新能源汽车项目指南_新能源汽车项目内容

1.学汽车新能源专业发展前景如何？好就业吗

2.赛车界漫游指南|五分钟带你看懂FE

3.五部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》

4.东莞市小区安装新能源充电桩,物业要收电线费吗?

5.新能源汽车维修技术培训学校？

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

学汽车新能源专业发展前景如何？好就业吗

随着各家车企逐渐开始走向电气化，纯电动车成了大家购车时都会考虑到的第一个新选择，随着用户体量的壮大，电动车的保养问题逐渐成了大家比较关注的点，虽然纯电动车和燃油车在驱动方式上有着根本的差别，但在使用过程中依然需要进行日常的保养和维修，今天我们就来了解一下，纯电车应该如何保养维修呢？

1、发动机对比电动机

纯电车和燃油车最大的区别就是驱动方式，传统汽车一般需要定期对发动机系统进行保养，例如定期更换机油，机滤等来保持发动机的润滑，而电动车不需要更换机油、机滤、和皮带等。除此之外，汽车发动机里面的曲轴、连杆、活塞以及活塞环都属于活动摩擦，活动摩擦需要依靠发动机机油通过机油泵加压来润滑，机油在降低摩擦系数的同时还起到降温和带走因摩擦而产生的微小金属屑的作用，当时间一长或者里程数到了，就需要对机油、机滤进行更换。

而电动机的动力转换率比较高，工作环境的温度也要比发动机更加友好，所以通常电动车的电机只在轴承处用长寿命的润滑脂来润滑即可，寿命基本覆盖了电动车的使用寿命，所以没有什么意外情况，基本不需要进行电机保养。

2、其他保养

在其他的保养项目上，纯电动车与传统燃油车几乎是差不多的内容，比如都需要更换制动液和制动盘片进行检查和更换，而由于大部分的制动力都是通过电机回收，降低了制动系统的磨损，所以大大降低了制动系统的磨损程度，所以，纯电动车刹车盘片的更换频率远远小于传统汽车。

而轮胎的问题同样也要引起重视，如果轮胎出现压力过高或过低的情况。有可能会造成耗电量的增加，导致续航里程缩短，此外，电动车也需要定期加装玻璃水。

除了这些特殊保养外，电动车的保养间隔与普通燃油车几乎相近，就拿特斯拉Model?3来说，官方给出的建议是空气滤清器每隔12个月更换一次，轮胎换位、动平衡和四轮定位每16000~20000公里检查一次，制动液每年检测一次，而使用全合成机油的汽油车也需要每12个月或者10000公里进行一次保养，并定期更换空滤和油滤，但整体算下来，电动车的保养成本远比汽油车便宜的多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛车界漫游指南|五分钟带你看懂FE

您好，新能源技术专业就业前景很好，主要面临新能源汽车维修、保养、配件管理、技术维修等。

1.汽车产业作为国民经济的重更支柱产业,尤具是新能源汽车产业蓬勃发展,我国新能源汽车连续三年位居世界第一,新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展的重要机遇,国家给子了很大的扶持政策

2.各大车企都在下大力气加速研发、推出新代电动汽车,新能源汽车专业技木人才就业前景一片光明,毕业生供不应求。

3.学习新能源汽车技术专业的业生华业之后主面对不断发展的新能源汽车制造及应用市场,比如汽车制造厂,新能源汽车公交集团,新能源出租汽车公司,新能源汽车4s店,新能源汽车配套单位,汽车运输理等部门从事技术与管理!

4.就目前的形势来看新能源汽车技术专业的就业前景都是相当不错的的,一方面主是因为一国家政策的扶持,另一方面也是因为人们经济水平的不断提高,对于汽车的需求量也越来越天。所以说只要掌握好相关的技术韶是很好就业的

五部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》

赛车运动，代表着汽车技术的巅峰，在汽车文化的传播中，亦起着举足轻重的作用。不过，由于F1、WEC、WRC、FE等各式赛事种类繁多、规则复杂，常常有观众面临赛车运动难入门、看不懂的窘境，而遗憾地与赛车运动的种种精彩擦肩而过。“赛车界漫游指南”专题，旨在对各类汽车赛事进行简洁而全面的科普，力争用最短的篇幅和易懂的图解帮助想要入门汽车赛事的车迷朋友了解规则、看懂比赛，为对汽车赛事不甚了解的读者们展示赛车运动的魅力与精彩。专题第二期，我们来聊聊FE。

1.为什么看FE

FE，即Formula?E，其中的E代表Electric，电动方程式锦标赛，是目前世界上最高规格的电动汽车赛事。有别于传统汽车运动，FE旨在以崭新的赛事模式为观众们带来全新的观赛体验。作为电动汽车前沿技术的实验平台，电动方程式在竞争中促进汽车制造的转型，也因此陆续吸引到各国汽车制造商与相关企业参与竞赛。同时，电动方程式作为可持续发展理念的践行者，将新能源、环保、未来科技等概念和电子化相结合，唤起公众对洁净未来的美好期待。FE，是车迷朋友们不容错过的崭新一代新兴汽车赛事。

2.FE看什么

-车队/车手

想要快速入门一项运动，最快的办法是成为某支队伍或某位运动员的粉丝。FE也是一样。当前赛制下，FE本赛季一共有12支车队参加比赛，每位车队包含两位车手，即每场大奖赛都有24位车手参与竞争。在车队方面，最值得中国车迷骄傲的是我们的中国车队——钛麒车队，他们在2018/2019赛季与前不久结束的2019/2020赛季两度获得FE年度车队总冠军，是目前中国车队在所有汽车赛事中所取得过的最高成就。此外，前来参加FE这项未来潜力无限的汽车赛事的车队还包括中国新能源汽车品牌蔚来所成立的蔚来车队，更有奔驰、宝马、奥迪、日产、捷豹、保时捷等六家世界著名汽车厂商，车迷们在FE的赛场上均能看到这些耳熟能详的名字。在车手方面，最为我们所瞩目的莫过于著名中国车手马青骅，他已在FE代表蔚来车队征战多年。此外，还有诸多前F1车手效力于FE，包括马萨、范多恩等，这些车手的老粉丝们可以多加关注。

-赛事制度

作为新兴的高科技汽车赛事，FE有许多崭新的赛事制度与F1、F2等锦标赛不同，在此做简要介绍。

--标准化赛车

如果车迷留心观察，就会发现，FE各车队的赛车，除了涂装有所不同外，外形似乎没有差异。事实也确实如此。目前的FE赛制中，各车队的FE赛车在空气动力学外形、悬挂、刹车、电池等组件上均用统一的标准化配置，而各支车队拉开差距的研发点则仅在于电机动力单元这一个部分。其原因在于，空气动力学、底盘等部分的研发对经费需求极高，对于FE这样一个刚起步的赛事来说，车队承担不起这样庞大的预算压力。而用标准化赛车，虽有赛车外形千篇一律的缺点，但优点包括：拉近大车队与小车队的差距，增加比赛的精彩程度；电动机技术最容易反哺厂商自身的新能源汽车研发，使得FE对于世界新能源汽车技术进步起到一个重要的推动作用。

--街道赛事

在FE赛事中，所有赛道均不是固定赛车场，而全部由街道改建而来。这一街道赛的理念，不仅将FE比赛带到车迷们身边，让人们在城市内就能观赏顶级汽车赛事，更是宣传了环保的理念。要知道，很多传统赛事没有街道赛的原因，就是燃油赛车的排放与噪音对城市环境造成了很大的影响。而FE显然不存在这样的问题。

-比赛日

不同于F1，FE一场分站的练习赛、排位赛、正赛均在一天之内进行，称为一个比赛日。

--练习赛

共两节，分别为45分钟和30分钟，供车手和车队进行练习，练习赛成绩对结果通常不造成影响。

--排位赛

排位赛决定正赛中车手的起跑发车顺序。最快的车手将在第一排发车，而最慢的车手将在最后一排发车。排位赛共五节，前四节中，24位车手分为四组分别进行排位赛，每位车手有一圈的机会做出成绩。前四节结束后，最快的6位车手将进入第五节排位赛，被称为超级杆位赛，决出前六名的排位次序。超级杆位赛的设置是为了增添比赛的刺激性与观赏性。

在排位赛转播画面中，有许多信息可以帮助观众更好地了解比赛情况。如下图，左上角的红框内是圈速排位表，可以看到当前车手的成绩排名。左下方的绿框内则是某一车手的细节数据，如图中DA?COSTA的赛车输出功率为190kW，当前耗时为55.8秒，粉紫色的S1、S2字样代表他在赛道第一、第二段都是所有车手中最快的。相应的，绿色的S1、S2字样则表示车手在第一、第二赛段做出了自己个人的最快成绩，但在所有车手中并不是最快的。

--正赛

正赛在比赛日的最后进行。不同于F1的计圈制，FE用的是类似WEC的计时制。每一场FE锦标赛的进程为45分钟+1圈，即自比赛发车开始进行45分钟倒计时，跑完45分钟后，所有赛车还需再完成最后一个冲刺圈，以最后冲过终点线的次序为本次锦标赛的最终结果。

在正赛转播画面中，学会如何阅读转播信息可以帮助观众更好地了解比赛情况。如下图，红框里的“41:49+1?LAP”显示的是比赛进度，意思是比赛还剩下41分49秒再加一圈。绿框里的排位表显示的是当前比赛里的车手排名情况，以及车手之间的时间间隔差距。此外，正赛转播画面中还会有剩余电量、攻击模式、车迷加速等专业数据进行显示，笔者将在对应的部分进行介绍。

-赛季

FE一个赛季由10-15场锦标赛组成。每场比赛结束后，前1~10名分别获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1积分，个人积分进行累积。此外，四节排位赛最快圈、比赛最快圈的车手能分别获得1积分，排位赛杆位车手能获得3积分。对车队来说，每支车队的积分是车队两名车手的所获积分之和。当一年的全部比赛都结束后，积分最高的车手将获得年度车手总冠军，积分最高的车队将获得年度车队总冠军。

3.FE怎么看

-策略/电量管理

一场FE锦标赛最重要的战术策略，就是车队与车手对于赛车电量使用情况的管理。每辆赛车以100%电池电量出发，在比赛中，当需要进攻或防守时，电池电量消耗很快，而当赛车进入巡航状态时，电量的消耗就较慢，因此决定何时选择何种驾驶方式来比赛就显得尤为重要了。再加上，车手要在比赛中自主通过方向盘进行制动能量回收，比赛中的温度环境、震动等都会对电池电量产生干扰，在如此多变量的影响下，赛车的电量管理，成了一门极具难度的学问，对车手的胜负有着举足轻重的作用。

如下图，在转播中，观众们可以在图中红框中的位置了解到每辆赛车剩余电量的情况。

-策略/攻击模式（Attack?Mode）

攻击模式是每辆赛车都具备的高功率输出模式，目的是在比赛中为赛车在攻击或防守时提供一个额外的加速效果。攻击模式一般在比赛中可以开启2-3次，持续时间为3-5分钟，具体次数与时间根据赛道不同由赛会规定。

如下图一所示，在比赛中，要激活攻击模式，赛车必须离开赛车线，走一个较远的、损失时间的路线经过规定的激活路段（红框内）才能激活攻击模式。因此，何时、何地选择激活攻击模式，也是战术策略的一个决策重点。

如下图二所示，当车手激活了攻击模式时，他在排位表中会有一个特殊的标志（绿框内）。此外，如红框内所示，他的赛车上环形的LED灯也会变为蓝色。

-策略/车迷加速（Fan?Boost）

FE是全球首个允许粉丝切实参与到赛事中的竞技项目。通过为喜欢的车手进行投票，进而在比赛中使得票数前五的车手获得一次额外动力加速的机会。这一额外的动力输出最多不超过五秒，并且只能在决赛后半程由车手决定使用。然而短短几秒，便足以在关键时刻进行超车或防守后方的赛车。

如下图所示，启用了车迷加速的车手，在排位表里会有一个特殊的绿色标志（红框内），并在画面右侧予以标识（绿框内）。

-事故处理/黄旗/全场黄旗/安全车

对于FE这样的高速赛车来说，赛道上的任何碎片或者故障车都是极为危险的，因此FE比赛的事故处理就显得尤为重要。当比赛出现轻微事故时，会出示黄旗“Yellow?Flag”，表示赛道的某段出现事故，车手在这一赛段要尤为注意，不允许超车，且不得超过规定速度。当比赛出现相对复杂的事故时，会出动全场黄旗“Full?Course?Yellow?Flag”，此时车手们在整条赛道中都不允许超车且不得超过规定速度。当事故比较严重、不易处理时，会出动安全车“Safety?Car”，此时安全车驶上赛道，所有赛车要按顺序跟随安全车行驶，大幅压缩车阵、压制速度，为事故处理留出空间。

有趣的是，由于FE是全电动赛车，比赛的安全车也由一辆经过改装的宝马当家电动超跑——宝马i8担任，极具科幻感。

4.FE什么时候看/在哪里看

目前，2019/2020赛季已经在8月14日结束，FE进入了休赛期。下一赛季大约将在5个月后开始，具体时间安排车迷朋友们可至FE官方网站查询。

FE有官方直播流，并在新浪体育、腾讯体育、斗鱼、虎牙等都有转播窗口，车迷朋友直接网页搜索“FE?直播”即可，值得一提的是，CCTV5+频道有时也会对FE进行直播，可以予以关注。

另外，FE电动方程式在新浪微博和B站均有官方账号，有大量赛事科普、往期赛事重播等，适合想要入坑FE的新车迷观看。

5.写给FE的新车迷

作为一项刚刚起步的赛事，FE收到了相当多的指摘与质疑，其中最为多见的，就是老车迷们认为FE没有发动机的咆哮与轰鸣，丧失了汽车赛事的灵魂。诚然，笔者也承认这一点，但如果愿意试着去观看一场FE赛事，你就会发现，这里有着科幻的外形设计、严谨科学的战术策略、激烈的超车与缠斗、还有中国车队获胜时赛场上奏响的《义勇军进行曲》。这里有着你绝对意想不到的精彩瞬间，FE，等待你的到来。

作者：王林威

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东莞市小区安装新能源充电桩,物业要收电线费吗?

易车讯 日前，工业和信息化部 科学技术部 生态环境部 商务部 国家市场监督管理总局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。

原文如下：

一、总则

第一条 为了加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，提升综合利用水平，保障梯次利用电池产品（以下简称梯次产品）的质量，保护生态环境，依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国循环经济促进法》等，制定本办法。

第二条 本办法适用于中华人民共和国境内梯次利用企业及其他相关市场主体的梯次利用相关活动。

第三条 梯次利用企业应依法履行主体责任，遵循全生命周期理念，落实生产者责任延伸制度，保障本企业生产的梯次产品质量，以及报废后的规范回收和环保处置；动力蓄电池生产企业应取易梯次利用的产品结构设计，利于高效梯次利用。

第四条 工业和信息化部负责全国动力蓄电池梯次利用管理指导、协调工作。生态环境部、商务部、市场监管总局依职责强化动力蓄电池梯次利用监督管理，加强信息共享。

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门会同同级生态环境、商务、市场监管主管部门，协调做好本地区梯次利用指导与监督管理工作。

第五条 科技部支持梯次利用关键共性技术、装备的研发与推广应用，引导产学研用协作，鼓励梯次利用新型商业模式创新和示范项目建设。

二、梯次利用企业要求

第六条 梯次利用企业应符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（工业和信息化部公告2019年第59号）要求。鼓励用先进适用的工艺技术及装备，对废旧动力蓄电池优先进行包（组）、模块级别的梯次利用,电池包（组）和模块的拆解符合《车用动力电池回收利用 拆解规范》（GB/T 33598）的相关要求。

第七条 鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品。鼓励用租赁、规模化利用等便于梯次产品回收的商业模式。

第八条 鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

第九条 梯次利用企业从事废旧动力蓄电池梯次利用活动时，应依据国家有关法规要求，与新能源汽车、动力蓄电池生产企业协调、厘清知识产权和产品安全责任有关问题。

第十条 鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业等与梯次利用企业协商共享动力蓄电池的出厂技术规格信息、充电倍率信息，以及相关国家标准规定的监控数据信息（电压、温度、SOC等）。梯次利用企业按照《车用动力电池回收利用 余能检测》（GB/T 34015）等相关标准进行检测，结合实际检测数据，评估废旧动力蓄电池剩余价值，提高梯次利用效率，提升梯次产品的使用性能、可靠性及经济性。

第十一条 梯次利用企业应规范开展梯次利用，具备梯次产品质量管理制度及必要的检验设备、设施，通过质量管理体系认证，所用的梯次产品检验规则、方法等符合有关标准要求，对本企业生产销售的梯次产品承担保修和售后服务责任。

第十二条 梯次利用企业应按国家有关溯源管理规定，建立溯源管理体系，进行厂商代码申请和编码规则备案，向新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台（.evmam-tbrat）上传梯次产品、废旧动力蓄电池等相关溯源信息，确保溯源信息上传及时、真实、准确。

三、梯次产品要求

第十三条 梯次产品的设计应综合考虑电气绝缘、阻燃、热管理以及电池管理等因素，保证梯次产品的可靠性；用易于维护、拆卸及拆解的结构及连接方式，以便于其报废后的拆卸、拆解及回收。

第十四条 梯次产品应进行性能试验验证，其电性能和安全可靠性等应符合所应用领域的相关标准要求。

第十五条 梯次产品应有商品条码标识，并按《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014）统一编码，在梯次产品标识上标明（但不限于）标称容量、标称电压、梯次利用企业名称、地址、产品产地、溯源编码等信息，并保留原动力蓄电池编码。

第十六条 梯次产品的使用说明或其他随附文件，应提示梯次产品在使用防护、运行监控、检查维护、报废回收等过程中应注意的有关事项及要求。

第十七条 梯次产品包装运输应符合《车用动力电池回收利用管理规范第1部分：包装运输》（GB/T 38698.1）等有关标准要求。

第十八条 市场监管总局会同工业和信息化部建立梯次产品自愿性认证制度，获得认证的梯次产品可在产品及包装上使用梯次产品认证标志。

四、回收利用要求

第十九条 梯次利用企业应按照《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（工业和信息化部公告2019年第46号）的相关要求，建立与产品销售量相匹配的报废梯次产品回收服务网点，报送回收服务网点信息并在本企业网站向社会公布。鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产等企业合作共建、共用回收体系，提高回收效率。

第二十条 梯次利用企业应规范回收本企业梯次产品生产、检测等过程中产生的报废动力蓄电池以及报废梯次产品，按照相关要求，集中贮存并移交再生利用企业处理，并按国家有关要求落实信息公开。

第二十一条 梯次产品所有人应将报废的梯次产品，移交给梯次利用企业建立的回收服务网点或再生利用企业进行规范处理。

第二十二条 梯次利用企业、梯次产品所有人等，如因擅自拆卸、拆解报废梯次产品，或将其移交其他第三方，或随意丢弃、处置，导致事故的，应承担相应责任。

五、监督管理

第二十三条 县级以上地方工业和信息化主管部门会同同级有关主管部门，对梯次利用企业的梯次产品生产、溯源等情况进行监督检查，保障梯次利用的规范、高效开展。

第二十四条 县级以上地方市场监管部门依据职责，对梯次产品认证活动进行监督管理。对认证违法违规行为，依法进行查处。

第二十五条 县级以上地方生态环境主管部门依据职责对梯次利用企业生产、报废梯次产品再生利用企业利用处置等活动的环境污染防治情况进行监督，对于违反环境保护有关要求的，依据环境保护相关法律法规进行处理。

第二十六条 县级以上地方商务主管部门会同同级有关主管部门依据国家有关规定对报废机动车回收拆解企业拆卸、交售动力蓄电池以及录入动力蓄电池信息等行为进行监督管理。

第二十七条 组建新能源汽车动力蓄电池梯次利用专家委员会。专家委员会负责协调新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理过程中的重大技术问题，支撑相关政策研究、行业信息分析等工作。

第二十八条 任何组织和个人有权对违反本办法规定的行为向有关部门投诉、举报。

六、附则

第二十九条 本办法所称梯次利用，是指对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。

本办法所称梯次利用企业，是指从事梯次产品生产的企业。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）中的再生利用企业及废旧动力蓄电池定义适用于本办法。

第三十条 本办法由工业和信息化部商科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局负责解释。

第三十一条 本办法自印发之日起30日后实施。

新能源汽车维修技术培训学校？

不收费的。根据《物业服务管理条例》的规定，物业服务企业应当对物业服务项目所需的公共设施、公共设备和公共部位等进行维护、修缮和更新。而根据《电动汽车充电基础设施规划指南》的规定，新能源汽车充电设施应当建设在公共停车场、商场、酒店、公共机构和住宅区等公共场所。因此，如果东莞市小区安装新能源充电桩是为了满足业主的需求和公共利益，物业服务企业应当承担维护、修缮和更新的责任，并不应向业主收取电线费。

学新能源汽车学校进行系统的学习，专业的学校有先进的实训设备，检测工具，操作规范，老师手把手教学。在学习技术的同时还会提供学历服务，可以考取相关专业证书。学校有校企合作，在就业方面有保障，创业有帮扶。感兴趣可以实地参观了解~~

新能源汽车这个专业目前来说是比较新颖的专业。而且国家大力发展复环保事业，新能源汽车技术也属于其中之一。新能源汽车是国道家汽车能源发展的新方向，未来就业比较可以可观。

新能源技师这个专业主要学习汽车一整套检测与维修技术，包含了发动机、底盘、传动轴变速器等机械故障诊断与维修， 整车所有的线路故障、电控传感器的故障诊断与维修；同时会针对新能源纯电动汽车技术进行全面深入学习，比如新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等等，实用性非常强。只要喜欢动手，技术都是可以学会的。