北京汽车e150改奔驰_奔驰e15款改16款

1.北汽新能源有停车监控吗

2.北汽E150大屏蔽卡

3.福特E150和全顺有什么区别？

4.北汽e150二手怎样?

5.北汽e150车里面的cd怎么用

6.充电接口标准

7.北汽E150左烟灰盅怎么装

北京汽车e150三厢配置还可以，它的参数配置：

1、外观，北京汽车E150，其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计，例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息，镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问，在合作伙伴的支持下，E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力，只是在后续车型的设计、研发以及提高“北京”牌汽车的知名度等方面，北京汽车还有很长的路要走；

2、内饰，E150乐享自动版是最高配车型，电动天窗、电动座椅、DVD导航、触摸显示屏、多功能转向盘、自动变速器等配置一应俱全，对于一款售价只有8万多元的车型来说，如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及；

3、E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机，这款发动机对于我们来说并不陌生，已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器，这款变速器不但带有2个低速挡，还有运动模式和雪地模式，让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。不过现实和我们开了个大大的玩笑，这款变速器的表现并没有想象中那么理想，首先是运动模式不够“给力”，其次1挡换2挡时的顿挫感较强，对这款车的驾驶平顺性有很大影响。有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车，大可不必对其这样严格要求，但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企，“洋为中用”策略不能简单地停留在表面，毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了；

4、北京汽车E150自从上市之后凭借“洋气十足”的造型吸引了不少消费者关注，相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰，因为它与奔驰B级车实在是太像了。如果从中立的角度来看，北京汽车在进入轿车领域的过程中无疑走了捷径，作为北汽集团重要的合作伙伴，戴姆勒在关键时刻帮兄弟一把似乎于情于理都说得过去。

百万购车补贴

北汽新能源有停车监控吗

电动汽车的免费停车场最常见的现象就是燃油车停泊在充电桩位置上

对于买不起停车位、无条件自建电桩的人来说，想通过能耗成本赚回差价，至少需要10年时间，并且这10年每年要行驶三到四万公里。这对大部分没有长途行驶能力的纯电动汽车而言，几乎是无法实现的。

尽管一些厂家承诺了10年20万公里的电池更换服务，但谁家的纯电动汽车能开到10年、20万公里，暂时还无解。

此外，环保主义者号称“电动汽车更环保”，却无视纯电动汽车更换的电池才是大问题。目前全世界都没有完善的电动汽车电池回收方案，任意处置造成的污染都不可估量。

你的命比电动汽车贵

受制于高昂的电池价格，厂家只能压缩纯电动汽车的内饰做工、安全装置成本。例如纯电动汽车知豆D2，1.5米的朋友坐在副驾驶上也可以踩到油门，根本配不上十几万乃至二十万的指导价，性价比远远不及同等价位燃油车，充其量就是“老年代步车”界的爱马仕。

图中**框线内即知豆D2的油门和刹车/网络

平时买燃油汽车最受关注“三大件”——发动机、变速箱和底盘，但对纯电动汽车来说这些统统不重要，能充上电、跑起来就谢天谢地了。

即便纯电动汽车爱好者可以放弃驾驶体验，但爱车诚可贵，性命价更高。要知道，为了弥补高昂电池成本，中国的汽车厂商可以直接在安全硬件上偷工减料。根据“中国汽车技术研究中心”的EV-TEST测试结果，去年排名垫底正是来自四个不同厂商的迷你纯电动车，因为许多安全硬件都被减配了。

例如，指导价接近二十万的奇瑞eQ1，既没有车身稳定系统（ESP），也没有刹车和牵引力控制系统。更夸张的是，去年销量几万台的知豆D2，指导价为15.18万～18.88万，连安全气囊和防抱死系统（ABS）都没有，车门上也没有防撞梁。

事实上，电动汽车开去4S店或者维修厂做保养的时候，除了我们表面看到的换机油机滤，还会有一系列的专业检测，以排除电动汽车存在隐患，这些检测需要专业的油水检测设备才可进行，而自主保养根本就不会有这样一个流程，那么电动汽车存在的隐患依然还存在，很容易造成大事故！除此之外，由于车主非专业人员，经常会出现机油换不彻底、保养后漏油等现象，无形中损伤到发动机。

去正规汽修店做无损保养才是正道

正规汽修店的保养是无损保养，它最大的特点就是先检测后保养，根据检测结果进行保养更省钱更安全。

开着SUV时，我期待轿车的操控感；开着轿车时，我期待MPV的大空间；开着MPV时，我又想要SUV的通过性……真正的全能汽车，定位一定是模糊化的。在目前来讲，跨界车的诞生就是为了满足消费者的“花心”。

既然选择跨界，就要玩出不一样。与大多数打出GT或Crossover的车型相比，针对中国家庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的通过性，与MPV的大空间，有望开辟出一份新的细分市场，为消费者的“跨界车”提供新选择。

2017年，国内新能源汽车销量77.7万辆，市场份额已达2.7%，保有量已经达到153万辆，初具规模效应。

同时，伴随着国内双积分政策落地，国内外汽车企业加快新能源汽车车型布局，新能源汽车产品平台化开发越来越受到重视，各企业通过不同车型使用相同的平台来降低生产制造成本。

现阶段，国内主要车型都在积极推纯电动汽车平台，国外奔驰EVA平台、大众MEB平台、宝马LifeDrive平台、丰田TNGA平台来应对市场需求侧的不同车型，国内北汽新能源、吉利、江淮也是推出了自己的电动汽车平台。

那么国内哪些新能源汽车品牌的“平台化”策略会比较务实，哪些则是受到质疑呢？

首先，电动车分为三大类，纯电动/混合动力/燃料电池，我们本文只讨论纯电动车上的电机；纯电动汽车是指完全由动力电池(多是锂离子电池)提供动力的汽车.这类车完全由外接电源充电获得能量,代表车型 Tesla S，北汽E150等

电机是泛指能将电能转化为机械能,并能将机械能转化为电能的机器.由于电动车中电动机在主要起到驱动汽车行驶作用外,还具有发电的功能，故称为电机

北汽E150大屏蔽卡

北汽新能源有停车监控。E150EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽自主品牌首款轿车E系列开发的A0级纯电动轿车产品，该款产品车型紧凑，用磷酸铁锂动力电池组，自主研发整车电控系统核心技术，电驱系统用永磁同步电机、单极减速器高效简单，具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点。

新能源E150EV优点

环保不用多说，这是任何一款EV都有的优势。值得一提的是北京E150EV的静音效果很好，时速100公里时，车内噪音仅73分贝，这一数据已经接近传统的中高档级别车型，例如奔驰C级时速100公里时为58.8分贝，起亚K5为65.6分贝，大众迈腾为64.4分贝等。

福特E150和全顺有什么区别？

可能是存在屏幕故障，可以去售后中心检测。

北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。

北汽e150二手怎样?

一、福特的全顺:全顺外型呈显浓烈的时代气息,豪迈气派，内在构造科学，牢固可靠。其主要特点包括：高级舒适的座椅、豪华精致的内饰、宽敞的空间、前伸式安全车头，助力转向、高性能柴油发动机以及经济省油。 价格： 12.88-20.88 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4616/14/2005mm 排量： 2800.0 cc 原产地： 美洲 理论油耗： 7.0-9.0 升/百公里 优点： 商务车族中成熟的车种，安全设计好 缺点： 外形稍旧，噪音大，价格一 二、福特E-系列-车系介绍 1980年，福特e系列诞生，在过去的26年里，它因为强劲的动力、宽敞的空间以及皮实耐用等优点逐渐成为了最受美国人欢迎的全尺寸厢式货车之一，而在此基础上衍生出来的七座乘用车也由于良好的驾乘感获得了市场和业界的一致肯定。美国著名的改装公司“客户之星”就与福特公司合作推出了以e系列七座乘用车为蓝本的高档商务车，就此这个“搬运工”出身的大家伙摇身一变跻身上流社会。 福特e系列最近的一次该款发生在2005年，此次该款最主要的变化就是给最大承载能力为9500磅的加长版e-350装备了福特独有的车身稳定控制系统——advance trac & rsc系统。而在此之前的2003年改款，则出要是用动力更强劲、噪声和排放更低的4.6升v8发动机替代了老款的4.2升发动机，除此以外，福特还对e系列在外观和配置方面进行了微调，如前脸改用带有整体式车标的新式格栅、将前排座椅扶手、后轮碟刹升级为全系列车型的标准配置等等。 目前最新款的e系列车型根据承载能力分成e-150、e-250和e-350三大类，它们的最大荷载量依次为7000磅、8600磅和9500磅。其中e-150和e-250的车身长度为5385mm，根据车辆用途以及配置的丰简它们各自又分为xl、xlt以及七座的城堡版和豪华商务版四款，它们每一款标配的“动力心脏”为排量4.6升的单顶置凸轮轴v8汽油发动机，此款发动机的最大功率和扭矩分别可以达到165千瓦/4800转和286牛米/3500转，如果你觉得动力依然不够强劲而不在乎油耗更上层楼的话，还可以选装低速扭矩更大的5.4升汽油发动机，它的最大功率和扭矩分别为188千瓦/4500转和420牛米/3250转。而最大荷载质量达到9500磅的e-350有两种车身长度，一种与e-150和e-0250相同，另外一种则加长了508mm，虽然加长版拥有了更大的载人拉货空间，但是它的轴距依然为3505mm。标准车身长度的e-350分为xl、xlt以及七座城堡版三款，除了标配的5.4升汽油发动机，它还可以选装排量分别为6.8升和6.0升的v10汽油机和v8柴油机，而与这两款发动机匹配的则是一款五速自动变速器，这比匹配4.6升和5.4升发动机的四速自动变速器显然要先进一些，提升了换档的平顺性并且更有利于发动机性能的发挥；加长版e-350只分为xl、xlt两款，而且它们的发动机只能用标配的5.4升汽油发动机。 由于外型不能与国人的审美观很好的契合，而且大排量发动机过高的油耗不符合国内厢式货车和乘用车的使用现状，福特一直没有将e系列正式引入中国，所以我们通常看到的都是进口车经销商为了满足国内高端商务市场的需求而从美国进口的e-150和e-250豪华商务版车型。这两款被福特正式列入e系列车型目录的豪华商务车正如上文提到的它们是由福特的合作伙伴——著名的改装公司“客户之星”在e-150和e-250城堡版车型的基础上经过豪华改装而成。国内的消费者可能对“客户之星”这家改装公司还比较陌生，其实早在上世纪90年代他们就以改装生产豪华商务车和豪华休旅车蜚声北美，曾经作为乔丹访华期间专属公务车而名声大噪的国内首款高档豪华商务车“道奇公羊”就是它们的杰作，只不过“道奇公羊”在2003年因戴克裁员而停产了。目前，“客户之星”的合作伙伴为戴克、通用和福特，改装的车型除了福特的e系列，还有奔驰的sprinter、雪弗兰的express、gmc的sana以及悍马，去年在国内引起不小震动的加长悍马就是出自它们的手笔。介绍到这里大家一定对e系列的豪华商务车充满好奇了吧？那么，下面就让我们看看，“客户之星”的工程师们究竟给这款源于厢式货车的乘用车施加了什么样的“魔法”，让它竟然成了高档和奢华的代名词。 任何外观上的改变一定要伴随功能方面的提升，这是专业汽车改装的基本信条。从外部看，最大的改动是车顶。e系列的原车用了平整的高顶设计，客户之星在改装时将车顶去掉，换上了颇具美国风格的“庞克头”式车顶，因此车身从2062毫米增加到了2300毫米，隆起的部分使得车空间变高，日光从四个不可开启的绿色天窗射进座舱，车内显得更为明朗。为了加强抵抗紫外线的侵袭，e系列豪华商务版前排及第二排车窗用了视野更好的绿色隔热玻璃，而第三排由于私密性的要求更是不得不使用了深色玻璃，不仅如此，在尾门和第三排座椅两侧的窗户内侧还装备了遮阳帘。侧面线条是e-250豪华商务版外型出彩的地方，流线型的车顶再加连接车前后保险杠的沙金色大型迎宾踏板使得它在流行的气息中显露出足够的沉稳霸气。 从尾部看，落地式的双开门本来没有什么特别之处，可是安装了可以攀爬的装饰梯后，似乎有意识地给车子加了一个标签—：“多功能”，在尾门左下角有“e-250”和“evs”的字样，这表明了这款商务车的福特e系血统，金属铭牌有识别车型的价值，那么美观、结实的爬梯有什么实际功用呢？难道仅仅是美观？ 拉开前车门，除了前后双区空调、前排座椅中间的冰箱、冷热咖啡机、高档真皮座椅以及中控台下的红木杯架能让人感受到这款车的豪华外，其它方面的用料、做工及配置却与豪华车根本不沾边，如塑料感十足的中控台、四向手动调节座椅、手动空调等。不过回头一想，它也确实不是一款愉悦驾驶者的车辆，难道不是吗？只要e系列豪华商务版给后排乘客提供最多的舒适享受和最便捷的办公条件就可以了。 打开车身右侧左右对开式车门，一眼便可以看到乘客舱设施的控制台——镶嵌在第一排乘员左侧窗台上的两个控制面板。窗台下边的格子专为sony车载系统所设。10碟联放dvd机位于中央冷暖咖啡机的后部，可以在行驶时播放dvd、vcd、cd、mp3格式的文件，5.1声道杜比立体环绕音响营造出移动的效果，21寸液晶彩电可以接受无线电视。ps2游戏机令人意外，不过想到豪华轿车清单中频频出现的可以支持ps2的功能接口，也就不足为奇了。 环顾车内，米**的座椅与红木装饰营造出了淡雅高贵的气氛。脚下的纯羊毛地毯质地柔软。一般来说，多功能车总会在座椅的设置上做足文章，实现空间的变换，以适应各种用途，e系列豪华商务版当然也不例外，你可以将它第一排座椅或第二排座椅靠背后可折叠的小桌子当临时办公桌；也可以将第二排座椅旋转180度，使其与第三排座椅形成面对面的格局来进行一个小型会议；要是感到疲惫，第三排座椅彻底放倒后就是一张电动沙发床。 与e系列豪华商务车4.6升发动机匹配的是一款四速自动变速器，它的怀挡设计节省了车内空间，手刹则位于刹车踏板左侧，方向盘带有助力转向调节，使得这个大家伙的操控一点都不感觉困难。它用了非承载式车身结构，前后悬挂分别为前麦弗逊独立形式和整体桥非独立形式。 虽然e系列豪华商务车极尽奢华与享受，但毕竟出身低微，因此它的安全配置并不高，只有前排双气囊，而且没有任何电子安全设备。不过驾驶员值得庆幸的是在后视镜上有一个显示屏，平时可以接收dvd系统播放的图像，挂倒挡后则自动播放倒车监视器集到的图像，这大大的提升了倒车的安全性。通过实际驾驶，你很难相信它是由货车发展而来，驾乘感觉相当好，发动机的噪音方面比旧车型有很大的改进。转向系统比较轻，机动能力可以和小型车媲美。不过由于座椅比较高，无论在路上还是停车时，判断车的位置会比较吃力。 因为消费习惯不同，现在谈e系列的厢式货车和普通乘用车进入中国还为时过早，但是可以预见经过“客户之星”改装的e系列豪华商务车必将在中国开拓并占领一个全新的市场。的确，它售价高昂且油耗惊人，但是与利用它移动办公、休息所节省的时间成本以及提高的工作效率来比，它确实物有所值。

北汽e150车里面的cd怎么用

北汽e150二手保有量少，性价比不错，它的优缺点：

1、优点：三菱原装发动机，变速箱。1，5的发动机开起来你只要舍得给油，推背感很强。尤其在等红绿灯时，一骑绝尘！本人很喜欢这种感觉。奔驰底盘。过沟沟坎坎挂一下蹭一下的根本不用去理会。开小E出差爬过一次3000米的山，全是山路，底盘被挂了N次，很心疼回来一检查，连个小坑都没有；

2、配置高，中配就包含天窗，导航，电动折叠后视镜，自动感应雨刷，自动感应大灯，座椅6向调节，中控，博世ESP等等这些在同类诸如赛欧，CS35，悦动，C30，M4中如果包含以上我所列功能最少多掏3W银子。楼主可以自己上相应网站自己对比下，空调制冷速度和效率非常值得陈赞，个人非常喜欢。空调按到3级，半分钟，整个车内完全冷下来。车里空间较大，后排放倒后，可以完全舒展的躺3个人。一家三口旅行超实用；

3、说说缺点吧：悬挂偏硬，如果你只跑高速，这点可以忽视。胎噪，发动机噪音过大，在高速上150，4000转后，噪音让人崩溃，油耗偏高，官方说是6个多点，经我实际检验有点扯蛋，市区内开空调不下9个。

百万购车补贴

充电接口标准

150是1.5、E130就是1.3

E150是北汽株洲分公司生产的。自主名族品牌。目前主抓质量。内部抓的非常严。对装配工人的装配工艺要求严格。。基本上质量是有保障的。但是零部件的质量。属于供货商的问题。就不太清楚了。性价比的话。算是中等。毕竟只是低端汽车。

5月份买的小E（格陵兰白），E150. 已经开了4000多公里，简单给你说下，楼主做个参考： 优点： 1，三菱原装发动机，变速箱。1,5的发动机开起来你只要舍得给油，推背感很强。尤其在等红绿灯时，一骑绝尘！本人很喜欢这种感觉。 2，奔驰底盘。过沟...

你好，如果原车放音电路未做改动的话，功放是集成在原车CD机里边的，没有单独外接。

仪表盘的的两个按钮，右边是切换显示时速 续航里程等，左边是调日期 时间的，长按按钮，日期年份数字跳动，按一下加一个，再长按跳到下一数字，依次调整。

北汽E系列整车外观设计与奔驰B级非常相似，除了车身尺寸上略小以外，车头设计，前大灯，腰线和尾部都是奔驰B级的设计风格；内饰用上深下浅双色内饰风格，做工在该级别车型中还算不错；空间表现不错让人满意，储物空间设计丰富；行驶的平稳性好...

北汽E150左烟灰盅怎么装

充电接口标准 充电接口标准

随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。

1、Combo

Combo 插座可以允许 电动车 慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。

2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。

该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。

优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。 2、CHAdeMO CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为?充电时间短如茶歇?。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

CHAdeMO 用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。

优点：CHAdeMO了数据控制线外，还用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

3、 特斯拉

特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。

在中国，超级充电站于2014年开始修建，目前已有超过200个超级充电桩。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉放弃对充电标准的控制，用各国的国标，其在中国已经如此执行。

优点：技术先进，充电效率高。

缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

4、CCS

为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了?联合充电系统?。?联合充电系统?（Combined Charging System），即?CCS?标准。

联合充电系统?可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于?CCS?标准阵营。

优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国

缺点：支持?CCS?标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。

5、GB/T 20234

中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。

缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。

各国车企都已逐渐意识到，?标准?才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从?多样化?走向了?集中化?。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国都需要进一步?放开姿态?，电动汽车才可能有未来。 充电接口标准 @2019

北汽E150左烟灰盅车安装就是放到水杯架里就可以了，还有就是一些扶手箱也配置有烟灰缸的分别后排乘客抽烟的。北汽E150自从上市之后凭借洋气十足的造型吸引了不少消费者关注，相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰，因为它与奔驰B级车实在是太像了。

如果从中立的角度来看，北汽在进入轿车领域的过程中无疑走了捷径，作为北汽集团重要的合作伙伴，戴姆勒在关键时刻帮兄弟一把似乎于情于理都说得过去，在北京车展上，占据主场优势的北京汽车还带来了其首款中高级轿车C70G，这款车型是北汽将所收购的萨博的技术消化吸收后最新的研发成果。

北汽的内容

北汽E150，其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计，例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息，镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感，毫无疑问，在合作伙伴的支持下，E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力，只是在后续车型的设计、研发以及提高北汽的知名度等方面，北汽还有很长的路要走。

E150乐享自动版是最高配车型，电动天窗，电动座椅，DVD导航，触摸显示屏，多功能转向盘，自动变速器等配置一应俱全，对于一款售价只有8万多元的车型来说，如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及。