广州本田理念s1怎么样值得买吗_广州本田理念s1图片

1.本田最便宜的车是哪款？求推荐。

2.本田理念s1和悦翔哪个车比较好呢？

3.合资技术国产价格，动辄优惠3万多，这些家轿值得买吗？

车型：上海通用雪佛兰赛欧　　相关：两厢 1.2L EMT理想版；.2L EMT理想版　　两厢 1.4L EMT优逸版； 1.4L EMT优逸版　　外观而言，赛欧与很多同级小车追求动感的外形风格不同，赛欧更强调的是平易近人的思路，因此造型除了前脸稍有些动感之外，侧面线条和尾部都比较平实。相比三厢车型，两厢车型将这一风格发挥得更加彻底。空间方面，无论是腿部还是头部都有足够的使用保障。进入车内，赛欧无论是中控设计还是材质与做工，都体现了大方以及严谨的合资车功底。匠心独具的仪表是一个亮点，大大的速度仪表左侧是数字转速表，右侧现实挡位状态，配合橙色背景光，时尚之外还能有几分家用车的温馨可爱。　　动力方面，1.2L发动机提供了64KW最大功率和115N.m峰值扭矩，而1.4L车型则有76kw峰值功率和131N.m最大扭矩，作为灵活轻巧的小车型来说，赛欧还是能够享受到较为从容的动力输出，因为上文我们提到了，EMT是基于手动变速箱的基础，他和机械液压式自动变速箱最大不同就是其没有液力扭矩器的换挡功率损失。换句话来讲，就是动力输出效率更高，从而满载带空调的情况影响较小，油耗也非常经济。　　赛欧搭载的5挡EMT变速箱由AMT变速箱供货商玛涅蒂-马瑞利公司提供，上海通用又在其技术基础上增加了专利的爬行功能等。相比普通手动变速箱，EMT可以有效减轻驾驶员的操作负担。它在普通手动变速箱的基础上增加了电动换挡系统，这样一来既有手动变速箱的较高传动效率，又有自动变速箱的便利性。如果喜欢操控的人群，还可以感受手自一体功能；在进行自动/手动模式切换的时候，驾驶者只需要把挡位向左扳动并保持大约1秒钟的时间就可以实现功能转换。　　装备EMT赛欧车型除开换挡便利以及购车费用性价比高之外还有一个最直接受益就是经济性好；后期养车是一个长期工程，特别是越来越高的油价会让不少普通消费群体对自动挡心生恐惧。而赛欧则无须担忧，1.2L发动机工信部油耗才5.9升，1.4L发动机是6.1升，相比较同排量手动挡均只高出0.2升。如果是技术不熟练的人们，可能驾驶EMT自动挡会比手动挡取得更理想的油耗。　　无论消费者购买哪一款，都可以享受国家节能补贴3000元，在6-7万元价格基础上，我们第一个直接感受就是作为口碑颇好以及合资历史背景深厚的赛欧无疑是具有非常高的购买性价比，同时质量控制体系以及标准也让老百姓们更放心。　　车型：长安铃木雨燕　　相关：1.5标准版 AT　　雨燕的车身尺寸并不是很大，但其圆润的形象非常可爱，对于年轻白领男女都比较适合，男孩子们可以用一些包围或者车身改进套装来增强其用车个性，而女孩子则可以通过丰富的车身色彩选择以及车内可爱挂饰和精心布置突出其时尚可爱。四轮四角的设计将车内空间利用率拓展到最大，甚至4个成年男性都不会觉得拥挤，头部空间以及车内实际宽度让人满意。　　精致的内饰，实用的动力以及电动方向助力让代步成为一种惬意和舒适。硬朗悬挂和稳健底盘，加上短小精悍的车身，让雨燕在拥堵上下班更为灵活轻松。 配置方面，2011款1.5L标准型和1.3升超值版的配置较相似。单色织布座椅，前雾灯、2喇叭扬声器以及单碟CD是标配，并用15英寸轮毂。而运动版上面的倒车雷达、后门电动车窗、遥控钥匙、多功能方向盘等因为成本问题而被取消。　　动力方面，1.5升标准版车型，搭载1.5升发动机，全铝结构带VVT连续可变气门正时，最大输出功率76kW/6000rpm，峰值扭矩138N?m/4000rpm。4速自动变速箱也是成熟的匹配单元，舒适性和平顺性不输给同级。　　驾驶雨燕给人的感觉就是轻松、灵活，4轮4角的设计为它打下了非常好的驾驶基础，面对转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感觉，车身整体性很不错。率先在同级别车中用的电动方向助力指向性不错，同时回馈力度适中，这是一个令人喜爱的没有运动车称号的实质运动小车。　　结语：今天我们主要是针对6-7万元的自动挡车型做了一个整理和推荐，其中车型选择面最为丰富，价格最为适中的当属赛欧，多达4款5速EMT序列式自动挡集中在这个区域，无论是奥拓、理念S1、锐欧RIO或雨燕都无法与之媲美。当然奥拓的小巧灵活，理念S1的老车新形象，锐欧RIO的中庸实在以及雨燕的紧凑运动都具有可选的理由，他们的油耗和便利是大伙最为看中之处，如何选择?这得看自身的选择方向和思路还有经济能力来决定。　　车型：广汽本田理念S1　　相关：1.3L AT舒适型　　广汽本田理念S1是一个很微妙的争议车型，首先它源自于合资品牌派生的一个自主车型。其次是它的外形明显就是早已经停产的思迪 重生。思迪作为三厢版本飞度的一个延伸，现在市场地位已经被锋范重新划分取代，而生产线以及原始设计经过重新包装就成了理念S1。　　当然理念S1也不是什么一成不变的照搬，最少外观就有了不少变化，看上去和思迪有明显的风格不同；全新的镀铬中央格栅把理念车标嵌在正中央，让它看上去更加大气点。大灯虽然是源于思迪，不过经过熏黑处理后，视觉效果增强不少。理念S1的整车三围为4420*1690*1495mm，轴距为2450mm，这与思迪的数据基本一致，够用但不见得能符合越来越大的潮流趋势。　　动力方面，理念S1并没有用现款飞度的i-VTEC智能可变气门升程技术，依然是以前飞度的老款动力单元，全铝结构单顶置凸轮轴，最大功率60kw/5700rpm，峰值扭矩不过116N.m，似乎还不如赛欧1.2动力出色，但2800转释放峰值扭矩特征还是值得肯定。匹配的自动变速箱还是那个5速自动变速箱，这是本田的特色，从飞度到雅阁均是如此。谈不上多么先进，但驾驶平顺表现要比同级大多数4速自动变速箱强。　　工信部提供的6.9升油耗参考值也比较经济，比赛欧要高一些，但比4速自动变速车型要节约一点。其实这中间，除开发动机和变速箱的油耗贡献，其实电动助力也功不可没，只是这个级别的结构并不是特别理想，普通机械液压助力在手感和力度回馈上更具有现实优势。　　车型：长安铃木奥拓　　相关：1.0L炫酷版 AT　　外观方面，奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。水滴形的前大灯，好像一双很有灵性的眼睛，配合多姿多彩的车身色彩，完全跳出了老奥拓方方正正的经典造型，可爱灵动是所有人对其第一眼直觉。　　内饰方面，奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当便利。奥拓的内饰风给整体上是比较大气的，不太像一款微型车的感觉，复合式中控台的视觉提升效果改变了以往铃木雨燕 或SX4平直的印象。　　GPS+中控液晶屏的出现无疑增加了这款时尚微车的配置砝码，再加上3000元节能补贴，这种性价比因素得以大大增强。此外，奥拓1600mm车宽和2360mm轴距的空间，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。这对于国内用车环境而言，还是有较好的实用性的体现。　　奥拓用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，我们从发动机特性上来判断出其偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速比较安静，我们不是说他能超越直列四缸的表现，但三缸能做到如此，已经值得肯定。　　原装爱信4AT变速箱与K10B发动机的匹配较为平顺，1挡升至2挡感受不到有明显的换挡顿挫感。这个级别我们不能挑剔太多，最少能够配备4速自动机械变速箱就已经很厚道了。微车中用CVT或5挡自动变速箱的可能性不大，所以奥拓4速自动挡能有如此表现，大多数人已经很满意了。尽管功率和扭矩指标都不太高，但源于1.0L的排量，在日常用车情况下我们是可以接受的，最少轻松惬意，6.2升的油耗工信部油耗也让人不再担心后期养车问题。当然，电动方向助力和155/65 R14规格轮胎也为节油甚至灵活做出了较好的铺垫。　　车型：东风悦达起亚Rio锐欧　　相关：1.4 AT GLS　　起亚RIO锐欧入门的1.4 AT GLS指导价为8.48万，这款车目前在市场上有较大的优惠幅度，在部分地区它的售价已经下探到7万元区间。锐欧是与国外同步的一款车型，但在引进的过程中专门针对国内消费者的喜好进行了改进，其外观在国内小型三厢车中是比较讲究中庸圆润并且相对而言较为大气耐看，容易让大多数人接受。　　内饰方面，音响与空调系统造型都比较圆润，视觉效果不错，中控台也比较中规中矩。整体来说内饰风格和做工都还不错，符合年轻人的口味，但材料的使用上还是出现了小型车的通病塑料感太强，没有明显档次感，简洁的两个大圆形表盘内各套有一个小表盘，数字与功能区分明确；大表盘内还有竖条纹暗花儿，视觉细节很体现合资厂的功底，仪表背景灯均用了暖色调，橘**的背光以及红色指针的搭配不算时尚但非常养眼舒适。　　动力方面，RIO锐欧使用的1.4L发动机技术和性能都不错，最大功率70.3KW/6300rpm，峰值扭矩124N.m/4700rpm，高低速动力输出均衡，运转平顺，虽然谈不上强劲，在6-7万元区间的合资车型中已经不错了，足以满足多数人的使用需求。4速自动变速箱没有太多特色，只要不深踩油门，平顺性还能有充分保障，更重要的是工信部提供的7.1升油耗成绩还是可以接受的。　　底盘方面，锐欧用的油气混合式减震器调教比同平台雅绅特要更加硬朗一些，驾驶过程中能够获得更清晰的路感，提供一定的驾驶乐趣。此外2500mm轴距带来的驾乘表现也符合当前同级别小车型空间主流趋势。

本田最便宜的车是哪款？求推荐。

1、　福美来 三代 动力：1.6L VVT，　全新福美来三代整车车身造型融合了欧洲最前沿的设计理念和中国消费群体的审美观念，2615mm的长轴距让车内空间舒服很多，外观较2代有了很大改进，不仅大气稳重，又动感十足，年轻了许多。而内部深色的内饰颜色，辅以金属银饰装饰，双圆式仪表盘，凸显时尚运动气息;排档则用阶梯式设计样式，与科技感十足的中控台连成一体，整体观感大大加强，各种内部配饰在这个宜居大空间里合理布局，错落有致。

在动力系统方面，全新福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw，最大扭矩158N m，针对自动挡车型，全新福美来三代还用了CVT+VVT的黄金动力总成组合，实现动力、节油的完美平衡。

2、长城炫丽 动力：1.3L VVT/1.5L VVT。　炫丽内饰以浅色为主，营造出一种温馨素雅的气氛，圆形出风口设计时尚，可以四方向调节风向，炫丽还具有AUX输入功能，这对于喜爱音乐的年轻人较有吸引力。中控台融入了长城自己的设计，但是线条略微有些生硬呆板。

炫丽搭载的VVT可变气门正时技术发动机为长城自主研发，有着相对不错的动力性，最大功率105马力，最大扭矩138N·m，与发动机配合的是邦奇（Pinch）6速CVT变速箱，该变速箱有常规、运动、雪地以及模拟的6速手动模式，丰富了日常驾驶的乐趣，这样的组合拖动这样一款小车完全不成问题，而且行驶的平顺性和操作的便捷性都不用担心，性价比较高。

3、　腾翼C30 动力：1.5L VVT。　腾翼C30的发动机是其一大亮点。1.5升GW4G15发动机是长城汽车 自主开发的一款全铝汽油机，用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、先进的VVT技术，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点。额定功率77kw（105匹），最大扭矩138Nm。它的轻量化设计，保障在行驶时油耗超低，消费者的使用成本得到有效控制。变速箱上，腾翼C30有手动和自动两种版本变速器，它们各有特点。

4、天语尚悦 动力：1.6L VVT/1.8L VVT。天语尚悦以流畅简约的线条勾勒出优雅 完美的车身轮廓。时尚大气的横列式四辐条镀铬进气格栅、扁平式下进气口、简洁中略显硬朗的银色刀锋式雾灯边框，再加上气质非凡的鹰眼状透镜大灯，令天语尚悦的前脸造型极具吸引力。典雅的车门防擦条、带转向灯的外后视镜、宽大的轮眉、205mm宽胎和16寸多幅式铝合金轮毂，配合短尾式车尾设计、空气动力学优化造型的行李舱盖，让天语尚悦在大气之余更显动感与时尚。宽大舒适的内部空间、精湛的内装工艺、大尺寸行车电脑显示屏、方向盘音响控制、全自动智能恒温空调，则让天语尚悦车内彰显出舒适与高品质的内涵。

5、　和悦 动力：1.5L VVT。外形设计方面：有着明显家族特征，其抢眼的外形是由江淮汽车 设在意大利都灵的研发中心联合宾西法里纳设计公司设计完成。经由大师指点后融入的奔放体现了时尚的意大利元素，使江淮和悦拥有现在迷人的外表。熏黑的大灯的设计体提升了和悦的运动理念。

　空间方面：充裕的头部空间表现非常让人满意。2710mm的超长轴距在紧凑型车中实乃少见，给前后排的腿部空间提供了非常好的设计便利。和悦汽车在内饰细节也值得称道，中控台材料是摸起来很舒适的软性材料，没有用硬梆梆的廉价货。

和悦搭载的发动机是拥有国际一流水平的新一代全铝1.5L VVT小排量发动机。该发动机用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术，兼具了低油耗、低排放与高性能。同时，该发动机用了铝镁合金压力铸造缸体，重量降低了20%以上，散热能力、加速性能和燃油经济性都得到极大提升。另外，该发动机用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管总成，与传统零部件相比，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。

本田理念s1和悦翔哪个车比较好呢？

本田最便宜的车是本田飞度，非常的便宜耐用，外观和配置方面也都不差，推荐入手。

优点：速度快，超车很爽，空间很大，帅气外表，省油王。没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号。

耗油：高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。4600公里计程：5.9.这个问题就不用考虑了，飞度就是一台比同排量手动挡还省油的自动挡车。

缺点：各种噪音，胎噪，风噪等等；只有前轮内衬，后轮没有内衬；原车喇叭好像电动车喇叭，不够大声；4.原车大灯总成，实在非常暗。原车车漆太薄，随便一碰就能看见底漆了。

飞度的光环有多耀眼？作为日系车，这是一款少有的被国人吹上天的神车，虽然售价7万元起步，而且几乎没有什么配置，但这并不妨碍国人对这款小车的追求，更有甚者，这款车还被众多车友们给冠以了“超跑GK5”的名号。

合资技术国产价格，动辄优惠3万多，这些家轿值得买吗？

还是放弃这两款吧 给你点建议车型 新赛欧 e5 新polo 和悦 c30 还有快上市的宝骏630 中华530 你说的两款车说实话都很一般般 也不是主流车型 悦翔其实外观很不错但评论一直很低迷 s1还是算了 根本不值 再说日系车安全系数没保证 想买稳定保值的车型新赛欧和polo是最值得 国产车也很不错 但在细节和小毛病上还要下功夫 小毛病是有但都无关紧要 新出的e5性价比还是不错的建议关注下 c30一直是热销车型 和悦 也还可以外观挺好的空间非常不错 楼主坐不下决定的话看看自己中意什么车 去4s多摸索摸索和 观看下实车还是 比较靠谱的 别人给的都是观点 和要结合实际的 多走动走动 也看下价格 和优惠

由国内车企和海外车企合作，在国内生产销售海外品牌车型的合资品牌大家见得多了，但是由国内车企和海外车企共同创立的新品牌大家又是否了解呢？这些汽车市场上的“混血儿”造的车又是否值得购买？

这些由海外车企与国内车企合作创立的品牌大多是为生产更亲民的车型而生，比如分别由东风本田和广汽本田推出的思铭和理念，就是其中两个很好的例子。在2012年，本田将第九代思域带到中国市场时，东风本田推出了全新的“合资自主品牌”思铭，其推出的首款车型正是基于已停售的第八代思域打造，底盘结构与动力系统都与第八代思域保持高度一致。此外，由于思铭用了与美版思域基本一致的外形设计，因此思铭推出后也吸引了众多改装爱好者的关注，以思铭为基础改造出“高仿”思域Type?R。

由于技术底子足够优秀，加上“情怀支持”，思铭在推出的前几年确实获得了成功。

而广汽本田推出的理念则是基于已停产的本田思迪（City）打造，在对思迪的外形进行少量修改后改以“理念S1”的名称进行生产和销售。

与完全“复刻”思域的思铭一样，理念S1同样沿用了本田思迪的动力系统和底盘设计，但是当你6.98-9.98万元的售价明显低于当年9.38万元起售的思迪。

不过和昙花一现的思铭一样，理念S1也因技术老旧而最终停产，在进行了一次外观改款之后，于2014年停产。

如今，思铭和理念品牌旗下还有新车型推出，它们分别是基于本田XR-V和缤智打造的X-NV和VE-1。

相比于本田专注延长某款特定车型的生命，东风汽车与日产合作创立的启辰似乎要更严谨一些。启辰品牌于2010年成立，多年来推出了众多结合日产现有技术，有启辰进行设计和生产的实惠车型。

从小型掀背车R30到紧凑型轿车D60，甚至是日产Leaf的国产版本e30“晨风”，启辰旗下已拥有非常丰富的产品，而且都同时拥有日产提供的成熟技术和价格低廉两大优势。

相比于刚刚创立时浓郁的“日产感”，如今启辰推出的车型已经形成了属于自己的设计风格，如果你想购买一款技术可靠、性价比高的家用车，那么启辰一定是一个好选择。

在近年新鲜登场的捷达也和启辰有着众多相似之处，大众捷达称得上是国内影响力最强的合资车型之一，它甚至成为了中国合资汽车的代表。因此，大众与一汽合作，将捷达从一款单一车型升级成了一个品牌。

作为一个大众集团旗下的新品牌，捷达可以运用大众现有的各种技术开发车型，从车架到动力系统，捷达推出的车型都拥有纯正的大众血统；而与此同时，已经上市销售的VS5与VA3两款车型，售价分别为8.48-11.28万元和6.58-9.28万元，这样的价格可买不到一款同等配置的大众车型。因此，捷达品牌推出的这些车型都拥有超高的性价比，甚至可以说是大幅降低了普通消费者购买大众车型的门槛。

与上述品牌以“性价比”为优势，主推同级实惠车型相比，戴姆勒与比亚迪合作创立的拜腾似乎要显得更硬核一些。腾势旗下车型均为独立研发，可被视为是戴姆勒在中国市场开发新能源车型的尝试。

不过，由于造型太奇特、售价较高昂，腾势推出的第一款量产车型并没有取得令人满意的市场表现，但是他们确实给国内消费者看到了中外车企合作的新方向。

现在，腾势被正式并入奔驰销售体系，其最新车型腾势X用奔驰负责造型设计、比亚迪负责车架与动力系统技术的合作研发模式，双方共同打造了一款“豪华版”的比亚迪唐。鉴于目前比亚迪新能源车型在市场上的知名度和消费者认可度较高，且奔驰负责的外形设计也表现出色，相信腾势X也有机会在市场上取得更好的成绩。

由中外车企合作创立的品牌其实不算少，但如今仍活跃在车市当中的实属少数；海外厂商提供的技术固然富有吸引力，但若想“长期生存”甚至“越做越好”，还得看车企是否愿意用心做车，最终产出的作品是否能得到消费者的认可。

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