奔驰e级coupe双门四座轿跑车价格_奔驰e级coupe

1.1:43梅赛德斯奔弛奔驰E级 class coupe

2.奔驰E级E260 CGI Coupe1.8T特点

3.奔驰e级coupe试驾怎么样

4.2020心愿车｜双门轿跑之梦想诱惑——奔驰E-COUPE

区别在于车型设计不同、动力不同、排放不同、驱动方式不同。

1、车型设计不同。奔驰Ecoupe是双门轿跑车型，更加注重时尚感和年轻人的审美需求，用了无B柱的设计，并且前后玻璃均可以自由升降，与全景天窗相呼应的同时解决了传统coupe车型的乘坐压抑感，把coupe车型的的个性化展现的淋漓尽致。而E300L是四门长轴距轿车，更注重豪华感和舒适性。

2、动力不同。Ecoupe搭载的是2.0T的发动机，而E300L搭载的是3.0T的发动机。

3、排放不同。Ecoupe更注重环保，它的排放标准符合国六标准。

4、驱动方式不同。Ecoupe用的是前置后驱的驱动方式，而E300L用的是前置前驱的驱动方式。

1:43梅赛德斯奔弛奔驰E级 class coupe

关于楼主关注的“奔驰e级coupe售价是多少”以下是我个人的见解：

奔驰e级coupe售价是多少？奔驰e级coupe售价需要44万左右。

奔驰e级coupe配置：

1、奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价;

2、尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部"北京奔驰-戴克"的标识变为了现在的"北京奔驰";

3、而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。

奔驰E级E260 CGI Coupe1.8T特点

正文开始前例行先介绍车子。?梅赛德斯奔弛E?class?coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207。它低二氧化碳排放与能源消耗，并且也保证了高扭矩，大马力输出。?在保证出色动力性的同时，它的外观设计无疑给人眼前一亮的感觉。值得称道的是它用了无B柱的设计，并且前后玻璃均可以自由升降，与全景天窗相呼应的同时解决了传统coupe车型的乘坐压抑感，把coupe车型的的个性化展现的淋漓尽致。?安全方面E?coupe全系列植入了源于奔驰S级的预防性安全系统、注意力警示系统、预碰撞安全头枕等多项同级别车型尚未具备的先进技术。由于用了无B柱的设计，由A柱贯穿至车尾的部分，整体用了超高强度合金钢，成就了其独特设计风格同时也造就了独一无二的车架，抗压强度巨大的A柱超越了传统的车架设计，当乘客面临危机，提供了强大的保护。

实车照镇楼。

该车搭载M274高功率发动机，最大功率180kW(245Ps),最大扭矩370Nm(1300-4000rpm)，6.7秒即可破百。

精致的前脸。

前后灯光均为LED光源。

顺畅的溜背线条，先抑后扬。

水彩画风

尾部设计配合溜背造型，完美诠释了先抑后扬，上扬的车尾赐予了尾部更多的动感。

透过车窗，内饰清晰可见。

俯瞰视角。

原车轮胎为MICHELIN前轮尺寸为245/40/R19，为了提升后轮抓地力则用了更大的275/35/R19尺寸。模型把刹车盘和卡钳都做出来了，细节还原不错。

THE?END

奔驰e级coupe试驾怎么样

最高车速： 241

0-100加速时间(km/h)： 7.4

综合油耗(L/100km)： 7.8

等速油耗(L/100km)：

等速油耗时速(km/h)：

保修政策： 2年

车身参数： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

长/宽/高(mm)： 4701/1786/1393

车重(kg)： 1650

轴距(mm)： 2760

最小离地间隙(mm)：

车身结构： 跑车

车门数： 2

座位数： 4

油箱容积(L)： 68

行李箱容积(L)：

行李箱最大容积(L)：

发动机： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

排量(L)： 1.8

工作方式： 涡轮增压

最大功率(kW)： 150

最大功率转速： 5500

最大扭矩(N·m)： 310

最大扭矩转速(rpm)： 2000-4300

燃油： 汽油

燃油标号：

环保标准： 欧IV

变速箱： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

挡位个数： 5

变速箱类型： 自动

底盘转向： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

驱动方式： 后驱

前悬挂类型： 多连杆

后悬挂类型： 多连杆

车轮制动： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

前制动器类型： 盘式

后制动器类型： 盘式

前轮胎规格： 235/45 R17

后轮胎规格： 235/45 R17

备胎： 非全尺寸

安全配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： ●

后排头部气囊(气帘)： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： -

膝部气囊： ●

安全带未系提示： ●

电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

ABS防抱死： ●

车身稳定控制(ESP)： ●

升降(空气)悬挂： -

胎压监测装置： ●

零胎压继续行驶： -

动力随速转向： -

主动转向系统： -

自动驻车/上坡： ●

并线： -

外部配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

天窗： -

全景天窗： ●

运动版包围： -

铝合金轮毂： ●

内部配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

真皮方向盘： ●

方向盘调节：

多功能方向盘： ●

方向盘换档： -

定速巡航： ●

倒车雷达： ●

倒车影像： -

自动泊车入位： -

HUD抬头数字显示： -

座椅配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

真皮座椅： ●

座椅调节：

腰部支撑调节： ●

座椅电动调节： ●

座椅记忆： ●

座椅加热： ●

座椅/通风： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： -

多媒体配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

GPS导航系统： ●

蓝牙系统： ●

车载电视： -

车载电话： ●

中控台彩色大屏： ●

后排液晶屏： -

MP3支持： ●

是否有CD： -

CD碟数：

是否有DVD： ●

DVD碟数： 6

喇叭数量：

灯光配置： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

氙气大灯： ●

自动头灯： ●

随动转向大灯： ●

前雾灯： ●

后雾灯： ●

大灯高度可调： ●

大灯清洗装置： ●

玻璃/后视镜： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

前电动车窗： ●

后电动车窗： ●

防夹手功能： ●

防紫外线/隔热玻璃： -

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜记忆： -

后视镜电动折叠： ●

后视镜防眩目： ●

后风挡遮阳帘： ●

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

感应雨刷： ●

空调/冰箱： 2010款奔驰E级 E260 CGI Coupe

后座出风口： ●

空调： ●

温度分区控制： ●

车载冰箱： -

2020心愿车｜双门轿跑之梦想诱惑——奔驰E-COUPE

奔驰e级coupe试驾怎么样？奔驰e级coupe试驾：

1、E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207。它低二氧化碳排放与能源消耗，并且也保证了高扭矩，大马力输出，为汽车工业发展做出了重要贡献;

2、在保证出色动力性的同时，它的外观设计无疑给人眼前一亮的感觉。值得称道的是它用了无B柱的设计，并且前后玻璃均可以自由升降，与全景天窗相呼应的同时解决了传统coupe车型的乘坐压抑感，把coupe车型的的个性化展现的淋漓尽致;

3、E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207，悬挂用前四连杆后五连杆的设计，并为其配备了AgilityControlPackage(敏捷控制组件)。Ecoupe搭载了奔驰汽车公司迄今为止最为先进的涡轮增压缸内直喷CGI发动机M271EVO，配合BlueEFFICIENCY蓝效技术与0.24的超低风阻，实现了更进一步降低二氧化碳排放与能源消耗，并且保证了高扭矩，大马力输出，为汽车工业发展做出了重要贡献。

百万购车补贴

相信大多数爱车的朋友都曾经有过一个开跑车的梦想，但纯跑车动辄几百万的天价并不是我等小民所能承受的，于是COUPE车型便成为最接近跑车梦的现实选择。COUPE这个词来源于法语的coupé，原意指双座四轮轿式马车，而现代则用来称谓双门轿跑，这类车型的优点是既有跑车的运动外观又有轿车的舒适性和实用性，最主要的是价格在普通人的承受范围内。虽然市面上有好几个品牌都有这种车型，但我最青睐的还是奔驰的E级COUPE。

三叉星辉的魅力令人深深为之沉醉，拥有一台奔驰车可以说是本人多年的心愿。终于在2014年的时候圆了这个奔驰梦，但也留下了些许的遗憾……为何这么说呢？

从个人角度来说，我想要的是一台比较有个性的、不能是街车款的奔驰，经过一番考查E-COUPE进入了我的视线，怎奈当年购车的需求并不是完全自己使用，还要考虑到经常接送客户以及跑一些长途，因此只能顾全大局暂时搁置下轿跑的选项最终选择了四门商务版的立标E260L。

之后由于工作变动不再需要商务用车了，于是换轿跑的念头又在脑海里蠢蠢欲动起来。那台商务立标E级虽然开起来也很舒服，但总觉得有点过于成熟和老气横秋，因此再次将目光聚集到曾经关注过的E级COUPE身上。

为何对这款车念念不忘？首先是有个性不流于俗气，现如今宝马5、奥迪A6、奔驰E级基本已经沦为街车了，而双门轿跑则相对较少，它动感的曲线、低趴的姿态、标志性的无框车门深深吸引着我，虽然奔驰C级也有COUPE车型，但尺寸略小不够舒展。其次，也是最实际的因素，个人经济能力只能支撑这个级别的价位，再高就有些力不从心了。

与上一代E-COUPE相比，现款的变化可以用脱胎换骨来形容。首先是底盘，老款E-COUPE使用的是代号C207的C级车底盘，在这一代上才正式使用了E级底盘从而拥有更大的尺寸成为名符其实的E级车。

当你第一眼看到它的时候，脑海里会情不自禁地浮现出“优雅”这个词，与同为双门轿跑的宝马4系、奥迪A5相比，个人认为它们各有个的“气质”——宝马动感、奥迪科技时尚，奔驰则是高贵优雅，更加符合本人的审美观。

这一代奔驰E-COUPE在外观方面与上一代相比变得更加流畅，但这种流畅并没有显得很“娘”，反而更有运动冲击感，特别是车尾的变化甚至可以用“”来形容，圆润饱满的尾箱盖搭配上翘的小尾翼再配以大尺寸的奔驰LOGO很是吸睛，比老款更具时代感。

其实平心而论，上一代的E-COUPE外观方面个人也是非常喜欢的，略方正的线条富有肌肉力量感很适合男士驾驶，只是对内饰并不是特别满意，感觉有些老旧过时，但新一代的E-COUPE则完全不同了，与老款相比仿佛进化了一个时代，布局复刻了老大哥S级的形式——双联大屏、涡扇式空调出风口、实木饰板、64色氛围灯……还有什么不满意的呢？

为了更加符合当今世界对环保排放以及节约能源的理念，2019年12月刚刚上市的新款奔驰E-COUPE搭载了1.5T+48V轻混系统，可能对于追求动力性的车友来说会有些失望，但本人却是表示欢迎的，为何？我虽然喜欢运动风格轿跑，但并不飙车，平时驾驶风格也属于稳健型，我觉得开奔驰要得就是那份淡定从容、气定神闲。喜欢激烈驾驶风格的可以选择宝马4系或福特野马、大黄蜂科迈罗、道奇挑战者什么的可能更合适。再者，生活在大城市里也没有条件激烈驾驶，即便上了高速顶多跑到120，因此这款1.5T+48V的轻混系统对于我来说已经足够用了。

其实这套轻混系统还是有不少优势的，相对于传统燃油车，48V轻混车型增加了几个关键部分——48V蓄电池、DC/DC（48V/12V）转换器、大功率电机（BSG）以及控制模块。因此可以将更多大功率的车载电器交给48V混动系统来解决，从而达到更快更平稳地启停发动机、动能的回收、纯电起步、电动涡轮等目的，当然还可以降低油耗、减少排放。汽车发动机小排量化是个大趋势，迟早都会普及，我们何不欣然接受呢？

自2009年的第四代E级开始，奔驰E-COUPE被独立出来并取代了之前的CLK级，发展至今个人认为现款车无论在外观、内饰及动力方面都是我最为欣赏的，至于动力，如果有对48V轻混不感冒的朋友，这款车还有2.0T的燃油版供你选择。

新年伊始，每个人都在向着自己的梦想大步前行，相信爱车的朋友心中也都有一台属于自己的梦想之车，希望大家都能在今年美梦成真，当然也包括我自己，争取早日把提车报告发上来！2020加油吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。