汽车保值率排名_汽车保值率排名最新

1.汽车玻璃上的标志是啥意思？

2.新能源汽车的缺点是什么

3.汽车百科（品牌篇）｜五菱汽车

4.电动汽车和燃油汽车相比有什么弊端

5.现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍

我推荐10万能买的车有：

1.哈弗H6

哈弗H6是一款经典的中型SUV，动力强劲，1.5T发动机动力充沛。哈弗H6的性价比非常高，是一款值得购买的SUV车型。

2.大众宝来

大众宝来作为大众汽车的主力轿车之一，销量排名靠前，价格实惠，总之，大众宝来是一款非常实用的车，可以满足大部分消费者的需求。

3.丰田卡罗拉

丰田卡罗拉是丰田品牌的中型车，全球累计销量最高。它以耐用省油、保值率高著称，卡罗拉的官方指导价为10.98-20.78万，是一款性价比较高的中型车。

4.日产轩逸

日产轩逸是一款紧凑型轿车，以其出色的动力和舒适性能而备受消费者喜爱。而且保养成本相对较低，非常省油。

汽车玻璃上的标志是啥意思？

我了解到捷途这款车的质量属于国产车的中等偏上的水平，口碑和质量还算不错，奇瑞营销差、保值率差、4s店少、维修保养不便是奇瑞汽车的缺点。

捷途X70的小毛病比较多，例如门窗异响，电子系统故障，避震器异响，发动机变速箱异响，变速箱顿挫抖动等，是捷途汽车的缺点。

新能源汽车的缺点是什么

汽车玻璃上的标志是啥意思？

汽车在人们日常生活中扮演着非常重要的角色，很多家庭都会选择购买一辆汽车，不仅在人们上下班的时候比较方便，接送孩子上下学的时候也是一件非常合适的交通工具，在买车的时候，很多人会选择购买一辆二手车，现在的汽车更新换代非常快，二手车的保值率比较高一点，在人们购买二手车的时候，会对汽车的性能和各个部分的零件进行详细的检查，其中对汽车玻璃的检查也是至关重要的，汽车玻璃上的标志是啥意思？

一号标志是汽车玻璃的生产品牌，很多人们在看到这个标志的时候，都能快速的看懂，这是玻璃上的标志中最好认的一个标志，2号标志是三个c的模样，这就代表着这块汽车玻璃已经得到了山西认证，在质量上面是绝对有保障的，人们可以放心购买，3号标准是指该款汽车厂家配套的生产厂家品牌，大家可以通过查询这个汽车品牌了解一下这个汽车的质量，4号标志就是该汽车配套的生产厂家的标志编码，每个汽车的生产厂家的编码都是不一样的！

5号标志是一个字母E，它代表的意思就是该块汽车玻璃已经经过了欧盟的认证，符合欧盟的标准，这个字母一后面还有一个数字不同的数字，代表的国家也是不同的，而这里的数字四代表的就是荷兰，6号标志是个dot，代表的是美国交通部dot的认证代码，7号标志的英文字母的意思指的是汽车玻璃的种类，这个英文字母代表的是夹层玻璃，也就是说这块汽车玻璃是夹层玻璃！

8号标志是一串数字，它代表的是汽车玻璃的生产年份，大家需要特别注意的就是这一个数字，这个数字前面应该还会有两个点，代表的是生产的月份，如果数字前面有两个点，就代表是上半年生产的，如果数字后面有两个点，就代表是下半年生产的，人们可以根据这块玻璃的生产时间来和汽车的生产时间对比一下，如果这两者的时间差别很大的话，人们就需要详细了解一下了！

汽车玻璃上的标志是啥意思？车主：涨知识了，买二手车更放心了，虽然说现在汽车的价格相比以前已经便宜了很多，但是对于一般家庭来说，买一辆汽车也算是一种比较贵重的物品，所以人们在买车的时候，一定要详细检查汽车的各部位零件，汽车玻璃上面的这些标志，大家也要详细的了解，通过这些细节的判断可以，告诉大家很多汽车的信息，这样就可以避免人们在买车的时候买到库存车或者是问题车！

汽车百科（品牌篇）｜五菱汽车

现如今只要提起新能源汽车，大家首先想到的就是它的优点，比如新能源汽车很环保，但是依然还是存在一些缺点。那么新能源汽车的缺点是什么？

保值率低：现在的新能源汽车贬值实在太严重了，和燃油车要相差很多，想买新能源汽车的车主要慎重考虑。

充电麻烦：因为现在新能源汽车的很多配套设施并没有完善，我们出门游玩的时候很少能够看到充电桩，所以在电车没有电的时候，我们还需要去找充电桩。

成本更高：电动汽车为了能够多次充电并持续使用，需要锂电池的额外成本，目前，动力锂电池的成本约为2000元/千瓦时。如果汽车续航500公里，需要90度以上的电池。

售后服务不成熟：新能源汽车，作为汽车行业的“新星”，在各方面都还在摸索和提高。至于新能源汽车的售后维修，技术熟练的维修人员不多，不能及时维修，给车主带来很大不便。

续航里程比较短：现在市面上的新能源汽车续航公里也就是300~400之间，在跑长途的时候还是不适合的，只能够在城市当中代步，如果是去稍微远一点的地方，只能够单程到达，还需要在半路上充电，比较麻烦。

电动汽车和燃油汽车相比有什么弊端

每天认识一个汽车品牌——五菱(WuLing)

基本信息

品牌名称：五菱汽车；英文名：WuLing；国别：中国；总部：中国-广西一柳州市；品牌类型：华系；创建时间：1985年；创始人：孙少立；所属集团：上汽通用五菱汽车股份有限公司。

品牌简介

五菱汽车是由上汽集团、通用汽车、五菱集团三家通过资产重组与2002年正式挂牌成立，定位为人民需要的亲民汽车品牌。五菱汽车诞生于1985年，公司总部位于广西柳州市，前身可追潮到1958年成立的柳州动力机械厂。2020年J.D.Power《中国汽车保值率研究报告》，上汽通用五菱排名自主品牌车企第一名。

车标

1.车标设计：五菱汽车的车标由五个菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，象征着五菱的事业不断发展。现五菱拥有两种颜色车标经典红色和时尚银色。红色车标用于宏光、荣光等经典主打商业用途的车型上，银标用于全新发布的用于家庭车型的新潮车型。

2.车标历史：2020年5月25日，五菱全球银标正式发布，银标五菱是五菱全球版车型车标，是对全球多元的奋斗者文化的融合，产品涉及乘用车领域，除颜色外其余与红标保持一致。

车系信息

五菱汽车旗下车系涵盖了轿车、SUV、MPV等细分市场，而说起五菱汽车的轿车，五菱宏光MNEV绝对是新能源车领域王者般存在，凭借迷你可爱的外表，较低的售价使其在与主要竞品车型QQ冰淇淋的竞争中遥遥领先，而在SUV车型上，则是靠着银标五菱星辰打天下。

在与哈弗M6、长安欧尚X5等车型的竞争中也是具备一定的竞争力，在MPV领域可谓是五菱的主场，布局了五菱宏光S3、凯捷Victory、五菱宏光等车型，其中五菱宏光在与长安欧诺等同级别竞品中处于绝对的王者地位，网络上被称为“神车”。

1.代表车系：宏光MNEV

指导价：3.28-9.99万

作为近两年新能源领域的国民之车，五菱宏光扑MNEV着实火遍全国，宏光MNEV的出现也给出了新能源车型的另一种形式，没有高大上的交互功能、没有超长巡航闪电快充、没有风驰电掣的加速，也没有自动驾驶和生态圈，所有的一切回归到“代步”这一最原始的诉求。

2.代表车系：凯捷

指导价：8.58-12.58万

五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型自上市以来就受到极高的关注度，凭借独特的大四座家用车设计理念，使其拥有超大的空间表现，前脸方面，五菱凯捷用猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标礼LOGO，格栅多根镀铬件横向贯穿。

中控台线条层次分明视觉更立体，配备悬浮独立式超液晶中控大屏，集成路况、等功能，动力上使用1.5T发动机配合手动或CVT变速箱，行驶平顺性与动力表现完全可以胜任日常驾驶。

3.代表车系：佳辰

指导价：6.98-10.98万

五菱佳辰是一款家用7座MPV,在设计上用了最新的五菱家族元素，并提供1.5L，1.5T两款发动机可选。同时，五菱佳辰还搭载了LingOS车机，智能交互升级明显。外观上，五菱佳辰沿袭了五菱银标家族翼动美学设计语言，塑造出和谐、凌动的视觉效果。动力系统方面，五菱佳辰提供两款1.5L手动挡车型，搭载1.5L自然吸气发动机，配备6MT变速箱。

4.代表车系：星辰

指导价：6.98-10.98万

作为五菱全球银标首款战略级SUV,星辰用“翼动美学”设计，整体设计简约时尚，又很有力量感。其他细节方面，五菱星辰在窗框、轮拱和后视镜，装饰铭牌处用了双色处理，侧裙位置同样有镀铬条作为装饰。在材料应用方面，沿用了“老大哥”五菱凯捷成熟的制造工艺，整车以高强钢为主，占比高达64.7%以上。

此外，星辰对车载互联系统的玩法也有着独到的见解。他搭载了全球首个实时渲染车载助手一小五&小菱，官方围绕着小五&小菱打造了一套游戏系统，能做到免唤醒，连续说、单句多指令。

5.代表车系：征程

指导价：6.98-9.08万

五菱征程的外观设计用“极简几何”设计理念，以平行、简约的线条贯穿车身。新车还配备主/副驾安全气囊、自动落锁功能等配置，并搭载带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项驾驶配置。动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率达到108千瓦，最大扭矩达到250牛·米，匹配6挡手动变速箱，新车油箱容积53L。

五菱在售车型

1.宏光MINIEV，3.28-9.99万。

2.五菱NanoEV，7.89-11.29万。

3.五菱Air ev晴空，6.78-8.28万。

4.五菱星驰，5.68-8.68万。

5.五菱宏光S3，5.68-8.68万。

6.五菱星辰，6.98-10.98万。

7.五菱宏光PLUS，5.88-7.98万。

8.五菱佳辰，6.88-9.98万。

9.五菱凯捷，8.58-12.58万。

10五菱微旅车，8.88-9.68万。

现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍

电动汽车和燃油汽车相比有什么弊端

1、续航里程焦虑:众所周知，电动车是由电池供电，电机驱动，有一定的续航里程限制，补能也不如燃油车那般方便，5分钟就能满血复活。即便是快充也需要30分左右的时间充至80%的电量,如果家里没有充电桩，高峰时期的充电会“一桩难求”，并且冬季电池还会明显出现衰减。

2、保值率低:普遍来讲，市面畅销的电车，比起同价位的燃油车，保值率都是更为低下的，冷门一点的电车，甚至车商和个人都敬而远之，转手必然需要"割肉"。

3、后期养护费用高:电车由于没有搭载发动机，比起燃油车省下了一大笔开支。理论上来讲，当车子跑了一定的行驶里程后，必然会出现电量的锐减，那时候如果想要更换电池，费用就相当高昂了。

现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍

当前主流的新能源汽车的发展方向还是锂离子电池电动汽车，氢能源汽车也有搞的，比如某田，国内也有氢能源汽车产品和加氢站，但还是很少很少很少。

针对电车，目前最主要的障碍个人认为有三个；安全、续航补能和保值率。

1.安全

首先是安全问题，充电自燃、碰撞自爆自燃、高温自燃等等新闻层出不穷，驾驶乘坐的仿佛就不是车，而是一个可移动，尤其是针对特斯拉，那只要是电车&自燃这个话题，前三必然有他。安全问题需要重视，但也不必听风就是雨，自燃爆炸的确有，新闻也的确很多，但占比还是很小很小的，更多的还是个人的驾驶习惯和用车问题，真正落到车和电池本身的问题有但不多。目前的技术水准，一台电车的安全水平肯定是没有问题的，不然全球各国也不会都在卖，没有禁售电车。

因此，选择了电车，那肯定是要自己注意些问题的，这就好像痔疮患者去吃饭，火锅、烧烤、广式茶点各种店都有，吃什么都是他乐意，但是不是得考虑下别吃火锅，真吃火锅是不是吃点清汤或者潮汕牛肉锅。选择了电车，那么肯定是别往那些地形起伏大的地开，真磕到了底盘，虽然有保护壳，那也必然是不安心的，夏天肯定也别停在户外，找个室内停车场。所以安全不是问题，但选择电车前得做好自己的准备和学习。

2.续航补能

第二是续航和补能，个人认为这是最大的问题，目前的电车官方标的续航都500+，看数字觉得使用肯定没问题，但实际虚标太，普通天气条件还好，遇到冬天的寒冷天气，往高了说40%达成率很难，往低了说20%？再考虑下空调、加热什么的，只会更差。目前的充电速度也很慢，当然针对有家用桩的用户在大多数条件下没什么问题，但现实是很多没有家充桩或者不具备安装条件；其次是公用充电桩少、不够用，这是个很矛盾的问题。

在大多数情况下，我们看到的是公用充电桩空着，但自己去充电的时候就发现都在充，找不到空闲的充电桩，峰谷现象很严重，不仅对用户很麻烦，也是对社会的浪费，对发电和输电也增添不少麻烦。这都依赖于技术的进步，一是电池保电能力的提升，对多种复杂条件的适应，二是快充技术的发展和快充桩的布局。换电也是个解决思路，但前期投入成本高，后期运维成本也高，目前换电的体验的确更好，毕竟能换也能充。

3.保持率

第三是保持率问题，这是基于两个现实，一是电池的寿命，二是电车的更新换代。电池是有寿命的，即循环次数，同时循环一定次数后，最大电量也会消减，和我们的手机一样，因此使用时间越长续航也就越短，电池最为电车成本最高的一项组件，也是影响电车保值率最大的因素。要不电池技术颠覆性突破，要不电车商业模式改变（车电分离），否则这个问题始终无法改变。电车目前还是处在快速发展期，基本都是1-2年一换代，各种相关的技术也是日新月异，电池换了、电控换了、电机换了、车机换了等等都会影响一辆车的综合体验，这是与传统燃油车截然不同的竞争。

因此，针对之前提到的车电分离，针对保值率，目前也是个不太现实的方案，毕竟刨去电池不谈，只要是车机芯片升级了或者电控换代了，那买旧款就没有意义了，毕竟电车现状很多都是升级不涨价的。

技术会越来越好的，新能源汽车也注定是必然，早买早享受不是一句空话，别忘记工具的价值就在于创造价值，不去用它，说再多都没有，车的价值也就在于带人更快更舒适的去往目的地。