速箱可能带来的潜在故障，并且有可以节约保养成本，所以我认为老车性价比更高。

2013年的途安新车价格不菲，如今二手行情在5-6万元，同等价位想要找一款性价比如此之高的家用、创业、旅行车简直难上加难。至于维修问题，或许是因为家里就从事汽车维修工作，从没觉得大众有多难修，零件不是遍地都是？途安这种家用MPV定位的车型也极少有人拿来参与竞技或是进行改装，所以选购二手车时只要不贪便宜，寻找专业检车机构买到问题车的概率并不大。

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大众途安L，这款家庭用车，为何销量不佳？

很多年轻人买车追求面子，但有一部分人却是执着的赛车控，他们希望自己的车子能跑的越快越好，如果素车不行，甚至还会动一番改装的念头，而这也正是当下那些热血青年最真实的写照。

俗话说的好：改装就像一个无底洞，你看不见也摸不著，一旦踏入了那个圈子里，便是开始了烧钱之路。正所谓一入改装深似海，如果家里面不是十分有矿，那奉劝各位还是别去动改装念头。打破车子原有的平衡都不说，单是那些动辄上万的改装件就够那些工薪族们吃一壶的了，所以如果是年轻人买了车，那能不改内部构造就尽量不改吧。

到这不少朋友肯定就会问：既然你说素车买回来不要玩改装，那你倒是给我们推荐些加速快、跑得凶猛同时价格又不贵的车型来啊。其实，我知道很多朋友肯定会这样问，毕竟年轻人嘛，总希望自己的车子长的帅的同时还能跑得快，这就好比我们看过漫威大片里的超级英雄，那真的是既帅又能打，试问这样的车型谁又不想拥有呢？为了能满足大家的这些需求，今天师哥就给大家来推荐3款高性能轿车，它们当中最快的能5.9秒破百，有了它们，红绿灯起步面对普通家用车也再也不会输，所以这3款车应该能满足追求速度感的热血青年，下面就赶紧来一睹风吧。

君威GS

指导价：21.88-25.98万元

经销商报价：18.18-22.28万元

官方0-100km/h加速：7.2秒

实测0-100km/h加速：6.2秒

不同于普通版本君威车型的是，君威GS拥有更多的空气动力学套件，而且内饰也是用更独特的桶形座椅，所以单单是这些我觉得就已经让年轻人"嗅"到了它的不简单。

价格上，君威GS相比普通版车型更贵，指导价也来到了21.88-25.98万元区间，好在上汽通用别克历来对旗下车型“不吝啬”，所以即便是君威GS目前它的终端经销商报价也已经来到了18.18-22.28万元，对于那些正好手握20万上下买车预算的年轻消费者来说，君威GS就更加值得一看了。

动力部分，君威GS搭载的也是一台2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩350牛米，传动匹配的是一台别克自家的9速手自一体变速箱。加速上，官方公布的0-100km/h加速时间是7.2秒，但很显然，这是非常保守的数据。

据汽车之家实测，在运动模式下，同时踩下刹车/油门踏板，电脑就会允许驾驶者在接近3000rpm之时进行弹射起步。虽然起步时轮胎的空转损失了不少时间，但经过反复地尝试后发现，其实直接地板油更快。所以，最终他们将君威GS录得了6.2秒的0-100km/h加速时间，实测加速表现着实令人惊喜。对于想要在20万上下就入手一台既能跑得快、又能兼顾家用等多重用车需求的消费者来说，君威GS显然不能错过。

高尔夫GTI

指导价：23.42万元

经销商报价：21.22万元

官方0-100km/h加速：6.9秒

实测0-100km/h加速：6.57秒

高尔夫，大众"唯一"的一款车，曾经网络上流传着一个段子，概括出来就是"大众只有一款车，而它的名字叫高尔夫"，此话从何而来呢？大体阐述出来就是，"因为高尔夫拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点就是POLO"。大众高管要是听到这话，我不知心里作何感想，但可以肯定的是，大众高尔夫绝对是新世纪大众产品里最经典的车型之一。

大众在对高尔夫这款车的打造上其实也是毫不含糊的，懂车的朋友就肯定知道，普通版的高尔夫就叫做高尔夫，更多的它也是为了走量而来，简单说就是赚钱。但是，其实大众为这款车还推出了性能版，自此也就有了高尔夫GTI的存在。不难猜到的是，既然是性能版本，那售价肯定是要更贵的，就以在售车型来看，2020款高尔夫GTI指导价23.42万元，对于一般人来说还是很难触及的。

不过，由于是性能版本，所以该车目前终端有超过2万元的优惠，也就是说花21万多就能入手一台高尔夫GTI，这对于手握20万买车的年轻人来说应该也还是可以接受的。需要说到的是，高尔夫GTI的百公里加速6.9秒，可以算是20万以内加速最快的小钢炮车型了，年轻人对它其实也相当喜欢，而且它还能够扮猪吃老虎。

和改款前的第7代高尔夫GTI相同的是，改款后的车型ESC依然无法完全关闭，只能开启ESC运动模式，所以这多少限制了它的发挥。实测情况下，把刹车与油门踏板先后踩至最底处，启动弹射模式，转速也达到3000rpm，松开刹车踏板，轮胎在短暂打滑后开始加速。整个加速过程中，ESC还是会介入工作，偶尔限制一下动力输出，让你感觉加速过程并不太顺畅，因此，最终高尔夫GTI测得的0-100km/h成绩定格为6.57秒，比官方公布成绩要好，但算不上惊喜。

年轻人入手一台GTI可能会超预算，毕竟即便优惠后它也需要20大几万的金钱才能买回家，因此如果你有更多预算，那GTI可以买，毕竟它还能扮猪吃老虎。但如果钱不够，那还是老老实实买君威GS吧，毕竟打肿脸充胖子总不是个事。

领克03+

指导价：18.58-22.88万元

经销商报价：18.58-22.88万元

官方0-100km/h加速：5.9秒

实测0-100km/h加速：5.9秒

这最后一款要来说的，就是咱们国产品牌旗下的一款车型了，没错，想必大家也已经猜到了，它就是吉利集团旗下领克品牌里的领克03+。作为一款高性能运动轿车，03+的售价不算贵但也确实不便宜，指导价18.58-22.88万元，目前一分钱优惠没有，而且用的是限量发售形式，具体提车也还需等一段时间，所以这款车的火爆程度我想也不用我再来多说。

那领克03+到底有何厉害之处呢？作为03的性能版车型，领克03+搭载了一台由吉利与沃尔沃联合开发的2.0T直列四缸发动机，值得一提的是，这款发动机目前也正交由所有沃尔沃T5动力车型使用，其最大功率为254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱及博格华纳智能四驱系统。性能表现上，领克03+的0-100km/h加速时间为5.9秒，在中国品牌车型历史上，除了混动身份的比亚迪唐DM车型，目前还没有任何一款燃油车的加速能超过它，所以03+的加速表现可以说是相当让人震惊。

除了加速，如果你购买的是一台03+版本车型，那还可以选装空气套件和大型后扰流板，此时，领克03+在最大车速时得到的下压力就从11kg提升到了40kg，这对于整个车辆在高速下的操控稳定性都是帮助很大的。而且需要提及的是，这些东西都可单独选择，厂家没有任何捆绑销售，一定程度上也保障了消费者行使自己的权利。

最后，你所买到的03+车型在内饰上与普通版03车型也是不一样的，小范围的**点缀提升了车内战斗气息与个性化元素，可选装的大面积Alcantara材质包裹的运动座椅也为整车内饰添色不少，一坐进车内就让你感受与众不同的感觉，颇有一种开赛车的既视感。所以总的来说，如果咱们真只有20万上下的预算，那就买一台领克03+吧，毕竟它的加速性能表现已经是咱们今天推荐车型中最好的了。更何况，另外两位还是合资选手，可实际考试"成绩"却远不如它，既然如此，那咱们是不是也应该多包容包容它呢？

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盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

作者：李培文

说起大众途安L，这款车作为一款mpv，在价格上有这很大的优势，再加上德系大众这个汽车品牌，在不少汽车消费者的心目中，还是给予了大众这个汽车品牌很大的肯定，物美价廉，实用性很高，在人们心中的认可度还是不错的，但为何即使优惠幅度很大的情况下销量却没有增加呢？那我们就一起来看一看这款车吧。

外观方面

这款车外观整体上，低调甚至有点其貌不扬。前脸来看，整体的设计风格没有特别亮眼之处，和大多数的大众车型设计风格差不多，基本上设计师没有动脑子，经典的大众套娃式外观。两个大灯之间由三条镀珞饰条连接，这三条镀珞饰条同时也点缀着面积极小的中网。贯穿式的进气格栅结合平直线条的搭配，让前脸变得更加好看年轻化，同时起到了拉伸车头宽度的视觉效果。车身侧面，并没有什么特别的设计。车尾部分，四边形的尾灯设计和车尾的线条分隔，使得整个车尾看起来有一定的层次感，总体的设计偏简洁风。除最低配的版本之外，其它的版本皆有配置车顶行李架，非常适合与家人出游，便于携带行李。

内饰方面

内饰整体上简洁明了非常的实用，符合大众家族式的设计，如平底三幅式方向盘、除了最低配的版本，其它版本皆配备8英寸的中控液晶屏幕，无钥匙进入，运动驾驶模式和全景天窗等一些基本配置。细节部分加入了镀铬的装饰，车内看起来并不单调。这款车并不建议购买最低配的车型。

尺寸方面

大众途安L的普通版本的长宽高尺寸为：4527*1829*1659mm，轴距为2791mm。作为7座的mpv，这样的空间来说，相对有着小，但毕竟价位在那摆着，也就无可厚非了。

动力方面

途安L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，全系匹配7速双离合变速箱。

总的来说，这款车非常适合普通家庭的日常家用，别的方面并不能吸引年轻人和大多数人的选择。

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上汽大众途安L大家用得怎样？

作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。

第一款：大众途安

大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

第二款：大众CC

大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过27台，处于一种不上不下的状态。

之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。

第三款：辉昂

无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。

第四款：蔚领

和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

我要买途安1.4T手动，大家有神马建议？

上汽大众途安L作为上汽大众为数不多的MPV车型，虽然上市时间很长，但是终端销量一直不温不火，由于国内消费者对于MPV车型并不感冒，所以纵使大众途安L的价格非常合适，销量上仍没有起色。而大众途安l定位就是家用商用MPV，就目前的价格来看，非常适合日常家庭使用。

一、空间

国内消费者对于车内空间的需求是非常大的，而途安L由于是一台MPV车型，所以能够提供非常出色并且灵活的空间。第一排以及第二排的空间表现都非常充裕，并且为了适应消费者多样的用车需求，大众途安L还提供了六座以及七座座椅布局可以选择。相对于普通家用轿车五座的座椅布局来说，大众途安L提供的六座以及七座可以满足多人乘坐，并且在载物空间方面，耶比同价位的紧凑级轿车更加出色。所以在空间方面，大众途安L作为家用是非常好的选择。

二、动力

动力系统上，大众途安L搭载了一台150马力的1.4t涡轮增压发动机，全系匹配的都是七速双离合变速箱。这套动力也是大众车型经典的动力组合，虽然在质量的稳定性方面一般，但是满足日常通勤完全没有问题。

三、价格

考虑到家用就不能不说一下价格，大众途安L的价格目前来看是非常值得入手的。大众途安的定价为15.18万元到19.48万元，目前在终端市场上有2.5到3万元左右的优惠，所以终端的售价格为12.5到16.5万元左右。相比较同级别的紧凑级轿车，比如速腾、凌度等车型，这样的价格还是非常有优势的。所以就价格来看，大众途安L的性价比非常高。

综合来看，大众途安L作为一台车来说还是非常值得入手的，至于为什么销量不佳，我认为有以下几点原因。首先是MPV车型在国内的接受度不高，国人更喜欢轿车。其次，大众途安L的第三排空间表现欠佳，只能应急使用。最后就是大众途安L的外观设计并不出色，国人买车比较讲究面子。虽然销量不济，但是我认为作为家用车来说，大众途安L还是非常值得入手的。当然，最后还是建议您去当地的4s店去试驾一下，看看能否满足您的要求。

请问各位上海大众的途安算什么级别档次的车?

我觉得途安非常好，在同等价位和档次的车里面算省油的。

车的颜色建议你买咖啡色的，黑色灰尘明显，灰色你近看灰尘依旧明显，白车耐灰不耐脏，咖啡色真的很好看。

我买的是途安1.4t手动顶配版的车，顶配多了一些东西，绝对比低配的性价比高。电加热座椅你用起来会发现真的很值，尤其是冷天刚上车的时候；自动转向的灯在下地库的时候会非常方便；自动泊车系统一般不用，但有一回我停车时遇到急事要从包里找笔记本时真的帮了我大忙了。还有一些小东西我就不多说了，不然像做广告的呵呵。

所以在资金不是特别紧张的情况下，强烈建议买高配置的。

至于座位数量，如果你不是特别需要7座的，建议你最好还是买五座的，因为七座的车跟五座的车内部空间的大小是没什么差别的，但是多了一排座位。不但压缩了后备箱（五座车后备箱很大呵呵），而且座椅间的距离也减少了，坐着就没有那么舒适了。

如果不是为了练车，手头又不是特别紧的话，我觉得你还是买自动的好，途安自动是七个挡的，分得很细，不比手动费油，而且也没贵多少。

属于紧凑型SUV。

途安和明锐，速腾，高6，途观，都是PQ35平台的产物。如果CRV比，没什么可比性，一个是家用MPV一个SUV，CRV和途观比一下，但基本CRV么胜算。偏轿车类的所谓城市suv，和越野没关系，就是外观像；也是civic的地盘途安是mpv，轿车底盘，空间大，载货多。

加长了10CM的PQ35平台，看定价和功能定位应该属于B级车，车绝对是好车，强调的实用性，途安要有优惠1W就买途安了。

扩展资料：

1、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

2、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

3、购车：购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

4、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。