宝马 5系 优惠_宝马5系优惠24个点

1.想入手宝马5系，有何建议？

2.每月收入多少，才能养的起一辆宝马五系？

3.宝马五系最多优惠多少

盘点那些再降个两三万就大有人买的车

车市遇冷，降价已经成为常态，可是有一些车型虽然开启了降价模式，但有些产品虽然终端也给出了优惠，可是销量并没有达到预期，今天我们就来盘点一些，如果能够再降个两三万，一定大有人买，比如这7款车。

现代领动

现代领动新款车型上市以后，销量表现还算出色，在轿车领域，可以说是销量最高的韩系车，但是销量也始终维持在万辆上下，改款似乎没带来想象中的火爆景象。其实从领动这款产品来看，在空间颜值上比较突出，动力方面表现虽然不如日系车那么出色，但也兼顾燃油经济性和稳定性。但是销量却连三缸发动机的英朗都比不过，问题就出在价格上，目前终端优惠幅度正在加大，不过这比起韩系车现如今的地位和口碑来看，降幅似乎还不够，如果能够再降两三万，将入门版车型价格继续下探，不愁不爆。

福特福克斯

福特福克斯虽然在下坡路上越走越远，但是从2020款车型上市后，就开始出现了翻身的苗头，当然目前主要靠的还是潜在的性价比，比如动力总成5年/20万公里超长质保政策，以及3年/6次免费基础保养这些潜在的优惠吸引消费者。再加上目前终端接近2万的降幅，综合影响下，销量的确有起色，但想要恢复往日巅峰数据，还要从价格下手，如果能够再降2万，和英朗不相上下，福克斯靠着以前积攒的好口碑以及现如今出色的颜值和空间表现，或许会重回当年和朗逸轩逸一较高下的巅峰时刻。

奥迪A6L

目前在豪华轿车领域，要论降幅奥迪A6L绝对排名靠前，但是从销量数据来看，卖的最好的却是宝马5系，就连奔驰E级也比A6L销量高。这说明什么？说明E级和5系在产品力上的确是远比A6L有优势，但是也证明了，如果想要弥补产品力上的差距，价格是关键，A6L没登顶就是因为价格现在还没到位。看看Q5L靠着近10万的降幅成功反超GLC，就不难推测，如果A6L在目前的6万上下基础上再给出2万左右的降幅，对手们等着颤抖吧。

宝马3系

全新一代宝马3系可以说是典型的叫好不叫座，不少人都称它为最好的3系，但是销量数据却和去年同期相比有明显的大跌，归根到底还是价格不合理。31.39万的指导价，真正落地价格和优惠后的宝马5系个别车型不相上下，让很多人觉得3系虽好，但却没有性价比，所以如果能在目前优惠的基础上便宜个两三万，宝马3系必然会成为最畅销的入门级豪车。

奔驰E级

奔驰E级目前在豪华轿车领域中有点尴尬，论降幅不如宝马5系和奥迪A6L，销量也是不上不下，比A6L高，但是和宝马5系也有一定的差距。现在在售的奔驰E级其实面临中期改款，在新款车型上市之前，不妨将价格下放2-3万，和宝马5系降幅相近，靠着出色的产品力，利落大气又沉稳的外观，必然能够将宝马5系和奥迪A6L打败。

发现神行

发现神行一直都是路虎旗下最走量的产品，虽然从名气上来看，极光更胜一筹，但是极光的定位过于小众注定了销量表现不够出色。而神行之所以知名度不如极光，很大原因是外观设计不如极光亮眼，不过其实可以靠价格来弥补这份差距。目前神行优惠力度不小，终端降幅在10万上下，入门版车型裸车价格在24万左右，如果能够再降个两三万，入门版车型跌至22万上下，豪华SUV的定位和路虎的品牌还是能够起到加分作用，对消费者有活力还是很大的。

别克君越

在B+级别市场中，目前风头最盛的还是丰田亚洲龙，除了有雷克萨斯ES背书和丰田品牌的光环加持之外，很大程度上，亚洲龙的火爆离不开价格上的优势，尤其是新加车型将价格下探到20万以下，更是拉低了车型入门门槛。这时候22.98万起售的君越就有些劣势，其实论空间尺寸和外观大气程度来看，君越并不逊色，但是遗憾的就是价格不占优势，目前终端也只有2万上下的优惠，但如果再降个两三万，将价格拉至和亚洲龙一个水平，甚至更低的水平线，靠着君越的实力，性价比表现超高，到时候估计也大有人买。

想入手宝马5系，有何建议？

在中国豪华品牌市场，从来都是你方唱罢我登场，但是这种风水轮流转的关系仅限于奔驰、宝马、奥迪三个品牌形成的第一阵容，不过这三个品牌的内部竞争就好像在环形跑道追逐，看起来非常稳，但是只要有一个小小的失误，在强大的离心力下，就失控了！宝马3系就是那个失控的主角，全新宝马3系上市之后，销量一直没能起来，8月份的销量只有3332台，作为一线豪华品牌的中级车代表，在销量上被沃尔沃S90给秒了，全新宝马3系的开局，可谓是颜面尽扫！

但是小弟不行，大哥却意外登顶了，8月份，宝马3系颓了，但是宝马5系以15283台，相比去年同期增长24%的骄人战绩成为豪华品牌轿车市场当之无愧的销量冠军，可能很多人都不能理解，豪华品牌市场什么时候变得这么乱了，奥迪A4L卖不过A6L，宝马3系卖不过5系？

事实上5系的销量猛涨是有迹可循的，尤其是和宝马3系比起来。我们也和一些宝马的经销商朋友聊过，在它们的印象里，宝马3系的新车上市，就意味着爆款，多年以来都是如此，这一次全新宝马3系上市，很多人来看车，但是看完之后，要么杳无音讯，过几天电话回访，人家已经提了别的品牌的车；要么看完3系，跑到5系上坐一会，问问价，直接提5系了，这位经销商朋友开玩笑感叹道，世道变了，以前人家买车，感觉有点贵，就买低一个级别的车；现在好了，人家买车感觉贵了，直接提高级别的车了，所以现在5系卖得可火了！

但其实对于经销商来说，5系卖得火，也是喜忧参半，5系的库存本来不大，现在很轻松就清理了，但是5系卖得好的代价是优惠比较大，那么优惠比较大的结果就是经销商挣得钱变少了，所以事实上，5系的单车利润现在根本没有3系高。

从我们了解到的情况来看，2019款的宝马5系现在的优惠幅度大概是5-6万，事实上，对于BBA的畅销车来说，这样的优惠幅度已经算是很大了，这和凯迪拉克CT6那种动不动10万起降是完全不一样的，拿官方指导价42.69万的525Li豪华套装车型来算，优惠后的价格就是36—37万的样子，这个价格看起来似乎还是有点高，但是要看和谁比了，全新3系目前的优惠很少，在一些城市的经销商那里，甚至没有优惠，据说是厂商暂时不希望降价，宝马的铁粉收割韭菜工作还没有完成，那么36万多其实能够买到的，也就是3系的顶配了，所以如果花一辆3系顶配的钱，买一辆5系入门车，对于很多人来说，还是很有吸引力的，或者说再多几万块钱，上配置更高的5系，也没有什么问题。

为什么会出现这样的问题呢？或者说鸡头和凤尾的选择问题如何看待？事实上，全新3系全系搭载184匹的2.0T低功率发动机，本身就有点偷工减料的嫌疑，尤其是上一代车型相比，那么同样是184匹，至少在动力上，宝马5系的入门车型比宝马3系能弱到哪去？而且252匹的高功率车型比低功率车型也贵不了多少，三四万而已，所以在这样的对比之下，全新3系的竞争力还真未必有5系高，哪怕是同一个消费人群。

相比于全新3系，5系的优惠更大，性价比更高，毕竟宝马5系是一款中大型轿车产品，虽然5系带有一些运动成份，但是说白了，5系基本上可以认为是一款行政级轿车，那么对于豪华品牌产品的用户来说，5系的吸引力应该是要高于当下的3系的，这也是一个事实。

所以，当全新3系的价格还在强撑的时候，宝马5系在这一代产品的生命周期即将走向末端的时候，整体的优惠幅度很大，而且本身这一代宝马3系的定价就有些自信，因此宝马3系的存在算是给5系做了嫁衣，让5系卖得更火了，当然了，这也不是现在世道变了，任何猛地一看，有些匪夷所思的结果，背后都有符合常理的原因，因此，宝马5系的畅销和宝马3系的冷遇，真真是互相影响，互为作用！

每月收入多少，才能养的起一辆宝马五系？

宝马5系的车主给人的映像还是比较有钱的，也是很多拆迁户比较喜欢的车型。相比入门版的宝马3系来说，开得起40-50万的车，年收入至少在30万左右，这个收入级别肯定不是上班族，一般都是企业的高层或者是个体户，我身边一些开5系的朋友不是当总经理就是自己开店，身价一般也在500万左右。所以宝马5系的档次也是比较高的，那么它有哪些优缺点，老司机下面为大家解析。

说到宝马5系其实大家已经很熟悉了，满大街跑都是卖得特别好，口碑也挺不错的，5系的第一个优点，这也是很多新一代宝马的共同的优点，是行驶品质非常好，我直接给结论它的行驶品质是同级别最好的，比A6L和奔驰E级都好一些，我们上次说过，其实E级的行驶品质不太好，底盘悬架很硬，而5系很软从上一代F18的5系到现在G38的5系，悬架都很软非常的舒服，特别是入门版的525Li用18寸的轮圈更软乎，比X3更软一些。

当然了软不代表它是软绵绵美式沙发的感觉，整个车开起来与驾驶者的沟通，开起来的灵动性这种贴心的程度也是奔驰和奥迪没有学会的，所以宝马5系作为一个宝马中间级别车不大不小，所以它整个驾驶感受、舒适感权衡的非常好，如果你是5系的车主或者你开过5系的话，这一点绝对是感同身受，所以说5系的第一大优点开起来舒适，又有一定操控底子

第二个优点是它的基础配置比较丰富，其实宝马3系5系X3等车的基础配置都很丰富，即使你买的是最便宜的525li，基础配置包括能标配M套件你选择运动套装之后，全LED大灯和18英寸的轮圈，然后内饰的电动调节方向盘，全液晶仪表，包括电动后备箱等，该有的配置乞丐版都有，唯独在BBA里面比较吝啬的就是无钥匙进入的选装，剩下的都是标配就完全够用了。所以买最低配525Li是没问题的。

第三个优点5系现在在市场上的优惠幅度其实不小，相比奔驰E级一直以来没什么优惠，而5系优惠还是比较大的，比如说525Li指导价应该是42万，它的优惠幅度还是有一些细小的变化，优惠最大的时候它可能就三十五六万的裸车价，优惠小的时候也就三十七八万也就这么回事了，所以它的优惠幅度不小，当然没有A6那么夸张，但是整体来说入门版车型还是有性价比的。

下面是缺点：第一点是宝马5系的内饰，虽然是标配全液晶仪表这边还有中控的大屏，但是这两个屏幕确实不如奔驰或者奥迪屏幕尺寸上大，没有奔驰E级的双联屏宝马给不了，奥迪有三个屏幕，宝马数量上也比不了，所以你如果你比较在意科技感宝马5系给不了你。

第二个缺点：宝马5系马上迎来中期改款，今年上半年在国外就应该要发布了。主要变化就是换上了宝马最新的家族式设计，比如像全新宝马7系那两个大鼻孔，内饰变化不大，尾灯也会变得很7系一样，总体来说是更加好看了，而且变化幅度不小。所以如果现在买5系到了中期改款的时候，国外是今年上半年话，国内估计要等明年开始卖，并且也不会有这么大的优惠幅度，所以让人很纠结是选现款还是等明年选新款。

结语：第三个缺点，是我个人感觉5系的豪华套装版，看着会有点“油腻”，如果比较年轻的车主选M运动套件，这就是今天5系的优缺点大总结，也欢迎大家下方留言评论您的看法，谢谢。

宝马五系最多优惠多少

先说宝马3系价格，指导价是从28.8万~48万，设楼主选择一款价格是28.8万的宝马318i时尚型,那么我们先来看看具体的计算思路，再次，题主目前每月承担2000元，与车贷两者相加，即每月要承担约8000元。像宝马5系这样一款中大型豪华品牌轿车，它的购买条件是比较高的，这款车型目前官方指导价是42.69至64.39万。最低配车型的官方指导价是42.69万，市场终端的优惠力度在4.4左右，裸车价格在38.29万。加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在4.5万左右，车辆的上路价格可以控制在42.8万以内。

以个人收入的10%来作为购车预算，个人的存款水平最起码也要达到400万以上才能够买得起宝马5系，但事实上这显然不太现实，设如果消费者的个人月收入水准在2万以上，那么一年的收入是24万左右，笼统的说就在30万以内吧，扣掉其他一些生活支出成本每年大概可以剩下1/3的存款。

正常车辆的首付比例是车身价的一半，也就是要购买一台宝马，最低配置的车型首付款的金额最少是需要达到26万左右，就相当于要负起一台宝马车的首付，最少也需要两年多的时间。

这7000块用来还贷显然是不够现实的，并且像宝马5系这样的车型，每个月的用车成本最少在3000左右，相当于每个月车主只能剩下4000左右的金额来还月供，这就稍微有点捉襟见肘了。如果现在有一辆宝马5系的话，这辆车市场价大概就在六七十万左右，算是一款高档车，街上也很常见，其实后期的费用非常高的。

作为一款豪华中型车，宝马5系以其出色的操控性能和品牌影响力深受国内消费者喜爱。新一代宝马5系即将上市。为了清理库存，目前在售的车型都有很大的优惠。电话联系了上海的经销商，了解到目前5系所有车型都有所下降，其中2.0T 530Li M运动套装和豪华套装下降了6.61万元。

外观方面，宝马5系延续了家族式的设计语言，前脸用“双肾”式进气格栅，搭配时尚的LED大灯组，极具视觉冲击力。来到车身侧面，5系的腰线更加突出，使得车身侧面线条舒展，让车身在视觉上更加舒展。5系宝马的长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。

内饰方面，宝马5系用家族式内饰布局，中控台顶部用大面积软性材质包裹，手感和手感都不错。中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示页面清晰，触摸反应灵敏。全新电子挡把，造型时尚，增强驾驶欲望。

动力方面，宝马5系提供三款动力车型。其中，525Li搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩290n·m；；530Li搭载大功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率252Ps，最大扭矩350N·m，传动部分，匹配ZF 8AT变速箱。

从市场销量来看，国内消费者对宝马5系的认可度还是很高的。在豪华中大型车领域，宝马5系显示出强大的市场潜力。结合目前区域内的购车优惠，低配车型的裸车价格已经降到了36.5万，所以现在入手还是比较划算的。

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