五菱之光技术参数_五菱之光汽车之家参数

1.五菱之光为什么降价了？有什么原因？

2.劳动者之车—五菱荣光小卡，你创业路上的好帮手

3.五菱首款微型电动车亮相，双门四座/售价亲民

4.造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

5.五菱荣光和五菱之光有什么区别

6.长安 五菱

7.对比五菱之光和长安之星，哪个汽车品牌是面包车中的王者？

微面双雄　　做过太多乘用车的对比，商用车的比较几乎没有媒体尝试。按照中国汽车工业协会的统计，中国去年的商用车销量已经超过220万辆，增速超过大家所熟知的乘用车，而中国已经是全球最大的商用车市场。事实上，中国的汽车工业是从商用车起步的，本土的商用车企业在全球范围内都具备很强的竞争力，去年一半以上的出口整车都是商用车贡献的，因此，我们不能忽略这块庞大的市场。　微面市场在去年的销量约为100万辆，其中，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光(参数配置 图库)系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右，也可进入乘用车行列的前5位。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆，而长安微车则在1.6万辆，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目。　　在去年6月，在长安之星II代的帮助下，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多，均不到5万元。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比。

后尾厢对比　空间和外形：长安之星II代占优　　与乘用车所不同的是，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。　　作为去年才出来的新产品，长安之星II代冠以“新空间”的称号，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用，最大的内部乘载空间)，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米，为同级别微车中最大的可利用内空。　　从肉眼就可以看出，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。　　当然，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，用了可折叠的后排坐椅，除了增加车内空间外，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外，五菱之光在车身宽度比长安之星II好，使得看上去车辆稍微协调一点。　　另外，与2002年底出炉的五菱之光相比，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器”，那就是它还有其加长版的产品，可以和长安之星II代一争高下。　　操控：五菱之光领先　　客观而言，售价只有3万~5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。　　尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。　　长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。　　技术参数 长安之星II代 五菱之光　　长/宽/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860轴距(mm) 2500 2500　　整备质量(kg) 1010 1030　　座位数(个) 5-8 7-8　　排量(L) 1.3 1.3　　最大功率(kw) 60 60.5　　最大扭矩(N·m) 102 102　　实测车内空间(其中长度为第一排坐椅到车尾的距离)　　长/宽/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米1.90×1.33×1.27=3.21立方米　　噪音 （怠速) 87.1分贝 86.9分贝　　50km/h 106分贝 103分贝　　试车点评　　事实上，除了直观的车身大小和造型外，五菱之光、长安之星II代几乎是同一模子出来的，经过这几年的发展，微车的技术已经非常成熟而趋同化了，或者说五菱和长安都把对方研究得很透彻。说实在的，让我选择那一款还真有难度。如果你是个体户，以不到5万元的代价获得一个不亚于GL8(参数配置 图库)的空间，用来载物拉人，一个字：值！就凭这一点，我们要向五菱和长安等厂家致敬。　　——王灿彬　　长安之星Ⅱ代与五菱之光“个性分明”。我觉得，五菱之光的优点是操控性比较好，而长安之星Ⅱ代优点在内部空间更高更宽，但操控性略难上手。若二选一，我会选择长安之星Ⅱ代，我想开这个小车的人肯定希望能装更多货物，选个空间大点的感觉上更划算一些。　　——龙嘉丽　　第一次搞商用车的试驾，感觉还挺新鲜。这些“微型小面包车”平日在各类批发市场附近见得多，但乘坐还是头一回。它们内部空间还不错，载货空间还有点出乎意料的大，而且价格均不到5万元。但乘坐感确实很一般，车速上到70公里时，感觉很“飘”，想起在路上经常看到有些人开着这些小面包车狂飙，还真替他们捏一把汗。奉劝一句，为了生命安全，还是开慢点吧。——文静　　论起单车型销量，长安之星Ⅱ代和五菱之光这两款微面一年的销量远比捷达、凯越(参数配置 图库)来得多。它们在大城市不算畅销，但在二、三线城市却有着无与伦比的影响力。这些年来，五菱之光一直卖得比长安之星Ⅱ代要好，我们一直找寻一个“为什么”。这次把这两款车拉出来测试了一下，虽然五菱之光在尺寸、空间、造型等诸多方面都逊色于对手，但是在一个项目上的超越让它加分不少，就是操控。买微面的人都是用来拉货，在尾厢空间差别不大的情况下，买辆相对好开、舒适的车型是必然的结果，在日本，微面甚至有自动变速器可选。

五菱之光为什么降价了？有什么原因？

楼主，买车要注意的是：

甲，大的方面：

1，大厂名牌的产品；

2，量产（大）的车；

3，配置合理、实用；

4，安全性较高,油耗较低；

5，操控性好。

6，样式满意；

乙，要看率的细节：

一、 外观方面

检查目的：检查应在光线较好的地方进行。看是否有露天放置、日晒雨淋的痕迹。看零件是否被偷梁换柱。是否为改造翻新的旧车。

（1） 车漆

车身表面是否有划痕、凹陷。查看车漆是否厚薄均匀。如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹

（2） 缝隙

检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。前车盖两边缝隙是否对称。

（3） 车门

开车门时检查钥匙和琐的配合情况，有中控装置的检查是否到位和反映灵敏。试试车门开启是否灵活，开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。反复推拉车门和翻盖后备箱有无生涩之感，观察关闭后的车门是否关闭完全，并注意阅读灯的显示状况

（4） 车辆配件

认真检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。

（5） 底盘、轮拱、避震器、悬挂

查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况，可用手大力按动车头和车尾，松开后，看其弹动次数，在2～3次之间为好。

（6） 发动机室、车底边缘

查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹，以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。

（7） 远观整车外观

在离车稍远的位置观察整车的外观状况，细致地进行浏览。例如车身的左右高度是否对称。

（8） 玻璃

风挡玻璃是否完好，是否有裂纹。玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记。

（9） 轮胎

轮胎是否完好无磨损等。轮胎有无亏气和破损现象。轮胎等是否老化。

（10） 装饰条

装饰条是否有松动或粘贴不牢。

（11） 接缝

各扳金件接缝间缝隙是否均匀、有无错位现象。

（12） 反光镜

两侧反光镜转动是否有一定阻力（不包括电动和内侧控制的）；

（13） 备胎

要看好备胎的型号，慎重购买窄备胎车辆。其他备用工具是否齐全。

（14） 底盘

趴下身看辆车下方地面有没有机油点，底盘上没有油污。

二、乘员空间：

（1） 车门玻璃

车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。

（2） 门扣

再需检查每个门扣是否正常工作

（3） 仪表板

仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。插入钥匙拧开电门，观察各个指示灯是否正常工作，ABS、气囊是否有自检显示，并了解里程表已行驶里程

（4） 方向盘

用力晃动方向盘，上下不应有间隙 ，左右自由行程不应过大，表面手感要好。

（5） 座椅

座椅表面应清洁完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定。前后移动和靠背倒立是否困难；安全带拉伸是否正常

（6） 脚踏

坐好后，手放在方向盘上

离合器

左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；

刹车

右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象；

油门

油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。

（7） 车厢内清洁

观察车厢内清洁程度，尤其是顶棚和车门内饰板

（8） 内饰板

车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。

三、机械室

打开发动机盖

（1） 液体罐及液体

先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、润滑油、 制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在最高与最低刻度之间可算正常，在3／5、4／5左右，基本可算正常。

（2） 机油

拉出机油尺看机油颜色，看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

（3） 电瓶

电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。接头有否腐蚀，小窗是否绿色。

（4）线头连接

要看各个线头连接情况，是否有晃动等等，

四、 动态情况

(1) 远听发动机声音

这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

(2) 冷车细听发动机声音

尽量在一安静的环境中, 不要急于同时起动几台车,要让别人发动!!

看发动机起动是否快捷，运转是否轻快、连续、平稳。

用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，比较冷启动后的瞬间,和冷车运转过程当中发动机的运转平稳度,和噪音。立刻仔细倾听声音,大小和异常,同时观察其运转是否流畅,何谓流畅就是像发动机热了以后运转的样子. 倾听发动机启动声音，每种车启动时的声音有一定特性，但是不能出现比较剧烈刺耳的声音。看是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。

有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。加油门感受发动机响应是否连续，连续加速后胎速应稳定。

冷车的噪音的确比热车大,仔细听随着发动机的升温,噪音应逐渐见小,如有特别明显异响,是否也随之减小,我们当然选择安静的,冷车和热车噪音变化最小的发动机. 然后加减油门,缓慢的,突然的,通过冷车状态下改变发动机的负荷,观察和倾听..

再启动另一台,进行对比,回忆刚才的情景.

（4）震动和噪声

着车后不要急于观察车的震动和噪声，让车原地热车5分钟左右，在等候过程中，检查各种灯光、喇叭、雨刷、喷水器、玻璃升降、空调、音箱、点烟器等是否正常工作，车门是否隔音；踩下离合器感觉力度是否合适，原地推拉档位是否入位准确清晰，有无生涩之感；观察贷速显示的转速情况，有无不稳定现象；感觉车内的车内以及方向盘、档把的振动，以及发动机的噪音情况，以轻微抖动为限；轻轰油门一是感觉油门力量和复位情况，同时注意转速表是否变化准确灵敏和并注意转速线性的变化；

（5）动态渗漏

等温度上来后在着车状态打开机器盖，再次观察有无渗漏油液的情况；

（6）热车细听发动机声音

倾听发动机贷速声音是否均匀，有无异响；

（7）电扇

如果时间够多等一会儿，观察一定温度时电子扇是否正常启动

（8） 堵口实验

然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

五、试驾

试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等

（1）由于大部分地方受场地多限，不能完全检查性能

检查离合器的行程高度和力度是否合适。

以慢刹和急刹方式检验刹车工作是否可靠，有无跑偏现象。

检查方向盘助力转动是否均匀有效和准确。

对于手刹，如果没条件可以拉紧后以半离合方式或溜车检查。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以20km/h的车速行驶，平路可滑50～80米。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。

(3)试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意 ；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正(90%)；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。

(4) 先听转速情况，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定；然后起步走吧，换档时不应该有挂不进或退不下来的时候，时速加到 30km/h，把档挂到空档上面，让车子自己滑行，如果车子很快就停了下来，就有问题了，多半是刹车刮蹭或者轴承太紧。加速，看方向盘有没有跑偏，再加速，看转向轮有没有摆动，车子会不会很飘，方向盘有没有抖动；刹车，看高速行驶时刹车的效果如何。如果你不行，找个内行的朋友帮你看看吧

(5)有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以40km/h、60km/h、80km/h的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。

六、查看新车手续

注意各种凭证是否齐全：

（1） 购车

购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

（2）车辆合格证。

合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

(3)三包服务卡。

根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

(4)车辆使用说明书。

用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

(5)其他文件或附件。

有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

(6)检查汽车与其名牌是否相符

(7)检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等一系列汽车的唯一合法标识。

了解出厂日期，从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间

合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。

（8）检查车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。

（9）注意车辆的类型代号

如长安牌SC1017XA的型号，代码“SC”后“1”是货车，大家记住不管是什么代码，后一位数字“1”表示货车，“6”表示小客车，“7”表示轿车，掌握了这些，才能购买到自己理想的车

七、签订购车合同

1、 注意易被经销商“忽略”的细节

比如交车时间、保养、维修等售后服务；

交车时间违约后，双方责任是否对等；

免费保养以时间计，还是以里程计……

消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。

2、 搭售保险不合法

除国家规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。

3、 购车合同条款要齐全

（1） 应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素；

（2） 价款，应列明车辆交易的总价款（光车价或是包牌价），付款方式和期限；

（3） 车辆的交付方式和期限；

（4） 质量纠纷和异议的处理；

（5） 售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）；

（6） 关于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定；

（7） 争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼；合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方指定的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。

（8） 应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。

（9） 同时选择实力、信誉较好的经销商也是极其重要的，因为经销商的诚信直接影响合同的履行。在买车时不要忘记询问或查看经销商本身的背景资料，这些资料至少应当包括《企业法人营业执照》、注册资本，并注意经营场地与登记场地是否一致，防止遭遇商业欺诈，以保护自己的合法权益。

八、 购车、上牌手续

1、购车时必须出示本人。

2、 凭购车到车管部门办理临时移动证

有不少售车市场提供购车服务，移动证在购车地即可办理。

3、 到售车单位所在地区的工商部门交验购车，

并在上盖上工商验票章，即为有效。

4、验车

新购置的汽车需经指定的验车场检验，合格后方能领取牌照。验车时需带证件、购车、车主、车辆合格证。

5、缴纳购置附加费

持购车到所属地区车辆购置附加费征稽处缴纳车辆购置附加费，其款项为购车款(除去增值税部分)的10%。

(1) 购车原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件2份；

(2)车辆合格证及复印件1份；

(3)个人车辆持本人明；

(4)个人车辆用现金缴费。

(5)车主到公安车管部门领取车辆牌照后，需持车辆行驶证和车购费凭证返回征费处办理建档手续，征费处工作人员负责填写凭证的“车牌号码“，并加盖“已建档“戳记。车主用现金缴费可随时建档。

6、到所属地区公路养路费征稽处缴纳养路费

7、到保险公司缴纳保险金。

8、领取车辆牌照。

到车管部门领取牌照，需带齐以下证件：购车、车主、保险单、购置费单、验车合格证明等。

9、建档

回到附加费征稽处建档，再去属地税务所缴纳车船使用税，领取“税”字牌。

10、个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理。

劳动者之车—五菱荣光小卡，你创业路上的好帮手

五菱之光降价主要有四方面原因：

一是它本身有降价的利润空间，用降价来提高自己的产品竞争力。吸引更多的消费者。

二是大势所趋，大环境造成的。同级别车型和大多数家用经济型车都在不同程度的推出优惠、降价。你不适应社会大环境，就势必会被消费者所抛弃。

三：现在的消费者消费都比较理性化了，大家买车都会多问问，多转转，一是考虑自己的用途，再是考虑车的性价比和维护费，修车费，燃油费等多方面的参数。而车的价格是否有优势则是提高消费者粘度的一个重要经营策略。

四：现在的五菱之光和以前的也不一样了，能减的配置都减了，举个例子，记得以前的之光副驾驶座椅和驾驶座椅是一样的，下面有轨道可以前后滑动，现在应该是变成固定的了，这样就把轨道省了，螺丝省了，工序也省了，呵呵，是不是就把造车的成本省了啊！真不知道像这样偷工减料的地方有多少？所以说现在的车都越卖越便宜可是商家照样还能赚钱呢？

五菱首款微型电动车亮相，双门四座/售价亲民

五菱宏光，之所以被称为神车，是因为它能拉能跑，而且很皮实耐用。那么同属于五菱家族的五菱荣光小卡，这辆车怎么样？是不是能让你在劳动致富的道路上，增加一个好帮手呢，今天就带大家看一下这个能拉货的“五菱神车”。

五菱荣光小卡，是五菱荣光的衍生车型。五菱汽车是生产面包车的厂家，所以生产相同底盘结构拉货的微卡也是顺理成章之事。

五菱荣光小卡在外观上，延续了荣光面包车的设计，车头部分和五菱荣光保持了相同的造型。最大的不同就是五菱荣光小卡，车标下方区域用的是黑色覆盖件，而荣光面包车的这个位置上是和车身颜色相近的配色。这款荣光小卡并没配备雾灯，而是只有两个卤素的大灯。

这款车的长宽高分别为：4535mm/1595mm/1870mm，轴距为3050mm，当然这个尺寸是荣光小卡单排的尺寸，它还有一个双排版本，只是在车身长度上长了80mm。单排的最大载重质量是714Kg，双排则为485Kg。单双排还有一个不同就是，双排的标准座位是5个，而单排仅为2个。

由于这是一辆注重拉货的车，可以算是一辆工具车吧，所以它的内饰上也就相对来说有些“寒酸”。内饰上，我们所能看到和摸到的地方基本都是塑料覆盖件，当然这与它的定位和价格都有很大关系，毕竟它是为拉货而生的。

虽然它没有真皮方向盘，但是方向盘的尺寸恰到好处，驾驶起来得心应手；它还有音箱系统，但是这得需要外部输入，本身不带CD机和卡带机；空调在这辆车上是必不可少的；而且它还有一个很贴心的设计，那就是大灯高度可调，这个相对于一辆经常拉货的工具车来说还是很有必要的。

在动力上，荣光小卡有1.2L和1.5L两个动力版本，最大功率分别为76马力和99马力，最大扭矩为56牛·米和73牛米，都是搭配5挡手动变速箱，加注92号汽油。用中置后驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，充分为拉货设计。

因为用的是中置后驱的结构，所以车头前部盖板下方并没有什么东西，而是比较空的。这款车装配了175/75R14的轮胎，既保证良好的燃油经济性，又能很好地兼顾车辆行走舒适性。而且，这款车还配备了全尺寸的备胎。

这款车目前在售车型的价格为：3.20万元—4.33万元，我认为这样一个售价还是比较厚道的，相对于面包车价格略低，而且也很实用。如果你想平时也兼顾家用的话，买一辆荣光小卡双排也是一个不错的选择。

五菱汽车，一直以来都与广大劳动者关系很密切，无论是五菱之光、五菱宏光，还是五菱荣光都有不俗的市场表现，相信作为创业小帮手的这款五菱荣光小卡，也一定会受到广大劳动者的厚爱。

希望每个人都能拥有自己的爱车。

叁柒车生活

爱车、爱生活，有梦就能实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。

但是五菱汽车产品的类型确实有点单调，大多数车型都是基于微面架构打造，随着年轻消费者的购车理念越来越多样化，面包车也许终将有没落的那一天，五菱更是深谙此道。五菱在近几年的车型布局中表现的十分积极，相继推出了像宏光PLUS与宏光S3这样更偏向乘用化的车型。

如今汽车市场进入了新能源时代，从去年底开始，五菱也开始布局新能源汽车领域，不仅推出了五菱宏光纯电版还推出了五菱荣光的纯电版，旗下两大重要车系完成了纯电化覆盖，于是五菱又将目光放到了乘用车市场。

最近五菱纯电微型轿车申报图曝光，基本上可以判断它是基于新宝骏E300打造的换标车，相比新宝骏E300而言五菱微轿造型更加朴素，整体走亲民路线，价格或许会比新宝骏E300便宜不少。从申报图来看，该车的整体设计风格较为硬朗，看上去像是“压缩版”五菱宏光PLUS，并与其兄弟新宝骏E300某些方面的设计是有些相似的。

车头是类似于五菱之光的短车鼻造型设计，上格栅是扁平的方形，内部经过熏黑处理，与前大灯前格栅成直线连接，凹凸线条和横向下格栅的设计，使车头依然富有层次感。前杠造型很硬朗，两侧带有很大面积的竖向黑色护板，造型个性独特。这与目前车市里大部分微型纯电走的卖萌路线有很大的不同，其非常有日本K-CAR的特色与精髓所在。

车身侧面造型十分简洁，线条平直，另外，C柱部分还进行了部分熏黑式的处理，营造出了悬浮车顶的效果，十分小巧时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，比兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，乘坐四人还是没有问题的，后备箱还有多余空间放个婴儿车或放点超市的购物袋蔬菜等还是足够的。

由于尺寸有限，因此车尾接近垂直的造型，细节设计上，车尾的造型与前脸相呼应，方正的尾灯之间带有一块黑色装饰板。后杠两侧也是使用了很大面积的黑色装饰护板，带有两点式的倒车雷达。此外，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。尽管它与之前的五菱车型有很大不同，但从美学角度来看，它可能比之前的五菱车型更好看。

动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，电池容量分别为13.82kWh和9.2kWh，参考同级别的车型续航应该在200Km左右，针对代步出行用户来说这个续航勉强够用。

总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光和五菱之光有什么区别

在金庸先生的《笑傲江湖》里有这样一句话：有人的地方就会有江湖。而远在太平洋彼岸的美利坚也被江湖了一把，因为有一辆来自中国的汽车征服过美国《福布斯》，当年它是这样介绍道：“THE?MOST?IMPORTANT?CAR?ON?EARTH”——地球上最重要的一款车。

而这辆车就是五菱之光，难怪民间总是流传着一句话：有人的地方就有五菱汽车。不过现在它又多了一条硬核金句——人民需要什么，五菱就造什么！

这可不是随便说说，五菱从发家开始就一直在造人民需要的东西，只是很少有人知道，后面我会给大家扒一扒五菱的历史，它是真的很硬核，但却很低调。当看完接下来我要说的内容后，我想应该没人再觉着五菱LOW了！

五菱牌口罩

2月19号，五菱汽车官方发布了一条消息——上汽通用五菱成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业！

人民需要什么，五菱就造什么。五菱汽车从一开始就是这么做的，从最早的造飞机、造拖拉机再到造汽车，现在又因为疫情需要造起了口罩。

肯定也会有不少人说，五菱这次营销做的不错。不得不承认，这次五菱的营销就是很成功，低调了这么多年也是时候上次热搜了。不过，我还是看到了五菱更多的社会责任感，这种本质内核体现了一个企业的素质。

要知道，大车企跨界做口罩，中间会涉及到和供货商的沟通，车间的改造，设备的调试，还要拿下口罩的研发、生产、销售资质等等流程。而五菱现在就是中外合资汽车公司，其股份占别是上汽50.1%，通用44%，五菱4.9%，光是内部沟通走流程就够一阵子的。

在作出生产口罩的决定后，五菱将原本是上游公司的生产线改成了2000平方米的无尘车间，并设置了14条口罩生产线，仅用76小时就完成了10天的工作量，造出了第一台五菱牌口罩机，而且很快下线交付了100万个口罩。

身穿蓝色防护服、脸带口罩的工作人员分秒必争的工作着。这样高效率工作为我们所带来的，是日产170万只口罩，且全部用GB19083医用防护口罩级别，就这么一串字母可能看不出来它的意义，其实这已经属于医用口罩中的最高级别。

只不过，低调的五菱，热搜也不买，直接在官方微博上宣布前100万只“五菱口罩”下线，交给柳州统一调配，用于支援防疫一线。这份毫不犹豫的魄力，瞬间激发了国人的热情，热搜就该是你的！

五菱牌飞机

五菱，它被称为“中国第一神车”，无论是在雪山还是泥泞小路，你都能看到五菱汽车无所畏惧的身影，也真是因为到处可见的五菱，再加上网络上经常的调侃，五菱成了一个“段子手”。

不过，它也是有实力的，就连法拉利、劳斯莱斯一众豪车都不敢与它正面交锋。五菱能有如此实力，这与它的发家史有很大关系。

1928年，桂系领袖李宗仁在这里修建了一家柳州机械厂，开始组装飞机，制造、手榴弹。除了1929年粤桂战争爆发以及后来抗日战争时，机械厂的生产被迫中断之外，这里的员工一直都以机械兴国为己任。

1933年，因为广西被封锁，石油匮乏，这个工厂便造出了时速40公里/小时的木炭车，不烧油，烧炭跑，成为战时大后方的主要运输工具。那时候，国防薄弱，百废待兴，国家需要战斗机，于是柳州机械厂就开始造飞机。

在抗战爆发后，柳州机械厂鼓捣出了广西第一台战机“朱荣章”号，参与抗战。与此同时，华侨工程师朱荣章自行设计制造成功第一架单座驱逐战斗机——“朱荣章号”，此后数年，柳州机械厂成功制造出几十架飞机。抗战时期，这里更是成为了中国第九飞机修理厂。

五菱牌拖拉机

1958年初，为响应中央号召，广西决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地，专门做船用大型柴油机。同年10月，五菱的前身——柳州动力机械厂开始破土动工。（后面还几经更名，以下统称五菱）

母厂继续生产军工，而分出来的动力机械厂则主要生产船用大型柴油机。1959年经济困难时期，国家没有造船需要，全国上下的口号都是“1980年实现农业机械化”。于是柳州动力机械厂毫不犹豫的放弃船舶生产，改造拖拉机。

尽管条件艰苦，没经验，没技术，五菱还是用4年时间试制出了“丰收牌”拖拉机，领导派专家来验收，并纳入国家定型产品，柳州动力机械厂也更名为柳州拖拉机厂。

在经济的指导下，五菱负责生产拖拉机，农机局负责“定向消化”，那时，全民都在热热闹闹上山下乡搞建设，五菱拖拉机深受欢迎，巅峰时期年产量可以达到5000台，一不小心就成了全国八大拖拉机厂之一。

五菱牌汽车

18年，国家推出土地承包政策，和所有经济的产物一样，不再享受包销的五菱拖拉机没有销路，很快就积压了1713台拖拉机卖不出去，笨重的机器挤在仓库里，每天睁开眼就在赔钱。

80年代初，亏损到肉疼的五菱出台了一项“以杂养专”的经营模式，用其他的业务来养活拖拉机的生产线，并先后尝试了生产缝纫机和织棉机，只能勉强维持不赔不赚。不过，也因此荣获了全国科学大会奖。

在改革开放前，我国汽车行业正萌芽，合资车价格又高不可攀，人民迫切需要一辆能买得起的车。于是中央农机部引进一台日本三菱小货车，组织汽车厂家研究攻关，不过这里没五菱啥事。当时的汽车制造业，三大一小（一汽、东风、上汽、广汽、北汽和天汽）才是国家重点培养对象。

但五菱的嗅觉是敏锐的，它意识到，微型面包车稀缺，专注微车也许可以打开市场。当时的五菱现金流紧张，但还是自掏腰包从日本引进了一辆三菱车，不过和国家队不同的是，五菱引进的，只有车身模具，底盘和动力系统等关键的技术都没有。

五菱的技术人员花了3个月完成了整车的测绘工作，剩下的就是“闭门造车”。从汽车外观到2500余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再手工敲打磨具，1982年1月20日，五菱终于“复刻”出了第一辆LZ110微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。

年10月，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”小货车经过国家专业测定之后，正式投放市场，广受大众欢迎。次年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。也是在这一年，柳州微型汽车厂的工业总产值达到7323万元。

1996年，柳州机械厂和柳州微型汽车厂时隔40年再度合并，成立了柳州五菱汽车有限公司。多名国家***对此颇为看中，并亲临五菱汽车的生产车间。从1991年的产销一万台，到1998年的10万台，五菱汽车一步步成为国内微车行业名副其实的第一。

要知道，在全球汽车行业历史中，也只有另外两家经历过从造拖拉机到造车的蜕变，一家是兰博基尼，另一家就是保时捷。五菱汽车也算是位列三甲了。

写在最后

从木炭机、战斗机、汽油机、油锯、拖拉机、操舟机、缝纫机、棉织机等人民需要的东西，再到如今的立足之本——汽车，五菱始终坚守着“人民需要什么，五菱就造什么”的宣言。

除了造口罩，五菱还组织了团队、抢时间、抓研发，打造全新一代移动防疫黑科技——智能移动测温车，并在当天活动现场顺利实现交付，创造了“防疫柳州模式”，再次跑出“五菱加速度”。

其实不止五菱，在疫情爆发之后，已有3000余家企业新增了口罩、防护服、消毒液、测温仪等产品。在这背后，是大家团结一致共克难关的决心。

撰文Sam

编辑Sam

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安 五菱

基本参数

五菱之光定位最基础的入门级微面，皮实耐干，价格亲民。五菱之光售价3.08-3.49万元，搭载1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。车厢内很简单，大部分地方都直接是铁皮。155 70R 13CM的窄轮胎，抗压性不错。但是它的减震很硬，发动机马力小，速度达到80以上就很吃力了，舒适度较差。

五菱荣光售价4.03-7.28万元，共有1.2L（82马力）、1.2L（84马力）、1.5L三款发动机，匹配5手动变速箱。并有加长版车型，在货运方面更具优势。五菱荣光比五菱之光要大一号，定位也更高一级，还多了一款1.5L的发动机版本。

2. 空间

荣光有加长版，空间更大，无论是用料，还是整体做工水平，都优于五菱之光。并且多了电子防盗以及遥控钥匙。

3. 用途

五菱荣光和五菱之光的用途也各有偏重，五菱之光可以载货，可以拉人，但是主要是偏向载货的；是家门口做小生意，短途拉客、送货利器。五菱荣光既能运货也能坐人，更偏向于载客的，荣光的标准座位数5-9人。

扩展资料：

五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

参考资料：

五菱-百度百科

对比五菱之光和长安之星，哪个汽车品牌是面包车中的王者？

看了大量的帖子，关于轿车的多，其实面包车在中国也有极大的市场。相信也有大量的朋友喜欢面包车的实用和经济的。可是作为微车两大巨头的长安和五菱，近来市场表现大相径庭，难道就因为五菱简单的“皮厚，钢板弹簧加平地板”那么简单吗？

小弟不学，欢迎砸砖！

古语说，“师者，传道授业解惑也”。作为销售员，我倒觉得和师者有几分相似！顾客走进门来，就是要求传道解惑的，那么，我们就要准确生动的告诉他/她，“老板，请听我说”！

春光明媚，桃李飘香。一位衣着入时的先生走进展厅。在随随便便的打量了几辆车后，满怀狐疑的说，“小伙子，你的这车到底怎么样？”

经过刚才的简短交谈，我已经知道，这位先生姓钱，在西京经营着一个小型连锁商业。因为业务扩展，需要购一批配送车。它已经在我们这个市场里的其他几家经销商处了解了一会儿。不出所料，那些五菱松花江的销售代表肯定拿长安之星当作靶子，来突出自己的是“好车”！

心中有数，我微微一笑，“钱老板，你先喝水。我知道你已经看过五菱车和昌河车了吧？你先说说他们对长安的看法？”

“他们说长安问题挺多的，价格又贵，反映服务态度还不好！

作为博弈的双方，当他把心中的问题说出来后，普遍感觉轻松，也更愿意继续交谈，而不会把先前的观点当作既成事实，切记！“我想到了，钱老板，你说他们为什么要这么说？你注意到没有？很简单，你看五菱车，他的销售代表就拿长安之星和五菱之光比较；你看哈飞，它的销售代表就拿长安之星和民意比较。为什么五菱和哈飞不自个儿互相比较，一定要拿长安之星作参考呢？”

钱老板想了一下，“还真是的，五菱的人不说民意怎样，哈飞也不去诋毁五菱之光的弱点，他们都冲着长安之星来。”

“钱老板是聪明人，你想想，要不是长安之星让他们害怕，他们何苦这样呢？长安之星的优异性能和极高的性价比，让他们害怕了，于是一起来诋毁长安车！他自己不用，最后把车卖给你，用车的可是你自己啊！”

“你这样说有道理，可也不能光说不练啊！”

呵呵，动心了，就让他仔细看看，什么才是真正的高档次面包车！

从茶几上起来，把钱老板领到一辆展车右前方，“您看，我们这车外形圆润浑厚，经典中透出稳重！常说车如其人，你的员工开这车出去办事，是不是更能显示你公司的实力呢！”

“这话不错，我的老朋友以前基本都配了长安之星！可是现在配的多是五菱。五菱的外形还是比不上长安，可是五菱钢板厚，要安全一些吧！”

“钢板厚就安全？五菱告诉您的？他们怎么能这么讲呢！我得给你分析分析。钱老板，我没有见过哪个汽车厂商在宣传自己产品的安全性的时候都不说钢板厚薄的，而是在强调结构，强调3H车身和碰撞吸能技术。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。那么是什么决定整车的安全系数呢？是结构。是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。汽车的车体安全性设计与建筑设计有异曲同工之妙：古代建筑如故宫墙体都很厚，但它的抗震强度绝对比不上现代的框架结构的高楼大厦，尽管现代建筑很高而且多是玻璃材质的。在发生碰撞的一刹那间，车体前端的吸能才是最重要的，因为惟有尽可能多地吸能，才能保障驾驶室不变形，从而保护驾乘人员！”

钱老板点点头，“不错，听你这么一说，确实结构最重要，房子也还是要框架结构的嘛！五菱的那个销售代表挺能瞎掰的啊，说得跟真的一样！”

“不止这样，我们再看看这个五菱的技术参数啊。你看，五菱的钢板厚0.9毫米，他不是说长安的只有0.8毫米吗？你看，五菱之光才多重？1005公斤！你看长安之星，配轻质量的铝合金发动机，重量为1000公斤！如果按长安的标准，五菱之光应该有1000*（0.9/0.8）=1250公斤才对呀！那五菱这不见的250公斤到哪儿去了呢？”

“对呀，车身上重250公斤，总重量却一样，你说怎么一会儿事儿？”

“就是，钱老板，五菱老说自己钢板厚，欺骗顾客以为厚的就是安全的！却避而不谈在别的地方偷工减料！在别的看不见的地方，你知道他做了多少手脚？你说这样的车，你能相信吗？”

打开右边车门，“我们就来看看长安之星的结构！我们这车是全新设计的，先天的安全设计！不像他们，先天达不到碰撞要求，就焊接一段钢筋，再整一个横杆，就说是防撞杆！你知道，热加工会改变材料属性，在剧烈的受力环境下你不要指望它能替你保驾护航！”

“再看看这A柱，这B柱，和这门的厚重？我相信你心里一定有一个比较吧！长安把用户的切身利益放在心里，不做表面文章！在最需要的地方，长安把安全的文章做好100分！”

“再说钢板，长安之星用的宝钢的优质热轧板，这和帕萨特的钢板一个界别的！我不是吹，在以往前，我们都用进口钢板的，后来上海大众用了宝钢板材，长安公司在考察试用后，才用国产钢板的。你可以比较一下5年前的车，你快看马路上那辆长安，钣金怎么样？你看看5年前的别的车，你看那还像一个车吗！”

ok，打开中门，该介绍内部空间了！

对于空间，大家都差不多，对手也没在这方面诽谤长安。简单的介绍一下长安的多功能座椅就ok了。钱老板对SC6371A/RHA的可前后翻折中排座椅特别感兴趣，试了几下，连说不错！我乘热打铁，说，“你看，要是几个人出去郊游，中午大热天的，就不必去开钟点房了，把座椅翻折过来，小桌板一抽，就可以炒地皮了！当然啦，这款车的双蒸发器空调，制冷强劲，你这样停车开空调，散热器水温也一点儿没问题，不像有些车，可能会开过的！”

在钱老板的满意笑容中，我们走到车后。

钱老板仔细的观察着后悬架，问，“你这弹簧能装货吗？你知道，我用这车，装货的时候比较多，五菱的钢板就比较好，装的多，长安之星有没有钢板的呢？”

“你看，那些人说话真不负责任！他怎么能那么肯定的说弹簧就没有钢板载重大呢！钱老板，你见过最能拉得车是什么车，说说看？”

“赫赫，三峡工程的那个工程车怎么样？ ”

“那个也挺厉害的，不过还是没有火车装的多吧？你看火车是什么弹簧？还不是螺旋弹簧！所以说，那你能说长安之星怎么就不能装货呢！我给你看看技术参数啊，你看长安之星的装载质量是580公斤，五菱之光的装载质量是495公斤！就说明了五菱的钢板是蒙人的，你也被他们蒙了”

钱老板有点儿不服气，“你的螺旋弹簧又不是火车的弹簧，这个不能比！我还是一点儿不信！”

“那五菱的钢板也不是解放的钢板！你看，那三轮车也用钢板呢，你能说人力三轮车就比解放车拉得多么！再说，不管是轿车，还是SUV，都使用的螺旋弹簧，难道那么多大厂家都没有五菱一家聪明？使用螺旋弹簧，不仅是因为它能满足载货要求，还能带来高级的驾乘享受！你见过两吨半的奔驰用钢板弹簧吗，没见过吧？”

“长安之星后悬挂的螺旋弹簧，配以四连杆的稳定系统，和配置的感载比例阀，能在复杂路况下自动感应后轮的地面附着力差异，从而自动调整刹车力的分配，确保在复杂路面的操控性能，这个在别的车没有吧？”

“你说的是不是叫做‘机械式ABS’的？我在皮卡上听说过，这是皮卡老大长城皮卡的最大卖点呢，豪华型上才有！”

好了，钱老板都这么说，就可以转入下一个话题—平地板！

“ 你们长安这么大的企业，怎么就不开发平地板的车呢？你看五菱哈飞的车，后排都是平的。”

“如果这就是你说得平地板，我跟你讲啊，从82年微型汽车在中国诞生以来，就一直是这个样子！你怎么能说这叫优势呢？我们已经不再生产的SC6336欧雅，和现在继续在产的CM6，都是平地板！你看看长安之星的地板，和五菱之光有什么不同？”

“你看，五菱之光的地板，在轮胎那儿鼓出来一大块，这可不高明！你放东西，那个地方可不就要占去一大块地方！并且，如果你装的是啤酒什么的，一旦颠簸，难保不动摇西荡的，要是碰到修路什么的，那还不摔下来！”

“你再看长安之星的地板，那可是标准的长方形，底板高，可是没有轮胎鼓包，你放箱子什么东西的，就比五菱多放一排，并且和车身靠在一起，不怕摇晃，对货物没有什么影响！”

“我给你讲啊，长安的平地板，是规则的长方形，可以完全利用，而五菱的所谓‘低地板’或者‘平地板’，那是说得好听！就这么一个形状，浪费空间不说，还因为装的货拜访不整齐，易产生滑落破碎呢！”我在长安之星的鼓包上划出五菱的后排俯视平面，钱老板连连点头说对！

我趁热打铁“就说你装货，最重的应该是啤酒了！一箱12瓶，就算15公斤吧，装20箱也才300公斤！就算五菱，也装不下20箱的！你还担心这个螺旋弹簧承受不起！你现在是不是觉得那些销售代表要么别有用心，要么就是弱智得可笑吧！”

好了，五菱那简单说教式的“钢板厚，平地板，钢板载重大”已经不是问题了，驾驶室也介绍完了，于是再加一杯水，和钱老板唠起家常来。

那肯定是毋庸置疑，五菱之光的面包车，是在所有的汽车品牌里面，特别是这种小型的面包车中是比较占优势的。虽然它的价格比长安之星的底价贵了1万多块钱，但是呢，还是忍不住有很多人喜欢去买它。

包括我们家也是有一辆五菱之光的车，当时买的话是才3万多块钱，虽然是手动挡的。但是看起来的话还是比较有这舒适的一种感觉，排量上的话当时选择的是1.2升的，然后在整个的一个反正开了所有的面包车对比下来的话。

就感觉五菱之光的话评价会稍微好一些，因为特别是他的那个整个的空间是很很大的，其实对。一些拉货或者说拉一些工地上的东西的话是特别适用，而且性价比的话在所有的面包车里面也比较高。

其实五菱之光的话，在整个车行的中小型的面包车里面的话，口碑还是非常的好。

而且他的空间大，这个是大家非常喜欢的，其实虽然它的质量上一般，但是呢还是抵挡不住。有很多的一些这种拉货的司机的话，会喜欢去买五菱之光的一个多。而且五菱之光的话，它的整个的一个轴距的话是在2750毫米前后一点，其实开起来之后开个五六年的话还是非常的不错。

在中控台这一块的话，它的整个的手感是非常的好，就是摸上去的话会比较对于，这个方向盘的话有一定的舒服度。

他还有一个比较好的好处就是他的整个后排的一个容积量是比较大而且比较宽。其实装一个一般一点的一米以内的小东西是非常的轻松，而且在爬坡的时候其实是非常的好爬。跑在高速上的话跑个100码左右的话，车身也没有很大的一个震动，整个车型在所有的面包车里面，我觉得还是非常的好。

当然要看自己家庭的一个适用性，但一般的话买一个现在的实用型的国V1就可以了，整个落地价下来的话可能在4万出头一点。