新能源汽车专题公需课答案_新能源汽车专题

1.山东交通职业学院都有什么专业

2.吉利的发展史

3.“碳中和”专题系列研究报告 | 中国碳中和重点行业分析（交通运输篇）

4.中国新时代企业家论坛2019北京峰会什么时候举办？

5.中国汽车零部件托举行动——未来之星招募评选

6.1.你认为的工匠精神是什么,如何融入到你所学习的汽车先进驾驶技术课程中

烟台职业学院新能源汽车技术通知书录取结束后一周发。烟台职业学院官方网站显示据教育部规定，录取通知书应在本批次录取结束后一周开始寄发，不同的省份会有所差异，具体可登录烟台职业学院本科招生专题查询录取状态。

山东交通职业学院都有什么专业

成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情|比亚迪芜湖项目更多在于情怀

2022年首月，芜湖市代管县级市-无为的比亚迪动力电池项目即将投产，这个项目本身没有太多值得解读，只是25GWh的磷酸铁锂（刀片电池）的产能继续增加，前三条生产线以不足半年的建设时间即可开工真的是非常迅速，这是非常罕见的速度；真正的看点在于比亚迪不仅在芜湖打造了这么个大型的电池基地，同时主动承接无为经开区首个大型公园设项目，概算投资达到了5434万。

似乎比亚迪对于无为乃至芜湖都有着特别的 情感 ，这是怎么回事呢？

简而言之，比亚迪的创始人王传福先生就是无为人，老话说成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情；人成功之后都会想着回馈家乡，这是人们都会有的情节，船夫当然也不会例外。在无为本就有比亚迪大桥，以及比亚迪云轨配套工厂，如果不是该项目要“等中车”的话，现在安徽的合肥、芜湖、无为、蚌埠、宿州等城市怕是都已经通车了，这个话题就不多谈了。

曾经与比亚迪内部人士交流相关话题的时候就通过一些船夫的故事，当然不是“白手起家的励志成功学”，船夫在90年代创建企业的时候的起点其实就很高，那时候的创业资金有几百万相当于现在的巨款了。听到的一些内容主要是想要回馈家乡遇到过的“阻力”，无为曾经不属于芜湖，无为早期属于地级县城，属于巢湖市；巢湖印象中知名度最高的半汤温泉，其他就没有什么印象；2011年的时候巢湖市被一分为三，下辖区域分别并入合肥、芜湖、马鞍山，至此巢湖市成为“过去市”，严格来说属于县级市，由安徽省直辖、合肥市代管。

无为则属于芜湖市，属于芜湖市对于比亚迪而言就会有些麻烦，因为芜湖是有一个知名车企的，它叫作奇瑞。

奇瑞 汽车 被很多 汽车 爱好视为民营企业，其实奇瑞是国企，芜湖市国资委是持股奇瑞的；奇瑞在芜湖乃至于早期的安徽当然会有地方保护，这是无可厚非的，任何城市的 汽车 企业都会得到支持和保护。所以奇瑞在安徽的品牌占有率比较高，作为安徽人、个人早期也支持过奇瑞，用户瑞虎和威麟系列；但是奇瑞近些年给人的感觉多少是有些不争气的，技术研发速度和成果不理想，更多的精力貌似都放在了炒子品牌上，至今也还在搞。

现在的奇瑞是“嘴战没输过、销量实战基本没赢过”，想要跻身中国 汽车 品牌第一阵营俨然无望；这时候应当更需要地方保护的支持，所以比亚迪似乎是很难进入芜湖的吧，因为主攻新能源且同时以纯电动和超级混动（DM-i/p）两条腿走路的王朝 汽车 一旦进入芜湖，技术实力的领先优势会对奇瑞实现碾压式的打击。

比亚迪在安徽的生产基地布局貌似最后才进入芜湖，无为云轨配套工厂、蚌埠刀片电池基地、合肥整车制造基地，现在才是芜湖的刀片电池基地；芜湖似乎不再执着于奇瑞，面对比亚迪在安徽的生产基地布局，最终再不是转变就没有机会了；所以芜湖市拿出了前所未有的诚意，船夫也说是“芜湖市主要领导的格局和无为地方的诚意打动了我”，至此安徽的 汽车 支柱品牌怕就是比亚迪了。

在障碍打破、桥梁打通后，对于船夫先生而言也终于有了回馈家乡的机会，一个大型生产基地、一座人民公园、上万人就业岗位，对于比亚迪、芜湖无为和无为人而言，这是个三方共赢的理想结果。

以后再提到无为不会只联想到“无为板鸭”（特色小吃、味道不错），无为比亚迪会是个全新的标签，安徽新能源 汽车 工业体系会更加完善，安徽也许是下一个 汽车 大省。

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蜡烛来说一说自己的看法，比亚迪恋上芜湖的原因，有以下几个方面。

首先，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，是从无为走出去的商界精英，芜湖籍最著名的企业家之一。他对无为产业发展、城乡建设和生态保护取得的成就给予高度评价，表达了在家乡继续扩大投资的决心和愿望。

其次， 芜湖市主要领导的格局和无为地方的诚意打动了王传福，比亚迪项目落地投产，对无为经济 社会 发展、产业转型升级、城市品牌创响、民生福祉改善都具有里程碑意义。

第三， 对企业来说，好的营商环境就像阳光、水和空气，须臾不能缺少。比亚迪和地方情意绵绵的良性互动，成为芜湖加速创优营商环境的生动注脚。

以上就是蜡烛的看法，欢迎大家在评论区进行交流讨论！

开局“十四五”，我国新能源 汽车 产业驶入快车道。2021年，比亚迪投资总额达200亿元新能源动力电池及配件项目落户无为市。基于服务保障有力、项目进展迅速，其一期项目已进入投产倒计时。

电池成本占整车比高达30%，是新能源车企的核心工艺。作为全球新能源 汽车 产业的领军企业，比亚迪此次在芜湖不仅“大手笔”布局14条年产25GWh磷酸铁锂“刀片”电池生产线、打造长三角制造中心，更主动承接无为经开区首个大型公园项目建设——面积226亩，概算投资5434万元。

对企业来说，好的营商环境就像阳光、水和空气，须臾不能缺少。比亚迪和地方情意绵绵的良性互动，成为芜湖加速创优营商环境的生动注脚。

无为比亚迪产业园项目总投资200亿元，其中，新能源动力电池长三角制造中心项目总投资150亿元，新能源动力电池配件及 汽车 配件项目50亿元。项目分五期建设，一、二期项目达产后，年产值175亿元，税收近10亿元，提供近万人就业。

“2021年7月11日登门洽谈，7月26日正式签约，8月上旬项目开工。”无为市投促中心相关负责人卢彦伶告诉记者，15天签约、30天开工，芜湖、无为两级高效联动给比亚迪方面留下深刻印象也坚定了进一步扩大投资的决心，不久之后，分两次追加投资各50亿元新建项目，项目总额达200亿元。

建设中，无为市委书记、带头推项目，成立指挥部、设立专班，每周专题调度，并带动相关部门驻点办公，与比亚迪方建立联合会商机制，保证沟通“零距离”、服务“零时差”。指挥部每周印发工作简报，对所有任务实施清单管理，销号推进，“不说不能办，只说怎么办”，合力解决供电、能耗、土源、用工等重点问题。

2021年12月21日，无为比亚迪项目一期车间。工人们正在安装生产设备，办公人员已经进驻，招工全面启动，25天的投产倒计时鲜艳醒目，一派忙碌气象。“今年1月15日，一期项目的3条产线将率先投产。这意味着从签约到投产只用了半年，在无为前所未有，在比亚迪全国项目中也很罕见。”无为经开区管委会副主任姜茂为说。

招引比亚迪项目，无为可谓诚意十足。翻开无为经开区的规划图，可以清晰看到，比亚迪项目正处于无为经开区战略留白位置，地块方正，路网等基础设施齐全，向南紧邻省道，向西不到一公里就是京福高铁无为站。

无为比亚迪项目既涉及高新技术领域，又横跨装备制造行业。无为市经信局党组成员范西表示，市经信局已提前组织专题研讨，通过“小升规培育”助力企业早日迈入规模以上工业企业行业，方便以后享受技改等政策；通过“高企培育”帮助企业早日跨入国家高新技术企业行列，为企业投产后税收优惠打开“绿灯”。

在无为经开区，“比亚迪为家乡争光，家乡为比亚迪助力”的标语温情脉脉。在当地干部看来，不管是构建企业全生命周期的服务体系，还是建立以企业满意度为导向的监测机制，创优营商环境最朴素逻辑是把企业家当家人对待，让企业有获得感。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，是从无为走出去的商界精英，芜湖籍最著名的企业家之一。2021年7月，王传福回乡考察时，对无为产业发展、城乡建设和生态保护取得的成就给予高度评价，表达了在家乡继续扩大投资的决心和愿望。此前，他对新项目落户无为深情表示，“是芜湖市主要领导的格局和无为地方的诚意打动了我。”

吉利的发展史

山东交通职业学院有以下专业：

1、车辆工程学院

汽车运用技术（“3+2”分段培养）、汽车电子技术、新能源汽车技术、汽车整形技术、汽车技术服务与营销、工程机械运用与维护；

2、公路与建筑学院

道路桥梁工程技术（“3+2”分段培养）、公路监理、土木工程检测技术、建筑工程技术、工程造价、城市轨道交通工程技术；

3、管理与信息学院

物流管理（“3+2”分段培养）、公路运输与管理、会计、电子商务、计算机网络技术、市场开发与营销、物联网应用技术、城市轨道交通运营管理；

4、机电工程学院

机械设计与制造、机电一体化技术、汽车制造与装配技术、数控技术；

5、航海学院

航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术；

6、泰山校区

汽车运用技术、汽车运用与维修、道路与桥梁工程技术、船舶驾驶、轮机管理、物流管理、机电一体化技术、数控技术应用、会计电算化、软件工程、高速铁路动车乘务、国际邮轮乘务。

扩展资料

山东交通职业学院精准施策，确保思政教育不停教不停学

按照上级部门部署，山东交通职业学院思政教学部认真研究制定预案，提前谋划周密部署思政课教学，确保做到开学延期教学如期，提高思政课教学的时效性，针对性。

准确定位坚持理论性与实践性相统一为了更加准确地了解本校学生对于“肺炎疫情”的认识，掌握学生在疫情期间的思想状况，确保延期开学期间“疫情防控”思政专题授课的时效性、针对性，形势与政策教研室王晓晨、马克思主义理论教研室赵静等老师牵头设计，全体思政老师参与，对4560名在校大学生进行了网络调查。

调查涵盖了学生对“肺炎”疫情的认知情况，疫情期间学生的思想状况、心理状态，学生面对疫情时的责任和担当等方面内容，涉及到国家防控疫情措施是否及时有效、对我国控制并战胜疫情是否有信心、疫情对我国经济有何影响、疫情带来的心理压力希望通过哪种方式进行疏导、学生面对疫情的责任担当方面等30个问题。

百度百科-山东交通职业学院

“碳中和”专题系列研究报告 | 中国碳中和重点行业分析（交通运输篇）

浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，19年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

1986年，吉利开始创业；

1994年，吉利进入摩托车行业；

1996年，吉利集团有限公司成立；

19年，吉利进入汽车行业；

1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；

2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；

2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；

2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；

2005年，在香港证券上市（HK:0175）；

2006年，吉利入股英国锰铜公司；

2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；

2010年，收购沃尔沃汽车；

2012年，进入财富世界500强；

2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；

2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；

2015年，吉利博瑞上市，进入精品车3.0时代；

2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；

2017年，收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，收购美国太力飞行汽车公司，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。

2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。

2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。

2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。

2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。

中国新时代企业家论坛2019北京峰会什么时候举办？

北极星大气网讯:报告围绕中国应对气候变化的政策措施、欧美日主要国家的典型做法、中国“碳达峰、碳中和”现状及实施路径等方面进行深度分析，重点在电力行业、工业行业、交通运输行业、建筑行业展开专题研究，共同探讨中国区域实现“双碳”目标的行动战略，以期为地方决策及业界参考提供智力支撑，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现。

1.现状分析

近年来，我国交通运输行业碳排放量快速增长，2008-2018年复合增长率达7.5%，明显高于世界交通碳排放的增速（2.3%）及我国整体碳排放增速（5.6%）。

2019年交通运输行业碳排放量达到11.4亿吨，占全国排放总量的9%。交通运输行业碳排放来源包括公路运输、铁路运输、航空运输、水运四部分，其中公路运输碳排放占比77%，是排放量最高的运输方式。

随着人均GDP的增长，我国交通运输的需求会持续增长，交通运输行业的碳排放上行压力较大。

我国交通运输行业低碳转型面临着诸多挑战。

一是货物运输结构以高能耗和高排放的公路运输为主，2019年公路货物周转量占比达72.99%，碳排放占交通运输行业整体排放量的40% 55%。

二是公路客运碳排放将保持继续增长的态势，我国千人 汽车 保有量低，仅是美国的1/6，欧盟的1/5（万得数据），未来乘用车保有量增长空间仍大；从 汽车 结构来看，尽管我国新能源车的发展领先于世界，中期（2025）来看，新能源车的渗透率不高，新增车辆仍将以燃油车为主。

三是航空脱碳难度大，非化石燃料替代面临技术瓶颈，缺乏商业化量产的电动化技术，氢能替代绿色溢价高达343%（未考虑购置或改造成本），目前尚未形成可行的脱碳路径；根据万得数据，2018年中国人均飞行次数是美国的1/7，欧盟的1/5，未来航空转运量将持续增长，或将导致碳排放增长加速。

2.转型路径

交通运输行业降低碳排放主要通过运输结构优化、能效提升等降低能耗强度，并通过使用电、氢能等实现能源零碳化。

具体路径如下：

1）运输结构优化。

一是深入推动“公转铁”、“公转水”、多式联运等模式，近年来我国轨道交通以及航道的快速发展，铁路、水路运输覆盖范围进一步扩大，与公路运输相比，铁路、航运具有明显的成本（公路综合运输成本分别是铁路的2倍、航运的4倍）及环保优势，通过促进“公转铁”、“公转水”分流公路的货物，以铁路运输、水路运输替代公路运输，有效降低交通碳排放强度。

二是完善“地铁+常规公交+慢行”一体化公共交通体系，通过提高轨道交通的普及率、完善电气化公共交通线路规划以及构建15分钟生态圈等举措，降低居民私家车出行比例；支持共享自行车、电动车等共享经济发展，规划建设绿色生态廊道、城市慢行通勤专用道、自行车存放点，为市民“绿色出行”出行提供保障。

2）能效标准持续升级。

一是不断提高 汽车 能效标准，我国在一定时期内交通行业仍将依赖化石燃料，提高 汽车 内燃机排放标准，能有效降低能耗强度以及污染物排放，如2021年7月将实施重卡燃油车国六排放标准，其碳氢化合物和一氧化碳的排放限制相比国五标准降低50%、颗粒物指标限值降低了10倍；同时，在能效标准升级的过程中，通过强制淘汰等举措，逐步降低高耗能高排放燃油车比重，从而降低整体碳排放强度。

二是降低航空运输、水运碳排放强度，水运要提高船舶能效水平降低水运碳排放强度，推广LNG动力船舶，适时推进内河水运电气化；航空运输通过用连续上升和连续下降的飞行过程优化、截弯取直的航线优化等方式，提高运行效率，进而实现降碳。

3）能源零碳化。

加大电动车推广，通过实施购置补贴、税收优惠、双积分制等政策，以及加大充电桩、换电站等基础设施建设，从需求侧、供给侧同时发力，逐步提高新能源乘用车、客车、中轻微卡等交通工具渗透率。

推进铁路100%电气化，过去十年铁路电气化率提升了36%，2019年达到72%，是铁路碳排放降低的主要推手。未来应确保新建铁路电气化，深化现有铁路电气化改造，推动铁路2030年之前实现全面电气化。

促进新型绿色能源技术突破，通过标准制定、完善产业链等政策推动氢燃料、氨能等技术的自主突破，明确氢能源在特定交通场景中应用路径和推广目标，加速产业规模化发展，实现重卡、水运、航空等运输领域的能源替代。

4）交通信息化、智能化。

大力推动互联网+、5G、车联网、AI等信息技术在城市交通领域的应用，支持自动驾驶、智能 汽车 产业发展，发挥智能系统在通行状况实时监测、诊断分析、趋势推断、预报预警方面的作用，通过大数据进行配置优化，有效规避交通拥堵，降低 汽车 出行碳排放。

鼓励发展车货匹配平台，以数字化技术去中介化，提升车货匹配效率，降低公路货运空驶率。

创新发展车载蓄电池， 探索 研究V2G功能（Vehicle-to-grid），利用电动车保有量的快速提升，推动车载蓄电池参与电网调峰储能充当整个电力系统的“蓄水池”，增强电网稳定性，形成电力系统新业态。

中国汽车零部件托举行动——未来之星招募评选

2019中国新时代企业家论坛首场城市峰会将于5月24日在北京召开，本次峰会主题为“蓄势 · 破局”，旨在集结行业领军者，共同探讨新经济和战略性新兴产业发展，为国内企业和机构带来新的互动、融合和协同发展机遇，共话2019如何快速破局!

1.你认为的工匠精神是什么,如何融入到你所学习的汽车先进驾驶技术课程中

各相关单位:

当今汽车产业正在变革:汽车不再是简单的交通工具,而是与能源、通信等不断融合。此外,消费者对汽车的智能化水平要求亦越来越高,今后主机厂之间的竞争不再是传统部件的竞争(如发动机、底盘、变速箱),而是智能化体验的PK。今后,汽车的发力点将聚焦在智能驾驶和智能座舱,其中智能座舱的想象空间更大,智能座舱好比一个“毛坯房”,我们可以在毛坯房内添置“冰箱”、“洗衣机”、“微波炉”、“扫地机”等智能化设备,而这些智能化设备是传统主机厂乃至零部件巨头所不擅长的,这些智能化设备的开发设计需寄希望于全社会各创新主体共同努力。

未来企业间的竞争,是科技产品的PK,提前获取前沿技术趋势、提前装车黑科技产品,是企业致胜法宝!

“中国汽车零部件托举行动”初衷是寻找能够造福广大车主的各类可应用在汽车内部的智能化设备以及助推智能驾驶的各位玩家,也呼吁各主机厂和零部件企业一起加入到我们的“寻宝之旅”。

中国汽车零部件托举行动由中国汽车工程研究院股份有限公司北京分院主办(简称:中国汽研),旨在通过技术评选方式,使国内尚未崭露头角但拥有前沿技术能力的自主汽车零部件企业脱颖而出,进而增强中国汽车零部件硬核实力,助力打造汽车强国。与此同时,中国汽研还将面向汽车企业,依托海外研究团队推出汽车黑科技相关领域的技术咨询服务,共同为汽车产业的高质量发展增砖添瓦。

一、托举行动目的

1)助力拥有技术但知名度较低企业脱颖而出

2)寻找未来3-5年可落地的汽车黑科技

二、评选原则

1)坚持公平、公开、公正的原则。

2)通过企业专利、产品测评报告、实地考察、专家论证等方式,保证评选依据客观事实做出科学评价。

4)不收取评选费。

三、参选技术范围

智能驾驶:自动驾驶算法、AI芯片、传感器、高精地图、网络信息安全。

智能座舱:智能座舱灯光方案、个性化自动温度控制方案、防晕车方案、清晰视野方案、智能隔音材料。

人机交互:语音转文字分析、基于图像/分析的乘员情感化交互、显示方案、智能交互控制方案、无声指令解决方案。

新能源:电池技术、充电网络、车联网、可促进氢能商业化落地的解决方案。

自动泊车:适应中国本地化场景的自主泊车的车端软件方案、传感器和定位方案、以及场端软硬件方案。

四、参选主体及颁发证书

诚意邀请国内外拥有创新技术的初创公司、高校、科研机构、孵化器等报名参选,对技术先进、产品质量佳但缺乏知名度的产品颁发“明日之星”证书,对理念先进、未来可落地的前沿技术颁发“未来之星”证书。

五、参选流程

备注:

1)“明日之星”参选条件:产品质量佳但装车量低,企业知名度不高。

2)“未来之星”参选条件:未量产技术,包括期、早期、中后期技术。

六、企业技术创新服务项目

1、世界技术月报

1)报告内容

涵盖美国、日本、德国、韩国、中国等地区汽车前瞻技术动态、相关领域新产品与新技术跟踪等。

2)输出形式

(1)技术线索个性化订阅。根据客户需求,推送技术线索,每周3-5条。内容包括相关技术领域及跨行业新技术和新产品动态。

(2)每月1份《世界汽车黑科技洞察》。内容涵盖世界各国前瞻技术动态、竞争格局、相关领域新产品与新技术跟踪等内容,可根据需求调整。

2、技术专题研究

根据客户需求,承接专题报告服务。包括技术趋势报告、技术综述报告、行业综述报告、联合编写白皮书等。

3、咨询顾问服务

根据客户需求,提业及政策走向、创新方向指导,专家走入企业座谈问诊咨询服务。

4、技术寻源对接

1)技术寻源。根据OEM或零部件企业需求,在全球范围内为其寻找相关技术和技术所有者。

2)技术对接。将技术所有者的创新技术提供给潜在需求方,包括OEM和零部件企业。

保密声明

关于参选企业的任何信息,我们理解都属于商业机密,因此将严格遵守保密的职责,恪守以下规定:

1)中国汽研不以任何形式或方式将您提供的信息分发、披露或散布给任何人,除非是自己公司的职员,且该职员有充分理由要求了解保密信息。

2)中国汽研将以对待自己同等重要保密文件一样的谨慎态度,对待您提供的信息,避免向任何第三方披露。

? 中国汽车工程研究院有限公司

? 2021年12月15日

工匠精神，英文是Craftsman’s spirit，是一种职业精神，它是职业道德、职业能力、职业品质的体现，是从业者的一种职业价值取向和行为表现。“工匠精神”的基本内涵包括敬业、精益、专注、创新等内容。

想要对目前的汽车文化课程进行思政教学的改革，并积极础入工匠精神，那么就必须从思政元素的挖掘、融入、内化、深化以及强化五个点进行具体实践。

1.梳理课程体系，挖掘思政内涵

教师在对汽车文化过程进行教学的过程中，除了需要遵循通识教育和专业教育相融合的要求以外，还应当对其课程内容知识体系进行系统地梳理，从而将知识教学与学生的思想价值导向相结合，从每个教学内容中深入挖掘出最合适的思政元素。具体来说，比如在对汽车的起源与发展相关的内容进行教学时，就可以对狄赛尔、孙中山、饶斌、孟少农等人物的奉献故事进行挖掘，这样不仅能培养学生的职业素养，还能激发学生们的爱国情怀；在对汽车制造与服务有关的知识进行讲解时，可以向学生们讲一些校友以及教师的优秀事迹，并与工匠精神联系起来，培养学生们爱岗敬业、团结友好的工作作风；在对汽车品牌及其文化相关的知识进行讲解时，可以专门通过谈论雷克萨斯品牌、吉利汽车的海外收购案例，向学生们展现这些知名企业精益求精、严谨踏实、勇于实践的

工作态度；在对汽车造型与技术相关的知识进行教学时，可以对奔驰汽车的造型演变史进行讲解，并对如今的一些新能源汽车的发展状况以及未来的发展趋势进行介绍与分析，培养学生们开拓进取、勇于创新的精神；在对汽车与社会文明之类的知识进行讲解时，可以向学生们展示一些过去的特大交通事故，在梳理课程知识点的同时，要将思政教育与工匠精神进行巧妙融合与渗透，一方面可以丰富教学内容，另一方面可以提升学生对汽车文化课的兴趣。

2.改革教学方法，融入工匠精神

在对汽车文化课程进行教学时想要巧妙融入工匠精神，就要求教师抛弃传统的教学方式，运用一些新的教学方法，比如启发式教学法、案例式教学法、开放式教学法等。在对启发式教学法进行运用的过程中，可以在泛雅教学平台上开辟一些研讨专题，使学生学会主动思考及反思，比如：从雷克萨斯品牌的制造以及服务的过程中能学习到什么？与工匠精神有哪些相似之处？或者提出研讨问题：如何对我国近些年来汽车工业的发展进行评价？对于我国未来新能源汽车的发展持什么看法？这样就能使学生们自发地对工匠精神进行思考，加深对其精神的理解。同时还能让学生们自主地去了解我国目前汽车行业的发展现状，有效拓展与汽车相关的知识。在运用案例法进行教学时，教师在结合工匠精神的基础上，为学生讲述一些中国汽车工业初期的故事。比如，孙中山、张学良等革命先辈为中国汽车工业的振兴而奔走呼号，并对我国汽车之父饶斌的伟大事迹进行介绍,并同工匠精神相结合，激励学生们要勇敢地承担时代的使命，进而实现振兴中华的目标，为祖国的伟大复兴、中国梦的实现而奋斗。在运用开放式教学法进行教学的过程中，为了提升学生们对汽车构造、新技术相关知识的了解，教师可以大胆地利用实训室教学，并邀请实训室管理人员与教师们一同对传动、转向、制动、行驶四大系统进行现场的讲解。同时，教师可以组织学生参观新能源汽车实训基地，这样就能有效加深学生们对新能源汽车发展历史的了解。此外，在进行开放式教学过程中，还应当努力融入一些思政类的知识，培养学生理性的汽车消费观念，从而正确指导学生们的价值观念。

3.提供实践平台，内化工医精神

对于如今的职业教育来说，其实践教学平台的形式主要有以下几种：产教融合的形式；寻求相关的企业进行合作；为学生提供顶岗实习的机会；开展校内的实训平台；举办专业技能竞赛。在对这些实践平台进行搭建的过程中就可以巧妙地融入工匠精神。比如，在校企合作的过程中，让学生们从企业文化中学习精益求精、爱岗敬业的精神。此外，创新创业教育也是展现工匠精神的一个绝佳平台.因此，可以通过专门搭建创新创业的平台，来扶持学生的创业，以此来提升学生们的实践能力。同时，专业技能竞赛也能为学生们提供一个很好的实践平台，而在竞赛过程中，可以展现学生们良好的职业素养、熟练的职业技能以及较高的职业素养，通过竞赛的方式，还能使学生们形成在实践中苦练专业技能的习惯，从而更好地培养其积极向上、精益求精的工匠精神.

4.创建校园文化，深化工匠精神

想要使工匠精神更好地融入到汽车文化课程当中，创建与之相适应的校园文化环境十分重要。要做到这一点就必须要求工匠精神落实到日常的教育教学中，在细节中体现其精益求精的精神。引导学生们在校园人际交往中做到谦恭友善、诚实守信；在课堂上引导学生主动思考，乐于动手，加强其实践能力；当遇到困难时，应当对学生进行开导，使其做到勇于担当。只有这样，学生在校园生活以及学习中才能切实地感受到工匠精神的影响，使学生们能更好地理解工匠精神的核心内涵，使其融入到学生未来的工作当中，为我国汽车行业的发展作出贡献。

5.加强对师资队伍的培养，强化工匠精神

随着工匠精神逐渐融入到汽车文化课程当中，对于教师的综合能力也提出了更高的要求。对此，教师必须身体力行地践行工匠精神，不断提升其自身的职业素养以及道德素养，这样才能为学生树立良好的学习榜样。在如今的职业教育中，应该逐渐建立起一套双师型师资队伍C43.要做到这一点，就必须对教师团队开展相应的培训工作,不仅需要提升汽车专业的技能理论知识，还应当使教师具备更多的实践经验，只有这样，教师才能在岗位实践中理解工匠精神的实际意义，并认识到汽车行业不同岗位对于工匠精神的要求。而这些岗位实践经验也将成为教师在汽车文化课程教学中重要的教学工具，从而为学生形成正确的知识引导、价值观引导。同时，通过实践课程的锻炼，教师们可以基于课程的特点对工匠精神进行讲解，使学生们在课堂上、实践中领悟到工医精神的核心内涵，进而有效强化自身的职业素养。