宝马320li轮胎是防爆胎吗_宝马320防爆胎多少公里更换

2024-10-08 08:58:09

1.320LiM提车及测评

2.我的320li左前轮扎了钉子，老铁们帮忙看下怎么处理才好啊！

3.宝马320li有没有备胎

4.11111公里的真实体验，告诉你BMW 320Li值不值得买？

宝马320li轮胎是防爆胎吗_宝马320防爆胎多少公里更换

奔驰C260的1.8T发动机有204马力的动力输出和310牛米的最大扭矩，比2013款宝马320的2.0T发动机多了20匹马力、40牛米的扭矩，动力数据方面奔驰赢；

而2013款宝马320LI豪华版比奔驰C260时尚型多了方便的一键启动功能，但是奔驰C260前排座椅有腰部支撑和方向盘电动调节，同样很方便，也更舒适，人性配置方面，两者平均；

宝马320配备了防爆胎，能够在爆胎后零胎压行驶。但是奔驰C260有胎压检测系统，当胎压异常时会报警提示。同时，C260还有预防性安全系统，在危险发生之前把安全带、安全气囊等等一系列安全设备提前准备好，保证在事故发生的时候将作用发挥到最大。所以安全方面，奔驰占优势（安全也是奔驰的强项）

另外，宝马320豪华型后排有遮阳帘，但奔驰C260时尚型后排配备的是深色私密玻璃。这个就看你自己喜好了。

最后是价格，两者目前网络上报价差不多，你可以到4S店咨询一下

320LiM提车及测评

从小就喜欢车，非常喜欢。大学毕业之前一直开着家里的车子，毕业后拥有了我的上一台车，十代思域。17年2月，喜提思域~小思陪伴了我三年的时光，陪我走过了将近4万公里的路程，陪着我认识了很多朋友，经历了很多的故事。三年前，也没有为思域单独发个帖子，那就在这里纪念一下那些一起走过的历程吧。因为思域，接触到了改装，并一发不可收拾。避震换了两套Tein，AP9660刹车，包围换了好几套，排气换了好几根，轮毂从杂牌子换成正品的RAYS?TE37SL?绿标，等等等等。从一个改装小白，慢慢了解学习车子的各个部件，如何去提高性能，认识各个国家的改装品牌。因为改装车，也在这个城市里认识了很多很多志同道合的小伙伴。十七八辆车一起去给车友出婚车，一起到东环岛跑山，一起去下赛道，一起吹着海风在湾边闲聊好几个小时......那真是无比美好的时光，让人非常怀念。我喜欢我的思域，我不认为车子只是简单的代步工具，它为我遮风避雨，陪我度过人生的高潮低谷，载我努力前行提升自己。思域真的是一台很好的车子，动力强，改装潜力大，本田信仰。但是这两年思域在网上车圈里的风评不是很好，主要原因也是因为某些车主的行为影响了整个思域圈子的口碑，还是希望所有热爱改装车的伙伴们文明驾驶，理性改装，不做马路飙客，大家一起塑造一个良好的改装车圈子文化。发几张照片，纪念一下我的FC1。

非常喜欢这张照片。

青岛的海天是非常漂亮的。

飘扬过海的?RAYS?TE37，撬木架的德邦小哥体现了POWER感。

I’M?Super?Gamer.

与小思域的告别...

因为一些原因，18年底的时候，慢慢将思域车上的改装件一件件的卖掉了，小思域也还原了。那个时候心里真的蛮不是滋味的。19年4月看新闻上海车展要发布新一代宝马三系，4月17日，还是车展媒体日，与女朋友一起打飞的去会展中心一睹新三系的容颜。其实当时并没有换车的想法，去车展也当是去上海玩的一个地点而已。当时上海车展上展出的那一台耀目金的325i真是太迷人了。20寸的轮毂Mperformance的款式，扎眼的**，紧凑协调的车身。到车内一坐，哇，座椅支撑很舒服，有腰撑。一握方向盘，哇，好舒服，握感好棒。从车展回来以后，就开始对三系念念不忘了~三系论坛，头条，抖音各种看。想着如果换车，那下一台车就是三系了。万万没想到的是，6月22日新三系天津上市发布，330i竟然不发售，而且要等到2020年，太太太失望了...7月初，各个4S店的试驾车都到了后，就去店里试了几次325Li，总体的驾驶感受还是不错的，但是毕竟还是和心心念念的330i有差距，也就没下订。开了几个月还原的思域驾驶感受和之前差别很大，换车的念头开始越来越强烈。那个时候的想法最好玩，最纠结。重新改思域，S4，A5，二手M2，野马等每天都在脑子里转好几遍，也各种去4S店看车。这些想法中，与野马的距离最近。自己一直有个跑车梦，9月份的时候都去福特店把订金都交了，但过了半个月还是去退了。那个时候，就决定好了，既然那么喜欢330，就一定要等到他。

上海车展，初见新三

非常喜欢这个角度

325i?这屁股太漂亮了

20寸的轮毂，真的是好看，太大了

上海车展新款宝马S1000RR，希望以后能拥有一辆摩托车

某4S展厅里的M2C，驾驶者的暴力机器

将野马退订后，就天天刷三系论坛，期待着330上市的消息。终于在11月份等到330要在广州车展上市的通知，11月22日开展媒体日又是直接飞到广州去刷一眼330i。没想到9点准时发布330的价格，早上起晚了没赶上，在去往车展的路上就知道了330i的价格和配置。很惊喜！比325i曜夜增配了几项，而且价格比上一代便宜不少。到会馆后直奔宝马展厅，展车都被护栏围着，再加上人实在是太多了，也不让进去拍照，在外面草草看了几眼就走了。26号之前一直沟通着的销售老哥告诉我他们店有一台配额是1月份下线的，可以个性化定制。立马赶到店里下订单了，白外黑内，舒适套装，冬季套装，19寸轮毂和腰撑通通选上。两天后销售老哥告诉我选配都选上了，订单完成，很顺利，非常高兴，想要的配置都加上了。接下来就是漫漫的等车之路，1月11号下线的车，年前物流没发出来，就没提上。本来2月初就可以提到的车子，又遇上疫情，这也没办法，不过从过年就一直在家不出门，到不到也无所谓了。直到2月29号，整整三个多月，老哥告诉我车到了！！！接下来几天办手续，挂牌等等一系列手续销售老哥帮我办完后，就顺利提车了。总而言之，这次的购车体验让我个人是非常满意的。也让我感受到一名专业，靠谱的销售是多么重要，没买野马的一大原因就是因为销售给我的感觉不实在。话不多说了，开始上图~

车到4S店正好下雨，一身泥...

想直接去贴车衣，就没让4S洗车

提车前刚中的一双鞋子，自己没抽中，还是女朋友帮我抽到的，off-white联名的AJ5，新鞋配新车！

前脸非常霸气

帅哥，请加330元95号油~现在油价低，基本280元就能加满

19寸的轮毂造型比较好看，也显得饱满

提车将近一个月了，也跑了一千多公里了，大体讲讲用车感受。?动力方面：330i的动力和驾驶感受，在我个人感觉与325还是有很大区别的。加速不用说了，确实是提升了一个层次。之前试驾的325li在低速的时候有比较明显的顿挫感。普通模式下虽然330i的顿挫感不是特别明显，但低速猛加速的时候变速箱也会反应0.5秒，不是那种随叫随到的感觉。有的车友说是变速箱会学习驾驶者的驾驶习惯导致的。这一千多公里，大部分都是市区通勤，所有很少有突然加速突然减速的情况。这个以后再慢慢试吧，车肯定是越开越习惯的。普通模式，S，S+模式这三个也有比较大的区别，S换成S+明显的感觉就是车身轻快了很多，油门随踩随到，而且切换驾驶模式后，HUD的显示也会变得不同，这点很酷。市区通勤很难介绍出转向时的车身姿态等等这些细节化的驾驶感受，但330的确实是让我非常满意的，开起来真的很爽。还有就是，我个人感觉330的刹车没有虚位，325的是需要踩下去一点后才有，这点比较好，刹车脚感比较直接。?再就是我选装了几个选装包，介绍几个功能吧。冬季套装远程启动是需要先在温度设置那边打开的，然后连续按三下锁车键，就能启动车子。舒适套装是随车附带一张白卡，数字KEY，直接拿卡就能上车发动。后备箱感应不是很好用，得扫好几次才能打开，这点不太好。我的19寸轮胎是普利司通的，防爆胎确实不好用，以后就直接换PS4S了。哈曼卡顿的音响是需要调一下的，我也是根据论坛里面一位老哥发出来模式照调了一下，音质还是很不错的，哈曼本来就是比较擅长流行乐，而且Carplay和用USB听无损的差别也很大，建议对音响有要求的车友尽量用无损音乐。怎么调哈曼如果有需要的话，可以留言，我发你~再就是我车子贴了车衣，这里提一个小建议，贴车衣前，洗车的时候，一定要看着让店家洗的仔细干净点，然后你自己要仔细的验一遍车，尽量检查到车子的每处细节，车衣贴好后，也一定要在阳光下仔细再检查一遍，这样会避免很多不必要的麻烦。大体就这些吧，如果大家有什么问题，可以留言，我了解的一定会回复。随便附点吧~

330的改装从方向盘开始[偷笑]翻毛皮的手感很好~

内饰设计真的很好，简约大方

前脸真的非常帅气

欢迎大家到青岛西海岸看海?哈哈

下午去拍的照，光线有点暗

The?330i

星光岛大桥

漂亮的尾灯

超级喜欢能显示歌曲封面的这个功能，太帅了，十几年的杰伦粉~希望今年能再去现场看周杰伦的演唱会~

最后?钥匙和白卡，来个验证~白卡很漂亮~

人生总有一台绕不开的三系。当我真正拥有了这一辆宝马后，当我真正的驾驭它后，才真正发现这蓝天白云是如此迷人。每一辆车子出现在生命里特定的那个阶段，都会有它独特的经历和故事。年龄的不同，故事也就不同，给自己带来的意义也不相同。而不变的只是自己那颗爱车的心，它不只是遮风避雨的交通工具，它更是我的伙伴，也是载我前行，让我为之努力奋斗的动力。与小思域的故事已经完结，但我永远都不会忘记它陪我度过的那三年时光，那些时光里小思域陪我所经历的一切。好几年没有认真的写过东西了，这个帖子写的也跟流水账一样，就简单记录一下吧。接下来，希望与我的330i一起认识更多爱车的朋友~和330i的故事刚刚开始...

胶州湾跨海大桥~美丽青岛欢迎你~

我的320li左前轮扎了钉子，老铁们帮忙看下怎么处理才好啊！

虽然标题已经说明了结果，但根据惯例，都要先说说选车的前因后果。?老婆是三年前开始学车的，科目一是两次通过，其他都是一次通过，C1。然后准备给一台6年的比亚迪S6她练手（平时拿来运东西）。因为到时候肯定会有很多磕碰，甚至意外，撞了也不想修，不心痛。但老婆觉得太大，不喜欢。我建议买台飞度，够小、耐用、保值、手动、不贵，简直是为新手量身定做。老婆又不喜欢两厢。又问了一下当时很火的10代思域。落地要14万多，还没有现车。这个价格拿来练手是有点奢侈了。最后找到了一台吉利金刚手动，落地不用5万，太合适了。

合照留念

老婆好不舍得，还哭了。

坚持手动是因为想她养成良好的习惯，对车了解多点，和可以开所有的车，只需要开几年，就终生不忘。更重要的是，女司机的太多了。手动挡安全点。这个我和老婆是亲身经历过了。?头几天我陪她练手的时候就试过一次，转弯时转向不足，看到她直直地冲向一台停在路边的宝马，我开始不停地喊她刹车刹车，结果我听到她油门加速的声音！我坐副驾驶已经是马上拉手刹尽量补救了，还好她及时转回踩刹车，最终在距离宝马不够半米的距离停下。真是吓死我了。这个事例，说明了即使是油门当刹车这个情况出现，只要有开手动挡的习惯，因为刹车都要踩住离合，踩死油门，车也不会蹿出去。手动挡算是救了一次事故了。?其他比较严重的，就是停车倒车时没看到路墩，碰上后听到声音还继续开。?另外一次就是进停车场刷卡时没考虑车长，被装置从头刮到尾。?这些都不打算修了，练手嘛。?终于，来到了今年。?老婆开了两年多，市内驾驶已经很熟练了，只缺乏开高速的经验。开始考虑换车。?首先，目的是买菜、接送、日常代步，加上一年两次高速回娘家。这些是根本目的，杠精别来。?过去一年已经开始叫老婆在路上留意有没有哪款车是喜欢的了，女人嘛，外观是最重要的。最后基本选中三厢的A3和10代思域，一直说如果换车就换这两辆。A3是因为价格实在吸引，17万多点落地（丐中丐）。思域，老婆喜欢它的颜值，我是因为手动挡，我还是觉得两年的经验有点少，想老婆开多几年手动。两厢思域刚出，东本这次的定价思路我是搞不懂，加上老婆也不喜欢两厢。在这两台车之间飘忽了几个月，纠结无数。?暑时基本决定要换车了。第二台车，换辆A级车不过分。知道附近有个车展，听说车展中卖的车价格最低。就去看了。奥迪居然没参展。三厢思域现场落地价还是14万多点，价格太坚挺了吧？期间老婆带着孩子跑去看了奔驰和宝马，方向就开始跑偏了。?宝马的120i，落地19万多。老婆觉得整体有点小气，不是很喜欢。奔驰看的是A180L，孩子看了说必须买，很喜欢。老婆也比较满意，只是觉得价格有点贵，落地要21万多。?又开始了漫长的纠结状态。我的意见是，BBA的话，如果都是A级车，肯定就是A3最好。A180和120i给我的感觉好像在试水，还是什么，总给我一种应付的感觉。动力无争议；内饰那些，我买A3然后砸几万进去搞，绝对比奔驰宝马的素车好，成本跟奔驰宝马素车差不多。A级的BBA我个人是不那么感兴趣的，所以还是偏向思域多点。有颜值，有动力，配置是差点，但女司机配手动思域我是很喜欢看到的。再爆改一下，不能想象啊。?期间还给了其他建议。我说mini好像很多女司机喜欢，老婆说两厢直接pass。科罗拉省油耐用实用，老婆说太丑。雷凌、凌度、威驰、马3、比亚迪，不喜欢。SUV，不要。凯迪拉克，（差点被打死）。其他国产。。。。?定了日子，准备直接去4S谈奥迪。也许真的是天意，宝马的4S在去奥迪的路线上，所以顺道先进去看看。入眼就是一台320Li，在销售长达半个小时的进攻下，我老婆和孩子都沦陷了。深深的爱上了这车。超大天窗，升级后的内饰，超宽的后排。这下子，都说非这辆车不买了。看完320，销售还带我们又看了一次120i。有320在前面做参照物，结果不用说了。我也不用解释3缸问题。?出于做人要公平的原则，说服了老婆孩子还是应该给机会奥迪和奔驰，先去看完另外两个再决定。?第二站是奥迪，约好的销售放我们鸽子，只好自己看。A3，后排太窄了。A4L，变化不大，而且都2020年了，内饰咋还是这样？A6？算了，已严重超预算。S、RS都没有。其实我是很想建议S3的，性价比之王，但又考虑到买这个车的目的，和价格，加上看不到现车。还是保持了沉默。?最后走到奥迪旁边的奔驰。A系C系，最大分别就在动力上。比较对象是320的话，只能用C系了。但，因为已经有了一台C260L，再买C200或C300都有点奇怪。虽然老婆孩子也很喜欢奔驰，也不介意A或C。最终，宝马还是因为颜值胜出。?回到家，我还是努力提出其他车的建议，什么雅阁凯美瑞，雷克萨斯英菲尼特，20多万的车说了个遍，她们都只是在讨论320选什么颜色。。。。?好吧，320LiM，各种躲坑，各种QJ，最后落地33万多点。直接B级车，算是一步到位了，老婆开心提车。我是语重心长告诉老婆，叫她要把这车养到退休，起码开30年，以后都不卖。

女人收到花后的笑容是最真的。

销售帮忙刮字，然后洗车

迫不及待感受一下。

交付仪式

终于来到测评环节。提前注明一下，因为开的C260L比较多，所以下面有不少地方是跟C260做对比的。?再重申一下买车目的：买菜、接送、家用，加上一年两次高速。?买车就应该买自己喜欢的车。不是买别人喜欢、别人觉得合适的车。即使那个人是你老公。?长轴后排空间是真的超大，老婆孩子坐得很舒服。孩子们都不喜欢坐C260L了。

前排空间

后排空间，本人176

后排是真的太舒服了

夸张的天窗

玩车的话应该买标轴，所以这台车基本告别爆改。

动力方面，我自己本人只在市内开过几天，本来以为154hp可能会有点少，实际使用超出预期，加速超车什么的，足够有余。跟C260比的话，低速差不多；70km/h后320比较快。没测过01、04什么的，最高只去过三千多转。

第一次上手时就马上感受到宝马说的操控好真不是盖的。方向盘指向准，而且一直给我一种很顺滑的感觉，得心应手。老婆都说这台车很好控制，很喜欢开，开这车是一种享受。隔音很好，车内很安静。悬挂有一丢丢偏软，主要体现在转弯时，但家用车，偏软的话会使车子过不平的路面时更舒服，所以这个也满意。?C系没有座椅记忆是一大败笔。这台320很好地弥补了这个缺陷，我也可以名正言顺开老婆的车了。?最后说说很多人说的新3顿挫问题。?这个问题应该分成两个问题来说。而且是确实存在。?一个是刹车停车时的顿挫。就是一般停车时，一个稳定的刹车力度，可以让车平顺地停下来。而320这台车，用同样的方式，车反馈给我的信息好像是在差不多完全停下来时，有一个轻微松刹车的动作，然后又恢复。C260L也有这种情况，但稍微比320好。网上有几个说法。关掉启停：这个我也是点火后马上关的，没什么区别，准备刷了隐藏后再看看。刹车力度非线性：这个可以通过刷程序解决，但我的是9月后生产的，要等。换刹车：这个可能性不大。这个问题，靠脚法可以在一定程度上改善。就是熟悉顿挫出现的时机，然后主动改变刹车力量。?另外一个是低速顿挫问题。主要是在时速14-19公里这个区间，加速或松开油门时会出现。有一次开半个小时到外面吃饭，由于是下班时间，车比较多，车速慢，我开得差点想吐。个人觉得应该是跟变速箱程序有关，因为这个速度区间能出现的情况太多了，程序非常难判断。再加上涡轮介入的条件也在这个区间内，使情况更复杂。主因应该是这两个档位的转换不平顺，而在这个区间又会频繁出现换挡，所以让这个现象变得明显。这情况的出现更使我偏好手动挡的车。驾驶体验说真的现在非常依靠变速箱。变速箱和程序好不好直接决定了加速、顿挫。?有个朋友有台9月前的325i，刷了程序，我试驾了一下。低速顿挫已大幅改善到几乎没有。他跟我解释是跟什么排气有关，然后太复杂太专业，我也听不懂。总之效果明显，给我的感觉就像完全是两辆车。停车顿挫也是几乎没有，但他改了刹车。这些都要等以后我的可以刷，再上来更新了。

最后的最后，防爆胎问题。前几天跟父母一起去郊区的一个农庄吃饭，需要经过一条烂泥路。260跟320一起去，在路前我就停下车开始纠结，听说这款宝马的防爆胎质量很差，非常担心走完这段路（700米左右）就要换轮胎。观察了差不多10分钟还是硬着头皮走了。叮嘱老婆第二天洗车后认真检查一下四个轮胎，结果真的中招了。奔驰也是防爆胎，开了两三年，啥路都跑过，一直没事。这次宝马不够一千公里就废了一条轮胎，实在糟心。朋友的325也是一千公里左右废了一个前轮，另外一个给我了。本来想过年前再换一套轮毂和普通胎跑高速，现在要提前了。

不够一个月，唉

最最后，再来些照片。

本人25年驾龄零事故，欢迎各位交流安全驾驶技术。

宝马320li有没有备胎

4s不提供补胎服务，只会让你换胎。外面找专业的轮胎店，一般的冷补就可以了，防爆胎难拆点，所以收费也高一点，40至60左右。最好找熟手点的技师，防爆胎难拆容易翘花轮毂。补好胎后如果高速不抖动的话没必要做动平衡，动平衡一个轮子一次20。如果高速

11111公里的真实体验，告诉你BMW 320Li值不值得买？

有。

备胎的用途：

一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。其次小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎还起到节约车内储物空间的作用。使用备胎时的最大速度较标准胎较低，且在到达目的地后宜及时更换成标准胎，通常会以醒目的多国语言标识这一点。

备胎的正确使用方法：

首先要注意的是，备胎吊位必须得当，不当的吊胎是不安全的。备胎使用频率一般较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，四个胎的摩擦系数不同、地面附着力不同、气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患，所以能不使用备胎的时候就不要使用了。使用当中要注意调整气压，因为备胎气压与正胎不一样，使用备胎前，应用气压表调节好备胎气压，才能进行正常的使用。

2017年初，媳妇产结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。

由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。

其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选。

这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。

不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种0岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：

1、保有量

这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市，汽车的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。

3、价格

经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。

2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。

4、试乘试驾

试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。

就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。

但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。

综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。

拍照留念

品牌文化：

征文居然需要写品牌文化。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧。

废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。

一、外观

▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式的前脸和进气格栅

▼用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒。

▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道。

▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错

▼PP，华晨宝马没抠掉电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动。

▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗？

▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）

后来我从淘宝买了8个，备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色。

▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟。

▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹

没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？

▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。

▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想不如回家看投影。

▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千上面的 (A)OFF，是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！

看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...

（不知道说啥好）

▼车门、中控台都用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。

▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄。

▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味，这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了，主要体现在这么几点：

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；

2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时，在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损，修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及）。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候。

6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音，导致我倒车必须非常小心才行。

总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国汽车市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。