一汽丰田汽车卡罗拉改款_丰田卡罗拉改版

1.“加长版”的卡罗拉？广州车展实拍解析一汽丰田ALLION

转眼间，时间已来到2020年，还有不到一个月我们即将迎来中国农历新年鼠年，拿到年终奖的你，可能会考虑到买一辆车来犒劳一下辛苦的自己，而紧凑级三厢轿车依旧是目前国内消费者购车的最大需求，单看看每月的销量排行就能发现，排名靠前的都是一些家用属性较强的车型。

今天咖哥就给大家介绍一款主流合资品牌紧凑型轿车：一汽丰田卡罗拉，而在去年8月份第十二代卡罗拉也迎来了换代车型上市，其售价区间为11.98-15.98万元，推出1.2T/1.8L双擎两种动力组合，那么这款轿车，哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

提到卡罗拉，可以说它是一款车型，自1966年11月首发到现在，至今长达53年，经过了十二代车型，全球累计销量突破4700万辆，而在中国的销量也已经突破360万辆。十二代车型凭借丰田最新TNGA架构的加持，相比老款车型发生了一些明显变化，新车进一步向低趴、运动方向变化，要比上一代车型"身材比例"更协调，最新家族式的横向多幅式中网造型也用在了全新卡罗拉身上。

全系配备了自适应大灯，不过低配车型大灯仍为卤素光源，高配车型大灯才为全LED光源。

其中，1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别，值得一提的是，后视镜的位置相比老款更加靠下靠后，让A柱后面可以多布置一面三角窗，减少A柱的盲区。

侧面的腰线向前俯冲，营造出了一丝运动感，车身尺寸上，高度比上一代车型降低了20mm，发动机盖后端也降低了35mm，行李厢盖也相抵了20mm，车身整体视觉效果更佳低趴，车身尺寸上长宽高分别为4635/1780/1455mm（1435运动版），轴距为2700mm。

车尾造型变的更加棱角分明，扁平化的尾灯不仅与前大灯组形成了呼应，在镀铬条的装饰下，拉伸了横向的视觉效果，并用了LED光源尾灯组。双擎版车型加入了蓝色元素，以及"HYBRID"标识。

来到内饰部分，依旧是熟悉的家用轿车风格，但和上一代变化可谓截然不同，简洁的线条再加上不错的中控台材质，给驾乘者一种很温馨的感觉，中控区域变成了一块9英寸大小悬浮式中控屏，而双擎版高配车型还用了12.1英寸竖直触摸大屏。

此外，全新卡罗拉更换了新的缝线工艺，这次为真缝线，不再是老款上的仿制缝线。同样，双擎版车型配备7英寸的液晶仪表盘，而汽油版车型用了4.2英寸的小液晶仪表盘。

此外，多媒体系统还增添了一些手机互联功能，除了其中内置的百度CarLife手机互联系统外，还有Welink多媒体系统，配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Safety?Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为了标配。

而12.1英寸中控屏给咖哥的实际体验并不好，除了造型的问题外，内部软件也不够丰富，只配有比较基础的导航和手机互联系统，而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。

另外，汽油版车型和双擎版车型的挡把造型统一，全部为机械直排挡，老款双擎版车型的电子挡把被取消。

由于新车轴距尺寸和老款保持一致，所以乘坐空间变化不大，前排座椅填充物比较厚实，肩部支持也很到位。

后排座椅材质和前排保持一致，中央地板有一定高度的凸起，还是会影响到中间乘客的舒适性，尤其是头部空间，感觉总会有些压抑。

行李厢的空间很大很平整，正常情况下容积为470L，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，因为双擎版车型的电池被布置在了后座下方，所以行李厢空间和燃油版保持一致。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，提供1.2T+CVT及1.8L混动共两套动力系统，其中1.2T动力最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩为185N·m，传动系统，匹配CVT无级变速箱（可模拟10挡），而双擎车型搭载的是由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，传统系统，匹配E-CVT无极变速箱，系统综合最大功率为90kW(122Ps)，申报综合油耗为4.1L/100km，全系车型均满足国六排放标准，底盘悬架结构为前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架。

在驾驶感受上，值得一提的是，配备1.8L发动机混动系统的双擎版车头相比1.2T车型会更重一点，在弯道中可以很明显的感受到，1.2T车型的入弯更加轻松，但在日常城市道路驾驶基本也感受不到这种差距。

此外，在静音性上也做了一定的改善，在底盘的包覆材质和护板形状方面都做了针对性处理，提升了底盘的隔音性，但在高速行驶时风噪和胎噪依旧比较大，在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也比较明显。而整车转向指向性和精准程度上和老款车型相比好了很多，这都是因为全新卡罗拉使用了EPS电子助力转向。

就整个动力来说，新的动力传动系统和老款别无二致，还是熟悉的感觉，无论是发动机转速1500rpm就达到最大扭矩的汽油1.2T发动机，还是配备1.8L发动机的混动系统，动力都很适合在城市中驾驶，但高速行驶时中后段的动力输出会稍显不足，速度提升不够迅速。

最值得一提的是，主动安全系统不再是高配车型的专属，卡罗拉这次的做法更彻底，全系标配TSS?2.0智行安全系统，其中包含预碰撞控制系统、全速域自适应巡航系统、车道偏离系统、车道循迹、自适应远近光系统。

咖哥点评

可以说全新一代卡罗拉依旧是一款很好开的车型，作为一台家用代步车而言，动力输出虽不够迅猛但也足够平顺，这样既能保证车内的乘坐体验，又能提高燃油经济性，而在10-15万元在这个价位，想要买一台更适合家用的轿车，咖哥觉得，如果你预算充足，指导售价为14.38万元的1.8L双擎精英版配置最为均衡，更值得推荐购买，因为入门版车型没有倒车影像、9英寸中控大屏及丰田智行互联系统这些常用的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“加长版”的卡罗拉？广州车展实拍解析一汽丰田ALLION

国内汽车工业市场相对而言是起步较晚的，以前在面对激烈的市场竞争时还略显逊色，不过随着时代的快速进步，汽车工业的整体表现也取得了重大的提升，在市场份额上也占据了较稳定的地位，丰田这个品牌说起来大家并不陌生，近两年在市场中所取得的成绩也是十分理想的，随着市场竞争的演变，不少在售车型也都完成了升级，像我们今天要说的就是2021款的?丰田卡罗拉，作为一款经典的紧凑型家轿车型，该车在激烈的市场竞争中也得到了较高的成绩。

紧凑型家轿车自进入市场以来所保持的成绩是非常稳定的，在面对市场中不断亮相的新车时，厂商之间也都加快了发展的速度，旗下的不少车型都已完成了升级，像一汽丰田就在今年的7月份上市了2021款的卡罗拉，近日，笔者就在淮安众和丰田汽车销售服务有限公司拍到了这款车型，售价为11.98--15.98万元，动力上搭载了1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。

2021款丰田卡罗拉虽是一款中期改款车型，但是外观依旧延续了家族式的设计，是非常有辨识性的，锐利的大灯呈棱角分明状存在，内部线条的描述是非常犀利的，汽车LOGO两侧镶嵌了银色的饰条修饰，在视觉上是比较有连贯感的，进气口的设计是十分宽大的，内部多层次护板的填充是非常有层次感的，熏黑处理的设计十分稳重，圆形雾灯底部勾勒的护板是比较夸张的。

侧面腰线的设计比较简单，车窗C柱进行了简单处理，在视觉上还是比较大方的，汽车轮毂用的多幅式设计，是十分扎实的。?

拼接式尾灯的设计是比较有层次感的，银色护板的拱托更加提升质感，底部镶嵌的字母增加较强的辨识性，排气筒在设计上还是略显“低调”的。

内饰设计是非常家族化的，中控台上侧的线条勾勒的十分清晰，银色饰条的修饰是比较时尚的，独立显示屏在视觉上是比较有科技感的，底部触摸式的按键比较上档次，液晶式仪表盘的设计是非常宽大的，在细节处理上也更加细致，黑色的皮质对换挡杆进行了一定的包裹，是比较美观的，电子手刹的存在增加了在操作时的方便，车门内侧的护板是带有一定倾斜的，多功能座椅中间区域所配备的扶手增加在乘坐时的舒适。?

2021款丰田卡罗拉的尺寸为4635/1780/1455mm，轴距达到了2700mm，动力上搭载了1.2T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别是116马力和98马力，永磁同步电动机的最大输出功率为72马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，百公里油耗是4--5.7L/100km。像膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热功能、导航路况信息显示、车联网、车内单色环境氛围灯、车窗防夹手功能和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

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2020广州国际车展已正式拉开帷幕，其中全新车型、首发车型甚多，而我作为一名丰田车主，自然要多了解下丰田品牌有哪些新车型，今天我就跟大家聊聊这款在广州车展首发亮相的一汽丰田全新轿车ALLION。

据悉，一汽丰田?ALLION基于全新的TNGA架构打造而来，其定位于卡罗拉与亚洲龙之间。同样大家从名字以及实车轮廓看出它的取向，拥有近似于卡罗拉的外观以及与亚洲龙近似的名字，同时在诸多细节之处的设计都集合了两者的优势。

首先我们说说设计方面，该车用全新设计语言，整体造型更加时尚动感，更大尺寸的进气格栅并且搭配大量横向的镀铬装饰饰条，这一点与卡罗拉极为相似。同时，两侧动感犀利的LED灯组也让这款全新轿车拥有更足的气场。

值得注意的是，大家可以发现一起丰田全新ALLION用了类似于雷克萨斯品牌的X纺锤式前脸，这样的搭配使整车的造型更加灵动了一些。并且两侧雾灯区域的“L”型镀铬饰条也拉宽了整车造型，看起来更加立体。

行至车侧，一汽丰田ALLION整体造型较为修长，而展现修长的视觉感受，车侧贯穿式的腰线起到了很大作用，同时也营造出了向前俯冲的视觉效果。而一汽丰田ALLION是一汽丰田针对中国市场专门开发的车型，所以可以理解为是中国的特供车型，新车的轴距增加至2750mm，同样填补了丰田家用车型后排空间小的短板。整体来说，该车除了轴距增加了，整车侧面的视觉感受被拉伸，从设计层面依旧与卡罗拉有很高的相似度，同时该车搭配了与亚洲龙同款的18英寸轮毂，整体有显得更有运动气息。

尾部设计相对简单的很多。尾灯用了对称设计的光导式LED尾灯造型，并未用时下流行的贯穿式尾灯。

来到车内，一汽丰田ALLION基本延续了现款卡罗拉的设计分各个，搭载了12.1英寸竖版中控屏，同时方向盘造型也保持一致，不过目前还尚不清楚新车增加专属国人的配置。

最后便是动力方面，一汽丰田ALLION用与亚洲龙同款的2.0L发动机，搭配CVT变速箱，最大功率为126kW，峰值扭矩为210N·m；同时根据现场相关负责人表示，短期之内还没有考虑推出双擎版本。

据悉一汽丰田ALLION的变速箱有所升级，目前为止首款用起步齿轮组的CVT变速箱，1档用齿轮传动，2-10档用钢带传动，让车辆起步更敏捷；变速箱齿比扩大，传动效率更高。关于新车后续消息，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。