保时捷911gt2和f430_保时捷911GT2和GT3哪个最强

2024-09-03 07:20:50

1.保时捷911Carrera和F430哪个厉害？

2.新款的GTR和F430相比哪个性能好点？

3.保时捷911GT2 法拉利599GTB 哪个操控性更好？

4.porsche911turbo和F430

5.请问保时捷好吗

6.保时捷911 法拉利f430 和兰博基尼分别的价钱人民币

7.保时捷好还是法拉力好，我想买辆保时捷911或法拉力F430但不知道那个好，哪位大哥告诉我下！

保时捷911gt2和f430_保时捷911GT2和GT3哪个最强

综合实力最强的应该是F430，操控及动力都很好，但如果比单项动力最好应该三兰博基尼盖拉多，操控最好的三保时捷911TUrbo，兰博基尼的操控一直是他的软肋，因为一般在同级车中兰博基尼的排量最大，发动机也最重，动力一直是他的强项，但发动机重了自然影响车的操控灵活性，业内人士一般较兰博基尼为速度悍将，弯道白痴。而保时捷一直以操控著称，因为保时捷刚好和兰博基尼相反，同级车中发动机排量较小，操控的灵活性较好，弯道基本上是保时捷的天下。而法拉利F430是一款很均很的车，弯道表现仅次于保时捷，动力也和兰博基尼不相上下。三部车各自有自己的特点，没有谁最差，就看你看中的是什么，但最值得推荐的一定是法拉利F430。各方面都很好。其实我们生活中要想让这三辆车比出高低，基本上不可能，自己的驾驶技术根本逼不出这三辆车的极限。

保时捷911Carrera和F430哪个厉害？

要是只算现在在产的911，那综合性能最强悍的就是GT2了。 GT2就是在Turbo的基础上衍生而来的，只不过相比Turbo更专注于赛道性能：发动机是3.6升水平对置6缸双涡轮增压，最大功率530马力，最大扭矩580牛米，搭配的是高精度6速手动变速器，百公里加速为3.7秒，最高车速329km/h。除了直线性能，GT2的弯道性能也很不错，但是要车手有很好的技术才行，毕竟大马力+后置后驱布局不是那么容易驯服的。还有就是GT2的纽博格林北环赛道成绩是7分32秒，这个是将法拉利599、兰博LP640、布加迪威龙这些远远甩在身后的成绩！另外还有一个，如果是单纯从操控性能考虑的话，911里面操控最为强悍最好的其实是GT3/GT3RS，这两款车的操控可以说是目前世界上最好的，虽然后置后驱对于操控有先天不足的劣势，但是我很佩服保时捷的工程师，能把布局最不协调的车调教成操控最好的车！我记得GT3RS（9改款前的那一款）在刚推出时就获得了全球最佳高性能车称号（主要获胜因素就是完美的操控和发动机），打败了法拉利F430 Scuderia这些悍将！

新款的GTR和F430相比哪个性能好点？

F430在功率、扭矩、加速、极速还有赛道成绩上都要胜过911 Carrera F430在纽伯格林北环的成绩是7分55秒 911 Carrera是8分15秒看看数据吧所属品牌：保时捷法拉利车型名称：保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 厂商指导价： 141.8万 360.8万基本参数保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 级别：跑车跑车发动机： 3.6L 345马力 H6 4.3L 490马力 V8 变速箱： 7挡双离合变速箱 6挡序列变速长×宽×高(mm)： 4435*1808*1310 4512*1923*1214 车体结构： 2门4座跑车 2门2座跑车最高车速(km/h)： 287 315 官方0-100加速(s)： 4.7 4 实测0-100加速(s)： - - 实测100-0制动(m)： - - 实测油耗(L)： - - 工信部综合油耗(L)： 10.5 工信部未公布整车质保：两年不限公里三年不限公里车身保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 长度(mm)： 4435 4512 宽度(mm)： 1808 1923 高度(mm)： 1310 1214 轴距(mm)： 2350 2600 前轮距(mm)： 1486 1669 后轮距(mm)： 1534 1616 最小离地间隙(mm)： - - 整备质量(Kg)： 1505 1450 车身结构：跑车跑车车门数(个)： 2 2 座位数(个)： 4 2 油箱容积(L)： 64 95 行李箱容积(L)： 135 250 发动机保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 发动机型号： M/05 F136E 汽缸容积(cc)： 3614 4308 排量(L)： 3.6 4.3 工作方式：自然吸气自然吸气汽缸排列形式： H V 汽缸数(个)： 6 8 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： 12.5 11.3 气门结构： DOHC DOHC 缸径： - 92 冲程： - 81 最大马力(Ps)： 345 490 最大功率(kW)： 254 360 最大功率转速(rpm)： 6500 8500 最大扭矩(N·m)： 390 465 最大扭矩转速(rpm)： 4400 5250 发动机特有技术： - - 燃料形式：汽油汽油燃油标号：号号供油方式：直喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧IV 欧IV 变速箱保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 简称： 7挡双离合变速箱 6挡序列变速挡位个数： 7 6 变速箱类型：双离合变速箱(DCT) 序列变速箱(AMT) 底盘转向保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 驱动方式：后置后驱中置后驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架双横向导臂加减震支柱后悬挂类型：多连杆独立悬架双横向导臂加减震支柱助力类型：电子液压助力电子液压助力底盘结构：承载式承载式车轮制动保时捷911 2010款 Carrera 3.6L 法拉利F430 05款 Coupe 4.3 前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格： 235/40 R18 225/35 R19 后轮胎规格： 295/35 R18 285/35 R19 备胎规格：非全尺寸无

保时捷911GT2 法拉利599GTB 哪个操控性更好？

GTR

不要是因为是日本车就BS它

做人要说实话下面是GTR在纽格北环单圈速度的量产车排名

F430被帅的好远去了

前面的只有zonda和CGT了

而且GTR的价格还是里面最便宜的

Pagani Zonda F Clubsport：7分27秒

保时捷Carrera GT：7分28秒

Nissan GT-R（R35）：7分29秒

保时捷911/9 GT2：7分31秒

Pagani Zonda F：7分32秒

Koenigsegg CCR：7分34秒

保时捷911/9 GT3：7分39秒

Bugatti Veyron 16.4：7分40秒

奔驰SLR McLaren：7分40秒

保时捷911/9 Turbo：7分40秒

林宝坚尼Murcielago LP640：7分40秒

FORD GT：7分42秒

……

Aston Martin V8 Vantage N24：7分45秒

林宝坚尼Gallardo Superleggera：7分46秒

法拉利599GTB Fiorano：7分47秒

法拉利F430：7分55秒

本田NSX-R（NA2）：7分56秒

不信看这个一个国外经常更新纽北成绩的网站

://.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=0

porsche911turbo和F430

你好，我来说说吧，

其实大家的眼睛是雪亮的，法拉利的操控性就是比保时捷的好，我给你解释一下吧。

保时捷是后置引擎车，所以一直存在这转向过度的问题，也就是说，在转急弯的时候，车位容易往外甩，这样就会极大的影响操控性能，虽然现在的保时捷已经想了很多办法来解决这个问题。但是毕竟是后置引擎，这样的问题是不可能弯完全解决的。

再说说，法拉利吧，法拉利毕竟是经过F1考验的汽车公司。不管是从动力性能，操控性能，还有安全性能上都是非常不错的。何况现在的法拉利跑车上运用了很多F1上的装备，大大提高了车辆的整体性能，当然操控性也在其中。

虽然3楼是专家，但是在这里我不同意他的观点。跑的快不一定就是操控性好，而且，他提供的那个测试，好像是环形跑道，测试操控性的话，有点不合适。最好的例子就是考维特ZR1最快，考维特ZR1是肌肉型跑车，操控性公认的不好，啊！

所以我觉得还是法拉利操控性能好。

呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

请问保时捷好吗

如你所说F430和911实际上性能差异较小，但价格差异很大。

这个价格差异主要源自较长一段历史中两公司经营理念和市场定位的差异所造成的。

法拉利，历史不必多讲，最富盛名的跑车制造商，有众多经典车型，是目前世界上盈利能力最强的车厂，虽然在菲亚特集团旗下，但仍旧保持其独立性，跑车王者非她莫属。法拉利在注重速度的同时，也很强调奢华，产量较低。

保时捷，历史很长，一直以来他的产品都比法拉利便宜，使得不少人认为保时捷是廉价跑车。实际上她的价格不那么贵的原因是其制造理念不同于法拉利：保时捷更侧重于赛道，而不是奢华，速度第一。另外保时捷生产的机械化程度高，产量比法拉很多。

保时捷911 法拉利f430 和兰博基尼分别的价钱人民币

保时捷 911: 强烈推荐

动力强,很有派头,漂亮,有品位

我觉得保时捷是非常棒的一款跑车

作为高档跑车，他的舒适性肯定没有普通房车好。因为悬架需要偏硬的设定，这样在高速的时候，在水泥地面上，车身反应就会很灵敏，方向盘能通过驾驶员的手提供丰富的路面信息，让你操控起来如鱼得水随心所欲。我不知道宝马操控如何，但是911的操控话绝对不输给任何跑车。但是操控感强不是说911好开。911由于发动机在尾部，所以会感觉重心偏后，感觉很奇妙，尤其是入弯的时候；因此驾驶员在开始的时候要多多小心，然后熟悉以后再慢慢试着探寻911的极限，你会发现简直是高深莫测，你可以一次次的突破自己的极限，前提是，驾驶技术过关，呵呵。

再说动力吧。911是后置后驱的跑车，起步的时候由于重心后移，后轮的抓地力会更大，而动力全部释放到后轮上也保证了起步的迅速，比FF的车肯定要快不少，跟MR的相差无几。现在911最大的排气量是3.8升，马力达到了近400匹，升功率可是很高的。作为一部自然吸气的跑车能达到这种程度已经不错了。

内饰更不用说，比比其他跑车，虽说是各有千秋，但我觉得无论是人机工程学还是艺术感方面，保时捷都是首屈一指的。作为跑车内饰，既有动感，又不失豪华，让人赞叹。

空间相对来说少一些。行李箱移到了前面，只能放下不多的行李。不过比起兰博基尼或者是法拉利，保时捷911的空间已经不算少的了。如果说有跑车行李空间比911要多，那估计就属英伦跑车TVR M600那种有几个储物箱的了。当然911的后排是废柴的，只能给宠物或者是小小孩来乘坐。

油耗当然不能给普通家用车相比了，我估计911能有个20MPG的油耗就不错了。保养可是很贵的。911有一大堆选装件，很帅但是也很贵。维护也是，服务的确是不错，就是价格有点点高。没办法，人家就是靠这个赚钱的。不像某些小的跑车生产商，保时捷也是用流水线作业，产量非常高，因为销量也很高。现在经济不好，911的北美销量估计只有500/月。当然其他的卡宴卡曼啥的不算在内。以前911每月至少能卖出去1000多辆。你再看看牛逼的日产GTR，车子的确是很厉害，不算贵，但是跑得快，容易驾驶。每个月顶多卖出50余辆。我真是纳闷了，这么好的车，号称是超越911，居然销量这么点，也真是不够意思呀……

剩下的我也懒得说了，反正就是好啦。外观比较普通，连顶级的卡雷拉GT都显得不太招人注目，911就更别说了。跟兰博基尼法拉利莲花克尔维特福特GT等车摆在一起，根本就不起眼。主要是911这个形象50年没咋变，设计师的宗旨是以性能为优先，该是什么样就什么样，没必要为了漂亮而去改变。反正我是看着舒服，不知道其他人感觉如何。

最后说一下发动机声音。911风冷的声音是最好听的。现在的都是水冷（安全规定），没办法，但是也非常动听。不像某些厂商，阿斯顿马丁之类的，为了把声音变得好听而专门去改发动机的进气歧管。911的声音没有任何加工，该啥样就啥样，照样高亢悦耳，让人听了心血澎湃。

总之，是很牛逼的车子啦，我的梦想之车，OY~~~

保时捷好还是法拉力好，我想买辆保时捷911或法拉力F430但不知道那个好，哪位大哥告诉我下！

保时捷总部德国斯图加特市

911系列种类繁多不一一列举了

保时捷911

参考价格：147.60-278.51万

油耗：8.9升/百公里

最高车速：282~315km/h

法拉利总部意大利摩德纳

F430系列种类繁多不一一列举了

法拉利F430（停产）