马自达销售部_马自达汽车经销商

1.马自达的情怀炸了，这是要饿死经销商吗

2.一汽马自达“解散”？也不是不行

3.长安马自达多家经销商退网 4S店改卖“小鹏”汽车

4.一汽马自达被曝将“解散”公司和工厂或将迁至南京

5.青岛地区一汽马自达阿特兹优惠高达1.9万元

2020，可以是一个数字，可以是一段距离，甚至可以表示一场灾难，但对于马自达来说，2020被赋予了更重要的意义。

因为从2020年1月30日起，马自达正式迎来自己的百岁生日。从Zoom-Zoom的梦想，到一台人马合一的汽车，从一台被人摒弃的转子发动机，到称霸勒芒拉力赛的787B。马自达用100年完美诠释了巨匠精神。

2020年对于马自达也是充满挑战的一年，2019年由于整体车市行情不佳，导致销量有所下滑，原本期待新的一年能筑底企稳，有所回升，不曾想一场从天而降的黑天鹅彻底打乱了整体节奏。

01车市不容乐观，下跌已成事实

日前，乘联会秘书长崔东树接受访时表示，“1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。

而随着时间的推移，疫情拐点迟迟不现，受此影响，更多消费者选择闭门不出或是线上消费，这对主要为线下销售的汽车行业来说打击巨大，也意味着部分企业销量会显著下跌或是直接折腰，影响全年规划。

但非常时期非常对待，在关乎到全民健康这件事上，各大企业纷纷抛开自身利益，投身到这场保卫战中。

汽车作为我国第二经济支柱产业，为了更好的维护社会稳定，第一时间便扛起抗疫的大旗，冲在前线。

02高抗抗疫大旗，勇冲一线

疫情爆发第一时间，长安马自达便向灾区捐款200万元，用于灾区的疫情防控工作。同时携全体员工对奋战在一线的医护人员致以最崇高的敬意。此种表态，相信对于奋斗在一线的“战士们”而言，格外暖心。

特殊时期，长安马自达针对用户做出针对性关爱，特别是深陷疫情沼泥的武汉湖北车主，为他们制定特殊的关怀服务，即使身处疫情中心，依旧能感到长安马自达的祝福。

针对疫情重灾区客户，长安马自达服务升级，制定特别应急方案。只要属于湖北客户车辆或是在湖北疫区发生故障的车辆，无论是否超过保修期，长安马自达都提供人道主义援救。

对于身处其他地区的客户，依旧推出暖心举措，如远程车辆续保，24小时救援，部分城市25公里内免费取车保养等服务，最大程度保障疫情期间客户车辆的正常使用。

另一方面，针对客流减少的客观事实，长安马自达对经销商进行政策扶持，携手共度难关，减轻一线市场的压力，为疫情后的积极复工做好准备。

疫情期间，长安马自达不仅第一时间驰援武汉，还结合疫情发展的实时情况，针对经销商和消费者做出一系列减负惠民政策，深度践行了一个企业的社会责任。

回顾长安马自达的历史，才发现善行并非一时，援助青海地震，捐赠云南希望小学，甚至早在15年就荣获了“汽车企业社会责任最佳教育公益实践奖”，作为一家中外合资企业，表现得如此深明大义，令人敬畏。

03行善文化，深入人心

除了长安马自达企业自身冲在抗疫的最前线，旗下的经销商受到企业文化的影响，依然做到舍小家为大家，虽然个人力量相对微薄，但仍然用他们自己的方法为武汉加油。

1月28日。身处湖南省怀化市的的长安马自达4s店老板罗春蕾无偿向医护人员捐献大量外壳口罩，用于疫情的防控。

作为与湖北接壤的省市，湖南俨然属于重灾区，而面对市面上口罩脱销，却毅然将自己的口罩捐献给医务人员，又怎不让人感动。

同样的感动还来自于贵州，一位马自达车主情况紧急，孩子发烧需要紧急送医，奈何车辆亏电无法启动，而疫情面发烧又变得格外敏感，时间就是生命。

当地经销商接到求助信息后火速奔赴车主家中，帮助车主进行搭电处理，紧急把孩子送往医院。

当一个企业文化从规章制度渗透到员工行为，从口号落实到了行动，那么对于此次长安马自达企业和旗下经销商的善举，就显得不足为怪了

综上：

2020作为长安马自达的“本命年”，即使开年不那么顺利，但结合企业行动以及出色的产品力，相信再新的一年一定能够重整旗鼓，再现辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达的情怀炸了，这是要饿死经销商吗

汽车品牌： 北京现代

经销商名称： 北京现代汽车瑞特特约销售服务店

北京现代汽车华利特约销售服务店

北京现代汽车九城特约销售服务店

北京现代汽车京湘特约销售服务店

北京现代汽车蓝代特约销售服务店

北京现代汽车岳阳梦达特约销售服务店

北京现代汽车星都特约销售服务店

北京现代汽车华运达特约销售服务店

汽车品牌： 北京奔驰

经销商名称： 湖南新城汽车有限公司

湖南仁孚海润汽车服务有限公司

汽车品牌： 长安铃木

经销商名称： 长沙天潮贸易有限公司

株州市千里马(图库 论坛)实业有限责任公司

邵阳市诚信汽车销售服务有限公司

郴州恒利机电工业贸易公司

湖南省怀化顺风汽车销售有限公司

冷水江市安达汽车销售有限公司

汽车品牌： 长安马自达

经销商名称： 湖南万达汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 东风日产

经销商名称： 华洋星城专营店

兰天专营店

星沙专营店

高卫专营店

海联专营店

日通专营店

日丰专营店

华日专营店

长沙星城

九华专营店

东风日产河西专营店

汽车品牌： 东风本田

经销商名称： 东风本田汽车长沙兰天特约销售服务店

东风本田汽车常德时代特约销售服务店

东风本田汽车恒驰特约销售服务店

东风本田汽车岳阳汉鑫特约销售服务店

东风本田汽车长沙诚通特约销售服务店

东风本田汽车高程特约销售服务店

汽车品牌： 长安福特

经销商名称： 湘西自治州宏运通汽车销售服务有限公司

娄底市宇程汽车销售有限公司

岳阳福盛汽车销售贸易有限公司

常德市日福汽车销售服务有限公司

怀化宏顺汽车销售服务有限公司

邵阳和顺汽车经营有限公司

湖南力天汽车销售服务有限公司

湖南华隆汽车销售服务有限公司

湖南华隆汽车销售服务有限公司马王堆分公司

益阳福顺汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 广汽丰田

经销商名称： 湖南广汽丰田坤宝天心店

湖南广汽丰田华运丰四方店

汽车品牌： 广州本田

经销商名称： 广州本田汽车潇湘特约销售服务店

广州本田汽车天力特约销售服务店

广州本田汽车宝盛特约销售服务店

广州本田汽车湘约销售服务店

广州本田汽车金泽特约销售服务店

广州本田汽车雨花特约销售服务店

广州本田汽车德元特约销售服务店

广州本田汽车天驰特约销售服务店

广州本田汽车安大特约销售服务店

广州本田汽车华溢特约销售服务店

广州本田汽车宏骏特约销售服务店

广州本田汽车华顺特约销售服务店

广州本田汽车衡阳和信特约销售服务店

广州本田汽车郴州特约销售服务店

广州本田汽车岳阳特约销售服务店

汽车品牌： 华晨宝马

经销商名称： 长沙瑞宝汽车销售服务有限公司

郴州瑞宝汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 雷克萨斯

经销商名称： 长沙力天雷克萨斯

汽车品牌： 克莱斯勒

经销商名称： 湖南新城汽车有限公司

湖南中和投资有限公司

汽车品牌： 上海大众

经销商名称： 长沙程远汽车服务有限责任公司

上海大众汽车湖南申湘销售服务有限公司

湖南汽车城上海汽车有限公司

湖南星沙众兴汽车销售有限公司

湘潭北斗汽车销售服务有限公司

上海大众汽车衡阳销售服务有限公司

衡阳市西城德通汽车销售有限公司

邵阳上海大众汽车销售服务有限公司

岳阳申湘汽车有限责任公司

湖南申湘汽车常德大众销售服务有限公司

上海大众汽车郴州销售服务有限公司

上海大众汽车娄底销售服务有限公司

汽车品牌： 上海通用别克

经销商名称： 南申湘汽车销售有限公司责任公司

常德申湘汽车销售有限公司

湖南益阳申湘汽车销售服务有限公司

郴州申湘汽车有限公司

岳阳申达汽车销售服务有限公司

衡阳沪湘汽车销售服务有限公司

怀化吉程汽车销售服务有限公司

永州申湘汽车销售服务有限公司

娄底市宇森汽车销售有限公司

汽车品牌： 上海通用雪佛兰

湖南华洋世纪汽车销售服务有限公司

湖南申湘汽车天润销售服务有限公司

岳阳申华汽车销售服务有限公司

湖南申湘汽车常德天润有限公司

郴州申湘汽车有限公司

衡阳富运汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 上海通用五菱雪佛兰

经销商名称： 无

汽车品牌： 上海大众斯柯达

经销商名称： 湖南同力天湘汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 一汽奥迪

经销商名称： 湖南华迪汽车销售服务有限公司

湖南华运通汽车销售有限公司

汽车品牌： 一汽丰田

经销商名称： 长沙力天丰田汽车销售服务有限公司

长沙华运通丰田汽车销售服务有限公司

长沙申湘丰田汽车销售服务有限公司

湖南省直汽车公司轻型汽车修理厂

衡阳市和信丰田汽车销售服务有限公司

岳阳彤达丰田汽车销售服务有限公司

郴州名车会丰田汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 一汽马自达

经销商名称： 湖南万乘汽车贸易有限公司

长沙德顺汽车销售服务有限公司

汽车品牌： 一汽大众

经销商名称： 湖南一汽贸易有限责任公司

湖南汽车城永通有限公司

常德裕安贸易有限公司

湖南邦田汽车服务有限公司

湖南华洋汽车贸易有限公司

衡阳市西城汽车经贸有限公司

邵阳市宝庆汽车超市有限公司

株洲蓝马汽车销售服务有限公司

湘潭市健车行汽车服务有限公司

一汽马自达“解散”？也不是不行

向来闷声赚钱的马自达“炸雷”了。

因新车出现车身及车内多处位置异响，且始终无法解决，来自全国多地的阿特兹车主共同发出维权。

车主们投诉，新车买来行驶不久就出现中控异响、AB柱异响、天窗异响、后备箱异响等问题。去4S店维修多次后依然无法解决，一汽马自达厂家方面至今未给出有效的解决方案。

国内投诉平台车质网数据显示，5月份至今，一汽马自达阿特兹车型的投诉量高达4例，远超第二名的288例，连续多月"登顶" 汽车 投诉榜。

阿特兹的弟弟——长安马自达昂克赛拉也没闲着。2014年以来仅发动机问题就有600多条投诉，综合投诉1740多条，兄弟俩齐头并进不遑多让。

一马和长马的负责人，经常在发布会上表态：马自达是一个有情怀的 汽车 制造企业，会给消费者以更好的产品，让经销商满意。

阿特兹和昂克赛拉的质量问题，以及日益严重的退网风波，很可能会让这个广岛的 汽车 品牌一蹶不振。

马自以生存的操控口碑，已经不足以支撑消费者的信心。在香港被翻译做“万事得”的马自达，或许该回归自己的本姓松田，稀松平常的田地。在马自达即将走上下坡路时，有必要重温一下它的 历史 和执拗。

1875年，日本广岛县安艺郡仁保岛村向阳渔村，松田十二郎出生。他在十二个孩子中排行老幺，原本是要取名“十二郎”的，结果在上户籍时，因为发音过于接近，而被登记成了“重次郎”。

1888年，松田重次郎来到大阪，先后为海军和陆军的工厂工作。松田重次郎20岁第一次创业失败后，前往长崎三菱造船厂再次学习机械制造技术。

1906年，松田重次郎建立了“松田制作所”。1915年，松田重次郎通过一个机械贸易公司接到一个订单，要求制造炮弹用的引信。最后发现，订单的订购方为俄罗斯。

挖到第一桶金后，1931年，松田开办的东洋工业公司（The toyo Kogyo Co.Ltd）开始制造三轮车，从此涉足 汽车 制造业。19年，美国福特公司收购了马自达25%的股权（到1996年为33.4%），成为其控股公司。

年，公司改名为日语“松田”的音译英文名马自达 汽车 公司（Mazda Motor Co.），生产的 汽车 也称为马自达。

英文商标名称“MAZDA”是“松田”的日文发音变体，Mazda也是古波斯拜火教光明之神阿胡拉·马兹达的名字，故此该公司曾经使用火焰图形之商标。不过，可能出于商业考量，“松田”此汉字名称未被任何大中华地区子公司或者代理商用。

马自达长期以来被视为 汽车 界的另类。1960年代起跨足四轮乘用轿车之领域，陆续推出四轮乘用车R360 Coupe、Carol 360、Familia等车款。1961年2月与德国NSU车厂（奥迪 汽车 前身）签约取得汪克尔引擎的技术，并推出许多转子引擎量产车款。

但因执著于该种引擎的研究发展，直至今日，马自达都投入了过多金钱与人力，曾多次遭遇经营困难。

进入21世纪后，随着环保意识全球瞩目，人们对 汽车 的油耗表现、废气排放等也逐渐重视。马自达曾经倾全力发展的转子引擎在此类问题上遭遇到瓶颈，RX-8车款在2012年6月宣告停产，新型转子引擎延迟面世。

过去的40年，除了1.3L排量的转子发动机曾在赛道上声名鹊起，转子发动机未曾反哺马自达任何技术突破。就连现在的创驰蓝天高压缩比发动机，其实都不是新鲜东西，相反高压缩比与中国市场油品环境格格不入，以至于昂克赛拉的发动机投诉比比皆是。

冲着“操控”而来的消费者，在马自达的执拗面前输了个一败涂地。就连曾经被视为马自达媲美宝马三系的昂克赛拉，在改款后竟然将后独立悬挂改为了扭力梁悬挂——技术人员一再说这是马自达技术打造的新悬挂，但仍然改变不了其非独立悬挂的本性。

上一个死在扭力梁悬挂上的车系是法系车，中国消费者就是这么简单粗暴，而马自达偏偏走了这条不归路。

越来越差的技术以及车型的单一单调，让马自达的销量开始下跌。马自达旗下现有七款车型，其中两款已经名存实亡。七座SUV CX-8因三排空间小、价格过高销量惨淡，现在已经很难在4S店里见到车。MX-5则因为是硬顶小跑车，自身局限性大，非主流车型。

所以，阿特兹和昂克赛拉的投诉增长是一汽马自达和长安马自达轿车之殇；CX-5的性价比一般，仅在马自达粉丝中苟延残喘；而CX-4要面临同级别CX-30的蚕食。

不会抱团打天下，打自己人倒是很在行。马自达就喜欢干这种事：随着CX-30的上市，未来两年，马自达将不再增加新车。

日新月异的 汽车 市场里，马自达凭什么认为自己的车能够畅销不衰？

2020年年初，网上传出马自达经销商纷纷退网。一汽马自达经销商表示，受疫情影响，预计今年6-9月份马自达将迎来退网高潮。对于小众品牌的马自达来说，销量惨淡已让经销商备受煎熬，而又传来两年内不出新车的消息，成为了压垮马自达经销商的最后一根稻草。

一汽马自达的人这些年在干什么？这几年他们都在谋求从一汽轿车下属部门转变成与一汽丰田同级别的单位，忙着改头换面升迁呢。中国的事情大家都懂，销量只是一部分而已。

所以，当一汽马自达的领导弹冠相庆时，史上最悲催的 汽车 企业就这么诞生了，只有两款车，未来两年不出新车……

可是，谁在乎呢？

长安马自达多家经销商退网 4S店改卖“小鹏”汽车

最近的汽车圈有些热闹，又是特斯拉“失控”又是哈弗H6碰撞测试“翻车”，不过比起这些，关于一汽马自达的传言显然更让人感兴趣一些。最近，网络上有一条所谓的“区域可靠消息”称一汽马自达将会解散，旗下车型也将停产。

根据网络上的传言，一汽马自达事业部将在2021年6月解散，原一汽马自达的员工将会转入奔腾或者红旗事业部，?阿特兹将停产，CX-4将换标奔腾。2023年起，一汽马自达经销商将并入长安马自达销售网络……

对此，一汽马自达在12月24日作出回应，称网络上的消息均为“臆测、编造”，将追究造谣者的法律责任。一汽马自达还称，目前一汽马自达经营情况稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。

虽然一汽马自达迅速站了出来进行辟谣，但不少网友认为传言中的举措并不是不可行。根据马自达中国公布的数据，一汽马自达今年前11个月累计销量仅6.9万辆，同比下滑14.4%；刚刚过去的11月，一汽马自达仅卖出了5448辆车，同比下滑39.6%。

从销量情况来看，一汽马自达的处境可谓是岌岌可危。要知道退出中国市场的长安铃木，在退市之前一年的销量尚且有8.6万辆，而如今一汽马自达的年销量已经低于这一数字。根据马自达的财报，马自达今年上半年营业亏损高达约33亿人民币，预计全年都将处于亏损状态。

对马自达来说，精简在华合资企业与销售网络，降低运营成本，或许是止损的方法之一。马自达目前在华有两家合资公司，分别是一汽马自达与长安马自达。其中一汽马自达有些特殊，因为一汽马自达仅是一家汽车销售企业，不具备生产能力，所以一汽马自达的车型均由一汽轿车代工生产。

事实上，已经有不止一个人认为马自达应该将两家合资公司进行合并。作为一个小众品牌，马自达去年在华总销量仅22.7万辆，销量并不足以支撑两个合资企业的运行，更何况马自达旗下的产品线较为单薄，一个级别往往只对应一款车型，要分给两个合资公司就会面临“僧多肉少”的局面。

对于两家合资公司合并的观点，马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑。”不过从实际情况来看，一汽马自达正在被边缘化，马自达今年不仅将引入的新车型CX-30交给了长安马自达生产，更是将最新的压燃发动机搭载在了长安马自达的车型上。

反观一汽马自达，仅有阿特兹和CX-4两款车型苦苦支撑，阿特兹此前还爆发了“异响门”，对一汽马自达品牌的形象造成了不小的负面影响。从马自达的实际行动来看，一汽马自达和长安马自达孰轻孰重似乎已有定论。马自达掌握更多话语权的长安马自达显然受到更多的重视。

马自达在国内的汽车市场是个奇葩的存在，一方面依靠超凡的颜值圈粉无数，但另一方面却又因为实用性欠佳拖累了销量。马自达此前放出消息，将会打造搭载直六发动机并用后轮驱动的全新马自达6阿特兹，希望借此转型成为豪华品牌。

马自达之所以转型，还不是因为销量不佳，所以说马自达是“泥菩萨过江自身难保”，还如何有能力、有精力去支持和管理两家合资公司？老话说“无风不起浪”，虽然一汽马自达辟谣很及时，但还是阻止不了网友们浮想联翩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达被曝将“解散”公司和工厂或将迁至南京

自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象，其中包括衡水、沧州等地。而这些也仅是目前已知的部分，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。

据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，为节省经营成本，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售。

销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台，一个月下来将近30辆销量，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积。

而长安马自达的CX-5月销不到10辆，全新马自达3优惠少，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达，主要销售小鹏汽车。”

除了这家长安马自达经销商外，在2019年底还有几家经销商被曝出退网。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示，该店突然闭店，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息，截止目前仍处于“处理中”阶段。而在长安马自达上，衡水地区已经没有授权经销商。

在今年1月，又有网友表示，“今天收到短信，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券，新4S店不认可。”可以看出，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下，压力倍增只能选择退网。

据外媒报道，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3?Skyactiv-X版本后，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销”，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。

目前受到疫情影响，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青岛地区一汽马自达阿特兹优惠高达1.9万元

中宏网江苏5月8日电 近日有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安 汽车 三方目前正在展开谈判，将一汽马自达 汽车 销售有限公司（以下简称为“一汽马自达”）正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安 汽车 旗下的长安马自达 汽车 有限公司（以下简称为“长安马自达”）。

这代表着一汽马自达将被“解散”，长安马自达将全面接管国产马自达业务。还有消息称，马自达公司和工厂将整体从东北地区搬迁至长三角地区，由吉林长春迁至江苏南京。

一汽马自达“解散”早有传闻 销量下滑成“鸡肋”

根据媒体相关报道，早在2019年，便有了一汽马自达与长安马自达合并的传闻。到2020年底，更有消息称：“一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产。”

针对上述传闻，一汽马自达于去年年底发布了《严正声明》并表示否认。但曾有多家一汽马自达经销商向媒体表示，厂家工作人员私下证实了该消息的真实性。直到近日，有一汽集团内部人士向媒体表示，一汽马自达预计将在今年6月改制，现有员工正在向红旗事业部和奔腾事业部分流。

一汽马自达的“解散”传闻，可能与其近年来业绩不佳有关。据马自达中国披露的数据，自2017年在华销量首次突破30万辆之后，2018年起马自达在华销量逐年下滑。2020年马自达在华销量为21.7万辆，较2017年相比下降30%。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达2020年2020年为13.73万辆，同比增长2.8%。

根据媒体报道，虽然自2003年起，一汽集团便与马自达有相关合作，但二者并未成立产销一体化的合资 汽车 公司，仅仅成立了合资销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方式，由一汽奔腾代工生产。

对于本次一汽马自达和长安马自达的合并事项，来自一汽集团旗下某家子公司的高管表示，主要是出于马自达的意愿。随着股比放开和对外资限制的减少，外方要求要逐步加大控制权。对于一汽集团来说，一汽马自达一直都比较“鸡肋”。“一汽集团董事长徐留平现在的思路很明确，就是要集中精力做强主业。”

马自达或将整体迁至南京 营商环境、人才 科技 有优势

在本次一汽马自达和长安马自达的合并事项进行的同时，有消息称，原来的一汽马自达公司和马自达长春工厂将整体搬离东北地区，迁往长三角地区，由吉林长春搬迁至长安马自达总部所在的江苏南京。

根据长安马自达 汽车 有限公司网站，长安马自达投资7亿元，在南京建成面积为5.6万平方米的研发中心。作为马自达株式会社全球海外唯一的研发中心，其拥有1条样车试制线、1个造型中心、1个解析中心、12个系统级实验室、11个整车级实验室，精准高效的协同研发体系，为长安马自达提供极具革新的技术和产品奠定坚实基础。

有媒体表示，马自达阿特兹等车型也将迁往南京生产，未来还将考虑在浙江杭州钱塘区选址建设。预计到今年6月左右完成搬迁，目前在东北地区的工作人员正开始加速外流到长三角地区。

据悉，本次搬迁到长三角地区主要是出自马自达的意愿。受东北地区经营环境等因素影响，此前一汽马自达的销量逐年下滑，并未达到理想预期。而南京作为江苏省会城市，是全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，拥有多所全国著名高校，可以为马自达的未来带来人才、 科技 、思维等方面的“新鲜血液”。

在营商环境方面，南京自2018年起连续推出了“企业开办零成本服务”“一件事一次办”“拿地即开工”等一批营商环境优化改革措施，连续两年在全国营商环境评价中位居前列，在2020年江苏省营商环境评价中得分最高。2021年2月和3月，《南京市优化营商环境政策100条（2021版）》和《南京市优化营商环境办法》更是先后重磅出台，这些都体现了南京高度重视营商环境建设，全力打造国际一流营商环境。

此外，根据中国青年报相关报道，江苏省发展改革委近日发布《关于切实加强 汽车 产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，截至2020年底，南京和扬州市 汽车 产能利用率高于55%，“其他设区市应认真对比，学习借鉴。”南京所具备的这些优势条件，或许能为马自达未来的发展带来新机遇、新改善。（中宏网江苏综合整理自中国青年报、新浪微博、长安马自达 汽车 有限公司网站等）　

探店疫情期间，编辑电话咨询了青岛地区一汽马自达经销商，阿特兹车型优惠1.9万元，分期可享50%首付，18期免息等超值政策二手车置换补贴最高8000元，现车充足颜色可选，需店内上牌店内保险，详询青岛地区经销商。

外观方面，新款马自达阿特兹前脸银状格栅替代了旧款的横幅式进气格栅，展现出来的气势感更强。另外头灯和车头下方两侧的银色装饰做了一些调整，风格上变得更加时尚。车身侧面，阿特兹2.0L/2.5L车型仍分别配备17英寸和19英寸轮圈。阿特兹尾部下部的黑色塑料饰板面积缩小，排气管也向两侧移动了一些，整体看上去视觉重心更低了。

阿特兹的内饰整体布局简洁大气。首先在做工用料方面，中控台和门板上的大量位置都覆盖了软质材质，和Alcantara属性相同，手感非常细腻。搭配NAPPA真皮和手工打磨的栓木饰板，使内饰更具质感和豪华气息。仪表盘从炮筒式调整为三连环样式，中间为液晶显示屏，显示效果细腻，整体白色的背光也非常清爽。中控液晶屏集成的多媒体系统新增智能网联功能，包括了车载热点、道路救援呼叫等功能。倒车影像升级成全景影像，畸变的控制相当不错。

动力系统部分，全新阿特兹继续搭载创驰蓝天系列2.0L及2.5L两款自然吸气发动机，并满足国六排放标准。前者最大输出功率116kW（158Ps），峰值扭矩202Nm。后者最大输出功率141kW（192Ps），峰值扭矩252Nm。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。

编辑推荐：阿特兹作为一款运动型B级车可以说能够充分迎合年轻消费者，随着年轻消费者成为B级车这个级别的主力军，阿特兹的销量呈现上涨趋势。尤其是2.5自然吸气发动机搭配6AT变速箱整体的驾驶感受非常出色，编辑推荐购买2.5L蓝天尊崇版。对这款车感兴趣的朋友可以到青岛地区经销商咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。