2013款思域上市_2013款思域是几代

1.两厢思域今晚上市，减重失败，不能更快？

本田思域两厢这款车上市时间：

1、在两厢车领域，本田在国内除了飞度以外甚少新作，其实早在两年前思域就发布了思域两厢版车型，但却迟迟等不到它要在国内上市的消息，目前依然也在盼望中，并没有官方消息什么时候在国内上市；

2、本田思域两厢版，以当代车友看来，这两厢版的车型有“钢炮”之称，也就意义着两厢版车型倘若改装，其潜力更大的，并且各种的改装、折腾后，两厢车型整车的样式也要更好看的多的；

3、本田思域两厢版，与三厢版车型，保持了一致的外观设计，仅在细节上的不同。如保险杠及侧裙增加了银色装饰条，换装不同样式的轮毂。其次、最大不同就是尾部了，但是设计理念并没有变化；

4、与三厢版车型一样的影子，只是缩短些许，换装新样式后保险杠，用了中置双出的排气设计，两侧配以夸张的扩散风口，配置后雨刮，并用的是掀背式开启方式。

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两厢思域今晚上市，减重失败，不能更快？

自从第十代思域上市开始，车圈就一直流传着关于思域“秒天秒地秒空气的段子”。起因是因为南京某车主声称自己的思域可以秒杀任何600以下的车型。在一片欢声笑语中我们也不得不承认思域在同级别中的运动性能。第十代思域上市之初，对比海外版车型，最大的特征就是被“拉长”了，被“拉长”的后果必定牺牲了一部分操控性，这也让国内的思域粉感到惋惜，毕竟它从出生开始就是两厢车型。从各个角度来讲它都变得不那么纯粹了。

不过，最近一则消息让广大思域粉沸腾了。东风本土终于公布了其两厢版思域车型。“缩短”的思域对比三厢版来讲更加协调，毕竟这才是一台思域本来面貌。接近于Type?R的颜值，可以让不少车迷花十几万圆几十万Type?R的梦。

当然，动力方面不可与真正的Type?R相提并论，两厢版思域依旧搭载一台1.0T和1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，配以CVT变速箱以及6速手动变速箱，这套动力总成放在一款家用车上面已经非常优秀了，既照顾了燃油经济性又不缺乏运动性。底盘方面，依旧延续了前麦弗逊后多连杆独立悬挂。这套底盘调教无论是在过弯还是高速形式都能得到很好的平衡。

让人匪夷所思的是，尽管车身缩短了近15CM，但是车却变得更重了。使得百公里加速也慢了将近0.3秒，刹车距离也达到了40米。对于一款两厢版车型而言确实不算优秀。首先从动力层面来讲，究其原因，一方面是鉴于国6的实施，工程师不得不对动力总成进行微调。二是思域的隔音性向来不好，为了提升车内静谧性，车内加装了大量隔音材料，导致车重的增加。这点可以从东风本田为两厢版思域配备的优科豪马ADVAN?dB系列静音轮胎看出东风本田对噪音的重视。

内饰方面还是那个味。相比外观的改动，内饰依旧充满着廉价感。中控台和仪表盘都略显过时，但加入了换挡拨片，提升了车辆的可玩性。车内空间由于车辆整体的缩短，后排有明显的缩水，但好在后备箱容积得到的保证。

售价方面与三厢版相同为14.39-16.69万元。说句实在话，如今的思域，在车辆配置方面与同级车型比以毫无竞争力。十五万的售价在自主品牌中可以买到更丰富的配置。两箱版思域终归是一台“信仰”车，在Type?R的信仰加成下，两厢版思域的市场表现必定不会太差。要是你，你会为信仰买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不得不说的是，在国内A级市场当中能够凭借运动特性彻底"放飞销量"的，几乎独属于思域这一份，即便在十代思域来临后其形象不止迎来过一次崩塌，但在东本彻底放开其产能以及抛出小幅度优惠后，思域的销量也仍旧迎来的几次暴涨。

在思域将A级家轿市场当中的这份运动风潮彻底打开后，你不难发现的是市场当中有关两厢思域的呼声也越来越高，毕竟更为出彩的颜值以及更为精悍的车身尺寸加身，两厢思域则显然更符合诸多消费者们心目当中的运动调性。

而思域HATCHBACK原型车在粤港澳车展亮相过后，7月27日晚思域HATCHBACK也将迎来正式上市，只不过或许会令大家有些失望的是，这"馋了"多年的两厢思域，或许并没有我们想象当中的那么香。

减重失败，不能更快？

此次，东本方面预计将发布四款两厢思域，分别为三款CVT车型以及一款手动车型。动力系统方面四款车型所匹配的则依旧是1.5T发动机，最大功率130KW以及最大扭矩220N·m的数据（手动车型为226N·m）也与现款车型保持不变。

颜值方面，虽说这最终量产的两厢思域不及当初HATCHBACK原型车那般惊艳，但相较于三厢版本而言，两厢车型也的确拿出了更为运动的外观。除了大面积的熏黑处理以外，前后包围造型上两厢车型也要明显更为夸张一些，并且令个人十分中意的是，相较于三厢车型的"USB"排气而言，两厢车型中置双出的排气造型也终于美观了不少。

但值得注意的是，在车身长度迎来141MM的缩减后，两厢车型却并未迎来减重，相反的是，四款车型在整备质量上均有了不同幅度的增长。按照上文图中顺序排序，四款车型整备质量分别达到了1343KG、1353KG、1322KG以及1360KG，而零百加速成绩也由三厢车型的8.5S、8.6S、8.7S纷纷退至了9秒大关，并且潮酷控以及劲擎控两款车型的零百加速成绩更是堕至了9.6S，工信部综合油耗数据上几款车型也同样纷纷赢来了提升。

以顶配车型为例，两厢车型虽然相应增加了单色氛围灯、后雨刷等配置，但也相应取消了车侧盲区监测、后排出风口等配置，而相较于三厢车型而言，两厢车型在整备质量上则迎来了29KG的增长，零百加速成绩由三厢版本的8.6S退至9.6S，平均油耗水平也由原本的5.7L/100KM提高至5.9L/100KM。

虽然我们目前尚未知晓两厢思域的增重情况到底源于何处，但很显然的是，结合其配置信息来看，这大概率并非是配置方面改动所受到的影响。

最后是价格方面，虽然说相较于三项车型而言，两厢思域在配置方面并未迎来太多改变，但凭借近两年间国内消费者对其居高不下的呼声来讲，我想两厢思域也存在部分在价格上超越三厢车型的底气。即便我们现在不能一口咬定"两厢思域必涨价"，但很显然的是，面对如此之高的呼声，我想东本也大概率不会给出低于三厢版本的售价。

据悉，新车将于7月27日晚20：00正式发布，至于其相较于三厢车型哪个更值得买，我们也会待其售价公布后，正式为大家做出解答。

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