新能源汽车第一批名单_首批新能源车主

1.中保研2020第一批测试车名单公布 国产Model 3最受关注

2.新能源汽车前十名品牌有哪些？

3.新能源汽车温州有几家

4.青岛首批拟备案新能源车销售机构名单出炉

5.为什么说新能源车是个买了就后悔

前一阵子，随着中保研的碰撞测试成绩出炉，上汽大众帕萨特彻底的火了，并引发了网友的热议。

帕萨特作为合资B级车的标杆车型，自推出以来便一直在国内热销，也可谓是德系轿车的代表车型之一。然而，正是这么一位明星车型，却在25%偏置碰撞测试中获得垫底的成绩。A柱折断、安全气囊移位等一系列问题，都将帕萨特推上了风口浪尖。

对于该测试成绩，上汽大众并没有正面做出积极回应，不过，近日事情却有了新的变化，据中汽研C-NCAP显示，上汽大众汽车有限公司自愿申请了帕萨特的碰撞试验。

再撞一次，结果会有所不同？

相信这也是许多人的疑问，但不论其最后结果如何，伤了民心的确是一件很难挽回的事情。

随着更多车型的成绩出炉，越来越多的消费者开始关注中保研，并将碰撞成绩作为购车的参考标准。

昨日，中保研又公布了下一批即将参加测试的车型目录，并且被醒目地标注为2020年第一批。马拉车市发现，此次第一批五款几乎都是最热门、最有看头的车型。包括别克君威、国产特斯拉Model?3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L。

别克君威

别克君威是上汽通用旗下销量还不错的B级车，其售价为17.28-25.98万元，颜值上君威越来越年轻化，油耗也算经济实用，加上现在终端优惠确实非常给力，可以说是非常具有性价比的一款合资中级车。

此前，中保研已经测试了两款别克车型，分别是GL8和昂科威，其中GL8成绩较差，正面25%偏置碰撞为P，侧面碰撞也只有M，综合成绩排名倒数第三；昂科威的成绩也并不理想，处于中下游水平，其中偏置碰撞为M，侧面碰撞为A。而接下来君威的测试，可谓是急需为别克挽回颜面。

特斯拉Model?3

国产特斯拉Model?3关注度向来不低，其在去年底正式开始交付，首批15辆车型交付到特斯拉中国的内部员工。目前Model?3享受国家新能源补贴及购置税减免，其售价已降至299,050元起，可谓是对国内中高端新能源市场带来巨大压力。

该车是中保研测试的首款纯电动车型，市场热度较高，其相对较低的价格能否带来高品质，未来的测试将会带来答案。

哈弗H6

哈弗H6自然无需多言，作为国内最能卖的SUV，其火爆程度可见一斑。虽然近年来国内整体销量有所下滑，哈弗H6也受到一定的影响，不过在销量排名上，哈弗H6几乎从未被超越。

哈弗品牌目前另一款车型哈弗F5已在中保研的测试下取得较一般的成绩，正面25%偏置碰撞为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A。那么作为“国民神车”，哈弗H6测试成绩能否如其销量那样喜人，值得期待。

广汽本田皓影

皓影在前不久刚刚上市，市场热度同样较高。它与东风本田CR-V是一对姊妹车型，但由于皓影是依中国市场开发而来，因此也归入本土特供车行列。

广汽本田雅阁此前获得优秀成绩，但该公司也有成绩较一般的车型。比如广汽本田凌派的碰撞测试，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均为M，总体评级也是M。那么皓影是延续特供车的标准，还是全球车优秀成绩？只有等待未来测试成绩，方能知晓。

一汽-大众奥迪Q5L

奥迪Q5L在去年换代而来，用最新家族式设计，并且针对中国市场加长了轴距，其空间也得到进一步扩展，加之终端优惠较大，其在豪华中型SUV中具有竞争力。不过，由于目前大众集团旗下的国产车在中保研的表现较差，德系安全口碑被反转，因此，奥迪Q5L能否为德系车正名，我们不妨拭目以待。

马曰：

在国内碰撞测试五星遍地跑之际，中保研的碰撞测试几乎如一股清流，站在保险公司角度设计碰撞试验，测试标准更加严苛，如今在国内市场几乎成了堪比美国IIHS的测试机构。不仅迅速在业界站稳了脚跟，更是凭借严苛的测试以及真实的碰撞成绩，得到了越来越多的认可。

不过话说回来，对于买车而言，测试成绩自然有着参考的价值，但也并不完全是买车的唯一依据，汽车口碑及品质是一个综合性的评判标准，除了安全方面，油耗、保值率等也都是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研2020第一批测试车名单公布 国产Model 3最受关注

1、蔚来

蔚来汽车于2014年11月25日在上海注册成立，由李斌发起创立，旗下主要产品包括蔚来EC6(询价||参数)、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

2、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。

3、理想

理想汽车于2015年7月由李想创立。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，截至2022年6月底，理想ONE累计交付量已达184,491辆，2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。

4、特斯拉

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，2003年7月1日由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动轿跑Model S；第三款汽车产品为Model X，于2015年9月开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

5、智己汽车

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，注册资本为100亿元，其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。

6、威马汽车

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申请名单，威马汽车在列。

7、YUDO云度

云度汽车是属于福建省汽车工业集团旗下的新能源品牌，最初于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登记成立，公司经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工等。项目总投资超过19亿元，总占地面积达20万平方米，拥有多个满足生产制造的功能车间，生产基地一年的产能可达8万辆。

8、法拉第未来

法拉第未来（Faraday Future，简称FF）旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”。2022年5月13日，公司宣布汉福德工厂开始运转。

9、高合汽车

高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，同日，首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发。2020年8月11日，华人运通宣布HiPhi X于北京车展上市。2021年5月8日，高合HiPhi X按既定正式批量交付用户。2021年11月6日，高合汽车发布第二款旗舰Digital GT-HiPhi Z量产定型车。2022年8月26日，高合HiPhi Z在成都车展正式上市。

10、奇点汽车

奇点汽车

奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车。CEO为沈海寅。首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版于2017年4月13日正式亮相。2019年上海车展，奇点汽车发布微型智能电动汽车iC3概念车，该车型利用丰田eQ为基础开发。2020年8月，奇点汽车以200亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位。

11、零跑汽车

零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。2019年10月，零跑汽车以70亿元位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位。2020年5月9日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动车车型。2021年4月30日，工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布，这标志着零跑通过核准，获得新能源汽车生产资质。2022年9月29日，零跑汽车完成了在港交所上市。

12、创维汽车

创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌，背靠开沃集团，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品，定义“新中国制造”品牌。品牌标识以“SKYWORTH"中央字母“W”构建了标志图形；盾形的外形象征着品质与安全；整体造型又如同代表电能的按键与插头。创维汽车生产基地在南京，2021年6月，开沃汽车获评“2021年南京市独角兽企业”。

13、岚图汽车

岚图汽车组建于2018年，整合东风公司超53年的造车技术和优势，构建以用户为中心的创新商业模式，致力于成为“中国高端新能源乘用车领导者”，打造用户型科技企业。2021年6月，岚图汽车首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年8月启动交付，用户覆盖全国300个城市。岚图梦想家于2022年5月7日正式上市，7月16日正式开启交付。8月2日累计交付1000台。2022年10月，岚图正式公布旗下首款轿车名称为“追光”。

14、合创汽车

合创汽车由珠江投管集团、广汽集团和蔚来汽车共同投资，是一个新能源汽车品牌，目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”，共享愉悦的智慧出行体验。合创汽车充分融合了股东方的优势，联手多个领先的前沿科技企业，并注入、国潮等元素，旨在把新能源智能汽车打造成链接多元场景枢纽，以及智能生态的最佳入口。

15、绿驰

“绿驰”是绿驰科技有限公司的旗下品牌，集研发、生产、销售、服务于一体，主营4大核心业务：实业板块、服务板块、科技板块、投资板块。

16、车和家

车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家。2018年10月，车和家发布智能电动车品牌理想智造。2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，车和家排名第138位。2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，北京车和家信息技术有限公司排名第108位。

17、哪吒汽车

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。2021年11月10日，哪吒汽车与泰国国家石油股份有限公司（PTT Public Company Limited）签署战略合作框架协议，双方正式建立长期共赢共建的合作关系。

18、埃安

广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团秉承自主创新的体系优势，面向未来发展成立的一家创新科技公司，是广汽埃安新能源汽车股份有限公司事业的发展载体。广汽埃安新能源汽车股份有限公司致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。

19、AITO问界汽车

2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。

20、极氪汽车

浙江极氪智能科技有限公司于2021年3月成立，2021年4月发布极氪品牌及旗下首款产品——极氪001。截至2022年10月1日，极氪公布最新的月度交付数据，9月份极氪 001共交付8276辆，累计交付45481台。

新能源汽车前十名品牌有哪些？

一猫汽车讯?我方从中保研获知，C-IASI?2020年第一批测评车型分别是别克君威、国产特斯拉Model?3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L。这几款车型都是消费者最关注的车型之一，涵盖了中级轿车、新能源车、紧凑级SUV等，其中最受关注的应该是国产Model?3和本田皓影了。

去年，各大车企在中保研的碰撞测试下屡屡被打回原形，不少品牌的合资国产车、特供车型都撞出了不合格的成绩，让消费者和媒体不胜唏嘘。这其中尤其以帕萨特关注度最高，25%正面碰撞结果成为中保研有史以来的最差成绩，不过从12月的销量来看它不降反升，这一点笔者也是疑惑不解，难道国内消费者是真的“傻”吗？

新一批的测试对象中的这几位咱们来具体看一下：

1?别克君威

别克君威是上汽通用旗下的B级轿车，在2019年的累计销量为110073辆,在中型车中，年销量排名第7名，这个成绩还是比较理想的，毕竟这个级别中的竞争是最激烈的。当然较好的销量也和其终端的大幅优惠有关，目前我方了解到的优惠在4万上下，可以说性价比很高。不过，之前中保研测试了两款别克品牌车型，分别是GL8和昂科威，其中GL8成绩较差，正面25%偏置碰撞为P，侧面碰撞也只有M，综合成绩排名倒数第三；昂科威的成绩也不理想，处于中下游水平，其中偏置碰撞为M，侧面碰撞为A。所以笔者并不看好君威的测试结果。

2?国产特斯拉Model?3

近期国产Model?3可谓是站上了风口浪尖，降价再次引发了消费者的维权，不过补贴后不到30万的价格是真香。它也是中保研C-IASI测试的首款纯电动车，而且此次测试的是国产版车型，由特斯拉上海超级工厂制造，未来也将是特斯拉在中国市场的主要走量车型，此次的碰撞结果将直接反映出国产与美版的差别。

3?哈弗H6

哈弗H6也算是国内的神车了，长期占据着SUV销量榜的第一位置，其他SUV只能望其项背，现在又有F7等车型的加持，我想哈弗短时期内很难被超越了。H6主攻的是二三四线城市，以配置高、用料厚实著称，中国消费者也都期待着这次结果，毕竟H6的保有量超级大。但它的兄弟车型F5之前的碰撞结果只能用一般来形容，正面25%偏置碰撞为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A。

4?广本皓影

皓影是广汽本田去年底推出的全新紧凑型SUV，售价16.98-25.28万元，与东本CR-V是姊妹车型，但由于皓影是依中国市场开发而来，因此也归入本土特供车行列。所以参考广汽本田凌派的碰撞测试，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均为M，A柱出现了弯折，总体评级也是M。皓影的碰撞成绩如何让我们先画个问号，等结果出来再说。

5?奥迪Q5L

奥迪Q5L在2019年的表现可圈可点，在和X3和GLC的竞争中全面领先，当然这也和它在终端的大幅优惠有关系，但不能否认的是Q5L是国内消费者非常喜爱的豪华SUV之一。此次测试也是中保研C-IASI首次测试奥迪车，不过上汽大众的帕萨特已经败下阵来，这次一汽-大众能否靠着Q5L翻身，我想答案还不确定。

中保研C-IASI用的是自费购车进行测试，每款测试车型会购买4-5辆。官方也表示：“不管是自主选取还是企业申请，所有车辆都是由管理中心在市场上随机购的，不接受企业送样。”这也就保证了测试车辆没有经过改装和加强，对于消费者来说可信度要超越C-NCAP。

一猫汽车也会实时关注此次中保研C-IASI的测试结果，第一时间和大家进行案例分享和研讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车温州有几家

国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES6、 小鹏汽车G3、 几何A、 宏光MINIEV。

1、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、Aion LX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

青岛首批拟备案新能源车销售机构名单出炉

目前，边肖汽车周边越来越多的朋友选择购买新能源汽车，大城市和部分省份的新能源汽车越来越多。目前新能源汽车的原因也很简单:有补贴，空气污染减少空。一个温州的小伙伴问温州有多少新能源汽车！这么好的车，这么好的政策，当然需要朋友们基本享受这个政策，所以今天，边肖汽车就跟朋友们分享一下温州有多少新能源车以及补贴规则。

温州有多少新能源汽车:几辆？

根据《关于温州市新能源汽车推广应用地方补贴的通知》(温发改产〔2017〕330号)和《关于温州市新能源汽车销售单位登记备案的通知》要求，温州市新能源汽车产业发展领导小组办公室对申报的新能源汽车销售单位备案材料进行了审核。现将温州市合格新能源汽车销售单位备案名单(第一批)予以公布。

附件:温州市新能源汽车销售单位备案清单(第一批)

温州有多少新能源汽车:补贴规则

一、补贴范围

新能源汽车推广应用地方补贴实施区域为温州市区，包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集群区昆凌街道和温州经济技术开发区。

补贴范围包括:(1)1月1日至12月31日期间，在工业和信息化部《汽车生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用目录》中列明的在市区购买并取得牌照的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车；(2)2016年1月1日起在市区建成并投入使用的公共充换电设施(包括充换电站、充电桩和装置，基础设施除外)。

二、补贴对象及规范

(1)补贴对象。补贴对象是城市新能源汽车消费者和公共充换电设施主体。补贴对象除符合蔡健〔2015〕134号、蔡健〔2016〕958号文件相关要求外，还需符合以下条件:1。个人消费者。消费者应为城镇户籍人员、持有城镇申请的有效《浙江省居住证》且连续缴纳城镇职工基本养老保险近两年(含)的非城镇户籍人员、持有有效《浙江省引进人才居住证》的非城镇户籍人员、驻温州部队现役军人(含武警部队)、持有城镇产权证明两年以上的港澳台居民、华侨、外国人。2.单位消费者。消费者应当是在市区登记注册的各类法人组织，包括企事业单位、人民团体和社会团体。补贴车累计行驶里程必须达到3万公里(商务专用汽车除外)。3.公共充换电设施建设的主体。投资建设城市公共收费和置换设施的建设单位(财政拨款单位除外)。(二)补贴规格和要求1。对消费者在市区购买的新能源汽车，按照中央财政补贴规格的50%给予地方补贴，其中新能源货车、专用车最高补贴不超过3万元；微型电动车(轴距2000-2200mm)按中央财政补贴标准的25%给予地方补贴，每辆最高补贴不超过1万元。2.中央和地方财政补贴的最高额度不得超过汽车销售价格的50%(销售价格必须与公平市场价格一致)。补贴总额高于汽车销售价格50%的，地方财政补贴金额按扣除中央财政补贴后汽车销售价格的50%计算。3.地方补贴新能源汽车仅限首次注册车辆。购买新能源汽车的消费者，享受地方补贴的车辆不超过一辆。4.享受地方补贴的新能源汽车自初始登记之日起2年内不得转让。申请地方补贴时，消费者购买的新能源汽车必须在本市运营，不得异地运营。

5.充换电设施按实际投资金额的30%给予补贴(以项目审计报告为准)，每根快充桩补贴不超过2000元0，每根慢充桩补贴不超过2000元。(三)资金来源。地方补助资金由市、区财政统筹安排，按现行制度分别由市、区两级承担。资金拨付渠道由市财政局统一安排，由市发展改革委按程序进行分配。各区承担资金的年终结算由市财政解决。

三.补贴资金的申报、审核和发放

(一)申请人新能源汽车销售单位和公共充换电设施建设单位是地方财政补贴资金申报的责任主体。非注册新能源汽车生产企业在市区销售新能源汽车，应当在市区工商注册登记或者委托具有独立法人资格的汽车销售机构在市区注册登记。新能源汽车销售单位销售新能源汽车产品时，应先按扣除中央和地方补贴后的价格与消费者结算，再按程序申请已预缴的地方补贴资金。(2)新能源汽车地方补贴资金登记备案。市区新能源汽车销售单位应向温州市新能源汽车产业发展领导小组办公室(设在市发改委)登记备案并提交年度新能源汽车推广(填写附件4-5)。未履行登记备案手续的企业不予补贴。(3)新能源汽车补贴申请补贴资金每季度申报一次。符合条件的新能源汽车销售单位填写《温州市购买新能源汽车地方补贴资金申请表》，将申请表复印件及以下材料装订成册，于每季度前10个工作日内向市发改委提交补贴申请。申请人应提供以下申请材料:1。新能源汽车销售单位的组织机构代码证、营业执照和税务登记证(或统一社会信用代码)；2.国家质量监督检验检疫总局认可的检验机构出具的已售新能源汽车车型检验报告；3.购买人是单位消费者的，提供单位的组织机构代码证和营业执照(统一社会信用代码)，购买人是个人消费者的，提供明材料；汽车销售合同；机动车统一销售；电池、电机和电子控制的(价格说明)；纳税说明；汽车所有权登记证、驾驶证复印件；4.获得中央财政汽车销售补贴的相关材料；5.新能源汽车财政补贴信息消费者认知确认。(4)充换电设施补贴资金每季度申报一次。具备条件的充换电设施建设单位填写《温州市城市充换电设施项目地方补助资金申请表》，将申请表及以下材料复印件装订成册，于每季度前10个工作日内向市发改委提交补助申请。申请人应提供以下申请材料:

1.项目投资建设单位的组织机构代码证、营业执照和税务登记证(或统一的社会信用代码)；2.会计师事务所出具的设备投资项目审计报告和财务投资清单；3.项目验收的相关说明材料；4.充换电设施符合国家和地方有关技术规范和设计规范的检验、检验或证明等信息；5.表明充换电设施具有公共属性，符合国家和地方管理要求的相关信息；6.其他需要提供的信息。(5)申请人提交的材料经审核通过后，市发展改革委将审核结果和拟补贴金额在市发展改革委门户网站上公示5个工作日，并抄送市财政局，抄送各区，由市发展改革委按程序发放补贴资金。

四.监督管理

(一)职责分工明确。温州市新能源汽车产业发展领导小组负责组织实施本市新能源汽车推广应用工作。市发展改革委负责牵头组织地方补贴资金的申报、审查和分配以及领导小组办公室的日常工作；市财政局负责筹集地方补助资金；市经济和信息化委员会、市科技局、市公安局、市住房和城乡建设委员会、市综合执法局、市交通运输局、市机关管理局、温州电力局负责各自职能领域新能源汽车的推广应用和监督管理工作。

(2)规范资金使用。补贴必须专款专用，任何单位不得以任何理由和形式截留、挪用。违反规定的，将依据《金融违法行为处罚条例》(院令第103号)追究有关单位和人员的责任。第427条)及相关规定。对违规、虚报冒领骗取的企业，追回违规获得或骗取的相关资金，没收违法所得，取消补贴资金资格，并依据《金融违法行为处罚条例》等相关规定予以处罚。涉嫌犯罪的，由司法机关查处。

(三)加强监督管理

1.新能源汽车销售单位需严格区分企业销售优惠和财政补贴，不允许将财政补贴纳入企业优惠额度，以已经享受价格优惠为由拒绝支付财政补贴，或因财政补贴提高新能源汽车销售价格。销售单位需要明码标价，在显著位置告知消费者汽车原价和享受的财政补贴金额，编造原价、故意隐瞒价格补贴信息的，将依据价格相关法律法规进行处罚。

2.上城区牌照和地方补贴的新能源汽车不允许在市外运营。一经查实，将依据相关法律法规进行处罚，取消相关单位和个人申请补贴资格，失信行为将记录在信用信息系统中。

新能源汽车推广应用地方补贴实施期限为1月1日至12月31日。实施期间，如果国家政策、推广应用规模、成本等因素发生变化，我市将适时调整相关政策。各县(市)可参照本文件执行。

温州有多少新能源汽车:需要补贴。

需要点1:国家50%补贴，新能源货车、专用车最高补贴3万元；根据国家规定，微型汽车可享受25%的补贴，最高可达1万辆。

需要二:享受地方补贴的新能源汽车，自初始登记之日起2年内不得转让所有权。申请地方补贴时，消费者购买的新能源汽车必须在本市运营，不得异地运营。

需要点3:充换电设施按实际投资的30%进行补贴(以项目审计报告为准)，每根快充桩补贴不超过20000元，每根慢充桩补贴不超过2000元。

要求4:单位消费者应为在市区注册的各类法人组织。补贴车累计行驶里程必须达到3万公里(商务专用汽车除外)。

第五点:个人消费者需具有当地户籍，持有当地《浙江省居住证》，缴纳社保满两年。

第六点:新能源汽车销售单位需要注册并提交年度推广。

第七点:补贴资金每季度申报一次。

看完小汽车系列的分享，你对温州有多少新能源汽车有必要的了解吗？那么，看完之后，温州的朋友们是不是渴望看到新能源汽车呢？朋友在购买新能源汽车之前最好对新能源汽车有一个很好的了解，看看自己喜欢什么品牌或者什么适合自己。最后，希望小汽车系列的分享能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

为什么说新能源车是个买了就后悔

12月18日，记者从青岛市科技局网站获悉，青岛市新能源汽车推广应用联席会议办公室公布了本市首批备案的新能源汽车销售机构名单。从记者名单中可以看到，首批拟注册的新能源汽车销售机构有7家，包括青岛比亚迪汽车有限公司、青岛特瑞德汽车充电有限公司，据了解，这7家新能源汽车销售机构是根据相关规定，经过企业申报、材料审查、现场核查等程序最终确定的。目前，名单正在网上公示。市民对公示的企业如有异议，可在公示之日起10个工作日内，以实名、书面形式向青岛市新能源汽车推广应用联席会议办公室提出。

新能源车前几年确实是由于骗补、过度宣传等等原因，被不少人称之为“”。

就好比说：有的明星虽然演技是不错，但是负面新闻很多，不是照样要被人骂嘛？

以前有不少新能源品牌是为了骗补

自从2001年，中国正式启动“863”电动汽车重大专项以来，中国对新能源车一直都有大力的补贴政策，新能源车的生产企业，一下子也雨后春笋地这样冒出来了。

“全球四大会计师事务所”之一的德勤，曾经发布了一个《中国新能源汽车五大趋势分析与价值链定位模式和战略思考框架解读》上面说。

国内有近500家注册在案的新能源车生产企业。这个是有点厉害了，主要原因就是：因为新能源车的补贴确实是很高。

拿比亚迪举个例子：2019年，比亚迪披露的财务报告，营业利润23亿多一点。工信部公布的数据：2020年比亚迪收到2笔国家新能源汽车推广补贴了。多少？33亿多一点。

这就像是刚刚步入社会，自己努力赚钱，3000块钱工资到手了，爸妈说：“你这个月表现不错，再给你5000吧！”这种感觉。

补助政策好，就不乏有公司来浑水摸鱼了，不好好造车，整天就是钻研怎么把补贴给骗到手。

不少听都没听过的牌子都冒出来了，车子卖得也不贵，看上去性价比也很高，但实际上有可能是：捞了一波之后，它倒掉了。

只剩下我们这些苦苦的车主，买了车子，修车都不知道去哪里修，配件都没有。所以说，就这么一来，新能源车，不少人都把它叫做“”了，不靠谱。

整顿过后少多了

国家也很快注意到这个问题了，2016年，财政部就曾经曝光过5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单。

之后，财政部等四部委组织了对93家主要新能源汽车生产企业的专项检查。

查出涉嫌骗补和违规谋补的车辆，76374辆。涉及的总补贴金额超过92亿元。

大力整顿加上补贴政策退坡，现在新能源车的生产企业“不造车、专骗补”的现象，基本上已经没有以前那么多了。

不少企业也纷纷退出了，新产品的申报数量也明显下滑。

根据第一财经报道：工信部今年5月份曾经公布过申报第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上面讲。

这里面的数据这么说的：本批次申报的新能源汽车产品只有11户企业、19个型号，是历年新能源汽车申报数量的最低点。好比：油菜花都谢了，大部分闻着花香来的蜜蜂：“散了，散了，没意思，没意思。”就这样。

性能达不到宣传

续航里程缩水，除了骗补之外，不少新能源车性能达不到宣传当初说的那个东西，也是大家认为它是个的原因之一。

厂家宣传续航里程的时候，往往是喜欢用最大续航里程来宣传的，这个东西是在时速60km/h，匀速行驶的情况下测出来的。

就好像：我一顿最多可以吃10碗饭，但是正常情况下谁一顿吃10碗饭呀？对吧？

也有的厂家标出了工信部的数据来宣传自己的续航里程，但是以前，工信部测试续航里程的NEDC标准非常地老旧，实际参考意义也是不大的。比如说：蔚来，ES8上市的时候，官方宣称理论最大续航里程500km；NEDC综合续航里程是355km。

但实际上，上市之后就遭到了续航里程缩水的风波，根据蔚来自己公布的测试数据，ES8在120km的时速下，续航里程也只有226km。

你看，这实际续航里程和宣传的理论最大里程甚至可以相差到1倍，不少用户买了新能源车之后就觉得：“这是个，上当了！”

就好比：你看那个方便面广告里面，又是牛肉，又是虾，掉下来的时候还跳一下、弹一下的。

打开来一个包包，里面就很小的几块，完全对不上，给人一种骗人的感觉。其实替厂家也叫个冤，这算法里程实际情况也不一样，电动车你开到120码的时候，就是会缩短续航里程的。

不是蔚来一家，其他电动车也是这样的，它的机能原理决定的。但是反正我们就是这么个感觉，你在包装上面写的嘛：“请以实物为准，这个只是参考”。我看到这几个字了，但我拿到这碗泡面，我还是心里难受，差不多这种感觉。

工信部换了新标准

不过现在，这个现象好不少了，工信部已经用新的CLTC标准来代替老的NEDC标准了。

德邦证券给了个《新能源汽车行业回顾及2020年展望》里面有个数据。

用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平，参考意义是大大提升的。就好比：以前菜市场买菜，都是用一个杆秤在那面称的；现在电子秤了，「pong」一扔，是多少就是多少，精准度提高了。

现在买新能源车，你再看工信部上面的续航里程，就不容易所谓的“上当”了，准很多。

现阶段并没有宣传得那么环保

最后，国家推广新能源车有很多目的的，第1个：它是要有自主能源安全的问题。

你说真的打仗了，或者别人不把油给我，我们怎么办？我们电好歹还是有的。

还有一个大家关心得比较多就有可能是环保，国家看中的环保，是新能源车污染集中，未来技术力有突破的时候环保潜力很大，不是现阶段。

现阶段电动车的电，也是发电厂发出来的，发电厂这个电，很多是火力发电。也就是说，间接烧煤的东西，也是存在一定的污染。看其实是看未来的，而不是看眼前的，你不能说它是错，更不能说它是骗，但不是现在倒是真的。

以前被称“”，是有一定道理的

总得来说，前几年新能源被不少人称之为“”还是有一定的道理，至少我们消费者主观的感受上有可能。

电动车和汽油车，谁对环境破坏更大

最早买了新能源车的车主到现在有些年头了，他们现在都怎么样了？有没有后悔？他们下一辆车是买新能源还是买汽油车？

一辆10万块钱的新能源车，补贴不是越来越少了嘛？它的造车成本到底要多少钱？铁皮多少钱？发动机多少钱？一个个加起来也给你算了一算。