法拉利F50_法拉利f50和f40哪个好

1.法拉力F50 F40这些代号都代表什么？

2.法拉利F50实车街拍 简洁大气的造型

3.法拉利f50和j50哪个好

4.法拉利 恩佐 VS F50

5.F50，左恩，FXX有什么区别 生产时间各是多少

6.F40和F50以及ENZO谁更能代表法拉利

7.法拉利F50的基本性能表？

F50 有那充满动感的外表，强劲的动力，令人震撼的加速度--但它仍然是一辆极具挑战和值得去驾驶的汽车，不过它只适合那种追求速度的人。但有一点你必须牢记，就是当你驾驶F50在路上飞奔的时候，你必须忍受一切驾车者总在尝试赶上你，仅仅为了证明他有这个能力。可那是毫无意义的，因为一台排量4.7升的F1发动机就在你的脑后，输出高达520匹的马力， 你根本不用担心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的脚把油门踩低两厘米，那么每个人都只能看着你的背影叹气。这辆车简直就是一个发电站，增强的V12 发动机，驾驶 F50 虽然不会给你F1的感受，不过丝毫不减驾驶的乐趣。

当你把钥匙插入匙孔，并转动钥匙，仪表板上的灯全部点亮，接着你只要按下启动按钮就可以发动引擎了。这时你的耳边只有引擎的轰鸣声，那绝对不是一般公路赛车的声音，F50的声音只会令你热血沸腾。松开刹车，慢慢驶入公路，可以听见啾啾的换档声音，在低转速下，引擎非常驯服，当你逐渐的加大油门，动力源源不绝的从后面传来，而此刻的声音也完全不同了。在高速行驶的时候，你要把注意力放在那副6速的变速箱上，只要这样才能获得最佳的动力性能。你刚驾驶它的时候也许会觉得转向稍微不足，不过到后面，在转弯的时候你会很容易做出甩尾动作。车子的刹车非常好，踏板也设计得恰到好处，在直路上，车速轻而易举就达到280公里，不过你仍然会感到加速力量十足。

究竟F50是什么？它不是单纯的一辆豪华车，就像所有的法拉利一样，它有一台强劲的引擎，而且法拉利的一贯作风是去掉一切可能给赛车增加额外负担的部分，如果你更在意的是舒适度、牵引力控制和宽大的乘坐空间，劝你还是另买一台吧。而且，在F50内，你甚至还要用手动的车窗玻璃，后视镜也是手动的，我们知道当车子正在行驶时顶棚是没用的，他只是在下雨天防止你的车子给淋湿了。

法拉力F50 F40这些代号都代表什么？

欢迎收看本期的《老车不好找》系列选题。前几天我们看了一些美国老车，感受到车轮国家上的汽车文化。本期我们聊聊法拉利，今天的主角这款身价不菲，原型车目前标价330万美元，差不多是2300万人民币。

这位法拉利主角便是1995款?F50?Berlinetta?Prototipo。

这款车的来头可不小，可以说是法拉利90年代中的明星车之一，是一些比例车模、商品库、销售文献中的常客。因为太过经典，该车用订单式生产，并有Autosport?Designs进行销售，一生（1995年-19年）只生产出349辆，而图中这款更为稀缺，车身9位序列号中5位为99999连号。这款车1995年日内瓦车展中亮相过，随后该车成为法拉利公司御用测试车，不少知名试车手都驾驶过。

19年，5个9编号的F50按照当时工厂标准重新生产，随后在1998年1月送给了法拉利车手Jacques?Swaters，他成为了该车第一个注册车主，随后几年时间中，该车三次易主。时至今日，该车已获“Ferrari?Classiche”经典车认证，目前里程表上只有1400英里，约2253公里。

今年1月举办的斯科茨代尔(Scottsdale)拍卖会上，这款车亮过相，但没有找到新卖家。与此同时，Autosport?Designs目前还有一款1995款法拉利F50原型车，目前标价330万美元，可以联系他们进行购买收藏。

1995?法拉利F50?BERLINETTA?PROTOTIPO：

搭载4.7升V12发动机，6速手动变速箱，里程数1400英里，均为私人所有。该车获得“Ferrari?Classiche”认证，参加过日内瓦和东京车展。是目前法拉利唯一一款5个9连号F50。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利F50实车街拍 简洁大气的造型

F50

法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。

F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。

F50的动力来自一台V型12缸发动机，排量4.7升，每缸5气门。自然吸气时，发动机功率为520马力。

法拉利F50基本配置

发动机 4.7 升 12 缸

变速箱 6 挡手动 变速箱

发动机主要参数

排量(cc/ci） 4700/287

汽门数 60

最大功率 513 马力/8500 转/分

最大扭矩 347 牛顿.米/6500 转/分

油耗 8 公里/升(高速路)；11 公里/升(市区)

外形尺寸

轴距 101.6

轮距(前/后) 63.8/63.1

车长 176.4

车宽 78.2

车高 44.1

其它

油箱容积 27.7

座椅 2

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F40

1987年的法拉利F40是庆祝法拉利汽车公司成立40周年的经典超级跑车，是法拉利的创造人恩佐·法拉利的最后一个杰作(他老人家在1988年8月14日去世，享年90岁)。当年F40是世界上速度最快的跑车。它用2.9升V8涡轮冲压发动机，能在4秒钟以内从0加速到100KM/H，最高时速320KM/H。它完美的造型，惊人的速度，和超强的转弯能力让所有的车迷无法抗拒。赛车型的F40 GTE和F40 LM曾经在很多比赛中获得冠军。18年后，蓝博基尼蝙蝠和奔驰SLR的加速和转弯能力仍然比不上F40。后来的F50和ENZO虽然比F40快，用的技术比F40高，但是在热爱法拉利的车迷们的心中，F40的地位永远是最高的。

F40是世界五大名跑车之一。1987年正值法拉利90高龄之际，迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年，没有人在生产能享有如此高的荣耀。他成功了，而且获得了极大的成功。法拉利前后8次获得一级方程式大赛冠军，近100次的Grands Prix 冠军，9次Le Mans 冠军和数千次的战绩。这部在杂志上、报纸上、挂历上等被用得最多的名车，外型是那么好看、协调、完美、以致于在该车上增加或一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器，光滑的车身、钢结构车架，Kevlar材料车体，F1赛车的悬持系统，双槽进风口等等都属于独创。马力478匹，最高时速321.8公里/小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战，但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观，仍然傲视全球，无人能出左右。据悉，将接替F40历史使命的新款法拉利F130将于明年面世。

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法拉利f50和j50哪个好

法拉利F50实车街拍，外观用黑色的大气设计，前脸用宽扁的蜂窝式设计，圆润的前大灯非常运动，前盖用内凹的风格。侧面用简洁硬朗的造型，修长的侧面车身造型非常简洁。尾部用简洁的大尺寸尾翼设计，圆形的尾灯很有时尚感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利 恩佐 VS F50

完全完全不是一时代的车，定义也不同。F50是法家旗舰超跑，（恩佐上一代超跑）已经停产十好几年了。J50是纪念款限量跑车。至于哪个好，性能上J50更好（因为年代超越太久性能更好理所应当），但更有收藏意义和价值的是F50，因为情怀吧当年的赛道之王

F50，左恩，FXX有什么区别 生产时间各是多少

F50是法拉利公司为了庆祝50周年而生产的

F60即ENZO恩佐是为了庆祝60周年而生产的.

不过按常规来说2个车相差10年?应该是ENZO好多了。在说他的名字是以法拉利的创始人来命名的，相比一定很不错，加上ENZO也很帅气的！！

F40和F50以及ENZO谁更能代表法拉利

F50

法拉利庆祝建厂50周年提前推出的车型，由本土设计大师宾尼法利纳设计。它用4.7升自然吸气式V12引擎，最大功率513匹，中置后驱6挡手动变速箱，能实现百公里加速3.7秒，最高时速360公里

恩佐

2002年，法拉利推出的纪念法拉利创始人恩佐·法拉利的车型.用5998毫升V12引擎，最大输出功率660匹，0到60英里加速仅需3.6秒，其带来的最大突破是借鉴了来自F1赛车的空气动力学设计。车身设计将功能性放在首位，虽然在美学上受到了一些批评，但绝对是同时代性能最出色的超级跑车。

法拉利FXX

是在恩佐跑车的基础上，在法拉利赛车部的基地马拉内罗的工厂里打造出来的。它的引擎排量被扩展至6262毫升，最大功率和峰值扭矩分别达到了800马力和690牛/米，这也是迄今为止，最接近于F1赛车的一款超级GT跑车。

法拉利F50的基本性能表？

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。F50法拉利是为纪念建厂50周年发布的旗舰级超级跑车。由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。限量生产仅349部的F50，是世界上公认第一台用最多一级方程式技术而制造的超级跑车。法拉利Enzo该车是以法拉利创始人（于1988年去世）的名字命名的，是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。

法拉利F50 大部分超级跑车的造型看起来如神话般，而且具有超级的性能，可是令人感到美中不足的是这些车开起来不太容易，需要有一定的经验，不过法拉利 F50 是一个例外。 F50 有那充满动感的外表，强劲的动力，令人震撼的加速度--但它仍然是一辆极具挑战和值得去驾驶的汽车，不过它只适合那种追求速度的人。但有一点你必须牢记，就是当你驾驶F50在路上飞奔的时候，你必须忍受一切驾车者总在尝试赶上你，仅仅为了证明他有这个能力。可那是毫无意义的，因为一台排量4.7升的F1发动机就在你的脑后，输出高达520匹的马力， 你根本不用担心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的脚把油门踩低两厘米，那么每个人都只能看着你的背影叹气。这辆车简直就是一个发电站，增强的 V12 发动机，驾驶 F50 虽然不会给你F1的感受，不过丝毫不减驾驶的乐趣。 当你把钥匙插入匙孔，并转动钥匙，仪表板上的灯全部点亮，接着你只要按下启动按钮就可以发动引擎了。这时你的耳边只有引擎的轰鸣声，那绝对不是一般公路赛车的声音，F50的声音只会令你热血沸腾。松开刹车，慢慢驶入公路，可以听见啾啾的换档声音，在低转速下，引擎非常驯服，当你逐渐的加大油门，动力源源不绝的从后面传来，而此刻的声音也完全不同了。在高速行驶的时候，你要把注意力放在那副6速的变速箱上，只要这样才能获得最佳的动力性能。你刚驾驶它的时候也许会觉得转向稍微不足，不过到后面，在转弯的时候你会很容易做出甩尾动作。车子的刹车非常好，踏板也设计得恰到好处，在直路上，车速轻而易举就达到280公里，不过你仍然会感到加速力量十足。 究竟F50是什么？它不是单纯的一辆豪华车，就像所有的法拉利一样，它有一台强劲的引擎，而且法拉利的一贯作风是去掉槐匾、氖媸市阅埽、绻、阆朐诔的谡业接泄谹BS，牵引力控制和宽大的乘坐空间，劝你还是另买一台吧。而且，在F50内，你甚至还要用手动的车窗玻璃，后视镜也是手动的，我们知道当车子正在行驶时顶棚是没用的，他只是在下雨天防止你的车子给淋湿了。 F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。 所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。 引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。 马力：520匹/8500转 。 扭距：470牛·米/6500转 。 转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。 车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。 悬挂：前后双Y型配合电子控制 。 刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。 尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。 性能：0－100公里3.7秒，极速325公里 。 款式：法拉利F50GT，全球仅有两款；原装 。 每一辆法拉利跑车都堪称精品，1995年面世的F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。 F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。 F50完全是由碳纤维、卡尔瓦和诺门克斯等质轻而高强度的复合材质来加以打造。在引擎型式上，它是65度夹角的4.7升V12引擎，可以输出令人昨舌的520匹马力，0~60英哩只需短短的3.7秒。在外型上，F50拥有像F40的巨大后翼，此设计使得F50它在高速行驶时（F50极速为202英哩，约为325公里 ），车尾仍能维持贴地。 加装了双涡轮增压器的F50，通过位于排挡箱前方的旋钮可以选择三个级别的增压压力，从而获得了令人难以置信的600、700和800马力的功率。800马力显然大大超出了普通跑车的功率范围，它甚至也将法拉利自己特制的F50GTL(750马力)甩在了身后，但这正实现了F50的制造目的——一辆能在公路上行驶的F1赛车。桶型座椅稳稳地托住驾驶员的背部，系好4点式安全带后，驾驶员已经被牢牢地固定在座椅上。第一脚踩上离合器就感到小腿上受到了相当大的回弹力，驾驭800马力的机器可不是闹着玩的，有了这个经验，碰油门的时候就谨慎多了。如果你对800马力还没有什么概念的话，那么当你踏下油门的一瞬间会感到背后有一只刚刚苏醒的雄狮在向你请命。随着油门加大，F50像箭一样飞了出去。在强大动力的驱使下，它的零至百公里加速仅3.1秒，极速可达370公里／小时!能够达到这样的性能，不仅是因为发动机强大的动力，也要归功于F50所用的材料。它的底盘、车身、座椅和内饰大量用碳纤维材料，从而有效地减轻了车重。为了适应超高速行驶，F50换装了18英寸的大直径轮毂，普通法拉利的4活塞的刹车卡钳已经不能制服这头猛兽，只好改用更大的6活塞卡钳。巨大的尾翼和平滑如冰的底盘可以在F50高速行驶时，降低车身受到的升力，提高稳定性。为了降低压缩空气的温度，一台大型的中冷器就必不可少。 享受极速飞车的同时，必须在舒适性上有所牺牲。F50内没有空调，行车一段时间后，驾驶舱就成了保温舱。同时由于减少了隔音材料，发动机的声音几乎毫无阻挡地传到驾驶舱内，驾驶员不得不聆听真正的“重金属”音乐，虽然它并不能给人带来一丝的美感。当转速超过5000转以后，人们已经分不清是澎湃的动力还是令人厌烦的噪音。转速继续提高达到8000转以上时，排山倒海的声势占据了整个驾驶舱。 F50全球仅有349辆，想要拥有这么稀少且不凡的车，当然是具有不凡的身价！它的售价可是想当高昂的，当初在台湾的报价几近新台币三千万。 但是就算您有三千万可能也买不走F50！因为想要拥有它，法拉利可是开出三大条件: (1)您必须拥有二辆以上的法拉利 (2)您必须拥有一定的驾驶技术 (3)必须是经理熟识的顾客，而且要保证买入F50后，不能够立即转售出去。 法拉利 F50 技术参数 车身总长： 4480毫米车身总宽： 1986毫米车身轴距： 2580毫米 发动机形式： 65度V12发动机排量： 4.7升最大功率： 520hp 最大扭矩： 471牛/米车胎规格： 前:245/35 ZR 18 后:335/30 ZR 18 百公里加速： 3.87秒最高时速： 325KM/