现代伊兰特隔音测试_依兰特隔音思域

2024-09-22 12:34:25

1.能帮我分析一下福特福克斯与本田思域、现代伊兰特、日产轩逸对比，各自的优点于缺点么？

2.现代伊兰特汽车动力怎么样

3.思域有对手了！现代伊兰特N Line官图曝光，最大马力204匹

4.这款新车想要抢走思域的市场份额？

5.伊兰特对比思域，同为年轻、运动的风格设计，你会选谁？

现代伊兰特隔音测试_依兰特隔音思域

在如今的紧凑型车市中，个性设计似乎已经成了一种大趋势。你会发现，原本主打家用的车型，如今也纷纷走起了个性的运动风或者时尚风，思域是其中的一个典型，但没想到如今的伊兰特也开启了这种风格。那到底谁更容易俘获当下的年轻受众们呢？一起跟小哥看下吧。

1、思域前脸看上去非常时尚，加上单幅式中网，显得倍有精神。伊兰特车头给人一种非常犀利的感觉，中网运用了点阵式的设计，搭配灰色饰物整体造型更为运动时尚。

2、思域内饰整体显得十分青春，色调选择了黑色配合拉丝棕色饰板，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。伊兰特内饰风格较为年轻，色调选择了黑色以及白色，加上银色饰物，视觉效果上相当时尚动感。

3、思域多功能方向盘用了三辐式的设计，使用的是塑料材质，握感一般但因为有齐全的多功能按键，驾驶时操作多媒体系统的便捷性还是很高的。伊兰特平底四辐式多功能方向盘使用了真皮材质，配合上齐全的多功能按键，驾驶时操作多媒体系统的舒适性和便捷性都很高。

4、思域仪表盘造型时尚，整体看着比较简洁，但信息的读取很方便。伊兰特仪表盘则用运动的10.25英寸全液晶屏幕设计，读取信息也很方便。

5、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。伊兰特多了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、倒车车侧预警系统。

6、思域的座位用了黑色织物材质进行覆盖，加上缝线工艺的装饰，整个的层次感很不错，同时乘坐的舒适度也很高。伊兰特的座椅选择白色的仿皮材质进行包裹，视觉效果不错，舒适性也可圈可点。

7、后排空间不是思域的强项，但好在后排凸起较小，倒不至于特别影响乘客的乘坐体验。伊兰特的后排空间比思域要宽敞，但后排凸起幅度有点大，所以整体上也只是刚好够用的水准。

8、由于涉及原因，思域的后备厢开口并没有给人特别宽敞的感觉，但好在进深还不错，应付日常使用还是问题不大的。伊兰特的后备厢常规容积474L，这个容量对于普通家庭来说完全够用了，加上后排支持放倒，灵活性和拓展性也不错。

9、思域，对于当下的年轻用户来说，思域身上的个性特点是他们最为看重的。毕竟年轻人买车远不只是为了家用，偶尔也是要有些“放纵时刻”的。不过虽然思域的个性很鲜明，但在一些具体配置上，在如今的智能化时代下，配置还是有些不够看的，这点也许会成为让年轻人犹豫的地方。

10、伊兰特。如今伊兰特已经来到第七代，从它的身上其实不难看出，现代品牌也正在往年轻化转型。这一代伊兰特，颜值更优秀了，同时过去出色的动力表现和操控性依然继续被保留，加上配置的堆叠，塑造了其市场销量的正向走向。至于能否顺势让现代品牌打一个翻身仗，还需时间考验。

能帮我分析一下福特福克斯与本田思域、现代伊兰特、日产轩逸对比，各自的优点于缺点么？

思域油耗高。

2010年款思域的油耗较高。2010年款思域的综合油耗约为7.6L/100km，而伊兰特的综合油耗为2至4L/100km。实际油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况和车辆维护等。这些数据仅供参考，具体的油耗会有所偏差。

现代伊兰特汽车动力怎么样

如果不考虑价格这些车中思域是最好的，油耗最低，故障率最低，后期保养也很低，外形有点跑车的感觉，很适合女孩子开，男士开也没问题，而且品牌也是很不错的。

其次就要买福克斯了，外形漂亮，空间也可以，性价比在这些车中是最好的，很值得出手。

第三个选择就是伊兰特，虽然发动机技术不是很先进，但家用足够了，而且它的外形比较不错，空间也很大。

伊兰特其实是现代非常成功的一款拉皮车型，外形比起老款改动很大，也非常吸引人。内部空间上厂家也做了不少功夫，空间比老款伊兰特以及克鲁兹都宽敞。但是，它巨大改变只是表面，实质性的提升并不明显，如配置、悬挂等不如老款伊兰特，按专业汽车杂志的话，这叫退步车型。韩国人把准了中国人的脉，知道中国人不重车的性能，只看重外表，所以专门给中国人设计了悦动，而且非常成功。我朋友的公司就是买的这个车，小毛病少，倒是成熟不少。由于你的选择中还有福克斯，所以排除悦动。

思域

优点:

1.设计新潮独特，同级别里最年轻、前卫的形象。

2.车厢储物格设计多得近乎夸张，使用极其便利。

3.方向盘设计新颖，握感极好，转弯很有乐趣。

4.1.8升i-VTEC发动机效率高、高速性能优异，经济性同样出色。

5.原装音响的音质比较不错（包括基本型的单碟CD音响）

缺点:

1.发动机高转声音比较沉闷，缺乏精致运动感（本该是本田发动机的强项），所以为什么专业杂志评价这一版的思域是其历史上最差的一个版。为了竞争，把看家本领给丢了。

2.车轻，安全性能降低；

3.技术没有亮点，和同级对手相比，基本型的入门价位偏高（时髦的代价）。

轩逸：

外形不错，不过技术上没有任何亮点，而且悬挂以及动力总成算比较落后的。在看看价格，高。典型的性价比差，不予考虑。

强烈推荐福克斯：

福克斯用了先进的C3P强化底盘，精密激光组装工艺，前后独立悬挂带副车架，反置式全铝合金发动机，双回路刹车系统，A柱间防撞加强梁，车顶部三根加强梁，ABS每秒15下点刹、多连杆式后悬挂。安全、以及性能都很好。就是在同级别车中，稍微费油。

另外就是他的内室用料比较糟糕，加上为了适应国内的油品（比起欧洲，不是一般的差）,进行了技术处理，有一定的隐患。国内的福克斯只能说是70%的福克斯。当然，很多车国产后，还大不了自己原有70%的水平，所以福克斯还是不错的。

福克斯一个月的花销：

1）一个月1000公里油钱在600左右，每周加满135-140元

2）保险4300/12=358

3）停车费大约在250左右（小区150）然后平时外面停车，其实不止250要多一些，就取个大概数！

4）洗车费100洗车卡可以洗15 ，平均一个月洗5-6次 40元

5）还有车船税好像是38元

6）其他150

累计：600+150+358+250+40+38= 1436元，这是一个月的，乘12就是一年的了。

总结：

福克斯2.0的发动机以及手动变速箱都很不错，自动档一般。

关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti（DVVT的另一种叫法）类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。一方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。

关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。

希望对你有帮助

思域有对手了！现代伊兰特N Line官图曝光，最大马力204匹

目前在消费市场上，有很多针对年轻消费市场的车型，比如本田思域，雷克萨斯03，广汽传祺影豹，还有我们今天要说的北京现代的第7代伊兰特。它在市场上的销售表现也不差。就在2021年7月，伊兰特销量为10909辆，位列7月汽车销量榜第15位，市场热度不低。

最近借了一辆伊兰特试驾，做了试驾。给大家展示一下1.4T动力版伊兰特的表现如何。希望能通过我们的试驾经历了解一下。

先简单介绍一下伊兰特的外观。新车外观用了北京现代家族式设计语言。前脸低矮运动，顶部是溜背造型。伊兰特的外观符合现代90后、90后年轻人的审美设计。必须买的用户大多是年轻人。

从侧面看，红/黑双色的车身让伊兰特的侧面感觉更运动一点，侧面的线条感不大。微微倾斜的腰线勾勒出侧面。五辐式运动轮毂增添了些许运动感。总的来说侧面比较运动时尚。

看尾部，鸭嘴形的尾部更运动一点，还有独特的尾灯加持，让尾部看起来辨识度很高。但是好看不好看还是要看个人的审美习惯。有些人会喜欢这样的设计，有些人却觉得大不一样。

在伊兰特内部，10.25英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏更吸引眼球。这两个大屏幕提高了汽车的科技感。中控屏幕的信息显示非常清晰，操作逻辑使用起来简单，触感不错，屏幕的灵敏度足够好，使用起来非常流畅。

座椅方面，伊兰特的前排座椅包裹性不错，座椅软硬适中，乘坐舒适性还不错。但是还不够好。个人感觉后排座垫太短，后排座椅支撑不足。对于个子高的人来说，坐后座空比较窄。

先说伊兰特的车身尺寸。其长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距长2720mm。从轴距数据来看，伊兰特的空空间应该挺大，但实际体验并不是特别宽敞。

在这次试驾过程中，我体验了一下。我身高1米78，坐在前排驾驶座上。空房间足够了。不过后排空差一点，头是后滑造型造成的。就我的身高来说，头上还有三个宽敞的手指，腿上还有一拳多。而且腿部支撑不好，感觉有点矮。空只能说中规中矩。

先说试驾体验吧。我们试驾的车型是1.4T动力版。发动机最大功率为103kW(140马力)，最大扭矩为211N·m，除了该版本，伊兰特还提供了1.5L CVT组合选择。

总的来说，伊兰特的1.4T动力足够日常使用。汽车整备质量不到1.3T，1.4T发动机爆发140马力，日常驾驶绰绰有余，没有动力槽点。但动力输出平顺性的调节并不完美，尤其是在20-30km/h的速度下，还是能感受到轻微的顿挫感。原因是7速干式双离合变速箱的调校不完善。

而当车速在40km/h以上时，完全感受不到顿挫感，换挡的效率和平顺性更好，动力响应更积极。

伊兰特的操控体验如何？试驾后发现总体来说可圈可点。第一，方向盘适度转动，男生女生开车不用费劲，转向精度还是比较高的。方向盘有更少的虚拟位置，所以更容易驾驶。

车的油门踏板和刹车踏板都比较轻，调节比较线性。刹车时不会让你觉得前段停不下来，后段急刹车的突如其来的感觉一般符合日常驾驶。

伊兰特油耗高吗？通过这几天的试驾，伊兰特的油耗相比同级很低，可能也和我不在市区开车有关系。主要用在道路宽阔，车少的郊区。大部分情况下车速保持在60km/h左右，汽车仪表盘显示油耗6.2L，真的让我很惊讶。

伊兰特的试驾体验就这些了。对于它的外观、动力、配置和空余地，我对它的外观和动力最满意。我不满意的是空间的体验，感觉伊兰特的后排空间略窄。

那么，1.4T动力版伊兰特值得推荐吗？从目前的市场来看，伊兰特的性价比还是很高的，尤其是1.4T的动力车型，吸引力和产品力都不低。目前还是值得推荐参考的。

在看车App的看车测评中，伊兰特的综合得分为3.69，外观4.2分，配置3.8分，空车内3.7分，动力3.4分，内饰3.7分。有评分车主在车评中写道“伊兰特在外观上运动感很强，比卡罗拉和朗逸好很多。”

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这款新车想要抢走思域的市场份额？

在现代发布新一代伊兰特的时候，官方就曾宣布将会在后期推出伊兰特的性能版车型，也就是伊兰特N?Line。日前，现代终于放出了全新一代伊兰特N?Line车型的官方，它或将搭载一台204马力的1.6T涡轮增压发动机，并且直接与本田思域展开竞争！

伊兰特N?Line的外观用更有侵略性和运动化的设计，它的前保险杠、中网造型非常犀利，尤其是保险杠加入了尖锐的设计细节，中网上也加入“N?Line”徽标，整个前脸营造的冲击感让人印象深刻！

轮圈方面，官方称新车将会用一套18英寸轮圈，并用单五辐样式，以提升整车动感。而新车尾部细节造型经过重新设计，下方运用尺寸更大的后扩散器来体现新车的运动属性。另外，新车型用了单边共双出排气设计，这样的设计比双边共两出的设计更加简约，也更有韵味。

虽然目前厂家还没有公开新车的内饰信息，但可以预见的是新车整体的内饰造型会和普通版伊兰特相差无几。它将配备双联屏中控设计，并且将用更加运动的方向盘和座椅。

根据相关消息显示，伊兰特N?Line将搭载一台1.6T涡轮增压发动机，这款发动机此前已搭载在国内的菲斯塔车型上，其最大马力204匹，峰值扭矩达到265牛米，传动方面预计将搭配7挡双离合变速箱。

这台1.6T发动机的功率和扭矩表现都颇为突出，驱动一台紧凑型车显然是富有底气的。现代还表示将会对伊兰特N?Line的底盘悬架进行优化升级，以营造更好的操控表现。

下面的是现代运动部门对车型的分级，N?Line车型定位在普通版与N版之间，而更高规格的N车型用的是2.0T高功率发动机。

北京现代全新伊兰特在今年4月份进行了国内下线，它在今年三季度正式上市。在普通版的伊兰特上市后，北京现代很有可能将会引入伊兰特N?Line车型，毕竟这款车型的运动属性和北京现代的发展战略高度契合，而动力系统也有现成的可用。

写在最后

值得一提的是，北京现代早已在运动紧凑型车领域做过尝试，他们推出了现代菲斯塔这款设计激进、动力性强的中国特供车型，其指导价为11.98-15.48万元，其中具有204马力的高功率车型售价为14.08-15.48万万元，售价颇具吸引力。而它的实测百公里加速时间仅需6.79秒，原厂就带有运动排气，操控性能也表现不错！只是菲斯塔在中保研碰撞测试中的成绩差强人意，导致销量下滑，而作为全球车型的伊兰特N?Line或能补强这方面的短板。

另外，无论是在海外还是在国内市场，伊兰特N?Line车型的直接对手都将会是本田思域的1.5T车型。伊兰特N?Line的推出其实与第十代思域出色的市场表现有一定关系，因为现代也希望在运动型车市场有所斩获！

本田思域搭载的L15B8发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，配合CVT变速箱与6挡手动变速箱，动力表现颇为强劲！而且它在国内的销量表现一直很出色，还时不时会出现车源紧缺的情况。而编者非常期待伊兰特N?Line能早日引入国内，毕竟它的动力性能不容小觑，全新的设计也颇为惊艳，它的引入能让消费者的选择空间变得更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特对比思域，同为年轻、运动的风格设计，你会选谁？

先给你们看下这张，你们能猜到这是现代的哪款车型吗？不要急，买买君等下再揭晓。

要说现代有什么车型能让买买君印象深刻且一直念念不忘的估计就只有现代i30N这款车型了，激进的外观设计以及那强悍的动力，不行，一说就满地口水。现代N车型的引入对于拉升和提振现代品牌，还是会有着很大的作用和影响的。毕竟现代一直以来给消费者的印象就是好开、好用的代步车，跟高性能或者是运动车很难着边，所以为了应对如今更加年轻化消费者的需求，现代一改以往古板沉闷的设计，不仅推出了风格大胆的菲斯塔和索纳塔车型，还在今年3月份发布了全新一代伊兰特。

（现代i30?N）

现代伊兰特对于如今的00后车主或者是更年轻的朋友可能会比较陌生，不过在十几年前伊兰特却是有着遍布在一、二、三线城市的风光景象，如今设计颇为大胆的全新的伊兰特来了，不禁让买买君有些期待。

（全新一代伊兰特）

不过今天的主角不是它，而是伊兰特N?Line。全新一代现代伊兰特自今夏陆续上市之后，原先大众期待的运动车型并没有同步推出。但其实这是因应现代运动车型产品线将有大幅度调整的缘故，近日，现代汽车官方发布了旗下伊兰特N?Line车型的预告图。新车基于今年3月份海外上市的第七代伊兰特打造，用了现代N系列车型运动套件，整车看上去更年轻、更动感。

伊兰特N?Line的外观用更有侵略性和运动化的设计，前格栅用全黑设计，让其前脸的一体性更强。两侧的进气口造型用全新的三折线设计，散发出更加浓烈的运动属性，尤其是保险杠加入了尖锐的设计细节，中网上也加入“N?Line”徽标，整个前脸营造的冲击感让人印象深刻！这还是一辆伊兰特吗？

轮圈作为提升一辆车的气质在伊兰特N?Line上肯定不能落下，单五辐样式提升整车的动感。而新车尾部细节造型经过重新设计，下方运用尺寸更大的后扩散器来体现新车的运动属性。另外，新车型用了单边共双出排气设计，说实话，买买君也觉得单边共双出会更加符合运动型轿车的设定。

内饰方面，预计新车将延续全新伊兰特的设计，车内提供双连屏，科技感较强。其他配置方面，无线充电、主动安全系统、驾驶模式选择等配置也有望出现在N?Line车型上。

根据相关消息显示，伊兰特N?Line将搭载一台1.6T涡轮增压发动机，这款发动机此前已搭载在国内的菲斯塔车型上，其最大马力204匹，峰值扭矩达到265牛米，传动方面预计将搭配7挡双离合变速箱。此外现代还表示将会对伊兰特N?Line的底盘悬架进行优化升级，以营造更好的操控表现。

从这可以看到，无论是在海外还是在国内市场，伊兰特N?Line车型的直接对手都将会是本田思域的1.5T车型。伊兰特N?Line的推出其实与第十代思域出色的市场表现有一定关系，因为现代也希望在运动型车市场有所斩获！再者，伊兰特在韩系车里扮演了重要角色，它也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。在国内市场，伊兰特曾经也多代同堂销售，这款车凭什么经久不衰？，我们一起回顾一下。

2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。这代也是国人最熟悉的伊兰特。那时候的汽车市场耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

并且由于买买君亲戚家有一辆第三代伊兰特的关系，所以也算对这款车有多少了解，虽说行驶品质不乍地，但皮实耐用以及后期维护保养费用低才是它的真理，难怪这款车型在当时是许多城市的出租车用车，甚至与捷达、桑塔纳平分秋色。更厉害的是，这一代伊兰特直到领动上市都一直在售，三代同堂堪称是汽车市场的一大奇观。

第四代伊兰特在2008年引入国内市场，并且在国内还有一个新名字：悦动。相比于海外车型，悦动在外形经过了一定的改动，与海外版车型区别确实不小。此外，悦动引入时遭遇了减配的待遇，后悬挂也由海外的多连杆式简化为扭转梁式。

与老伊兰特一样，第四代伊兰特同样是出租车市场的“代言人”之一，并且相比上代车型拥有了更宽敞的内部空间，安全配置方面也加入了侧气帘在内的6气囊与ABS+EBD系统。此外悦动经过了多次改款，从08年一直销售到至今。

第五代伊兰特在2012年引入国内市场，并命名为朗动。在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。

与上面的两代车型不同，“朗动”吸引到的更多则是家用的买家，这一代车型上市的时候更是韩系车在国内的巅峰时刻，不少年轻买家都是冲着这台车时尚的外观、较为齐全的配置，更重要的是，它比起同级别的日系以及德系及凑型轿车都要便宜许多。

第六代伊兰特在2016年上市，命名为领动。由此可见每代的伊兰特都有着国内专属名字，并都是以“动”为名。大家不妨猜猜最新的第七代伊兰特在国内会是什么动？

在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。从客观产品力上来讲，这一代车型其实并不弱，前期的两套动力总成：1.6L+6AT和1.4T+7速双离合在体验上都十分不错，不过后期为适配国6而提供的1.5L+CVT在动力上有所欠缺，但是正是因为现代对于老款车型不愿意放手，新车上市后反而将老款车型衬托得更加“划算”，大家都跑去买朗动了，这也导致了这一代车型比起老款要明显受到冷落。现代在意识到了这一点以后，也是赶紧将朗动以及老伊兰特停产，只留悦动主打低端市场。

可以看出，在伊兰特所存在的20多年时间里，其外形、动力、内饰等都发生了巨大的变化。毫无疑问，伊兰特家族可以看做是一个成功的车系；无论韩系车的口碑是好是坏，但你应当要承认伊兰特系列对于不同时期市场热点的把握能力。如今伊兰特N?line的加入，相信又能吸引不少年轻买家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：

在2020北京车展上，北京现代全新一代的紧凑型轿车——?伊兰特正式开启预售，预售价在10.98-14.58万元之间。作为一款造型非常年轻的车型，在相同的价位里面我们想到了本田思域。思域在这个级别里面是非常受欢迎的一款车型，那么它们之间该怎么选择呢？

外观方面，思域的前进气格栅用了亮黑色的饰条搭配，加上两侧修长的大灯组搭配，整体看上去非常犀利。同时该车的车身非常低，整体看上去更有运动氛围。

外观方面，伊兰特的前进气格栅非常巨大，加上弯刀一样的大灯组搭配，整体看上去非常犀利。此外，引擎盖上凌厉的线条，前包围黑色饰板，以及两侧的通风口等，前脸部分的设计也是非常激进，运动氛围非常浓厚。

侧面部分，思域的侧面车身较为紧凑。溜背的造型加上上扬的双腰线等，侧面显得非常动感。

侧面部分，伊兰特侧面腰线的设计同样非常凌厉，搭配双色的车身，以及花瓣状的双色轮毂设计，侧面显得更为时尚、动感。

尾部方面，思域C型的尾灯辨识度非常高。同时小鸭尾的造型加上中置的排气布局等，进一步提升了整车的运动氛围。

尾部方面，伊兰特的尾灯用了贯穿式设计，非常具有辨识度。此外，它的顶部用了黑色的小尾翼设计，加上底部单边的双出排气，以及扩散器的设计，尾部的运动氛围也是非常浓厚。从外观上面来看，伊兰特的外观设计更加的激进。

尺寸方面，思域的长/宽/高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。

尺寸方面，伊兰特的长/宽/高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。从尺寸上面来看，伊兰特的数据更有优势。