宝马纯电动车销量_宝马纯电动车销量排行榜

1.“带电”狂飙2023 宝马持续成功的“利矛”与“坚盾”

2.宝马在电动时代为什么没有此

3.宝马诺达:电动时代,我们对自身优势依然非常有信心｜汽车产经

4.试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”

5.宝马年内将推出15款纯电动车型

6.宝马i3纯电动车11月销量

7.全力以赴电动化，再树豪华纯电动中型运动轿车绿色典范

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

豪华汽车品牌正在遭遇前所未有的挑战。

一边，芯片短缺，供应链断裂，加之智能电动化的技术变革，汽车行业正经历百年未有之大变局；另一边，新技术、新品牌层出不穷，后浪翻涌，每个人都想将目标瞄向“第一名”。

然而，对于已经领先了百年的品牌们而言，地位仍然难以撼动。2022年面临诸多挑战，宝马集团依然凭借强大韧性和抗风险能力，多项财务指标达到预期水平。

近日，宝马集团公布2022年财报，数据显示，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量接近240万辆。

宝马集团董事长齐普策总结称：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满的团队，以及令人向往的产品阵容。正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。事实证明，唯有充满勇气、持之以恒，并懂得融合变通，才能积极应对挑战，笃定前行。“

当下，电动化成为悬在每家跨国企业头顶的紧箍咒，宝马也不例外。2022年，宝马集团在电动化业务上表现出色，纯电动车型销量同比增长107.7%，占集团全球年度总销量的9%。

朝着电动化、数字化和循环永续的方向笃定前行，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场累计交付超过1000万辆纯电动车。

为实现这一目标，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。2022年，宝马集团研发投入超过66亿欧元，同比增长5.2%，主要用于新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发，还有数字化领域的开拓，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

在汽车行业不确定性最大的时代，宝马迎来了高光时刻，并翻开了新的一页。

目标超千万，宝马全力以赴电动化

2022年，在为宝马集团贡献了接近33%销量的“第二故乡”，宝马以一款电动车型压轴收官。

12月9日，创新纯电动BMW i7在中国市场上市，这是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，也是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰和该细分市场的领航者。随着创新纯电动BMW i7的到来，真正了开启大型豪华车的电动时代。目前，宝马已为中国市场提供了五款纯电动车型，包括：BMW i3、BMW i4、 BMW i7、BMW iX和BMW iX3。

随着产品阵容的持续扩充，2022年宝马集团在中国市场交付约79.2万辆BMW和MINI汽车，其中纯电动车型表现抢眼，同比增长91.6%。

中国市场电动化的蓬勃发展只是全球的一个缩影。在宝马集团的全球中，2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。

产品方面，宝马接下来将陆续发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计三年内（截至2026年），纯电动车型销量将占到集团全球年度销量的三分之一。

同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付；2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。

齐普策在接受中国媒体访时表示，“我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。这不仅仅针对BMW品牌，MINI品牌和更高端的劳斯莱斯品牌也是一样。我们是两条腿走路，全方位出击。”

宝马的钱投在哪里了？

中国市场是宝马全球的风向标。

2022年6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）正式开业，该项目以150亿元人民币的总投资创下宝马在华历史上单项投资之最。

而里达工厂践行的BMW iFACTORY生产战略，正是宝马对于未来汽车生产的总体规划，也是电动智能时代全新生产理念。

财报显示，2022年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的支出为77.91亿欧元（折合人民币约574.3亿元），同比增长55.4%，其中包括宝马集团在全球多个新建及升级项目，比如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

今年年初的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马发布了BMW i数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，令消费者对宝马下一阶段电动化进程的引领者——新世代车型充满遐想。

财报年会上，宝马同时首次揭秘了新世代车型的产品规划，2025年下半年开始量产，随后24个月内至少投产6款车型，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，2022年，宝马与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。去年11月，华晨宝马还宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。

“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”巨大基础设施、研发和合作的投入之下，齐普策对未来充满信心，“我们的信心源于宝马扎实的生产和产品战略，这也是我们多年持续投资的自然结果。”

财报显示，宝马汽车部门的自由现金流达到110.71亿欧元，超过了宝马此前预测至少100亿欧元的规模。对于2023财年，宝马预计资本支出率将达到6%左右，继续保持较高的投资水平将有利于宝马在未来的市场变化占得先机。

此外，截至2022年底，宝马集团全球员工总数达14.9万人，除了来自华晨宝马近26000名员工并入宝马集团之外，研发、IT和全球生产网络的员工数也均有增加。

要钱有钱，要人有人，宝马集团为迎接汽车行业电动智能时代的到来已经做足了充分准备。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”

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“带电”狂飙2023 宝马持续成功的“利矛”与“坚盾”

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵和变道等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc

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宝马在电动时代为什么没有此

在宝马集团于2022年取得了出众成绩的情况下，宝马集团董事长齐普策在2023年财报会上率先强调的却是：“宝马集团正在全力以赴向电动化、数字化以及循环永续的方向前进。”展现出宝马集团续写成功篇章的态度。为了更好实现这一目标，宝马集团也展示了早已精心准备好的“利矛”与“坚盾”。

图注：宝马集团董事长齐普策

利矛：深化布局市场 新世代车型开启新时代

在财报会上，宝马集团明确表示：2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型。要知道，宝马集团在2022年刚刚实现全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍的佳绩。如果想要短时间内实现最新的销量目标，也就意味着在全力以赴电动化时需要一柄“利矛”来深化市场布局，新世代车型便是这柄“利矛”。

图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

因此，在2023财报会上，宝马集团首次揭秘新世代车型产品规划——2025年新世代车型投产，会首先在宝马核心市场发力，随后24个月内将投产至少6款车型。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，也将让新世代车型成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，以此在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。

对于新世代车型产品规划的发布，齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

据悉，宝马新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点。首先，拥有全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

图注：新世代车型将用新一代锂离子电芯

其次，搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。据目前消息，新世代车型将用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

最后，该车产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。此前宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）已实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

如此出众的产品特性，让新世代车型无疑成为了宝马集团全力以赴电动化进程中最好的“武器”。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。“

图注：中国市场在售的五款纯电动BMW车型

对于新世代车型将率先于主力市场发力，齐普策也做出了解释：“即便是MINI这样的紧凑车型，也是豪华紧凑车型细分市场。而在高端和超豪华细分市场当中，我们的劳斯莱斯品牌也推出了纯电动车。我们有能力在全球范围内覆盖所有的市场。宝马集团不会偏废于任何一个细分市场，不会忽略任何一个客户群体，这样才有机会继续保持增长，从而达到我们的业务预期。”对于市场的深刻布局，也将让宝马集团在电动化之路上抢占先机，一步领先，步步领先。

坚盾：盈利是前提 技术先行是核心

新世代车型是宝马集团未来征战市场的利器，但对于电动化发展齐普策也强调：“这是关于稳定和平衡的发展，我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。”因此宝马集团在积极开拓市场的同时，也以盈利与技术先行化作“坚盾”，去杜绝可能出现的风险与危机。

图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

众所周知，宝马集团在2022年以239.96万辆的销量，稳居“BBA”之首；同时实现营收超1426亿欧元（约合人民币10451.87亿元），同比增长28.2%。出众的盈利表现，也让宝马集团具备了强大的抗风险能力。

对此，齐普策也表示：“电动车的发展要有盈利才能持续，如果一个车企不能保持盈利，那就说明这个企业存在重大的战略性问题。今年，我们的利润率目标定在8%到10%的区间，与去年相比是上升的。”因此，稳步提升的盈利能力，便是宝马集团全力以赴电动化最坚强的盾牌之一。

当然，盈利能力更多的是稳，那么又该如何稳中求进？自然是技术先行，对此宝马多年以来一直保持高额的研发投入，以此形成持续领先的技术优势，为新世代车型进一步赋能。

比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

甚至为了加快数字化发展，宝马目前在中国有约3,200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团其他地区市场。

对此，齐普策表示：“我们不仅满足中国消费者需求，还助力全球其他市场数字化创新发展。如今，作为全世界最重要的创新源，中国正为全世界发展贡献更多智慧和力量。”而正是宝马集团这种不计成本进行研发投入的态度，也从技术层面为宝马新世代车型提供了一面“坚盾”。

写到最后：

新能源之路，所有车企必须全力以赴。但在当下大部分车企纷纷追求销量之际，宝马集团始终在“利矛”与“坚盾”之间寻找着平衡。尤其是随着2023年财报会上，宝马展现出全力以赴电动化的态度之时，也以新世代车型规划向全行业展现了锋芒。相对应，宝马集团保持利润稳步上升的目标，以及不计成本的研发投入，更是足以称之为从旧时代走向新时代的优秀样本。也正是这种对于平衡的追求，才让宝马集团在全力以赴电动化的同时，仍能在守正和创新上始终保持着稳定且快速的发展。

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宝马诺达:电动时代,我们对自身优势依然非常有信心｜汽车产经

宝马作为有着百年燃油车历史的车企，却在这个电动的时代摔了跤，宝马的销量并不能挤进现在的销量前五。

随着全球“减碳”时间表的推进，燃油车企纷纷加速迈向电动车时代，比亚迪就宣布结束品牌近20年的燃油车历史，成为全球首个宣布停产燃油车的车企，比亚迪在市场激起的涟漪久久未平，这加重了其他燃油车企的焦虑感。

根据最新的数据显示，50万以上豪华电动车销量排行榜中，宝马仅排在第六位，宝马IX电动车的交强险上险车辆仅为139辆。

另外根据全年的新车上险数据显示，在30万以上的高端电动车领域，宝马仅为2万辆，而蔚来超过了10万辆，蔚来一家的市场份额便达到了40.7%。

宝马的销量不好看也仅仅是其中的一个问题，最大的麻烦是来自外界对宝马电动车油改电的质疑。

宝马集团全新i3在产品发布会中高光上市，让宝马开启了今年二季度产品战略的进击之旅。可谁都未曾想到，刚刚上市的全新 i3就饱受众多汽车媒体质疑，甚至有媒体称其为“油改电车型”。

说起宝马i3，会让很多熟悉宝马的车友想起2013年慕尼黑车展中那一幕梦幻亮相。当时作为宝马首款纯电车型，宝马i3在展台一亮相立即吸引了众多媒体和车友围观。

宝马i3和未来概念车一样科幻的外型、颠覆想象的对开式车门、以及超出时代的“360°电动概念”，给外界留下了深刻的印象。

然而此后宝马就极少再发售电动车型了，这也被网友被笑称：“起了个大早，干了个晚集”。

试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”

“宝马对参与价格战没有兴趣。”

4月18日上海车展上，负责客户、品牌及销售业务的宝马董事诺达，接受了媒体访。

面对当下中国汽车市场激烈的竞争环境。诺达表示宝马不想要进行价格战，因为品牌对质量有更高的追求。?

他认为，以宝马的市场地位，强大经销商网络以及客户基础，加上更深度的本土化等等，宝马未来在中国的发展依然会很好。

“我们很多产品都是为中国客户量身定制的，·并由中国本地团队进行设计开发。举个例子，中国的My?BMW App和MINI App用户可以享受许多中国专属功能，很多都是中国数字化团队进行开发的。”

这次上海车展，宝马集团带来两款全球首发车型：创新纯电动BMW?i7 M70，和国产创新纯电动BMW?iX1。据了解今年年内，宝马将向中国市场推出11款纯电产品。?

智能化方面，第9代（BMW）操作系统将率先应用在创新纯电动BMW iX1上，中国的数字化研发团队深度参与了新系统开发，使其中国市场专属功能的占比接近70%。此外，宝马还展示了BMW?Dee数字概念车，并且官宣了全新平视显示技术——BMW全景视域桥，将搭载在新世代车型上。

以下为专访实录

提问：中国的新势力品牌发展势头很猛，电动车市场的竞争非常激烈。请问宝马如何在豪华纯电市场上保持领先？宝马有哪些独特优势？

诺达我们欢迎竞争，因为竞争能让我们保持不断前行的动力，并且推动创新。在电动化方面，我们是非常有信心的。自2013年BMW?i3城市掀背车型问世以来，我们已经在全球交付了超过50万辆纯电动车。同时，我们的品牌对于中国消费者来说依然很有吸引力，强大的产品攻势以及品牌号召力，我们在中国市场是很有竞争力的。今年第一季度，宝马纯电动车型销量在中国市场同比增长超过两倍，市场表现强劲。接下来，我们将继续加大电动化攻势。

我们认为，电动时代的豪华是一种全方位的客户体验，包括：电动化水平、驾驶感受、数字化功能，以及材质工艺、设计等诸多方面。这是我们对于豪华的定义，宝马在这方面是非常有竞争优势的。?

诺达市场上的电动车品牌非常多，中国消费者的需求也发生了很大变化。您如何看待中国电动车市场的发展？宝马在电动化方面将有哪些产品攻势？?

诺达中国已经成为全球最大的新能源车市场，拥有巨大的发展潜力，特别是纯电动车方面。

2022年，宝马纯电动车型销量在中国市场同比增长超9成；今年第一季度，宝马纯电动车型销量继续保持增长势头，同比增长超过两倍。?

今年年内，我们将为中国客户呈现11款极具吸引力的纯电产品，例如：国产创新纯电动BMW iX1，将在沈阳进行生产；创新纯电动BMW i5长轴距版，这代表着多次蝉联同级别销量冠军的豪华商务轿车也将迈入电动化。

而在“2023 BMW创想未来之夜”上全球首发的BMW i7 M70重新定义了豪华，为豪华赋予更多内涵。作为BMW电动旗舰的顶级车型，i7 M70将整体客户体验提升至全新高度，无论是舒适静谧的空间、还是先进的数字化功能，BMW悬浮式巨幕等，都为客户创造一种沉浸式的豪华专属体验。截至今年，我们的纯电产品将覆盖几乎所有主要细分市场，宝马不断加强电动化攻势，都是为了更好满足消费者的需求。

提问现场看到BMW Dee数字概念车之后，我觉得它比上更生动，尤其喜欢它的外观设计。

诺达很高兴知道你很喜欢BMW Dee数字概念车。Dee更像是一个数字伙伴，它代表的是数字化情感体验，这是非常重要的，特别是在中国这个数字化的先锋市场更是如此。?

提问：您认为在电动时代，宝马品牌的优势是什么？您来上海车展是否有特别感兴趣或关注的？

诺达宝马的优势在于拥有强大的系统整合能力，包括如何将硬件、软件等许多方面进行系统化的整合。这样才能保证提供给客户的是一个具有卓越品质的产品。

如果大家亲自体验我们的纯电车型，比如BMW i7，就能体会到宝马电动车的不同之处，无论是在电动化、数字化、还是软件和硬件等方面的整合能力等。?

当然，还有宝马始终如一的纯粹驾驶乐趣，在电动时代这依然很重要。很高兴能再次参加上海车展，我对中国的新势力品牌和产品很感兴趣，有时间会去展台看看。?

提问：毫无疑问，多年来宝马一直是豪华车市场的领导者。在电动车时代，许多品牌也开始标榜“豪华”。请问您如果定义电动时代的豪华？您认为，对于电动车客户来说，“豪华”依然具有很强的吸引力吗？

诺达汽车是一个非常复杂的体系，强大的系统整合能力非常重要，包括如何将硬件、软件、电驱技术等进行系统化的整合，这需要深厚的积淀，宝马在这方面非常擅长。因为这是客户能通过产品真正感受得到的。

以创新纯电动BMW i7为例，当你真正驾驶它，就能感觉到它和其他电动车的不同，包括驾驶的顺滑和舒适，臻选材质与质感等，这些共同塑造了电动车的豪华。电动时代的豪华不仅仅指的是车辆本身，而是给客户带来的一种全方位豪华出行体验，依然是非常重要的。

提问中国汽车市场竞争非常激烈，前段时间存在一些市场波动，您认为电动车的销售终端价格会影响到燃油车吗？?

诺达决定车辆价格的因素有很多，供需关系、产品力、品牌力，还有市场环境等，诸多因素决定了整个终端的价格。宝针对不同车型有不同的定价，燃油车和电动车互相之间的影响，这在宝马销售体系中还没有直接的影响。?

提问：您认为数字化是构成豪华的一部分，还是数字化是一个新的增长点？

诺达我认为两者都是，数字化是豪华出行体验的一部分，特别是如何把数字化融合到整个客户体验当中，这是非常关键的。比如BMW Dee数字概念车，它展现的是数字化情感体验，如果通过数字化技术提升人车交互，如何让设计变为现实，这其实都是对豪华的一种定义。此外，数字化也体现在公司的数字化转型中，比如数字化流程、数字化销售及服务等。这对于公司来讲，也是一个重要的增长点。

提问：您认为宝马电动化进程中的最大挑战是什么，是宝马以往的辉煌成就还是来自新势力的挑战？如果让您推荐一款电动车，您会怎么推荐？?

诺达宝马在燃油车上的成功，为宝马电动车的发展奠定了强大的品牌基础，以及与客户之间深厚的情感共鸣，在中国市场和全球市场都是如此。在许多市场，客户依然愿意选择宝马的纯电动车，比如像BMW i4, BMW i7等都是如此。因为消费者知道这是一款宝马制造的纯电动车，他们与品牌之间已经有了很深的情感连接，所以依然热爱我们的电动产品。?

市场竞争对于我们来说不是一种挑战，而是一种激励和前进动力。我们对于自身优势非常有信心，也很高兴看到中国电动车市场的蓬勃发展。宝马集团在中国市场有强大的生产基地、研发和创新基地，还有630多家经销商与我们携手合作，我们对于任何新挑战都已做好准备。

对于推荐一款宝马纯电动车型，我认为最好的方式就是让客户坐进车内，去体验我们的产品，亲身感受宝马的纯粹驾趣，这是最有说服力的。

宝马年内将推出15款纯电动车型

2022年，宝马集团全球累计销量达到239.96万辆，其中纯电车型销量约为21.58万辆，同比增长超过一倍；而在中国市场，2022年累计销量达到了79.2万辆，其中电动车销量同比增长超9成。面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。

拥有第五代BMW eDrive电驱系统、魔毯智能空气悬挂以及数字化科技座舱等众多黑科技加身，BMW i7可以说宝马当下众多创新科技的集大成者，它能否在激烈竞争和多变市场中持续引领未来的豪华出行呢？近日，编辑正好有幸体验到了这辆德系豪华电动旗舰轿车，希望通过试驾找到答案。

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旗舰身份，自带王者气质

BMW i7，宝马汽车新时代的电动旗舰，在创新当中兼有经典的传承。作为一辆电动车，BMW i7在外观上独具匠心，修长而磅礴的车身尽显王者气质。尽管分体式的纤细大灯刷新了我们对于宝马的认知，但是经典的双肾格栅又将我们的思绪拉了回来，原来前卫和经典还可以这么完美融合。

车身侧面，接近5米4的超长车身优雅十足，一条从水晶日间行车灯贯穿至车尾的动感腰线将车身一分为二，修长的后车门能为乘客的进入提供更多便利。此外，BMW i7还顺应潮流用了隐藏式门把手，不过经典的霍夫迈斯特拐角依然得到了保留。车尾相较于车头来说，亮点不多，但是依然保留了以往旗舰的气场。

进入车内，宝马全新的 一体式悬浮曲面屏以及所带来的数字化体验，较我们印象中的宝马来说可以说是一次大胆的创新，并且大幅度减少了车内的物理按键。与此同时，BMW i7在车内还大量运用了天然原材料，比如Merino真皮/羊绒组合内饰，羊绒的柔软和细腻带来极具格调的豪华体验。车门装饰板及中央扶手等地方，用了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，看得出宝马对于环保和可持续化发展的重视。

中控台上的12.3 英寸的数字仪表和14.9 英寸的触控屏，内置了全新的第8代操BMW iDrive车机系统，可以更为直观的体验车辆控制、导航、信息及通信功能，并享受到更为出色的人机交互和便利的数字化服务体验。此外，位于仪表台和车门上的灯光条将璀璨和柔和巧妙地融合，又恰如其分的制造了非常豪华的视觉体验。

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以“技术魔法”开启沉浸式数字体验

作为电动旗舰，BMW i7在智能科技方面并没有做简单的技术堆砌，而是为业界树立了一道标杆：情感注入，通过“技术魔法”的魔力，让消费者获得个性化十足的沉浸式数字化体验。

为此，BMW i7在个性、运动和节能三种模式的基础上，还创新式的提供了“舒缓模式”、“悦动模式”、“数字艺术模式”及“模式”，这些模式将驾驶、灯光氛围、声浪、以及车内各种设施分别整合起来。比如选择模式，此时车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动”。

说到模式，那不得不提位于后排车顶的 31英寸BMW悬浮式巨幕，分辨率高达8K，支持32:9模式播放内容。而且宝马汽车还根据国人喜好，引入了爱奇艺和华为应用，在提供**、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、内容的同时，还能以丰富的第三方数字应用满足不同需求。

此外，BMW i7还在后排车门板上集成了左右两个5.5英寸扶手触控屏，通过该屏幕可以实现对主题模式、座椅、遮阳帘以及后排系统的控制。值得一提的是，宝马还升级焕新了BMW智能个人助理全新视觉形象，在拥有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑等六种拟人形象后，可以带给用户更加富有情感的交互体验。

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纯电驱动科技，魔毯智能悬挂

动力方面，BMW i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，综合功率为400千瓦，综合扭矩达到了745牛?米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达650公里。强劲的动力，让这台自重高达3吨多的豪华行政座驾，不论是低速游走还是高速飞驰，都拥有出众的动力表现。与此同时，在提供高性能和高能效的同时，其充电效率也十分出众。据悉，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%，大大节省了充电时间。

光有强劲的性能还不足以打动新时代消费者，特别是那些挑剔的富豪们。因此，宝马汽车将多项BMW的首次创新功能运用到了BMW i7上，比如全新升级的魔毯智能空气悬挂系统和遥控泊车功能。

这套“魔毯””最大的亮点是拥有主动舒适防倾功能，通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。在试驾体验的过程中，不论是坐在前排还是后排，路面的颠簸基本上不会打扰车内乘客，可以说是如履平坦，“魔毯”之名可谓名副其实。

遥控泊车功能，则只需用户身处车外，通过智能手机内的My BMW App，就可控制车辆完成 垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，整个过程轻松而优雅，对于女性用户来说十分便捷。同时，BMW i7依托于车身上超 30个超声波、近程和远程传感器，以及Mobileye 800万像素车载摄像头，可轻松实现L2级高级驾驶功能，在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。

?写在最后?

宝马是较早涉足新能源领域的豪华品牌之一，2013年宝马汽车就推出了i3和i8两款概念超前的纯电动车型。如今，经过10年的技术沉淀和潜心研发，宝马在华已经推出了包括全新i3、iX3、iX以及i7在内的5款纯电产品。作为宝马汽车在电动领域的全新旗舰，BMW i7将持续为用户提供充满乐趣的电动驾驶、富有情感的数字科技以及与自然和谐共生的绿色理念，全方位展现BMW旗舰车型现代豪华之真谛。

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宝马i3纯电动车11月销量

宝马年内将推出15款纯电动车型

　宝马年内将推出15款纯电动车型，到2030年，宝马集团向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，宝马年内将推出15款纯电动车型。

宝马年内将推出15款纯电动车型1

　宝马集团财报年会在慕尼黑举行，财报显示，2021年，宝马集团多项财务指标创历史新高，新能源产品占比也是史上最高。在年会上，宝马集团董事长齐普策宣布2022年宝马集团电动化进程再提速，同时，宝马集团启动全球工厂转型升级。

　 多项财务指标创历史新高

　在充满挑战的2021财年，宝马集团成功完成各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。同时，宝马集团在可持续发展等相关领域也圆满达成目标：其中，宝马集团新能源产品销量在2021年全球总销量中占比猛增至13%，而且其盈利能力大大增强。

　齐普策表示：“2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。”据悉，2021年全年，宝马集团在全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达328,314辆。

　集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团税前收入取得了强劲增长，达到160.6亿欧元的历史新高，同比增长207.5%。集团净利润同样刷新历史纪录，达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

　 2022年“电力十足”

　目前，宝马纯电动车阵容已经有创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等，今年，还将新增包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型，今年，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款。

　其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。齐普策表示，全新一代BMW 7系是宝马在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

　随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团累计交付200万辆纯电动车，到2030年，向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下的劳斯莱斯、BMW Motorrad和MINI品牌也将全面电动化。

　此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

　 定义电动智能时代生产方式

　在财报年会上，宝马集团提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示，BMW iFACTORY为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。

　具体来看，BMW iFACTORY包含了精益、绿色和数字化三个要素。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色，指的是通过最先进的技术，最少的消耗以及循环经济模式来进行生产。

　宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。 通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

　据悉，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。随着2025年宝马“新世代”车型的正式投产，宝马集团的生产网络也将进入全新维度。

宝马年内将推出15款纯电动车型2

　宝马集团举办财报年会，宣布电动化进程再提速，在2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团在全球交付200万辆纯电动车。

　具体来看，2021财年宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。此外，2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。

　除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

　据悉，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。到2030年，宝马集团向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

　而作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

　此外，在财报年会上宝马集团还透露了一个重磅消息，提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。

　BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。其中匈牙利德布勒森工厂于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。

宝马年内将推出15款纯电动车型3

　3月16日，宝马集团在公司的财报年会上正式宣布，公司的电动化进程要进一步提速，2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团在全球交付200万辆纯电动车。

　公开信息显示，2021财年，宝马集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团净利润达到124.63亿欧元，同比增长223.1%，创历史新高。

　销量方面，2021年，宝马集团在全球共交付252.15万辆汽车，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达32.83万辆，同比增长70%。

　为延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的`细分市场。除了已经上市的创新BMW

　值得关注的是，今年4月，宝马集团将同步发布全新一代BMW 7系和纯电动BMW i7。

　“今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 宝马集团董事长齐普策表示，全新一代BMW 7系是宝马集团在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

　随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长。

　“到2030年，宝马集团的全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策表示。

　据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。例如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

　据了解，到2030年，宝马集团向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化。

　此外，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

全力以赴电动化，再树豪华纯电动中型运动轿车绿色典范

宝马i3纯电动车11月销量是1471辆。根据相关资料显示，截止到2022年11月份，宝马i3最新月销量为1471辆，2022年累计销量为3744辆，在轿车中，月销量排名第26名，年销量排名第34名，德国车中，月销量排名第48名，年销量排名第61名。

（沈阳）2月20日，一辆全新纯电动BMW i3 eDrive40L驶下铁西工厂里达厂区生产线，这是华晨宝马第500万辆车下线的历史时刻，同时宝马也宣布该款车型正式在中国上市，建议零售价区间为38.39万元-41.39万元。

站在这一新起点上，宝马集团将加速电动化进程。2023年，宝马集团将为中国市场呈现11款纯电动产品，并预计在几乎所有核心细分市场提供至少一款纯电动车型。2025年，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，并将迎来具有全新构架的BMW“新世代”车型(DIE NEUE KLASSE)。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。

全新纯电动BMW i3自上市以来，一直以出色的电动性能和产品实力引领豪华纯电动中型运动轿车细分市场发展。此次推出的全新纯电动BMW i3 eDrive40L车型不仅提升了车辆的电动性能，扩充了BMW i3家族产品阵容，还为宝马2023年在华电动化攻势奠定了成功基调，奏响了电动化发展序曲。

以领先的电动化技术，为中国用户提供电动驾趣新选择

全新纯电动BMW i3 eDrive40L搭载了宝马集团最新的第五代BMW eDrive电驱技术，配备了励磁同步电机，保证车辆在全速段均可迸发峰值扭矩。新车最高输出功率达250千瓦，峰值扭矩430牛·米，零至百公里加速仅需5.6秒。动力电池方面，新车配备了电量为79.1千瓦时的高镍三元锂电池组，在CLTC标准下续航里程最高可达592公里。

充沛动力之外，为给用户带来极具运动感的电动驾趣，全新纯电动BMW i3?eDrive40L的前后悬架均用HRS液压回弹减震技术，且后轴标配自适应空气悬架，令车辆在颠簸路况下拥有良好的平稳性和舒适性。车辆底盘还配备了前、后防倾杆，发动机舱内配备前避震顶端拉杆，大大强化了车身刚性。再结合DSC动态稳定系统、ARB防滑稳定控制单元，保证了车辆在过弯时仍拥有极佳的操控性能和过弯稳定性。

在数字交互方面，全新纯电动BMW i3 eDrive40L搭载第8代操作系统的BMW iDrive，配备一体式悬浮曲面屏，该屏幕集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，并面向驾驶员微微倾斜，生动演绎了以驾驶员为导向的内饰设计理念，还为用户带来了极佳的数字化感官体验。

此外，全新纯电动BMW i3 eDrive40L还在智能驾驶、豪华舒适等多个维度展现不凡实力，为用户提供自动驾驶系统Pro、BMW电动车声浪模拟、Harman/Kardon高端音响系统等十大亮点配置，并标配无钥匙进入、三区自动空调等高净值配置，带来运动、安全、情感化的电动驾驶乐趣。

以面向未来的BMW iFACTORY生产战略，打造全价值链可持续的高品质产品

BMW iFACTORY生产战略是宝马对应全球生产网络化的一体化愿景，也是实现全品牌、全车系电动化转型而构建起的面向未来的生产体系。这一战略聚焦于精益、绿色、数字化三个方面，将推动智能制造业产业升级，实现高质量发展和绿色发展的愿景。宝马沈阳生产基地完美契合BMW iFACTORY生产战略，所有工厂均可灵活投产纯电、插电及燃油车型，迅捷响应中国电动车需求的快速增长。去年六月开业的沈阳生产基地大规模升级项目（铁西工厂里达厂区）就是BMW iFACTORY的最新例证，而全新纯电动BMW i3 eDrive40L便是在这里投产。

作为宝马集团第一座从一开始就完全在虚拟环境进行规划和模拟的工厂，铁西工厂里达厂区整合了BMW iFACTORY战略中“数字化”的全部要素。以数字化技术赋能生产，5G通讯、虚拟仿真和人工智能等前沿科技在铁西工厂里达厂区无处不在，仅人工智能应用就超过100项。人工智能、数据分析和算法的广泛使用，将决策从“经验驱动”转换为“数据驱动”。比如在铁西工厂里达厂区的涂装车间，一套人工智能计算机视觉系统负责对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析，在100秒内可拍摄10万张照片。通过机器学习，该系统如同拥有了“火眼金睛”，能够越来越智能地识别漆面的微小瑕疵，最终为用户带来车漆靓丽无暇的全新纯电动BMW i3。

而通过沈阳生产基地“精益”的驱动，全新纯电动BMW i3的生产效率、生产灵活性和精确性也得到了显著的提升。作为宝马全球首个整合了所有测量分析和方案优化的技术中心，位于铁西工厂里达厂区的综合测量中心（CMP）堪称BMW iFACTORY战略中“精益”的典范。分析中心里设有高科技几何光学测量系统（GOM），在全球范围内首次将白车身测试与整车测量两种功能合二为一，以确保交付给客户的产品品质如一。

宝马集团还致力于以循环永续的方式生产汽车。全新纯电动BMW i3全生命周期均实现碳减排。从生产设计之初，全新纯电动BMW i3就贯彻可持续理念。它的驱动单元用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水的使用效率和循环能力。宝马还通过电动卡车短驳、铁路海运等低碳整车联运、绿色仓储等方案，打造绿色物流体系。此外，宝马还与华友循环实现了国产电动车动力电池原材料闭环回收，将退役动力电池的剩余价值得到充分发挥。铁西工厂里达厂区还配备了“智能综合能源管理系统”，用于监测、分析能源消耗情况并有针对性地进行优化和调整。全新纯电动BMW i3 eDrive40L在铁西工厂里达厂区的下线，再一次诠释了“绿色工厂打造绿色车辆”这一先锋范式。

全新纯电动BMW i3是BMW iFACTORY生产战略下智能制造的最新代表，同时，也展现了沈阳生产基地在研发、购、生产（EMT）机制下统一协作、快速决策的高效举措。2018年，华晨宝马动力电池中心二期在沈阳建成投产，作为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂，通过将研发、购、生产整合在一起，宝马集团沈阳生产基地已建立起完整的电池能力中心。全新纯电动BMW i3作为一款中国专属车型，得益于EMT机制的一体化优势，从产品设计研发之初便可以深耕本土需求，为中国消费者提供真正“以客户为中心”的产品。

全新纯电动BMW i3 eDrive40L建议零售价：

车型 建议零售价

全新纯电动BMW i3 eDrive40L曜夜套装 383,900元

全新纯电动BMW i3 eDrive40L曜夜运动套装 413,900元

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