宝马x6耗油量是多少钱一公里_宝马x6油耗多少钱一公里多少

1.宝马x6低配落地多少钱？

2.请问，宝马X6 3.0T排量的车，走市区及高速路的百公里油耗是多少？感谢你的回答！

3.宝马X6的传动系统

4.宝马X6这款车可以作为家用车使用吗？

5.宝马x6详细资料/ 谢谢

6.146万起售的宝马x6m值得购买吗？性能强悍吗？

21宝马x6有油电混合。

21宝马x6用的是一款双涡轮的4.4升V8发动机和一款镍金属氢化物电池相结合的混合动力系统，组合动力输出为478马力，扭矩输出为575磅-英尺，因此宝马声称该车将成为全球最强劲的汽油-电动混合动力客用车。

这意味着其性能绝对是出色的，因为其竞争敌手将包含奔驰、雷克萨斯与凯迪拉克。两个同步电动机分别可获得91马力/192磅-英尺、86马力/206磅-英尺的性能数据。

速度：

21宝马x6其提速性能同样很出色，0至60英里/小时的疾跑加速过程耗时仅为5.4秒，最高时速被电子限定在130英里/小时。而且其燃油经济性比标准的V8发动机提升了大约20%。

这种提升主要是由于其混合动力系统能够在仅依靠电力的情形下达到37英里/小时的时速，但是混合动力版的自动制动-起动系统也帮助减少了在怠速空转时的燃油浪费。

BMW ActiveHybrid X6 V8汽油发动机与电力驱动装置完美匹配，显著提高了其动力性能并降低了燃油消耗，平均耗油量仅为9.9升/100公里，同时也将排放减少约20%。

宝马x6低配落地多少钱？

宝马X6标配的是双涡轮增压V8发动机。

BMW高效混合动力X6的动力单元提供高效的动力和性能，并同时将油耗和排放降至更低的水平。BMW双涡轮增压V8发动机配备两个双涡流涡轮增压器，能够提供300千瓦 (407马力) 的最大输出功率，在1750 – 4500转／分钟的转速区间内可稳定输出600牛顿米的峰值扭矩，平均百公里耗油量仅为9.9升。

请问，宝马X6 3.0T排量的车，走市区及高速路的百公里油耗是多少？感谢你的回答！

宝马X6在国内汽车市场受到广大车友的喜爱和关注，该车整体造型用家族式设计理念，在国内的销量表现不错。天津的一家经销商天津中信远大国际贸易有限公司大幅优惠以感谢广大车友的喜爱，近期想买车的朋友们不妨关注一下，欢迎到店参观洽谈。

2017款宝马X6的外观个性动感，车身侧面比例优雅，从车顶滑到车后部的线条流畅柔和，凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身，车头设计小改，换装LED车灯。

最低跑过4毛钱一公里平常也就是五毛上下呵呵可以接受

稍微差一点毕竟底盘高高速一百五六的时候车不算很稳一百二以内还是不错的而且很安静

内饰方面：宝马X6多功能方向盘上新增加的换档功能，用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。低速时方向盘较小的转向幅度能为车轮带来较大的转向角度，而且力度也比较柔和。BMWX6标配有光线传感器，可根据环境亮度自动切换近光。：朱小龙（同微信）

还说的过去简单实用不过个人觉得有点简单的过分了硬塑料材质就是第一感觉太太太太让我觉得用点简陋而实用好赖也用点有质感的材料么我的深浅搭配的没选纯黑色新疆这个地方热啊

现在也算是典藏版了，想买也买不到了。低速加速很猛，但是只是感觉，看速度表也就那样。

细节方面：宝马X6做工细节让人无可挑剔，为了更好地照顾后排尊贵的乘客，后排座椅配备了带空调独立调节的多媒体系统。设计方面，宝马X6新车车内用了真皮座椅，与深色的操控台形成强烈的颜色反差，用方向盘上的多功能按钮还可以快速操纵电话和音响系统，使驾驶者将注意力集中于驾驶。：朱经理（天津港小朱——同微信）

低速提速很猛，感觉很猛。

一般般挺满意的，因为是教练车，没有具体算过油耗，只是跑过一两次长途，粗略的计算一下，大概7.6左右

动力方面：宝马X6装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统，正常情况下400N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足。在所有行驶条件下，主动转向系统都可确保出色的转向精准度、灵活性和舒适性，达到全新水准的转向舒适性。

宝马X6油耗方面是令人比较满意的，开着空调耗油极低，老品牌车子开起来就是底盘扎实，稳重，车子噪音也比较小，维修容易，养护成本也比较低，外观时尚大气，车内空间宽敞，车子配置的一些功能也是非常的适用。

网友评论:

Camille Kipling:油耗低，空间较大，在后视镜和后窗加热，座椅高低调节上的进步非常赞！这些应该是德系注重实际应用的最大体现吧！质惠版有了遥控钥匙，和大众家族式前脸还是很给力，希望大众再接再厉。

Vincent Judith:超控性和提速相当给力平时超车都是瞬间超过去很给力同类车中感觉是最好的呵呵

Lambert Pigou:价格和空间

Burke Bart:外型，挑选时下了一番功夫还是值得的

Rae Howard:外观非常漂亮，这点非常肯定。

Edmund Woolley:油耗还可以，操控性不错

Upton Leopold:：外观小改真的很漂亮。动力也很优秀，提速家用来说相当快。

Tina Becher:最满意的应该是油耗了，高速和市区一半一半，大概在七个左右，油耗是相当满意的，另外空间方面也比较满意，后排空间充足，后备箱空间超大，家用轻松满足了，动力上还是可以的，起步舍得给油提速没那么肉，高速超车也可以。总之，很满意。

Ada Harold:空间非常大

Chester Bert:外观大气漂亮，性价比高，乘坐空间大

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商家信息

宝马X6的传动系统

宝马X6 2011款 xDrive35i3.0T百公里综合油耗为12.7L。

动力方面，X6?M50d搭载的是直列6缸三涡轮增压柴油发动机，三涡轮好处在于可以缓解涡轮增压器延迟介入的现象，动力输出更加平顺。其最大功率381马力，峰值扭矩740N·m，与一台8AT变速箱匹配。

此车3.0升汽油发动机搭配双涡轮增压相当于3.5升的发动机。与这款直列6缸3.0升、双涡轮增压直喷汽油发动机相搭配的是六速手自一体变速箱，用D档与S档行驶时换档过程平稳。

扩展资料：

注意事项：

1、一档起步最佳。启动次数的多少、启动时间的长短，对油耗都会有影响，启动前应做好一切准备工作，尽量缩短启动次数、启动时间，减少发动机空转时间，减少油耗和磨损。

2、上路匀速行驶。在日常行车过程中，应尽量保持车辆匀速行驶，避免频繁换挡，适当使用高挡位也可以有效地提升燃油经济性，在高速公路上，利用高挡位可以有效降低发动机转速，省油的同时能减少发动机磨损。

3、保持良好的车况出行。恶劣的天气环境，比如酷暑、暴雨等天气状况，都是耗油的诱发因素。尽量减少刹车。

百度百科-宝马X6

百度百科-百公里油耗

宝马X6这款车可以作为家用车使用吗？

BMWX6通过其优异的悬架技术，可以在所有情况下和各种路面上将发动机的全部功率安全与一致地转化为行驶动力。首款全能轿跑车可以装用的动力装置在强悍的性能、优异的运行平稳性以及出色的效率方面无不成为所在车型级别的典范。两款用双涡轮增压技术的汽油发动机均代表了发动机技术的最新水平。·全球首发：用双涡轮增压及高精度直喷系统的V8发动机

·首次推出：可选BMWX车型的双涡轮增压6缸汽油发动机，

·标准配置：新型6速自动变速箱以及安装在方向盘上的换档拨片

顶级的BMWX6xDrive50i用全新的8缸发动机，而BMWX6xDrive35i用强劲的直列6缸发动机，其功率在德国各主要的高级汽车厂家的发动机产品中是最大的。这些汽油发动机的性能特性和效率均得益于只有宝马才能提供的双涡轮增压技术与高精确喷射的独特组合。首次用于直六发动机的双涡轮增压与直接汽油喷射技术的组合原理如今用在新款V8上也倍受好评。

新款8缸发动机

舍我其谁的霸气是最重要的特点–BMWX系列其及8缸发动机就具有这样的特点。如今BMWX6又以世界第一款全能轿跑车为BMWX系列增添了一个无可比拟的生力军，并首次装用了特别具有运动性与动态性能的8缸发动机。新款V8发动机排量4.4升，用双涡轮增压技术汽油直接喷射（高精度直喷系统）

，在5,500–6,400转每分宽阔的转速区间可提供最大输出功率。300千瓦/407马力。发动机扭矩在1,750–4,500转每分极宽的转速范围内可输出600牛顿米最大扭矩，如此生成的自然、强劲与持久的动力是用双涡轮增压技术的结果，宝马强劲的直六发动机大多用了双涡轮增压结合高精度喷射技术。新V8燃油直喷的冷却作用还保证了可以用涡轮增压发动机很少见的压缩比，进一步提高了发动机的全面效率。

涡轮增压器和三元催化转换器布置在两排气缸的V型连接部位也是一项技术上的创新，使发动机的尺寸极为紧凑，同时也要求进排气管用新的配置。这意味着长度缩短、截面加大的进排气歧管大幅度减小了进排气侧的压力损失。

专为BMWX6开发的全铝V8发动机以无可比拟的运动风格提供了8缸发动机的所有典型品质。实际中这意味着低速时可以提供优异的扭矩，在更高的转速区间则可提供源源不绝的功率与动力性能。BMWX6xDrive50i0–100公里/小时加速时间仅为5.4秒，并有充沛的功率储备提供高速下的令人惊叹的加速能力。通过发动机控制单元的电子限速功能，最高车速被设定为250公里/小时，令人印像深刻。

双涡轮技术

首次用于8缸汽油发动机的双涡轮技术

新V8的功率和动力特性很大程度上得益于双涡轮增压技术，在8缸发动机上首次用了两个涡轮以最大效率同时提升发动机功率和扭矩。一个涡轮增压器一次为4个气缸供给压缩空气，确保格外流畅的运转与对油门踏板的直接响应。与用双涡轮增压技术的直六发动机一样，传统涡轮增压发动机典型的“涡轮迟滞”，即涡轮增压器形成功率和增压压力所需的时间滞后，通过这一先进技术几乎被完全消除。另一个优点是发动机加速平稳有力，可在极宽的转速区间保持稳定的大扭矩。因此，以其功率和动力性能，这款发动机相当于比它大很多的自然吸气式发动机，而由于用了全铝曲轴箱，大大减轻了整机的重量。

新V8不仅体积小，重量轻，油耗在同级机型中也格外低。优异的燃油经济性主要得益于双VANOS凸轮轴无级管理系统，这是宝马发动机的一个技术特色。除了优异的燃油经济性之外，这一技术还使V8能够在低速区发出极高的扭矩。高精度喷射对于提高燃油效率也起了重要的作用。第二代直接汽油喷射

技术使用压电式喷油器，紧靠火花塞布置在缸盖上，以200巴压力向燃烧室喷射燃油。其优点是燃油剂量极为精确，进一步的好处是减少了排放，改善了发动机声效。发动机完全满足美国ULEVII排放标准和欧洲的EU5要求。新V8发动机是同级发动机中效率最高的。结合宝马高效动力（EfficientDynamics）综合项目中开发的多项先进技术，该发动机使BMWX6xDrive50i的油耗和排放水平明显优于BMWX对手车型的其它8缸发动机。BMWX6xDrive50i的平均油耗为13.8升/100公里，CO2排放值为329克/公里。

直列6缸发动机

首款创新全能轿跑车配备最强劲的宝马直列6缸发动机

BMWX6第二个汽油型用了宝马功率最大的直列6缸发动机。BMWX6xDrive35i发动机的最大输出功率为225千瓦/306马力，排量3.0升。在5,800到6,250转每分的转速区间可以稳定保持这一优异的功率值，在1,300–5,000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。也就是说，这款6缸机优异的功率和扭矩对于汽油机来说出现的时刻格外的早，之后还能在一个很宽的转速区间保持这种大功率。与新V8发动机一样，BMWX6xDrive35i的发动机也提供了双涡轮增压和高精度直喷系统独特组合的宝马独家技术，具有无可比拟的功率与动力性能外加相比于发动机动力潜能十分出色的经济性水平。

在直列6缸发动机上，双涡轮增压的两个废气涡轮增压器各给3个气缸供应压缩空气。相对紧凑的涡轮增压器惯量小还显著优化了发动机的响应，从很低的转速就可以毫无迟滞地建立增压压力。从而可以快速提高功率和扭矩，通过无级调节的双VANOS凸轮轴又使功率和扭矩得到进一步的提升。宝马双涡轮增压汽油发动机的全球独有特色为车辆提供了无以伦比的性能水准和行驶中的加速能力。在实际驾驶中，驾驶者在起步加速时便可感受到发动机优异的扭矩，并在很宽的转速范围上稳定保持卓越的发动机功率。

高压缩比进一步增强了发动机不凡的动力性能，这个优点也有赖于高精度直喷系统：由于直接喷射使混合气得到冷却，与用进气歧管喷射的涡轮增压发动机相比，可以选择更高的压缩比。因而提高了发动机效率，以更少的燃油获得更多的功率。直列6缸用高精度直喷系统的另一个好处是压电式喷油器可以居中布置在气门之间，靠近火花塞，确保极为精确的喷油剂量。

用双涡轮增压技术和高精度直喷系统的直6发动机提供的功率水平与过去排量大得多的8缸机不相上下。同时，宝马最强劲的6缸机还提供了更为出色的燃油经济性水准，而且由于用全铝曲轴箱，大大减轻了重量，对优异的行驶灵活性也有很大的好处。BMWX6xDrive35i从0到100公里/小时的加速时间仅为6.7秒，最高车速为240公里/小时。在欧盟测试循环中测得的平均耗油量仅为12.7升/100公里。CO2排放标准为303克每公里。

降低耗油和排量

BMWEfficientDynamics（BMW高效动力）：一系列降低耗油量和排放的功能–均为标准配置

新BMWX6的各车型均在发动机上和发动机周围提供了一系列有助于提升

效率的设施，以确保功率、动力性能和经济性三者之间的极佳平衡–而且大部分设施都是标准装备。例如，制动能量回收系统，确保对能量流进行智能管理，重点是在发动机超速和制动时用回收的能量发电供给汽车电网。用来给蓄电池不断充电，而不耗费发动机功率，即无需耗费燃油提供的能量。另一方面，只要发动机在牵引汽车，发电机一般都是脱开不用的。除了具有很高的发电效率外，还能为汽车加速提供额外的功率，从而可以享受更富的驾驶风格。通过应要求接通发动机附件装置进一步优化了BMWX6的综合效率，显著减少了供油泵与转向助力泵所需的功率，过程中再次节省了能源。空调压缩机的驱动皮带配备了独立的离合器，在驾驶者关闭空调时可以马上自动将压缩机脱开，最大限度减小了压缩机造成的拖滞力。其它措施还包括使用滚动阻力小的轮胎，优化汽车空气动力学等。

自动变速箱

专为运动型驾驶设计的自动变速箱

BMWX6标配6档自动变速箱传递动力，其独具运动风格的换档特性如今又提高到一个更

高的水平。这款自动变速箱能以无可比拟的流畅、精确和效率选择适当的档位，不仅有利于优异的舒适性，还有利于BMWX6出类拔萃的动态性能。6档自动变速箱与发动机直接相接，带有变矩器离合器，保证大部分时间无滑转，档位选择格外精确，在实际中也有助于优化动力装置的总体效率。可由电子选档杆或方向盘上的换档拨片控制自动变速箱的换档。选档杆换档模式与传统自动变速箱一样，但每次换档后选档杆都会回到起始点。变速箱管理系统不是机械控制的，而是用电信号。按压开关顶部的P按钮即可挂入停车档。要启用手动选档模式，只需将选档杆向左拨即可。之后便可按顺序手动换档–可以通过选档杆也可通过标配的方向盘换档拨片。

宝马x6详细资料/ 谢谢

在车辆商品多样化的今日，光凭一项优点没法在停车场中平平淡淡，一个汽车制造商要明白融入销售市场才可以取得成功，如同宝马五系X6。提及宝马五系X6，大家迫不得已把买车人孙先生的体会说一说，宝马五系X6家庭用如何？行车1600千米后，一起来看看买车人的心里话。如今，我也复述我朋友的观点。

首先看宝马五系X6的外型，外型肯定好看，很一流，很令人满意。谢谢宝马五系设计师超前的的设计构思，没有人超过。加上最新款的LED大灯，吸睛率肯定高。或是这句话帅的不行，车轱辘就不必讲了，丑啊。

进到宝马五系X6车里，车内饰就是我应用感受最令人满意，超过预估作用，前边详尽讲了，这儿不赘叙了。比旧款漂亮多了，中控台大屏幕触碰。车内饰凑活，仪表台是塑胶的，上百万车真小气。车里皮革制品味超种，担心室内甲醛是否会超标，每一次解锁进入车可以听见电流声。还能够，没X5大就正确了，充分考虑外星球室内空间偏小事出有因。后排座若坐人得话就看上去太紧凑了，还行最终排基本上不坐人。门边框置物槽倒是很大，能够放许多纯净水了。汽车后备箱还可以，便是构形难题汽车后备箱限高。

动态受层面，开宝马五系，坐新款奔驰，你觉得操纵怎么样。转弯跟小轿车一样，很适合。强大的汽车底盘调试，Di哪些管理体系。电子档杆很高新科技，汽车方向盘的挡位转换拔片一直帮我便捷便捷地体会。主推热情安全驾驶操纵，谈舒服实属扯谈。平稳道路很舒服，烂路或是很晃动的。隔音降噪成果一般，风噪非常大。座包设计方案很舒服，开远途舒服，路感很强。

驱动力体会层面，一般不暴力行为安全驾驶，驱动力彻底足够。贴心，终究4.4T双涡轮，一百米加速5.6秒，确实并不是盖的。没地说，如果你给油，便会将你压在坐位里动不上。可是加速或是很非常好的，在快速上一般开的s方式。耗油量还能够，商业街数最多到20，但是常常跑快速，综合性耗油量在14左右。

花费层面，这新款车参考价是886000，一共特惠44000，裸车价是842000，车辆购置税74513不可以少，商业保险一共15533，上车牌800，全办好是932846，大伙儿看一下买贵了没有？给油大约11900，商业保险15533，维护保养一次3609，停车收费820左右，洗车店420不可以少，高速过路费1810上下，一年一共34092，月薪14000就可以。

汇总：

性价比高哪些的，没有去留意过，微信发朋友圈的情况下，很多最好的朋友都上来关注点赞，她们都挺艳羡我的，还暗戳戳打听我现在在哪里发财了，还不要说，觉得不错。

在新款奔驰M、保时捷卡宴、X5中间比了。奔驰商务，车内饰尚需提高，保时捷卡宴一直做超级跑车，就这一款SUV，X5商务接待，大；X6宽阔，SUV，又轿跑车，无失年青的展现自我，合适大家。

146万起售的宝马x6m值得购买吗？性能强悍吗？

BMW X6在2008年问世，其用现在BMW 6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机。 宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。 同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。 X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6 35i的最高时速为240KM/h，而 50i的最高时速为250KM/h，但 50i的为电子限速。 在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。

[编辑本段]基本参数

[1]尺寸/重量/容积

车身重量 2380 kg 轴距 2933 mm 轮距 1660/1672 mm（前/后）

全车长度 4876 mm 车身宽度 1983 mm 车身高度 1684 mm

油箱容积 85 L 标准座位数 4

引擎参数

标准引擎 M型V8双涡管双涡轮增压发动机/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统/ 标准变速器 6档手自一体 标准排量 4395 cc

气门数 32 最大功率 408/6000 KW/rpm 最大扭矩 680/1500 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 14.3 L/100km 最高时速 250.0 km/h

加速时间 4.7 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

[编辑本段]世界首款概念创新运动型Coupe

作为体育运动汽车(SAV)的奠基者，宝马现在又提出一个新的、不断发展的概念车。 最富运动和动感的诠释宝马X车型，强调对汽车的主动驾驶潜力。典型的宝马设计语言和真实可见的外观让宝马X动态驾驶特性更上新台阶。 奢华的车身设计融合宝马高雅运动款coupe的基因于一身。 较大的离地间隙，超大车轮轮毂，让宝马X6概念车保留了宝马X车型特征。 宝马概念X6是世界上第一汽车配有动态性能控制技术，在任何驾驶条件下，都能达到独特的方向稳定性和精度，配有宝马智能Xdrive全轮驱动技术。 外观设计： 强有力的车身光顺而柔和地与低悬车顶融合在一起。这个流线型车顶确实带有轿跑车的轮廓特征：前面短悬垂，长轴距和后部长悬。 在宝马X6概念车设计中，宝马概念X6车显示出宝马X独有的基因。宝马前后车轮视觉平衡完美，从侧面看一眼就能看出是宝马智能的Xdrive，配备全轮驱动技术的车型。 在车身设计中第二主导因素为清新的车轮定位，富有力度的车轮弧形和大型号车轮给人印象深刻，看着X6概念车都觉得稳定。 外观特色：精彩互动凸凹曲面的搭配应用。 侧面轮廓线由前部向后依次渐升，而在车肩与侧梁之间增大的距离更是让X6 Coupe概念车在行驶过程中产生一个动态楔形。 从前面来看，宝马X6 Coupe概念车的宽度绝对是典型宝马X车型的经典表达。这种强有力的外观通过超大宝马肾脏型格栅、削减头灯后的鲜明头部轮廓、侧板衬托的车轮轮廓得到进一步加强。大进气口，反过来，对于冷却发动机也需要更多空气发动机来冷却，从前面来看，宝马X6 Coupe概念车更长，更是强调了其运动特性。 宝马X6 Coupe概念车的发动机罩造型清晰，轮廓分明。前部与宝马肾脏型格栅结合。与车身一样的保险杠同样增添了宝马X6 Coupe概念车优雅的外观。 设计独特的D柱彰显的是动力与稳定，创新设计的尾灯，强调了宝马X6 Coupe概念车的宽度。 与铬有着很大不同的黑色车身象征着宝马X6概念车的运动和技术特点，在横梁处增加了饰件，铬颜色板条，以及铬电镀排气管等。 前后地板保护材料为精铝。 尾灯集有白色方向指示灯，并配有夜间能发出均匀灯光的车灯。 推出世界上首款体育运动轿跑车：宝马X6概念车 宝马曾创造出首款体育运动轿跑(SAV)，现在时机已经成熟，宝马又创造出另一个全新概念车：体育运动轿跑Coupe概念车，其结合了优雅、动感流线车顶与宝马X车型上的典型特征于一身：从而创造出首款体育运动轿跑Coupe概念车。 通过展出这款概念车，宝马自豪地展现着来自宝马X的设计语言，更加专注运动和优雅。

[编辑本段]世界首演

宝马X6概念车首配动态性能控制系统 动态性能控制系统首次在宝马X6概念车上使用，该系统为世界首发。新款控制系统让宝马X6概念车在驾驶动感方面进入一个新境界。这种动力驱动链和底盘控制系统，再加上宝马的智能Xdrive全轮驱动技术，让宝马X6能够在任何状况下都能提供标准的稳定驾驶，这个系统让驾驶动态特性和安全同时受益。 动态控制——真正创新体系——在所有情况下，都能根据情况要求给后轮提供合理驱动力分配。 动态控制——世界上唯一一款能够在发动机运转与超速状态下仍能让汽车保持稳定的系统。 在动态控制系统检测到可能存在不足或过渡时，例如，在转弯时，它会分配车轮之间的驱动力比例，以保持车轮完美稳定，动感牵引力，并继续前行。并在此过程中，动态性能控制系统能载全速范围内提高驾驶稳定性，在加速转弯时，这一独特的底盘和悬架创新不仅确保安全牵引，而且能提供较高的横向加速度和优化方向稳定控制。 豪华动感设计——独特驾驶体验 在其设计和外观方面，宝马X6概念车为市场定下了新的标准，并给大家留下了持久的印象：表达的是全新的动感和现代风。尽管其一贯的运动取向，宝马X6概念车还是保留宝马X车型全部特点。因此，宝马X6概念车不但具有Coupe 特点,而且同时具有四门轿车特色，较大的尾罩，还有各种各样的特性，所有这些都是宝马X车型的专长所在。也正是这种结合，宝马X6 Coupe概念车体现了豪华和，以及宝马富有创新能力的精神。

[编辑本段]BMW高效混合动力X6

BMW高效混合动力X6是全球首款用全混合动力的全能轿跑车，其独特的驾驶体验在BMW X车型及整个混合动力车辆细分市场中均堪称典范。 BMW高效混合动力X6用双模全混合动力技术，动力系统由一台具有BMW双涡管双涡轮增压技术、HPI高精度直喷技术、输出功率为300千瓦/407马力的V8发动机以及两台输出功率分别为67千瓦/91马力和63千瓦/86马力的电动马达组成，最大输出功率高[2]达357千瓦/485马力，峰值输出扭矩为780牛顿米，这使得BMW高效混合动力X6成为世界上最强劲的混合动力车辆，同时在性能和燃油经济性之间达到最佳平衡。车辆从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，按EU5标准循环测得的综合耗油量为9.9升/100公里，较汽油动力的BMW X6 xDrive50i降低近20%，二氧化碳额定排放量为231克/公里。

在我看来，100多万的价格去购买一款高性能的suv十分值得，这款宝马x6m就是一款很不错的选择，下面我们就来看看吧。

外观方面，外形动感十足，蓝色车漆涂层沉着大气。前脸是一种家族式设计语言。黑色双肾格栅会带来强劲的运动动力。下面的分段式中网的设计改进了整车的运动风格。前围的整体处理非常具有运动感。左右两侧狭窄的日间行车灯精致感强，内部结构轮廓细致，照明后的视觉效果也非常出色。

侧C柱是一种非常大气的运动风格。直而结实的腰线干练锐利，车门凹面锐利，后视镜设计精美。个性化的轮毂非常美观，动力性能也非常出色。双色座椅的配色具有很高的意义。无处不在的碳纤维材料改善了整车的运动质感。座椅宽敞舒适，做工精致，用料考究。后扰流板的设计非常动感。四个侧面的排气管非常有运动感。

在内饰方面，对于这种高性能的中大型SUV，整体设计注重舒适性。M方向盘宽厚，握感舒适，M运动座椅包裹良好，中控面板碳纤维线条装饰，更具高端运动感，大屏幕设计也彰显科技的一面。为了营造温暖的氛围，新车内部用对比色设计。

在动力部分，该车型配备了4.4t双涡轮增压V8发动机，最大功率为608 HP，峰值扭矩为750 n·m。它只需要3.9秒就可以突破100km/h的速度，这对于这款中型和大型SUV来说已经足够惊人了；

从科技的角度来看，一体化双屏的处理和识别还不算太差。家族式的车机系统运行足够平稳。作为一种以运动为导向的车型，主动和被动安全系统已完全配置，可以说是全副武装。

在我看来100万的价格选择一款低调奢华的性能汽车是十分值得的。