吉利自由舰新车磨合期跑_吉利自由舰新车磨合期跑多少码

1.吉利SC3油耗高吗？真实车主是这样说的

2.吉利帝豪的售后问题！

3.怎么麼合车

4.我的自由舰油耗高

完全没关系的，现在的发动机出厂前都经过冷磨合，也就是用设备带动发动机以4500转的速度开15分钟，并且换一次机油。所以现在的发动机已经不需要像以前的的那种老发动机那样有很严格的磨合期了。3000转根本没事，5000转都不要紧。

磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。

磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

吉利SC3油耗高吗？真实车主是这样说的

吉利日常维修保养:1。需要93号或更多汽油；2.日本和中国都使用4缸直列MR479Q发动机。这款发动机的特点是油耗低，动力强，维护简单，特别适合很多微型车车主为了节约使用成本而加90号汽油。虽然短期内看不出什么异常，但一段时间后，车会轻微晃动，油耗高，无力感强。同时，这款发动机需要使用93号汽油，这在制造商的说明书中已经列出。但由于我国90号汽油为含铅汽油，且MR479Q发动机中有一个主要用于环保的三元催化转化器，如果使用的汽油含铅，会对该设备造成损害，出现上述症状。保定有1500公里。3.当开始使用新车时，大多数车主都知道他们需要经历一个磨合期。对郝晴和美日两国提出了三点建议。首先，启动需要预热。广东很多车主没有发动前预热发动机的习惯。我建议最好不要开始感冒。如果预热2-3分钟后再启动，可以起到更好的保护发动机的作用。同时，当发动机转速达到2500rpm时，换挡是合适的，甚至在磨合阶段换挡也是非常重要的。

4、高速运行后不要立即熄火。因为在高速运行的状态下，发动机温度非常高。熄火后机油泵不工作，机油很快会流到底部，那么发动机的上部就得不到机油降温的效果，这样对发动机的磨损非常大。郭利峰建议车主，高速运行到达目的地之后，最好能在原地怠速运行3到5分钟再熄火，可以保护发动机。5、磨合期内不要超载，时速保持在100公里的状态。同时，郭利峰提醒车主，在1500公里的时候进行首保。如果不做首保，按照厂家规定，车主就放弃了今后索赔的权利。首保是完全免费的，希望车主不要忘记对车辆保护这非常重要的一步。吉利自由舰怎么样?吉利自由舰改装，吉利自由舰油耗，吉利自由舰维修，吉利自由舰保养

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吉利帝豪的售后问题！

吉利SC3 官方指导价：暂无，综合评分4.02

英伦SC3 其实就是 全球鹰 自由舰 的换代产品，车身尺寸为4267/1680/1440mm，与自由舰的数据非常接近，而轴距同样为2434mm。不过在外观上， SC 3明显区别于自由舰，圆润的车头大灯经过熏黑处理，大面积的蜂窝状进气格栅还加入了U形镀铬饰条。

吉利 S C3 实际油耗如何？

车主一：市区内基本每百公里8个油左右，高速时还会更省，

车主二：有好事该车的一个软肋，相比同排量的车比较耗油，市里比较耗油，在9个左右，郊区还可以在6.5个左右，综合油耗在7.5个左右。

车主三：现在磨合期，油耗比较高，加满油320 元 ，跑了510公里

车主四：新手嘛。6.5个油

车主五：新车稍微偏高一点，才跑了三百多公里！

车主六：市区8到9个油，告诉6到7个。

车主七：太高了 ，1.3的排量可以跟一些.6的排量比了。

车主八：市内道路，稍微有点大，在可接受范围内，郊区及高速很省油

车主九：由于发动机比较老，再加上我总在市区繁华路段跑，所以油耗偏高。

@2019

怎么麼合车

我们买完了，买车人说好服务。结果第二天去验车，人家找到小雇员应该是在指定地点等我们，但是却把我们领错了路，一耽误就是半天时间！结果一天没有验完，再等就是下雪车管所不上班，下周见了。

新车跑了240公里，平均耗油12个！卖车的说是新车磨合！

为了多赚我们钱，又装了GPS导航仪，结果这个仪器又反复三天不工作，再去调试重新安装，最后是再换新的，又折腾你两天时间。

车的大毛病我还没发现，小毛病已经很明显了。

别买了，乖乖买个成熟的吧。这种售后服务累死人啊！

我的自由舰油耗高

新车磨合期注意事项及磨合须知关键词：汽车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。 1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。应钥匙插到位后进行启动，如遇有故障灯亮起应及时与服务站联络进行排查。 故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。 2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。 4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子5000磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首5000公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。 5、首保：5000公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！ 注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？ 6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。 7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮自由舰是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。 这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车。 磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段， 一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。磨合期特点一、 零件磨损快，易出现故障 1．出厂后的新车，虽然已经进行过磨合．但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。所以像机件卡死，发热和渗漏等故障，屡见不鲜。 2．机油质量下降耗油量大 新零件与配件间，有很多金属粒脱落。这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。另外由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。 二、 磨合期如何度过 磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用。毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。 1．起步先预热 冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。 2．速度需控制 处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的经济速度（100～110），而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。 3．挡位要勤换 不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。 4．制动分离合 处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便‘脚不离板。的确。对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。 磨合期注意事项 处于磨合期的车辆．在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。 1．机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。 2．各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 3．一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。 4．处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。结论：新车磨合期使用技巧很关键，操作的正确性直接影响到车辆今后的使用寿命及油耗。

我开的是06年1.3L自由舰，你的情况我也遇到过，磨合期曾经最高达到11L。

这款车型本来搭载的是1.5L发动机，因市场反响不好而改成1.3机子，从而造成整体不匹配的小马拉大车现象，这点你如和经销商关系不铁，他们是绝不认账的。

先天的缺陷决定了自由舰高速省油（我跑长途高速路上平均时速110，油耗6.3L，驾驶习惯是高速冲120，空档滑行至100再挂档），低速耗油（9L左右），另外你发现没有，一个人开车时马力强劲，坐两人动力就欠缺点，如果满员则相当吃力，爬坡时更为突出。

家里买了新车，心里高兴是正常的，很多时候忘乎所以是导致油耗增加的重要因素，作为一个老用户，提几点建议供参考：

1.没必要的东西不放车上，尤其注意清理后备箱，减重。

2.想拉人就得承认多耗油。

3.那个4S店的大师告诉你的秘诀——“高档低速”，不仅省油，而且噪音不大，但却是实实在在的毁车大法，他要么是不懂，要么是存心害你，资深人士不建议你换档时看表，而是听引擎动力，像咱这种车型与配置，应该过2000转再换档，因为它的最佳动力输出是3000转。

4.加油不要加满箱，除了增加负荷，很容易导致汽油溢出，自由舰的油箱质量不好。

5.车的减震器不好，恶劣的路面少跑，我三年换了5个减震，其中两个在保修期内。

6.消声器的寿命基本一年左右，换新的时候建议换不锈钢的，虽是原厂两倍的价格，但能保修三年以上。

7.中控锁时速过30KM时自动落下，停车前记得提醒乘客在门锁没有打开之前不要用手把着把手，他们大力拉坏我三个把手了，痛心。

先说这些，有问题再聊。