颐达汽车改装_颐达改造

1.颐达汽车灯光不够,一定要换灯光总程吗

2.57款汽车音响主机拆装方法

3.东风日产颐达怎么样？请老车主指点！

4.颐达怎么安装车载导航

5.改高压天燃气电脑块a8好还是d06好

关于大家所关注的“东风日产骐达外观改装？”有以下相关内容。

骐达外观改装升级可在车身漆面、LED日间行车灯、轮胎、轮毂、车身前后包围、侧裙、后扰流板。

改装实例：车面改为橙色哑光漆;LED日间行车灯的改装，被加在了防雾灯旁，在保险杠上，可以说手法真的堪比原装，比自己加装的美观许多，而且LED的改装也大大提高了行车安全;这一辆展车就是用NISMO的全套包围产品。在美观上显得更加细致。后扰流板，对于一个小钢炮来说还是非常有必要的，也许我们在城市道路上，它只是一个装饰，但是一但开始激烈驾驶，那么它对车位的下压是车辆稳定的一个保证。

骐达TIIDA在世界上首次批量用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。

骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L，用了相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达线条柔和，虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间比较宽适，加上发动机用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。

百万购车补贴

颐达汽车灯光不够,一定要换灯光总程吗

引用

“不象大众等老品牌,又贵又费油,买的人还不少”

那是当然，国人先入为主的观念还未完全蜕化，毕竟大众的车有那么多年的口碑在那摆着，这就是大众的一项隐型的资本。 但也不代表着日产颐达就不好， 日系车省油，内饰精美的优点国人也都看到了，但出于对历史的认识还是会在选车时影响着人们的决策。 颐达不长不短的车长和高腰线的设计还是会和国人的审美观产生冲突， 毕竟谁会摆着既好看又实用的骐达不买，买这“另类”的车呢~！你自己说， 骐达卖的是不是比颐达好数倍~？

57款汽车音响主机拆装方法

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1、灯光不强，某时候是一些“心理”作用，不信你下车“看看”..也许你会认为自己的车是别人的车.......（某时候与车主个人的视力不无关系）。 许多驾驶员非要照到人家踩杀车甚至停车的“现象”才认为“灯光好”这样的“作法”不可取。

2、检查线路及灯泡是否老化或是或是因改装线路（灯光间响等）而有可能导致如线路发热、灯光达不到安全值（标准）的现象存在。

3、更换灯光线路的任一部件，建议用原厂件，以保障灯光的正常运行及人车安全，达到个人与对方车辆的正常安全可视范围、互不影响安全行驶之目的。

以上内容，仅供参考，祝好运，平安出行！！

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东风日产颐达怎么样？请老车主指点！

57款汽车音响主机拆装方法

　我们在进行汽车音响改装时往往需要自行拆装音响主机，每部汽车音响主机款式功能各不相同，拆装方法也不相同，下面我介绍57款热门车的原车音响拆装方法。

　1.本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可.

　2.颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。2把音响的主机装饰框从下面撬开。3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

　3.飞度1.5 CVT更换音响拆装方法

　1).拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线

　2).拆下变速箱护板(下面是油箱/注意)取下水杯槽。

　3).取出烟灰缸 。

　4).取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座

　5).烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板 。

　6).用较长的平头改锥，从工具箱(空调拉线)伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。 小心取出主机和主机下侧的空调拉线，(此前的操作应在断电3分钟后进行) 更换主机后按相反顺序安装!安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕(防止短路) 选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过!1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下(后面有螺丝)正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下 3(关键)接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟(原车有继电保护)才可操作。应接到主保险前 欧的车就因为没断电，主保险烧了。

　4.别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开。

　5.本田2.4首先，我们要把排挡筐拆下，这时候，会看见2颗螺丝，将螺丝旋起。再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有2颗螺丝。旋起螺丝。将储物盒拿下来，可以看见有2颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。将其旋起。

　然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。

　很容易弄伤缝隙镶接处，如果车主在旁边的话，会对你的拆卸方法表示质疑。我的建议就是我们要找一条比较硬的铁丝，在铁丝的一端用老虎钳做一个钩，将这个钩伸进空调口，将狗朝下，慢慢往外拉。等感觉有遇到障碍物的时候，再慢慢用力。这样做的原因是因为空调面诓只有中间有一个铁卡扣。旁边的是塑料扣。

　只要你把中间的卡扣拉出来，就可以把面板拆下了，然后再松掉固定主机的3颗螺丝。用一只手把主机上端朝外拉，另一只扶住下端(下端有3个铁卡扣)用力往外拉OK。

　6.大众，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀。

　7.棱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以。

　8.中华，从排挡那里开始撬开桃木，，在起下螺丝，，往上拆。

　9.丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可。

　10、威弛,仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的。

　11、哈飞去掉上边杂物合,从下边往外使劲撬,四棵螺丝即可。

　12、普力马直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可。

　13、本田CRV拆去下边两棵螺丝向外拉即可.

　14、福美来323主机两边分别有一条装饰条，取下后就会看风有小插孔，像取卡座机一样，便可取下主机。若还不好取下则两手持风口处，均匀用力往外用力拉，中央面板就会取下，然后取下各插头后取下主机。

　15、凌志300先拆排挡杆,然后卸下扶手箱内2颗螺丝.拿下中央通道.取下烟灰缸.然后拉出空调开关系统<直接拉出>.然后看到4个螺丝拆下即可.

　16、大切诺基 4700 V8 撬开中央风口，就好拆啦。

　17、威资,橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了。

　18、3.0先把机器两边的小板拉出.卸下10号锣丝即可取出。

　19、丰田霸道2700 4000：从下往上拿出音响两边的四条银色饰版，有四个螺丝。把烟灰缸外饰板取开，音响和空调控制板一起拉出。

　20、北斗星车把音响框上边下面两个螺钉取下，再把烟灰缸取出，把点烟器后面的螺母取下，整个音响框就可拿下来了。

　21、君威吧,,橇开外桃木,,,有螺丝就可以了。

　22、马自达m6从茶杯箱到排档框没有镙丝，烟灰缸有两个镙丝，拆开烟灰缸，面板有两个镙丝，拆开杂物箱，用10的套筒拆下一个镙丝，就可以往外拉就拆下机头。

　23、奇瑞东方之子：音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了!有四课螺钉，用10#的套筒.

　24、三凌欧兰得拆下驾座边两根拉线直接撬开,四棵螺丝即可.

　25、福美来323拆下主机两边的小边陆个小孔，用装中控锁的铁条插入〈一边要两个〉然后用力向外来，就可以了

　26、菲亚特从音响面扳下第三层开始拆，撬开饰板可见空调开关面板的两个螺丝，取出拉出空调面板可见音响下方的两个螺丝，取出直接拔出主机。

　27、东风小王子,先把方向盘和工具箱下面的空调拉线断开,把烟灰缸拿下,拆下香烟缸来里面2个螺丝拆,然后把中央音响面板一起撬下来,把主机两边的4个螺丝拿下OK

　28、日产天籁的，把两边装饰条橇开，有四颗螺丝拆掉即可

　29、新别克商务3.0?陆尊?，用平口改锥或专用工具橇开装饰外框，里面有四颗螺丝拆了

　30、宝马745.撬开音响桃木小板就可以?是老宝马5系撬开双成主机外筐就可以!其实拆主机也就是撬开外筐要、不就是从排挡这里开始望上拆其实常见的就是和中华 和君威 瑞风 那三种。

颐达怎么安装车载导航

朋友你比较喜欢日本车啊。

当然，个人有个人的爱好。颐达这车比较省油，空间大是优点。

但日本车所有缺点几乎它都比较具备。而且相比锋范和花冠，该车不仅悬挂和刹

车一般，而且底盘还比较差。所以开高速比较飘。

当然锋范等车还有个最大的问题，就是钢材的使用太差。不客气的说有点忽悠

中国人的意思。（网上有个标致307和本田思域对撞的，真实的。看看

就知道什么车好了）当然针对日本车个人还有以下看法。

日本车，其实很轻，钢材还差

但为了给人一结实，稳重的感觉

人为的把悬挂设置的很硬。造成购买者的错觉。

笔者以前就有个日本车，就明显觉得硬，还以为多结实了

结果出了事故才明白

今年买了个欧洲车，那个悬挂啊，那叫一舒服

欧洲车的自重、钢材那比日本的好太多了，

对比来看，其中一下就出来了，人家欧洲车才不玩那些花哨的，实在为本

再提醒楼主一点。

如果说一个汽车操控好，不单单指提速快，转向准，入弯侧倾小等，还有最重要

的一环 就是制动。能快能慢，刹车灵敏！在这点上，日本车商可以被形容为无耻！！

因为，虚的实在感和速度是建立在牺牲车本身安全度上建立的

日本车因为悬挂设置的太硬，对汽车本来的刹车系统效果影响明显。

刹车系统受到严重影响。（楼主如果亲身对比过日本车和欧洲车，应该有明显感觉）

比较突出的是，在急刹车的时候（一般行驶差别同样明显）

虽然都配备ABS

但日本车明显像前滑行距离较长（而且是轮胎抱死，硬往前冲）

而很多欧洲车制动的时候，车身明显有下压感，同时很快制动

所以，在现实中往往很多人说日本车刹车系统很差

素不知日本车的悬挂，才是背后隐行的杀手

所以最后建议购买标致307，宝来，福克斯，世嘉， 速腾

这几款是A级车真正的王牌车型

都是欧洲车，安全、操控很好。

底盘调校，悬挂，刹车很好、

使用的钢材很好，品质保证啊。

特别是钢材，比如日本车就是一超薄铁皮车

还有刹车，悬挂啊差别很明显

买车啊，还是欧洲的好

主要是安全，而且欧洲车造车的工艺、技术和理念，是其他的完全比不了的

改高压天燃气电脑块a8好还是d06好

首先，当然确定你购买到手的DVD导航仪。

所谓专用，就是要能识别原车里的信号（比如，音频），不是专用的。可能会出现解码问题，也就是说不用专用的装上去后。可能会放不出声音。

专车专用的DVD导航仪，就只需把原来的线拆下来，插入新的机器中就行驶。。过程很简单。

工具/原料

需要物品配件：DVD导航仪，起子，螺丝刀，拔线钳，电胶布，铬铁，铁丝或绳子等。

步骤/方法

打开小储物盒盖，并拍下两颗螺丝。

用胶刀拍下原车小显示面板拔出尾线，并拍下固定原主机的四颗螺丝。

把原车小显示面板的显示屏拍下。

用胶刀拍下原车音响面板。

拔下原车音响面板尾线并取出主机。

用胶刀拍下档位装饰板并取出。

用胶刀拍下杂物盒并取出。

用胶刀拍下空调控制装饰板。

把原车小显示面板的尾线布好到杂物盒，把小显示屏安装固定到新的杂物盒装饰板上，打好螺丝并装好空调和档位装饰板。

将副驾座的杂物盒拍出腾空，把尾线布到杂物盒上，插上主机并放置到杂物盒内，装好杂物盒，再把两条接显示屏的线引到仪表台上。

把原车音响主机插好尾线装进仪表台，再把原控制面板尾线插好装进仪表台并打好固定螺丝。

把连接显示屏的两条尾线插到显示屏上，并装到仪表台上。

安装完成。

注意事项

温馨提示：

1、DIY工作前请慎重考虑，对自己的爱车珍爱有加的车主不适合做DIY工作，因为在安装过程中，如果力度使用不当，会造成面板天裂等小概率的意外。

2、请尽量使用专业的设备或工具进行面板拆卸、机身固定、电流测量等工作。

3、请在DIY前完整阅读安装手册后再执行安装操作，建议在专业的汽车音响改装店或4S店的技术师傅指导下进行改装。

现在的汽油价格已经让很多车主有点肋疼了，一公里0.5元甚至1元，然很多人有了改装天然气的想法（在新疆有的丰田4500磨合期一过就改气了），在陕西有很多天然气改装点都在大量改装以满足需要。 但是现在就改出来的车使用情况而言，效果还不十分理想。有回火，放炮，经济性差等现象普遍存在。改装点尽力调整总还是达不到最佳，最近找到了一个让天然气可以像汽油一样烧着爽快的调整地点，调整以后，天然气的感觉几乎与汽油没有什么差别，（除了急加速以外），动力性，经济性都达到最佳。油门踏板的深度踩得与油一样，响应时间基本上不差，1.6排量0.15-0.20元/每公里，2.5别克0.40元/每公里。爬高架桥，上山一样很轻松，没有什么变化，这确实是意想不到。现在很多使用燃油的汽车都在选择加装天然气附加装置作为第二种燃料使用，这种燃料具有很好的能效比，动力性，经济性都比较突出，附带环保效果良好；为车主节约了大量的燃料费用。 当前天然气附加改装技术日臻成熟，稳定性和耐用性已经足够。有些车辆由于加装技术水平的影响，使用一段时间后，出现了各种问题，其中突出的问题就是撮车，回火，放炮，燃料消耗大，感觉没有刚改好的时候效果那么理想了，修来修去最后发现是点火系统出现问题了，于是专家们得出一个结论，天然气发动机点火系统损耗是正常的，需要定期更换适合于燃气使用的火花塞，点火线，甚至经常更换点火线圈。还有更多的问题没有被业内人士解决，气门烧蚀，发动机过热，氧传感器，三元催化器损坏，开空调动力损失大等等被认为是死穴的问题。 经过长期的研究，大量的实践，深度的分析，这个困扰天燃气行业根深蒂固的问题，终于总结出了正确的方案，根据方案设定的方法实施后，点火系统寿命稳定工作，元器件寿命延长，发动机持续运转不会高温，气门不会因为过热而烧蚀，氧传感器，三元催化器也不再会受到威胁，活塞环也不会因为过热而加速磨损，动力比实施前提升明显，消耗下降等等，从根本上改变了燃气对发动机伤害大的观念，使发动机寿命延长，维修成本（误修成本）大大降低。 现在由于汽油的价格始终很贵，导致很多单日公里数多的车辆，都有想加装天然气燃料系统，来满足行驶更多里程的要求，降低燃料花费（燃料消费已经占据了养车成本的大部分），体现出经济性。 目前，总的原则是改气之前首先要选择一款市面上装车率高和可维修性强燃气套件，由于市场竞争激烈，各厂家为了规避风险，控制客户流失会用偏门系统或者差异化套件，尽量不与市面上的系统通用（个人观点：虽然同质化产品会使顾客容易比较出价格，但天然气安装就像家用空调的安装，安好才是成品，安好-价格自然就不是竞争的主要筹码，效果才是最重要的，价格自然就会高涨，偏门系统会使顾客的故障只能在本场维修调试，一旦效果不理想，外界又无法解决的情况下很容易被其他厂家拆换掉，使品牌形象和名誉大大降低）。 天然气系统的套件种类很多，生产厂家也很多产品良莠不齐（国产品牌推荐力讯，力能，），从工作原理上分为：单点式，多点式。从电控系统上分为：傻瓜型（D01)，全功能型(D06),AC300+，D07等。单点系统燃料供给方式为文丘里方式，分为开环和闭环控制系统，闭环控制：早期我们见到的富康，比亚迪1代系统都属于这种，功率控制由可控阀门动态调整，空燃比调节手动控制，精确度由减压器决定（即空燃比特性曲线的对应比例由减压器工艺孔决定）目前市面上已不多见。开环控制：功率控制由手动阀门控制，设定技术要求高，空燃比调节手动控制，精确度由减压器同混合器共同决定，这种系统是目前市面上最常见的，也是最难能调整的（看似简单的结构，实际蕴含了更高的难度）。 目前单点开环系统最佳的实例是君威2.5配装罗瓦托原装减压器，调校后综合路况0.32元/公里，别克GL8 3.0配装欧姆威尔减压器，调校后综合路况0.4元/公里。 多点系统主要以开环控制+仿真为主，燃料供给方式以喷射方式提供，由减压器提供稳定压力，配备燃气喷射控制电脑，经过传感器集各项数据后由电脑精确控制，功率控制，空燃比控制都由电脑确定，调整方式为数据写入。数据一经写入，稳定无偏差。 傻瓜型多点控制系统是介于单点和全功能之间的产品，特点是功率控制，空燃比控制精确性低，只能设定怠速混合气比例和功率转速最大值，线性运行状态下空燃比飘忽不定，至于上述各种工况下则无法做精确调整，只能取决于安装水平和发动机工况，调试难度高（但是这种系统装车成功率高，成活率低，因为只有2个调整点随便一调就可成功，至于精确度由调车人员水平决定。傻瓜系统最大的缺点是不能满足开空调，挂D档踩刹车等红灯打死方向起步等，问题由此展开——只适合于没空调的手动挡不带方向助力车辆。 全功能型在功率控制和空燃比控制精确性非常高，可以在全域范围内逐点控制，根据需求调整，保证了发动机从怠速到全速，轻负荷到重负荷，小油门到急加速，进D档踩刹车等红灯，开空调，开大灯等各种工况都可以平顺工作。对于改装调试人员的素质要求非常高，通常各个改装厂都只能调整到基本使用条件，接错信号线，设置错误，匹配不精确等问题较多，不能精确调整（所以很多车辆使用一段时间后就会出现这样或者那样的问题），改装好以后，按照工艺要求调整好以后，车辆产生故障的几率非常低。 举例，一辆陕西兴平的起亚锐欧1.4出租车，出现经常熄火的故障，原车主自己选装的是傻瓜系统套件，经过一段时间使用出现了若干问题，在各个改装厂都维修过，甚至又重新装了一套傻瓜系统（大家都认为原车装的套件老化），但是无济于事，故障依旧，给车主精神上，经济上带来很大的影响，苦不堪言，甚至不敢相信任何修车的人说的话，最后给他改车的人告诉了西安玉林汽配城一家燃气配件供应部的电话，这辆锐欧车的车主亲自来到西安，明确表态如果修不好就拆掉你们推荐的D-06系统套件，经过换用D-06燃气控制系统并经2位高手精确调整设定后，车辆怠速平稳，加速顺畅，匀速燃气平均消耗下降，满意地离开西安，经过几天的使用，反馈参数稳定，系统正常工作，圆满成功达到顾客意愿。 一辆颐达轿车，开始在本市大型燃气改装厂改装的单点天然气系统，但是使用中出现了油烧完了气就打不着，然后又找到另一家大型燃气改装厂把单点变成D01多点燃气喷射系统，使用了一段时间后出现了燃气动力弱，且烧油冒黑烟，到最后发展成烧油烧气都冒黑烟，到处修车，解决不了。为此车主修车花了将近万元，才把冒黑烟故障解决，原因就是控制系统太简单，不能精确控制，导致发动机气缸压力降低，发动机抖动，油耗增加等，节省油费的初衷没有实现。 一辆2012年产的江淮瑞风 2.0汽车，改装厂加装了一套D06燃气系统，运行时出现急加速困难，匀加速，小油门加速都正常，原车换了很多配件，多次调试始终解决不了，到我处检查发现原车电控系统不与燃气电控系统兼容，问题所以解决不了，经过推荐换用D01系统后，问题轻松解决。 目前全功能型系统也出现多元化，各种仿版系统相继出现，效果也不尽相同，控制效果差异比较大，稳定性和精确度自然也就有所不同，目前最实用的控制系统软件就是D-06系统（该系统质量稳定性和精确性都不错），也就是我们经常见到的捷达车的控制程序，就以捷达车为例，装了其他控制系统软件之后，怠速至2000转加速不平顺，火花塞，点火线经常更换，节气门，喷油嘴经常清洗，多次修正无明显变化，尤其是开空调后动力性明显感觉不行，经济性体现不出来，最后换成欧朗D-06系统，问题迎刃而解，加速超爽，一点都不次于烧油的感觉。 D06系统最大的特点就是弥补产品自身带来的偏差，修正每时每刻当前负荷信号要求的喷气量，而不用担心混合气比率的平滑性和均匀性，各种负荷都可以满足，所以才会有加速性好，动力输出均匀等特点；D01系统对产品的精确性要求高，偏差范围过大则无法弥补，可调参数简单，反而让调试人员无从下手，压力，孔径，电压稍有变化，参数影响随之即来，加上燃气改装行业没有列入国家汽车教材，从业人员的基础薄弱，更使燃气调整水平雪上加霜。 最近也见过了AC200，AC300+的电控燃气系统软件，虽然有了自动标定功能，而且自动标定是有前提条件的，不是任意状态下就随便可以标定出来，但由于没有理解设定条件，所以标定出来的只是一种偏差较大的标准，不能达到合格的要求，所以实用性不强，依然未能摆脱从前的窘境，尤其是AC300+很多改装厂根本就不理解咋回事，以为这种系统就像厂家说的那么万能，实际还是需要手动标定。尤其是开空调，偏差跑得更远。