315新能源汽车投诉排行榜2024年_新能源 投诉

1.3月投诉前5榜单，几乎都是你熟知的销量前5，第五除外

2.燃擎315｜谁收割老车主，谁就该上315

315晚会只是作为消费者维护权益的一个集中展现，并不是说侵害消费者权益的就集中在被点名的领域，同样没有被点名的并不是不存在侵害消费者权益的行为。

315晚会的宗旨旨在维护消费者合法权益，为消费者营造良好的消费环境，对于新能源汽车未被点名应理性看待。此外，目前我国新能源汽车仍处在成长阶段，需要树立消费者的信心。而新能源汽车出现的一些问题，不一定非得积攒到315晚会上集中展现，解决消费者关切的问题其实有很多种渠道。

3月投诉前5榜单，几乎都是你熟知的销量前5，第五除外

被曝光的企业都是比较知名的，大部分在被曝光之后，虽然急速地做出了回应，但有的会被封查，有的会被推上舆论，基本上很多都是从此一蹶不振。

被点名的品牌一蹶不振

虽然每一年只会展开一次315，但是只要被315点名了，那么这些企业未来的日子就不好过了，很多被315晚会曝光的商家在晚会结束之后基本上都会大伤元气，比如在11年的时候央视就曝光了锦湖轮胎的原料掺，用返炼胶来代替原片胶，这样一来就会严重的影响轮胎的质量，会给那些用这个品牌的汽车带来了极大的安全隐患。

作为轮胎这一类产品安全和品质的保证是最基本的要求，在315播出之后，消费者对锦湖轮胎的品质已经完全丧失了信心。这个品牌的信誉也从此跌落到了谷底，原本锦湖轮胎是一家国内配套市场占有率第一的厂家，虽然在后续推出了一系列的补救和补偿措施，但是至此之后锦湖轮胎的元气仍然没有恢复。

上市公司股价大跌

除此之外还有另外一间名字叫田婆婆的洗灸堂，大部分消费者表示用了这个厂家的产品，给孩子进行中药泡浴之后。都会用这个厂家所生产的膏，然而这种膏却没有通过工商部门的认定，属于三无产品，在这一次报道之后，市场上就再也看不到这个品牌的任何痕迹，最后这个品牌宣布倒闭，除了这些私人经营的牌子之外，还会有一些大牌子的上市公司，比如东风日产和上海大众，奔驰4s店，等等，这些汽车厂商因为夸大宣传或者故意虚报车辆的故障率，从中来谋取暴利，一度被315点名。

在被点名之后上市公司的股价大跌，这些公司纷纷都发布了公告，否认这些问题是持续存在的，但是仍然有许多公司在开盘之前被紧急停牌，以上都是一些被315晚会曝光之后得到致命一击的黑心企业，但是还有一些企业增长是死灰复燃的，比如315晚会就曾经特意点明过淘宝刷单问题。

部分行业仍旧存在问题

尽管阿里等电商平台立即取了措施进行打击，但是刷单这个问题就像是一块牛皮癣，怎么也无法将它完完整整的撕掉，甚至还出现了一些专门用来做刷单的软件和手机应用。在被点名之后还能够这么猖狂的行业，也就只此一家了。其实315打晚会对于消费者维护权益来说是一次非常大的推进，向来是被消费者们称赞叫好的，但是我们也要意识到打不能够只靠315晚会。

它每年只有那么一次，所以这些问题只有在这段时间才能够得到迅速解决与重视，如果没了315的话，这种事情基本上是不可能以这么高的效率来解决的，所以我们从客观上来说，这些问题企业要让他们无法东山再起，只能够靠平时消费者和相关人员的惩罚和监督是否有到实处。我们需要完整的立法和执法系统，这样才能够形成一个强有力的闭环来净化市场，从根源上杜绝这些不良的市场现象。

燃擎315｜谁收割老车主，谁就该上315

在刚刚过去的3月份，汽车行业丝毫也不得安宁，在疫情持续笼罩下，车市非但没有好转的迹象，同时还陷入了全球化的危机之中。此外，尽管本该在3月15日举办的315晚会宣布推迟，让很多车企缓了一口气，但消费者们自发的“投诉大会”却如时在网上得到传播，各系汽车品牌收到的质量投诉依旧不少。3月份的汽车质量投诉榜已经出炉了，接下来就让我们了解一下吧。

别克英朗

典型故障：转向卡顿/异响、发动机异响/抖动

通过观察今年3月份汽车投诉排行榜，我们不难发现，位居第一名的，便是美系车中投诉量最高的别克英朗。作为别克旗下最走量的车型之一，英朗在2019年获得了将近28万辆的销量成绩，所以如果非要说英朗具有颇多的投诉量，是由其销量基数决定的,也不足为过。

不过具体到每代车型来看，自从别克英朗用三缸机以后，整体投诉量就有着明显的增长，至于典型投诉问题，则为发动机抖动、漏油及转向异响、卡滞。尤其是发动机问题，更是直接导致了该车销量不断出现下滑。此外值得一提的是，据网友反映，英朗以上两种典型故障在过去连续多月投诉中，都未能得到很好的解决。

因此不得不说，别克在三缸机技术方面确实还要不断深耕加强才行，在亮眼的市场表现背后，却存在甚多隐患，如果不正视产品质量问题，英朗想要延续当年的辉煌，恐怕并不容易。

大众朗逸

典型故障：车内异味、变速箱异响

朗逸作为大众国内特供车型，该车自2008年正式上市至今，凭借着本土化高级感十足的外观设计以及过硬的品牌口碑，吸引了一批又一批国内消费者的喜爱，销量成绩自然也是一直居高不下，在2019年年度销量中更是获得了49万辆的成绩，同比去年增长了5.2%。

然而就是这么一款王者级别的车型，也成功登上了投诉榜单中的第二名，该车问题主要集中车内异味、变速箱异响和漏水等方面。不过俗话说树大招风，朗逸这些投诉点也完全可以理解，更何况目前出现变速箱异响的车型，都主要集中在18、17两款车型上，这些多搭载双离合变速箱的车型，在途径颠簸路面或者上坡时，变速箱就会发出异响。厂家表示，双离合变速箱出现这种状况属于正常现象，暂无解决方案。尽管听上去相当地理所当然，但变速箱异响问题确实并没有太过影响该车型的销量。

大众帕萨特

典型故障：A柱安全隐患

2019年朗逸以超过49万辆的全年累计销量，夺得紧凑型轿车销量冠军，而帕萨特也以超过21万辆的全年累计销量，探得了19年中级轿车销量冠军。然而该车在中保研碰撞测试成绩，一经曝光后，瞬间就成为了人们口诛笔伐的焦点，帕萨特的安全性能备受质疑，投诉量更是居高不小。

目前，不少消费者一致认为上汽大众帕萨特在设计过程中存在严重缺陷，A柱易断且变形严重，所以都迫切希望上汽对帕萨特进行召回处理，不过截至当前，上汽大众也并没有给出明确的解决方案。当然对于帕萨特而言，口碑的剧烈崩坏，影响最大的还是其在销量上的变化。今年1月，上汽大众全系销量为11.3万辆，同比暴跌40.5%，其中帕萨特销量也同比下滑了17.5%，仅为13601辆。

日产天籁

典型故障：加满油后油箱异响

曾几何时，东风日产天籁也是国内中级车市场第一梯队中的佼佼者，但近年来随着迈腾的强势崛起，隔壁凯美瑞、雅阁的锐意进取，日产天籁在销量和产品表现方面逐渐跟不上队伍的节奏了。在2019年年度销量中天籁仅售出了9.8万辆，反观凯美瑞和雅阁则分别获得了18万和22万辆的成绩。当然，导致天籁销量下滑的除了自身产品力不足外，其不时遭到曝光的品质问题也是导致该车在市场出现滑铁卢的主要原因。

根据上文图表得知，日产天籁位居当月投诉榜第四名，车主们对其的投诉主要为油箱异响以及CVT变速箱故障等问题。加之新天籁在换代后由于发动机问题造成的巨大舆论，因此这已触及到不少用户的“雷区”，天籁也正因如此正在被用户逐渐清出购车名单。

不过回归到天籁油箱异响的情况来看，大概率是因为燃油箱内没有止浪板导致的异响，当驾驶者在刹车过程中，汽油在油箱里摩擦碰撞会出现安全隐患，而在加满时上坡或者刹车，油箱里的油会有更加强烈的碰撞感。

猎豹CS10

典型故障：方向机问题、刹车偏软、售后服务

提及猎豹汽车，相信大部分车友首先想到的就是，那曾经叱诧风云的猎豹黑金刚，脱胎于三菱帕杰罗车系的他，整体表现出相当不错的可靠性和耐久性，这也为猎豹汽车初期积累下不错的市场口碑。随后猎豹推出CS10系列车型，也曾有段时间在市场上堪称黑马，上市几个月销量节节攀升，甚至一度月销过万。这跟当年CS10年轻化设计、军工化品质以及性价比有着密切的联系。但是销量的猛增却是让更多消费者看清楚了猎豹汽车的真面目，频频的方向机故障，刹车偏软以及恶劣的售后服务，让猎豹的销量一路下滑，如今已是一个半死不活的品牌。

此外尽管根据目前主流汽车质量网站统计显示，猎豹CS10存在诸如转向系异响、变速箱和底盘异响以及发动机功率不足等大量投诉，但该产品却依旧能长时间在售，确实让人感到震惊。

最后值得一提的是，由于现阶段猎豹汽车已处于濒死状态，因此多地经销商数量也在逐渐减少，部分地区甚至连最基本的保养问题都解决不了，因此如果车子出了问题则要跨城拖车去维修，期间产生的费用还需要自己承担。总的来说，对于猎豹汽车这些行径，确实让用户们感到非常恼火，而这也无疑在警醒其他厂商，如果仅靠一些花里胡哨的噱头吸引消费者，这对于一款产品的长期发展必无裨益，只有过硬的质量保障以及良好的市场口碑，才能真正受到消费者们的认可。

说到最后：

汽车质量对于绝大部分消费者而言，相信都是重中之重的选项，其次才是该级别车型对应的价格问题，就如同上文提及的猎豹汽车一样，尽管其在价格和噱头方面极具诱惑力，但只要整车安全质量上不达标，用户们同样是不会买账的。为此，不得不说在我们购车之前，一定要从品牌造车实力以及具体车型口碑入手，不要盲目跟风轻信噱头吗，只有这样才能选择一款质量稳定，售后保障十足的理想车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃擎315｜那些割老车主韭菜的新势力该不该上315？

买车买成了韭菜，大概从有新势力开始。

这中间被割得最狠的莫过于车型突然停产，以及断崖式的价格下跌。即便如此，去年新能源车国内市场渗透率还是创下了28%的新高。

俨然，韭菜割得越狠，镰刀就越锋利。

即将到来的315，会不会因此上演一出巅峰戏码，揪出一批典型的镰刀大户？

苦衷

3月初，在理想汽车春季媒体沟通会上，李想表示：今年一季度确实比较难，其中一个重要原因是降价，降价不一定能提升自家销量，但能打击对手。特斯拉降价打了大家一个措手不及。

李想的逻辑很有意思，同样都是挥舞镰刀，却指责别的收割者不按规矩出牌。

去年10月，理想ONE突然官宣停产。这款车从2019年12月开启交付算起，从有到无，不过3年时间。

随后，理想L8完成了理想ONE的平替，同时也对理想的20万老用户实施了一次背刺。

我们以为关于理想ONE的故事就到此为止。不承想，迄今在理想汽车的上，理想ONE的产品介绍依然完整，预订端口依然开放。

今年1月，官方数据显示理想ONE的月销量仍可达到1046辆。

常规理解，在售的理想ONE就是库存车，而且部分地区给出了5万-6万元的终端优惠，以及一些随车赠送，综合来算相比官方指导价便宜了7万元以上。这是理想ONE销量形成的主因。

理想ONE紧急叫停的原因不是销量，而是产能。

去年，理想的年产能也就10万多一点，而理想2022年全年销量是13.3万辆，一旦理想选择产品升级，必然主推L9、L8，而放弃理想ONE。

奈何理想汽车在L9、L8两款新车的加持下，销量并没有特别明显的提升。同时，随着北京工厂的升级改造工作的逐渐完成，理想的产能得到进一步提升。

有了富余的产能，理想ONE是不是真的已经停产，还是一个大大的问号。8折的理想ONE，可能还在持续影响老车主们的二手残值率。

暴击

由来只有新人笑，有谁听到旧人哭？

理想保新弃旧，归根结底是在能力范围内最大可能保持产品的竞争力，从而缓解来自市场的压力。特斯拉就是一位强力施压者。

本来，特斯拉的纯电用户与理想的混动用户之间是存在隔离的。但是，当特斯拉穿越底线的降价，让隔离区变得模糊起来。

特斯拉有能力搅浑整个池水。况且，2022-2023岁末年初，特斯拉的官降狠到“伤敌一千，自损八百”。

即便这家来自大洋彼岸的新势力深知会遭到老车主大面积的维权，深知会让品牌信任度降至冰点，深知会催生出更多的“等车党”，却依旧把Model 3/Y分别拉到了在华历史最低价。

特斯拉的售价调整理由永远只有一个，成本变动所致。

这个我行我素的理由或许可以掩盖资本市场的疲软，掩盖订单不足产能闲置的危险，掩盖与上海对赌协议的压力。

但永远掩盖不了特斯拉越来越依靠拉低售价这么简单粗暴的方法跑马圈地的尴尬。当然，也就保不齐2023年再次迎来特斯拉的官降。

因为，最近一次官降之后的收割效果并没有想象中那么好。后期订单乏力，只会让特斯拉催生出更激进的想法。

特斯拉的价格波动，也产生了意想不到的“积极”意义。用户们正逐渐接受教育，习惯之后，谁会认为特斯拉还是个豪华品牌，谁又会为多支付了3万元车款而愤愤不平呢？

裹挟

真正因为特斯拉降价受到1万点暴击的或许是小鹏。二者之间除了国别不同，几乎打出了完全相同的牌。小鹏也成为最像特斯拉的自主新势力。

1月17日，小鹏汽车宣布下调旗下P7、P5、G3i三款车型的官方建议零售价。降价额度最高可达3.6万元。但此次官降并未起到预期效果，小鹏1月仅交付5218辆，同比下降59.62%，P7销量同比暴跌84.92%。

在业界看来，这并非一次主动降价行为，而是一次被迫行为，如果不是特斯拉降价大降，小鹏可能还会因为新能源汽车补贴取消而选择涨价。

根据去年第三季度财报测算，小鹏汽车三季度卖出一辆车可挣2.45万元。官降之后，小鹏几乎是零利润销售。

小鹏赔钱赚吆喝，其实是用空间换时间。

希望等来越来越多的用户为车身搭载的科技产品买单，车可以不挣钱，但订阅服务可以挣钱？

希望等来继P7之后的第二个爆款出现，G9？P5？或者G7？

希望等来内部组织的重新激活，甚至原长城高管王凤英的点石成金？

在生存面前，小鹏可能很难考虑产品售价调整，对新老用户的利益兼顾。

写在最后

我们要被迫习惯新势力造车这种杀伐果断的市场决策。毕竟，我们只是买一辆车，它们却在赌一条命。

至于会不会把割韭菜这件事放到315这一强聚光灯下，我们不得而知。但企业生存压力再大，也一定要谨记，是消费者成就了你，而不是你的傲慢成就了你。

——尊重你的老车主吧，他们满意了，只会让你得到的更多，而是失去的更多。

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