大众朗逸汽车装饰条_大众朗逸车的装饰品

2024-09-27 16:42:30

1.大众汽车朗行和朗境有什么区别？

2.2021款大众朗逸上市 11.29万起中控系统升级

3.朗逸的产品解析

4.新兵对老将，大众朗逸深度对比本田型格，二者的差别真的很大

5.全新一代朗逸汽车模型赏析，欣赏静态的魅力吧！

6.2021款大众朗逸实车到店，一口气降2万，仅9.29万起！

7.抛开国别争议，朗逸和卡罗拉你怎么选？

大众朗逸汽车装饰条_大众朗逸车的装饰品

现在国内除了美系车优惠幅度比较大以外，大众汽车也跟着美系车的步伐开启了大优惠，比如我们今天要说的21款?大众朗逸。尽管是今年9月份刚刚上市的新款车，但是价格跳水却相当的厉害。

今天我们实拍了21款1.5L大众朗逸自动视野版，来和大家分享一下这款朗逸车型。

大众朗逸的厂家指导价为9.99万元到16.19万元，终端的优惠幅度约3万元左右，而我们今天介绍的这款自动视野版厂商指导价13.69万元。

我们从常州某上汽大众经销商处了解到，现在这款车型优惠后的价格约为10.69万元，这个价格你觉得满意吗？

外观设计方面，21款的大众朗逸设计得依然是比较有商务气息的。logo用了有机玻璃覆盖，位于进气中网中间部位，四条横向镀铬饰条贯穿了Logo，显得层次感鲜明。

此外，这款朗逸车型的Led灯组和进气中网进行了衔接，在进气中网下方还使用了横向贯穿式的镀铬饰条，层次鲜明，商务大气。

车型的侧面，使用了双腰线设计，其中上腰线从车头一直延续到车尾，线条深刻。下腰线贯穿了前后车门，给我们营造出运动氛围十足的俯冲设计。此外，这款朗逸车型用了铝合金的多幅轮毂，并且配备了五个防盗螺母，安全且美观。

车型的尾侧，用的是led的光源，内部使用了两条光导式的设计，点亮效果出色。在尾灯下方，用了双边共双出的镀铬排气管，精致感提升得较为明显，但是在冬天却冒不了热气，这只是装饰性的。

车型的内饰，这款朗逸车型的内饰相信很多朋友都非常的熟悉，用了双炮筒仪表盘，搭配上八英寸的触控液晶屏，德系设计氛围扑面而来。在副驾驶位置用了钢琴烤漆面板进行装饰，再加上贯穿式的银色镀铬饰条，精致感提升较为明显。

车型的后排空间也是比较宽敞的，但遗憾的是大众汽车的不足就是后排地台隆起程度较高，这款朗逸车型仍然没有做出改变。

来看一下这款大众朗逸的车身尺寸部分，长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距是2688mm。21款车型实际上是要比2019款的数据好了不少。来了解一下19款的数据，长宽高分别为4541/1806/1488mm，轴距是2688mm。相比之下，21款的车身长度要好不少，但是车身的高度有所下降，所以大众新款朗逸的车身颜值看起来更高，毕竟下趴的车身更有利于提升商务和运动感。

动力部分，这款朗逸车型用的是1.5L自然吸气发动机，想必大家对于大众朗逸的动力实在太熟悉了。这款1.5L自然吸气发动机最大功率173马力，峰值扭矩145N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。百公里油耗约为5.5升，14秒破百，所以这是一款非常合格的家用轿车，并且它的外观商务运动，但是从实际加速来看并不快。

底盘结构部分，朗逸这款车型的底盘结构依然用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，所以舒适度这一部分大众朗逸有待提高。但是放眼望去，同样价格的竞争对手几乎用的也是这样的设计，所以朗逸这么设计并无不妥之处。尽管底盘配置差不多，但朗逸和他们相比，最大的好处就是指向性较为精准，支撑性更高。

总体而言，全新21款的大众朗逸外观确实更加的漂亮和大气了，并且仅仅上市两月左右的时间，价格直线跳水，对于买车的朋友而言确实是一个不错的选择。

如果你对这款车型也是非常感兴趣的话，欢迎去常州各上汽经销商处试乘试驾，咨询详细优惠政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车朗行和朗境有什么区别？

车市百晓生如果要论近十年汽车市场的现象级产品，那么诞生于2008年的上汽大众朗逸绝对是不能不提的一款车型，虽然国内消费市场不断变化，但朗逸始终能够保持高销量，这其中的缘由，我们不妨从2023款的全新朗逸的试驾中一探究竟。

满足个性化的双外观

在国际化设计团队的加持下，几乎每一代朗逸都堪称经典，这也是它能够保持销量常青的重要因素之一，2023款全新朗逸除了提供德系经典的横辐条前脸外，还将帕萨特上的星空前脸移植到了朗逸之上，年轻化十足的朗逸星空版无疑将成为LAVIDA家族中的爆款。

2023款朗逸星空版宽大的前格栅中使用黑色为底，其中点缀着星芒一般的银色装饰，整体呈现出年轻与个性化的姿态，特别是在LED大灯点亮之后，这种相得益彰的感觉会更加明显，同时星空版的下包围通过黑色装饰版和獠牙式的日间行车灯，体现着它的与众不同。

2023款朗逸的车身线条十余年来都是平直的设计，同时车门处通过型面形成了两条前低后高的线条，为整个车身提供了一缕动感。

尺寸方面2023款朗逸的长宽高分别是4678毫米x 1806毫米x 1474毫米，轴距2688毫米，这个尺寸和轴距在紧凑级家轿中属于主流水平，也让它与凌渡形成了需求矩阵。

2023款朗逸的车尾在一如既往的简单内敛之外，星空版在后备箱上沿加上了一条黑色运动辐条，与之相配的在下包围上也使用了动感的蜂窝加黑色装饰的组合。

细节配置上，2023款朗逸全系标配了带有自动开闭功能的LED大灯，同时除最低配外都提供了转向灯，前排无钥匙进入以及一键启动。

轮胎方面，2023款朗逸最低配匹配了195/65 R15规格的轮胎，主力车型匹配了205/55 R16规格的轮胎，顶配则升级到了225/45 R17规格的轮胎，如果问我如何选的话，其实紧凑级家轿R16的轮胎足以。

配置上拿捏的恰到好处

2023款朗逸对内饰也进行了调整，其中最大的变化在于用了尺寸更大的悬浮式中控大屏，同时基于此对整个中控台布局做了一定的优化，能够给一种新鲜感。

除了最低配外，2023款朗逸全系标配了真皮包裹的多功能方向盘，同时方向盘提供前后上下四向调节，因此无论是位置还是手感，都能让驾驶员找到一个最舒服的感觉。

10.25英寸的全液晶仪表是1.5L和280TSI顶配独有，其他车型则是8英寸液晶仪表，这块仪表盘提供自定义信息和全地图模式，目前依然是同级最优的存在。

全新的12英寸中控大屏同样是1.5L和280TSI顶配独有，其他车型则是8英寸，不过车联网是全系标配，同时标配的还有手机Carplay，但车联网功能，比如实时路况导航、语音识别控制等功能，只有12英寸大屏车型上才标配。

同样2023款朗逸的280TSI顶配提供了双温区的自动空调，其他车型为手动，不过后排出风口和PM2.5过滤是全系标配，这一点还是让人放心的。

在座椅材质上，2023款朗逸同样提供了三档不同的面料，顶配车提供了腰部支撑在内的主驾驶八向电动调节和座椅加热，其他车型则为六向;副驾驶则是全系提供四向调节。

2023款朗逸的后排座椅提供了完整的三头枕，除最低配外提供了中央扶手、充电接口以及标准尺寸的天窗。可以说朗逸通过不同车型，将配置拿捏的很到位，因为总有一款适合你。

稳定高效的动力总成

动力方面，2023款朗逸提供1.5L和1.2TSI和1.4TSI三个动力总成，自然吸气发动机匹配了6速手自一体变速器，涡轮增压车型则是7速双离合变速器。无论是那套动力总成，它们的WLTC工况下的百公里油耗都低于6升，这也是它常青树的另一个重要原因，任谁不喜欢一款油耗堪比混动的车呢。

我们今天试驾的是1.4TSI+7DSG的动力总成，在低惯量涡轮出色的低扭响应之下，朗逸从起步阶段起就能给给予驾驶员出色的动力体验，特别是在运动模式之下，这种动力随踩随有的感觉会尤为明显，配合德系阻尼细腻的方向盘，无论是男女老少都能很容易上手。

朗逸的悬架依然是十年不变的前麦弗逊后扭力梁的组合，悬架整体调校偏向舒适，对于路面的过滤比较彻底，细碎振动很难传入车内，因此可以给后排乘客带来舒适的乘坐体验，这也让它十分适合家用。

FIN

总结

在体验2023款朗逸之后，它也让我找到了常青的原因，那就是对于用户需求的精准把控。基于消费者对颜值的需求，朗逸率先在紧凑级家轿中推出双外观的设计，再加上配置精准的拿捏和成熟可靠的动力总成，都让朗逸成就了好口碑，进而成就了它的销量。

本文来自易车号作者车市百晓生，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021款大众朗逸上市 11.29万起中控系统升级

区别如下：

1. 朗境是朗行的跨界版。

2. 朗境的底盘比朗行增高了10mm，从120mm增加道130mm。

3. 中网改为蜂窝式。雾灯改为椭圆形。车身下缘增加了塑料防刮边条和金属护板。车顶增加了行李架。

4. 内饰和配置方面，最大区别就是顶配朗境增加了换挡拨片，而朗行没有。

5. 朗境的中间的装饰条，从仿金属拉丝改为仿碳纤维。

扩展资料：

朗行（Gran Lida）是上海大众2013重磅推出的一款车型，作为朗逸的两厢版它将在2013年4月在上海车展发布6月上市销售。朗行的前脸设计继承了大众家族脸谱，只是在进气格栅和保险杠进气口的细节设计上有所差别。

朗境是上海大众旗下的又一款跨界车，朗境前脸用了更为运动化蜂窝网状凌厉进气格栅设计，前后跨界风格保险杠与侧围组成了Cross自由之境大包围，带来极强的层次感。另外，朗境在后车门下方贴有Cross纵享个性贴标，彰显动感不羁的跨界身份。

参考资料：

百度百科-朗行，百度百科-朗境

朗逸的产品解析

9月30日，上汽大众官方宣布，旗下的2021款?朗逸车型上市，新车推出7款车型可选，官方指导价为11.29万元-15.89万元。

作为年度改款车型，新车在外形方面并无明显调整，最大的变化就是换装了大众全新的扁平化车标，视觉效果更显精致。

细节方面，新车用的是大众家族化设计风格，前脸倒梯形进气格栅内部用横幅式镀铬条进行装饰，和两侧LED大灯组相连，视觉一体感十足。

侧面来看，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让新车看起来更加修长大气。车窗下沿配备有镀铬装饰条，搭配双色后视镜带来了出色的档次感。

尾部造型方面，尾灯组同样是家族化设计风格，下包围部分提供了双边共两出排气装饰罩，但仅起到装饰作用，排气管实际上用了隐藏式布局。

内饰方面，相比现款车型来讲变动不大，主要是对中控屏部分进行了升级，全系标配了8英寸中控屏，豪华版车型的空调控制区域也用了触摸设计，档次感更出色。

中控屏在功能方面也比较丰富，搭载了智慧车联系统，支持在线导航、语音控制以及远程控车等。

此外，新车还全系标配了LED大灯组、LED尾灯组、大尺寸双层防夹天窗等。

动力方面，新车依然提供1.5L和1.4T发动机可选，其中1.5L发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动以及6AT变速箱；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新兵对老将，大众朗逸深度对比本田型格，二者的差别真的很大

Lida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lida朗逸前脸造型的点睛之笔。

在车身线条设计方面，Lida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lida朗逸后排舒适的乘坐空间。

Lida朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不于大众家族的尾灯组设计方式，Lida朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应，同时吸取了不少国际名车的设计元素，在上海大众设计团队的精心修饰下，整个Lida朗逸的车尾造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。

从外观上看，除了前脸上VW的Logo之外，在Lida朗逸已经很难看到以往印象中那中庸的大众传统造型了，上海大众Lida朗逸在外观上的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始，更加年轻、更加时尚的Lida朗逸将有望成为下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。

四个醒目的原型空调出风口是上海大众Lida朗逸内饰的一大亮点，镀铬的拨片和圆环让这四个空调出风口非常醒目，如果再算上仪表板上两个醒目的圆形时速表和转速表，这六个平行的圆圈构成了上海大众Lida朗逸内饰的上半部分造型特征。在配色上，Lida朗逸继承了大众车系在国内一贯的“上深下浅”色彩搭配，但是在二者之间，参照了日系中级车的设计风格，加入了一条融合了中控台的桃木搭配，这也算是Lida朗逸内饰中的另一大看点。桃木中空面板上镶嵌着银色的吸入式CD机和多媒体系统，而高配的Lida朗逸2.0车型还搭载了大尺寸带导航功能的折叠式液晶显示屏。自动/手动空调的位置和传统的大众车型如速腾、明锐等相同，但颜色却由黑色变成了Lida朗逸的银色。

在上述诸多“颠覆性”内饰造型亮相的同时，上海大众Lida朗逸在方向盘和仪表板方面还是继承了大众车型的造型风格：与途安、速腾相同的三幅方向盘也出现在了Lida朗逸上，高配车型上也将安装多功能按钮，包括蓝牙耳机控制和音量调节等，这些配置也会对行车安全产生帮助。

Lida朗逸仪表板的造型在原有大众传统造型上略有改动，取消了速腾上的两个小圆形指针盘，而是全部用了车载电脑来提供相关的驾驶信息，同时整个车载电脑的外圈装饰了一个圆形的镀铬线条，将其和镀铬的时速表、转速表融为一体。在档把部分的设计上，上海大众Lida朗逸和其他大众车型基本相同，变速箱面板的外圈则用了桃木设计，内圈则是镀铬的档把套件，在中央扶手的前后，各带有一个杯座，细节上Lida朗逸也考虑的颇为周到。 2010年8月上海大众宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，开始在全国销售。LAVIDA朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4TSI车型，价格区间为11.28万至16.28万。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型。经过升级后，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L车型配置提升，价格不变，性价比优势更加明显。在外观上，LAVIDA朗逸增加了踏步饰条和B柱黑色贴膜；内饰上，LAVIDA朗逸2011版用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯。

LAVIDA朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰，多功能组合仪表用了与奥迪相仿的白色背景灯，其柔和的光线大大提高了可辨识度，提高了夜间行车的安全。此外，还增加了全新造型的方向盘及收音机面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品轩版车型中，还可以选装前排座椅加热功能。

安全方面：升级后，品轩版车型标配了ESP车身动态电子稳定系统成为；品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊。

“十八般武艺”之时尚车名

LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词。

“十八般武艺”之俊朗外表

从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。

“十八般武艺”之动感前脸

其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。

“十八般武艺”之完美线条

LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。

“十八般武艺”之运动尾部

其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。

“十八般武艺”之超强内饰

与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。

“十八般武艺”之丰富配置

LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。值得称道的是，朗逸继此之后又增加了1.4TSI发动机，来获得更高的性能优势，不过依然是减配产品，国外版1.4TSI用的可是机械与涡轮并存的双增压器型号，功率更是高达120kW，而国产型去除机械增压之后只有96kW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机。

“十八般武艺”之灵活操控

取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。

“十八般武艺”之强劲动力

在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。

“十八般武艺”之高科技元素

据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。

汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的****，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。作为A级车的标杆产品，上海大众朗逸自上市以来便一直在销量榜上名列前茅，此次在北京车展发布的全新概括车型在外观内饰等方面有进一步。全新朗逸改款车型在外观方面与现款车型差别较大，不过全新车型整体风格更加趋向于现阶段大众家族元素，比较强调车身的硬朗线条以及时尚气质。

车头设计与大众其他现款车型比较类似，双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。

新朗逸前大灯设计比较简洁明快用近远光分离设计，不过略感可惜的是即便是高配车型也并没有装配透镜与氙气大灯。

新朗逸用菱形雾灯并且带有电镀装饰件，低配车型则不具备雾灯配置。

后视镜可视面积较大，集成的转向灯设计成细长的线条形状，也为新朗逸增加了几分时尚质感。

车身侧面线条与新速腾十分相近，体现了大众的家族特质，笔直的车身腰线贯穿至尾部，整体感十足。

车尾造型也是似曾相识，独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙，延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。

新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的LED光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。

新朗逸高配车型用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205/55 R16。

单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构。

四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围，而高配车型还具有可视倒车功能，方便驾驶员操控车辆。

由于受限与成本原因，新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别，主要以硬质塑料为主，在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。

新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革，以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代，黑银的色彩搭配也十分抢眼。

中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方，设计风格与大众传统非常接近，在后视镜功能上也比较全面，具有加热与自动折叠功能。

新朗逸在车内储物方面表现比较出色，车门侧面的储物空间非常宽裕，存放两瓶普通饮料毫无问题。

新朗逸车窗功能也比较全面，集成了德系车型一贯的优良传统，四门均具有一键升降功能与防夹手功能。

灯光调节旋钮一如既往的被设置在中控左下方，高配车型还具有十分便利的大灯角度调节功能。

新朗逸仪表盘与老款设计相仿，值得关注的是在仪表中间还具有一款液晶行车电脑显示器，可以显示日常行车所需的数据，而调节按键就在屏幕下方，调节十分便利。

高配车型的功能也较为出色，音响系统用了6扬声单元，高音喇叭在前车窗前部。

在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能，在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。

方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致，左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。

新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计，电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。

新朗逸高配车型搭载了功能全面的多媒体系统，除了音乐播放功能之外还具有可视倒车与人工智能语音控制功能。

自动空调调节旋钮手感良好并不具有分区控温功能，不过对于一款A级车来说我们并不能要求太多。

新朗逸高配车型在舒适性配置方面也有所考虑，前排电加热座椅就是最好的印证之一。

新朗逸也用了现阶段大众统一的一键启动按键设计，金属质感出色，而ESP关闭按键就在旁边。

新朗逸变速箱配置与老款完全一致，搭配1.4TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器，可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。

新朗逸座椅用了4向手动调节功能，高配车型还具有电动腰部支撑调节，在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。

新朗逸同时也为后排乘客为提供了储物格功能，不过略显遗憾的是后排地板的凸起依旧较为明显，如果中间位置坐人的话并不会十分舒适。

车内氛围灯用了非常时尚炫目的LED灯管照明，在车内感觉非常独特，成为一处比较有代表性的设计。

新朗逸主驾驶遮阳板依旧没有提供化妆镜与照明，在这方面的确有些令人不解。

动力配置方面新朗逸依然沿用了老款的组合，除了1.6L自然吸气引擎之外还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，而在参数方面也与大众家族的其他车型并无二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。

朗逸TSI运动版还配备了诸多高科技配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前汽车防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。另外，ABS+EBD、HHC坡道系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高科技带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。蓝驱版朗逸用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。

动力方面，蓝驱版朗逸用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

全新一代朗逸汽车模型赏析，欣赏静态的魅力吧！

虽然说今年新能源汽车一直是重头戏，但在燃油车领域依然有一些比较出彩的A级车型，这其中大众朗逸和本田型格便是其中的代表，朗逸在今年进行了一次大的更新换代，换代后更加年轻时尚。

而型格不必多说，其作为本田旗下最新车型，肩负着重大使命，这两款车其实各有千秋，相比之下，型格主打燃油经济和大空间，而朗逸更注重舒适感。那么这两款车哪个更适合你呢？我们就来比较一下。

外观对比

作为小号帕萨特，朗逸在一些方面和帕萨特保持着类似的风格，比如外观造型，新款帕萨特用了双前脸的设计，一个偏年轻，一个偏稳重。那么在新款朗逸上，同样用了双前脸的设计，而设计风格，也和新帕萨特一样，一种是年轻运动风格的星空点阵式格栅前脸，一种是稳重成熟的横向镀铬饰条格栅前脸。不得不说，星空版的加入，使得新款朗逸这款车变得年轻有活力了不少。

值得一提的是，新朗逸星空版除了前脸让人耳目一新外，车身的其它地方也有诸多运动套件。譬如运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶、黑飒动感尾翼、LED立体熏黑尾灯、17英寸花式锋刃轮毂等。得益于它们的映衬，新朗逸星空版已符合运动、潮流家轿的属性，这点与当下年轻消费者的购车需求相契合。

侧面以及车尾部分同样也是具有看点，朗逸用了多边形尾灯样式，内部灯组结构设计看上去较为复杂，只不过，点亮之后具有极高的辨识度，用隐藏式的排气布局，加上下方镀铬饰条装饰的后保险杠，一定程度上提升了整体的精致感。

在外观方面，型格整体用家族式设计理念，前脸用酷黑色进气格栅，配合熏黑式的中网设计，整车辨识度不错，两侧狭长的大灯组与格栅巧妙相连，内部光源清晰可见，有种犀利的视觉感，下部则用梯形式进气口造型，再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的力量感。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

来到车身侧面，整车显得修长，用凌厉凸起的腰线进行点缀，从车头延伸至车尾，层次感分明，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则用18英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型硬朗，用L型尾灯组样式，左右相互呼应，顶部设计有微微凸起的小尾翼，下部则用隐藏式排气布局。

车尾是型格最有辨识度的一个角度，原本紧凑的车尾就拥有不错的运动气息，配合回旋镖造型的LED灯带，视觉冲击力更强，同时这个版本拥有小型扰流版以及扩散器，与双边双出排气管配合后显得更“凶”。

内饰对比

在车内，2023款大众朗逸用了T型中控台的布局，线条经过了重新优化，一根闪亮的银色饰条贯穿中控台下侧，整体干脆利落。星空款车型在空调口还使用了红色的装饰条，显得更为年轻化。10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式液晶中控屏，带来了不错的科技感。

同时，内饰的做工也得到了优化，真皮包裹的平底多功能方向盘摸起来手感舒适，门板、中控台等容易触摸到的地方也使用了不少软性材料，再加上柔软的仿皮座椅，整体的舒适性相当出色。

在智能化方面，2023款全新朗逸搭载了MOS 3.X智慧车联系统，相比旧款车型进步明显，系统滑动流畅，响应速度较快，还支持车载导航、车载小程序、路书、车联网、OTA升级等多种功能，通过“你好大众”即可轻松唤醒车机，语音识别控制功能可以控制导航、电话、多媒体等，为用户带来使用上的便利。

空间方面，2023款大众朗逸的车身尺寸为4678x 1806x 1474mm，轴距为2688mm，坐在前排，头部的空间余量较多，后排的腿部空间也较为宽敞，空间表现在紧凑型家用驾车当中属于主流水准，后排的三个座位均配有独立头枕，长途乘坐会更加舒适。后备箱较深，可以放置较多的行李物品，可以满足家庭代步出行的需要。

型格的中控台布局以简洁实用为主，既有大势所趋的触屏操控，也有轻松上手的实体按键。贯穿整个中控台的翡绚蓝专属蜂窝状饰条，结合空调出风口，设计之中精致有余。值得一提的是，隐藏式出风口的调节旋钮以其精细的做工为编者留下了深刻印象。此外，型格还为消费者提供了全黑和红黑拼接两种内饰选择。

型格用了10.2英寸的全液晶仪表设计，显示效果清晰细腻，中间部分还可以展示车辆的当前动态。9英寸悬浮式中控屏为型格全系标配，但并未用偏向驾驶员一侧的设计，让坐在副驾位置的成员也可以更为便利的完成日常操作。

同时，型格的这套车机系统集成了蓝牙、Carlife、在线音乐、导航等功能，除了入门级车型外，本田的Honda CONNECT 3.0智导互联系统出现在型格的各款配置中，可以完成紧急救援、天气、交通违章查询等功能。值得肯定的是，型格所配备的语音助手功能在实际体验中的准确与灵敏度都是比较高的，可以通过其实现对导航、车窗、空调等功能的操作。此外，能够进行地图、Honda CONNECT更新的OTA升级功能也在型格中出现。

空间方面，随着紧凑级车的尺寸不断加码，型格自然不会显得很“紧凑”。车身侧面来看，型格的“身姿”比例协调，车头部分修长，而略显低趴的姿态也再度彰显了运动化的定位。车身尺寸方面，型格的长宽高分别为4689mm×1802mm×1415mm，轴距为2735mm。

动力对比

动力方面，2023款大众朗逸搭载了1.5L、1.2T、1.4T三种不同的发动机。1.5L车型匹配6AT变速箱，1.2T和1.4T车型都匹配7速双离合变速箱。动力输出上，1.5L车型的最大马力为113匹，最大扭矩为145牛·米，1.2T车型的最大马力为116匹，最大扭矩为200牛·米，1.4T车型的最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米。

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2021款大众朗逸实车到店，一口气降2万，仅9.29万起！

朗逸是紧凑级轿车的常青树，常年占据销量前三的位置。这是一款全民家用神车，适合大众驾驭。家有朗逸，省油省心。今天，与大家一起分享的是全新朗逸，的1:18的合金车模。车模最大限度的还原了原车细节，看起来十分逼真，而且四只车门、后备箱、引擎盖均可以打开，车轮也可以转动，放在家里做装饰摆件是不错的选择。不建议放在汽车里做摆件，因为车模比较重，有撞破挡风玻璃的风险。好了，废话少说，一起去看一看这款棕色的全新朗逸，车模吧！

车模的外观与原车无二异，细节刻画十分逼真。1:18的合金车模最大限度的还原了原车细节，看起来十分逼真，而且四只车门、后备箱、引擎盖均可以打开，车轮也可以转动。没事的时候把玩起车模，也是不错的选择。用车模来拍一组情景剧，相信会很有看点。

车身侧面的设计呈现出浓厚的大众风格，线条使用简洁流畅四平八稳，在前叶子板的位置上加入了铭牌设计，看起来更为精致，这也是大众最近几年常见的设计方式：平直的腰线加铭牌的设计风格。不过新朗逸的腰线平直中还带有一丝俏皮，前后腰线成断线错开的设计方式，看起来会多出一些时尚感?尾部的设计无需多言，看一眼你就知道这是一台标准的大众。新朗逸在简约的设计风格中，融入了镀铬装饰排气口的设计，为整车增添了一些性能感。这台车模的尾标是280TSI的，看来是1.4T的发动机版本，属于2018款。因为最新的2019款朗逸只有1.5L自吸版本了

新朗逸的车身长宽高：4670×1806×1474mm，轴距是2688mm，将尺寸除以18，也就得到了这款车模的尺寸了，还是很大的。较大的车身尺寸也保证了车内良好的乘坐空间，要不怎么说朗逸是全民神车呢，对于家用轿车的脉搏，朗逸摸的是准之有准啊！

新朗逸的前脸设计使用大众最新的设计语言，车头进气格珊的位置经过加大处理，镀铬装饰的面积更大。灯光方面的升级还是比较大的，用的是LED灯源，亮度更高，射程更远。灯组与进气格珊成一体化设计，拉伸了车头的宽大感，显得更加精致耐看，也符合当下的审美。

正好小区房子卖完后，售楼部已经不再使用，没事的时候可以进去转一转。在房子沙盘上有现成的交通轨道，把朗逸车模开上去，很有城市行驶的风格。开着这台家用紧凑级小车，在小镇上转一圈，毫无违和感。

新朗逸有两种动力系统，1.5L的自然吸气发动机，匹配的是6档的手自一体变速箱，而1.4T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。其中1.4T发动机最大功率：110.0kW，?最大马力：150PS，?最大扭矩：250.0N·m。这套动力系统大家都知道，是大众的看家技术，省油是重点，非常适合家庭使用，而1.4T的版本还是有一定驾驶乐趣的。

在小镇行驶了一圈，朗逸和城市风的道路十分和谐，天生就是为了城市行驶而生。从车主反映来看，这款车确实是家用代步神车，销量也证明了一切。来到户外，把玩起朗逸车模更是津津有味。毕竟现在是特殊时期，朗逸来到了户外也是更加开心。拿起相机，咔咔咔拍了一组户外照。

全新朗逸，全民神车。谢谢看帖与支持！

抛开国别争议，朗逸和卡罗拉你怎么选？

大众朗逸是上汽大众汽车旗下的一款很经典的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的。在很长的时间内都能交出一份不错的答卷，目前国内整体家轿车市场的发展是相当迅速的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，大众汽车在前不久上市了2021款大众朗逸，最近笔者在淄博当地探店的时候，了解了相关的优惠信息。

2021款大众朗逸的外观上延续了家族式的设计风格，进气格栅比较修长，多横幅式的中网用了镀铬饰条装饰，汽车的前大灯组比较大方，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述的很突出，雾灯区周边装饰了切割样式的线条强调立体感，前保险杠很稳重。

汽车的车身看起来稳重扎实，单横幅的腰线描述的比较流畅，多幅式的轮毂比较紧凑，汽车的尾灯组样式相当的饱满，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管装饰强调了一定的运动感。

汽车的内饰很大方，中控台略微保持一定角度的倾斜，中控屏看起来更高级，多功能方向盘的触感很不错，部分细节处装饰了亮黑色的饰板提升质感，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的尺寸分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm。

2021款大众朗逸提供的是1.5L、1.4T发动机，最大输出功率分别为113马力、150马力，动力上输出很流畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选德系还是日系？其实本不是一个特别纠结的问题，但是这两款车的出现，却成为了大家议论的焦点，对于家用车来说，十几万的价位是一个庞大的市场，所以消费者们选车也更注重性价比。朗逸和卡罗拉都是这个价位里的热门车型，想在它们两个之间做出选择，难道真的只能看品牌吗？

接下来笔者就为大家对比一番，此次拿来做对比的分别是售价为15.89万元的2019款280TSI DSG豪华版大众朗逸和售价为14.58万元的2019款1.2T S-CVT GLX-i旗舰版丰田卡罗拉。

外观对比：高端大气VS沉稳稳重

大众朗逸用了大众家族式的设计语言，不仅整体尺寸增加了不少，设计风格上也往其旗下的B级车靠拢，营造出了商务大气的高级感。而现款的丰田卡罗拉在外观并无过多复杂的设计，整体显得沉稳大气而不失时尚感。前脸方面，大众朗逸用了尺寸较大的镀铬饰条来进行装饰，看上去更精致。而丰田卡罗拉的前脸更犀利，看上去整体感很强。车灯方面，这次对比的两款车都用了LED光源，但在自适应远近光上，只有丰田卡罗拉配备了这个功能。

大众朗逸的侧面造型看上去较为平顺，线条更硬朗，商务气息更浓。丰田卡罗拉的整体则呈现一种向前俯冲的姿态。在车身尺寸上，大众朗逸要比丰田卡罗拉更长、更宽、更高，轴距上丰田卡罗拉则是相对长一点。

大众朗逸凹凸有致的尾部设计，看上去商务大气。而丰田卡罗拉的尾部较为平淡，贯穿式的镀铬饰条稍显质感。尾灯的造型上，大众朗逸的整体造型圆润一些，看上去更高端。丰田卡罗拉的尾灯造型更为锐利。

轮毂造型方面，大众朗逸更为夸张，丰田卡罗拉则相对稳重。在轮胎规格上，大众朗逸用的是225/45/R17的轮胎搭配，而丰田卡罗拉用的是205/55/R16的轮胎搭配。

作为经受过市场验证的两款畅销车型，大众朗逸和丰田卡罗拉在外观设计上无疑都是很成功的，销量就是最好的证明。大众朗逸的外观风格有些许向迈腾靠拢的感觉，同时更大的车身使其整体看上去高端大气。而丰田卡罗拉外观则是沉稳稳重，但又不缺乏时尚感，非常贴合家用车的定位。

内饰对比：高级感VS简约实用

大众朗逸的内饰具有横向拉伸的视觉效果，有一定高级感。而丰田卡罗拉中控布局非常合理，大尺寸中控屏也很实用。

两车均用的是三幅式多功能方向盘，此外大众朗逸用平底设计，运动感十足。

在仪表上，两车都用的是传统的机械式仪表盘，这样也很有实用性。丰田卡罗拉的仪表片数值区域的底部还有这蓝色背景来点缀，看上去很酷。

通过车机UI能看出，大众朗逸的车机更贴近现代潮流，丰田卡罗拉则稍落后一点。

在座椅上，大众朗逸用的是皮质材料的座椅包裹，而丰田卡罗拉用的是真皮材质的座椅包裹。

得益于较长的车身，大众朗逸的后备箱容量达到了510L，而丰田卡罗拉的后备箱容积为470L，两款车还都支持按比例放到后排座椅，可以进一步的提升储物空间。

通过对比可以看出，两车的配置都能满足一般日常家用的需求。大众朗逸的配置更丰富，内饰看上去科技感和档次感也更强一些，而丰田卡罗拉则是将实用发挥得酣畅淋漓。