宝马3系敞篷11款_2013款宝马3系敞篷

1.德系三强之宝马3系

2.宝马3系敞篷怎么打开

3.宝马3系E30 325i Baur Topcabriolet，保持他特有的个性

4.BMW 3系 和 BMW M3 有什么区别 ?!'`

5.再见，宝马3系GT！

6.宝马控有福了！全新4系敞篷/全新X8/新款3系，一波新车拉满

宝马跑车系列汽车有哪些？

宝马敞篷跑车有1系敞篷、3系敞篷、6系敞篷、8系敞篷、M系敞篷和Z系敞篷。

具体模式:325I330I650650IM3M64等

Z4是宝马的一款小型跑车，分为软顶敞篷和硬顶Coupe。Z4是Z3的换代车型，有2.0i、2.5i、2.5si、3.0si，顶配Z4M。

3系敞篷用可折叠硬顶设计，这也是宝马首款可折叠硬顶跑车。有320i敞篷车、325i敞篷车、330i敞篷车、335i敞篷车、325d敞篷车、330d敞篷车、335d敞篷车和M3敞篷车。

6系敞篷车也用了传统的折叠软顶设计，包括630i敞篷车、650i敞篷车、635d敞篷车和M6敞篷车。

系列1敞篷车也是可折叠软顶。

M3也有敞篷版。

330 640 Z4

Z系列:Z3、Z4、Z8

这个系列是软顶敞篷车。

系列m: M3、M5、M6

这个系列的敞篷车有软顶和硬顶。

CI系列:318CI、320CI、325CI、330CI

这个系列有软顶和硬顶敞篷，生产年份也有区别。

宝马跑车系列汽车有哪些？

宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马318CI、宝马320CI、宝马325CI、宝马30ci等。

1.宝马Z3

宝马Z3是宝马系列的一款车型。1996年5月，第一批BMW问世，不一会儿就成为同类车型中最畅销的车型。宝马Z3从2001年底开始减产，2002年底正式停产。3可选发动机包括:1.8 L高扭矩四缸发动机，带平衡轴，最大输出87kw/118 HP；2.0 L直列六缸发动机，最大功率110 kW/150 HP；以及最大功率142 kW/193马力的2.8 L直列六缸发动机。

2.宝马Z4

宝马Z4是宝马的轿跑车。Z4的设计是对Z3的改进，有一个长引擎盖和一个非常舒适的后轮轴 座椅 。2011款宝马z4用了宝马的3.0升双涡轮增压6缸发动机，最大输出功率为335马力，峰值扭矩为332磅-英尺(瞬时最大值为369磅-英尺)。匹配7速双离合自动变速器。

3.宝马M3

宝马M3的4.0升V8发动机是从宝马M5移植过来的。它是一款搭载F1赛车技术的发动机。每缸设计有四个气门，最大功率为431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300rpm。在2000转时，它可以输出340纳米的功率。宝马M3配备了6速手动变速箱，从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，而电子系统将最高车速限制在250公里/小时。

4.宝马M6

1983年，宝马集团旗下的宝马M公司推出了BMW6系豪华轿跑车的高性能版本——M6，配备了先进的米其林PilotSuperSport 轮胎 。使用了编号为M88的286马力六缸发动机。由于是在当时633CSi的基础上开发的，其底盘等部件并不适合这台大马力发动机，所以对633CSi进行了改进，包括加强底盘、改进 悬挂 系统、伺服制动装置以及换挡速度更快的变速箱。

5、宝马320ci

宝马320ci是宝马生产的一款豪华掀背敞篷车。标准变速箱为手动变速箱，最大功率125/6100Kw/rpm，最大扭矩210/3500nm/rpm，最大速度226 km/h，长度4488 mm，宽度1757 mm，高度1369 mm，轴距2725mm，重量1465 kg。配有驾驶员座椅安全气囊、乘客座椅安全气囊、中央门锁、ABS、空调制系统、雾灯、 电动车 窗、收音机、转速表、动力转向等。

来源:百度百科-宝马Z3

来源:百度百科-宝马Z4

来源:百度百科-宝马M3

来源:百度百科-宝马M6

来源:百度百科-宝马320ci

宝马跑车系列汽车有哪些？

目前宝马的敞篷跑车主要有1系敞篷、3系敞篷、6系敞篷和Z4敞篷。

Z4是宝马的一款小型跑车，分为软顶敞篷和硬顶Coupe。Z4是Z3的换代车型，有2.0i、2.5i、2.5si、3.0si，顶配Z4M。

3系敞篷用可折叠硬顶设计，这也是宝马首款可折叠硬顶跑车。有320i敞篷车、325i敞篷车、330i敞篷车、335i敞篷车、325d敞篷车、330d敞篷车、335d敞篷车和M3敞篷车。

6系敞篷车也用了传统的折叠软顶设计，包括630i敞篷车、650i敞篷车、635d敞篷车和M6敞篷车。

系列1敞篷车也是可折叠软顶。

Z系列:Z3、Z4、Z8

这个系列是软顶敞篷车。

系列m: M3、M5、M6

这个系列的敞篷车有软顶和硬顶。

CI系列:318CI、320CI、325CI、330CI

这个系列有软顶和硬顶敞篷，生产年份也有区别。

宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马318CI、宝马320CI、宝马325CI、宝马30ci等。

1.宝马Z3

宝马Z3是宝马系列的一款车型。1996年5月，第一批BMW问世，不一会儿就成为同类车型中最畅销的车型。宝马Z3从2001年底开始减产，2002年底正式停产。3可选发动机包括:1.8 L高扭矩四缸发动机，带平衡轴，最大输出87kw/118 HP；2.0 L直列六缸发动机，最大功率110 kW/150 HP；以及最大功率142 kW/193马力的2.8 L直列六缸发动机。

2.宝马Z4

宝马Z4是宝马的轿跑车。Z4的设计是对Z3的改进，有一个长引擎盖和一个非常舒适的后轮轴座椅。2011款宝马z4用了宝马的3.0升双涡轮增压6缸发动机，最大输出功率为335马力，峰值扭矩为332磅-英尺(瞬时最大值为369磅-英尺)。匹配7速双离合自动变速器。

3.宝马M3

宝马M3的4.0升V8发动机是从宝马M5移植过来的。它是一款搭载F1赛车技术的发动机。每缸设计有四个气门，最大功率为431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300rpm。在2000转时，它可以输出340纳米的功率。宝马M3配备了6速手动变速箱，从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，而电子系统将最高车速限制在250公里/小时。

4.宝马M6

1983年，宝马集团旗下的宝马M公司推出了BMW6系豪华轿跑车的高性能版本——M6，配备了先进的米其林PilotSuperSport轮胎。使用了编号为M88的286马力六缸发动机。由于是在当时633CSi的基础上开发的，其底盘等部件并不适合这台大马力发动机，所以对633CSi进行了改进，包括加强底盘、改进悬挂系统、伺服制动装置以及换挡速度更快的变速箱。

5、宝马320ci

宝马320ci是宝马生产的一款豪华掀背敞篷车。标准变速箱为手动变速箱，最大功率125/6100Kw/rpm，最大扭矩210/3500nm/rpm，最大速度226 km/h，长度4488 mm，宽度1757 mm，高度1369 mm，轴距2725mm，重量1465 kg。配有驾驶员座椅安全气囊、乘客座椅安全气囊、中央门锁、ABS、空调制系统、雾灯、电动车窗、收音机、转速表、动力转向等。

来源:百度百科-宝马Z3

来源:百度百科-宝马Z4

来源:百度百科-宝马M3

来源:百度百科-宝马M6

来源:百度百科-宝马320ci

宝马跑车有多少辆？

第二部门，z4

有宝马1系敞篷、3系敞篷(含m3敞篷)、6系敞篷(含m6敞篷)、z4、z8。几年前，有一辆8系敞篷车，但后来流产了。

宝马有多少敞篷车，是什么车型？

进口宝马汽车系列|报价||进入宝马6系车型厂商指导价经销商报价日期630i敞篷轿跑车1，127，000，112，700-1，127，000 6月9日发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置| 650 I敞篷轿跑车1，938，000，1938，000-1，938，000对比 宝马Z4车型厂商指导价对比经销商报价日期sDrive23i领先型58.9万-58.9万6月9日发动机:L6排量:2.5马力:204变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置| sDrive30i尚锋型73.8万-73.8万6月9日发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动对比 sDrive35i尚锋型83.8万83.8万-83.8万6月9日发动机对比:L6排量:3.0马力:306变速箱:7挡双离合|经销商报价||参数配置| 06 2.5 si跑车53.8万-56.53万6月9日发动机对比:L6排量:2.5马力:218变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|对比 参数配置|进口宝马3系车型厂商指导价对比经销商报价日期325i敞篷轿跑车64.1万63.9万-64.1万6月9日发动机:L6排量:2.5马力:218变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置| 330 I敞篷轿跑车72.5万72.2万-72.5万对比6月9日发动机:L6排量:3.0马力:258

什么是宝马跑车？

宝马3和z4的敞篷版外观感觉有点傻，但我放不下宝马的是动力！z我认为你不应该买敞篷车。它最不耐用，最多能让你保鲜一年。一年后，敞篷车基本上

德系三强之宝马3系

宝马330i敞篷车实用吗？335i四门版哪个好？

335的维护成本和油耗必然会更高，但335的性能更好。有了双涡轮，功率大大增加。330的敞篷车不会漏水。毕竟是硬顶。现在敞篷车很少听说漏水，还是宝马，不可能。

当然考虑到实用性，轿跑车版更好。毕竟敞篷车开着的话，占了很多后备箱空的房间。与各厂商同价位的跑车相比，三系轿跑车的实用性还是很强的，后排空房间也比较充裕。

宝马330i好还是335i好？

35我没事

宝马335i敞篷和宝马Z4和宝马M3/ M5M5的配置最好，335 Z4有一辆敞篷M3，而E93敞篷版全是进口车，335i敞篷Z4 60万M3。海外预估价4W5美元，国内至少80万人民币。M5 1.5亿都适合个人。宝马335I敞篷跑车搭载3.0升6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率和最大扭矩分别为306马力和400牛·米，从静止加速到100公里/小时仅需6.5%。由轻型钢板制成的三段式座舱盖可以在23秒内完全自动展开覆盖整个驾驶舱，而折叠只需要22秒。我更喜欢硬顶的多功能。我会选择335...

25i是四门330icoupe是双门国产325i现由华晨制造。

三个系列外观基本相同。

导入最低的手动版本。先说说国产版。

320i侵略性304，000-309，000

20 I时尚银色内饰33.48万-34.28万

337，800-342，800 300 I时尚木质内饰

320i领先型364，500-369，500

320i豪华型39.1万-39.1万

08 325i时尚403，000-408，000

08 325i领先43.7万-44.2万

325i豪华运动48.1万-48.1万

进口BMW3系列包括

320i优雅型29.4万-29.9万

325i优雅39.6万-40.3万

25i6mt 396000-399000

330i 58.00-580，000

325i轿跑车562，000-562，000

325i敞篷轿跑车639，000-641，000

30 I轿跑车626，000-626，000

30 I敞篷轿跑车72.2万-72.5万

335i Coupe 65.00

335升敞篷车70.00

35.行

宝马330i、335i和325i敞篷轿跑车哪个好？各有什么优点？

35 OK，价格不贵性能也高，只是外观有点低调。

开顶，也就是为了拉风，所以不要太追求性能。325还能跑。我喜欢在山里没有车的地方没事干的时候买这个。很舒服。

325i用2.5升L4自然吸气发动机，配备6速自动手动系统。330i用3.0升L6自然吸气发动机，配备6速自动手动系统。335i用3.0升L6双涡轮增压发动机，配有7速双离合。因此，335i在性能和价格上完全胜过325i和330i。不过个人建议在国内合适的地区购买敞篷车型。毕竟中国空的空气质量水平是有目共睹的。

35我，力量明显强大

宝马335i硬顶敞篷车。很好！宝马330i硬顶敞篷车更好吗？

拜托，他们有说低配和高配吗？

目前国内335i只有四门版本。说到335和330硬顶敞篷版，当然335更好！不知道楼里的朋友说330的威力比335的威力大到哪里去了。

35i使用的发动机是从330i的L6改进而来的，带有双涡轮增压。峰值扭矩也达到了M3的400牛米大关！额定最大功率/额定转速(千瓦/转/分)225(306)/5，800。而330的数据是:最大扭矩(牛顿米/rpm)300/2500额定最大功率/额定转速(kW/rpm)190(258)/6600。

如果你看看他们两个的价格，我相信你能理解。(由于国内市场还没有推出335硬顶敞篷版，我就列出新款Z4的价格来说明一下。2010款宝马Z4 3.0硬顶敞篷售价70万，3.5敞篷售价80万)

完了。希望对你有帮助。

你好，中国没有335I，只有顶级330I，顶级325I。要说有，这两款车基本一样，但不同的是发动机。不同的力量。此外，内饰有些不同！如果你有足够的钱，我建议你选择，刁哥330I！谢谢你

我认为楼上说的有道理。似乎335i硬顶敞篷更好。

30.好多了！~

中国进口的335配置最低，330最高，自然330更好！~

宝马335i硬顶敞篷好还是宝马330i硬顶好？

335的维护成本和油耗必然会更高，但335的性能更好，双涡轮的功率大大增加。330的敞篷车不会漏水。毕竟是硬顶。现在敞篷车很少听说漏水，也是宝马。不可能考虑实用性。当然，轿跑车版本更好。毕竟敞篷车开着的话会占用很多后备箱空。

宝马335i(敞篷)和330i(敞篷)哪个车型性价比更高？335i什么时候能在国内上市？

前段时间，受国家新消费税的影响，Xi地区2.5L排量及以上的宝马5系和新3系车型的售价较此前价格上涨了1-3万元，但2.5L排量及以下的5系和新3系车型的价格全线相对稳定。目前无论是宝马3系还是宝马5系，都需要提前订车，不打折。根据订购的汽车类型，取车时间从1个月到4个月不等。

汽车制造和模型

价格

20我低配

3.8万元

30我高配

36.5万元

25我低配

4.38万元

35我高配

44.42万元

330i

58万元

23我低配

48.43万元

523i高匹配

5.06万元

525i

5.93万元

530i

6.88万元

550i

1.0507亿元

目前在Xi安卖的新款宝马3系有320i两种配置，其中低价的33.8万元，高价的36.5万元，没有车。您可以在预订后约4个月内取车。宝马325i也分为两款不同配置的车型，一款低配置售价42.38万元，一款高配置售价45.42万元。目前325i高配版价格较之前价格上涨5200元，原厂325i高配版44.9万元。笔者认为，对于买得起宝马汽车的人来说，只增加5200元并不是问题。目前，宝马330i在Xi安市场的售价为58万元。4月调价前，这款车价格55万，调整后价格57.8万，增加2.8万。此外，Xi地区经销商给出的价格比其他地区经销商报价高2000元。

作为宝马5系中最畅销的车型之一，优雅的宝马523i目前在Xi安的售价为48.43万元，而豪华车型的售价为51.06万元。这两辆车目前还需要预约，预约费1万元。一个月左右就可以提车了。宝马523i目前的价格和刚上市时的价格完全一样，没有任何变化。宝马525i月前售价55.8万元，但受消费税影响，调整后新售价为56.93万元，增加1.13万元。宝马530i现价64.88万元，未调整价格63.08万元，增加1.8万元。宝马5系最贵的550i原价92.5万元，调整后价格105.07万元，增加12.57万元。

从宝马3系和5系近期在Xi安市场的表现来看，除了排量超过2.5L L的车型外，其他3系和5系车型由于消费税的原因，价格都上涨了1-3万元..比如新3系中的320i，从去年12月上市至今已经走过了半年，但两款车型的价格依然坚挺。似乎越是高端品牌的车型，价格就越稳定。如果华晨的产能不上来，国产宝马的折扣还很远。

35 I轿车:38700美元。这是美国价格。

因为还没在国内上市，应该不止这个价。同样型号的汽车在中国更贵。

宝马3系敞篷怎么打开

长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆。几十年来，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。

15-1983年E21

宝马E21的前身可以追溯到1968年推出的宝马2002。当时宝马为了细化自己的产品线，推出了这款入门级豪华轿车。这款轿车一经推出就因其出色的运动性和优秀的燃油经济性备受追捧。随后，宝马也受启发，推出了第一代宝马3系，底盘代号E21。

E21的诞生正是当时石油危机的背景下。第一代3系延续了宝马2002的设计，标志性的前置后驱布局为以后的历代车型奠定下了基础。

第一代3系最初用了两种动力规格，分别是1.8L、2.0L发动机。17年宝马3系E21?2.0美国版发动机的额定功率为110马力，搭配的是M10?B20博世K-Jetronic燃油喷射直列4缸发动机。E21与4速手动变速器配对，最高时速为103?英里。美国的320i生产年份是17年至19年。配备1.8升发动机的BMW?320i的变体型号于19年在美国市场上市。E21?1.8的额定功率为101?HP，具有与E21?2.0相同的4速手动变速箱。

18年，宝马将3系的动力系统升级。其中323i车型搭载了2.0L直列六缸发动机，最大功率达到了143匹马力。0-100km/h只要9.5秒，最高车速超过190km/h，要知道这样的成绩在那个年代足以为人津津乐道。

BMW?320i在当时被欧洲汽车杂志“选为世界上最好的轿车”。到1983年，第一代3系（包括BMW?316、318、320、320i）的全球销量达到了惊人的140万辆。

1982-1994年E30

不得不说，E30对于确立宝马在北美作为豪华车地位的重要性。E30在1982年进入市场，而它的第一代车型还未停产直到1983年才正式停产。外观方面相比E21变化不大，但是价格却翻了一番。价格上涨有合理的理由，这来自于空气动力学结构的调整以及对车身强度的加强。在E30这代，宝马丰富了E30的产品线，推出了四门版和旅行版车型。

动力方面3系继续沿用了上一代车型的配置，3系中第一款配备三元催化器的325e车型搭载了最大功率122匹马力的2.7L直列六缸发动机。第二代3系还推出了四轮驱动的iX车型，前后动力分配比为37：63。结构紧凑的前麦弗逊、后半拖曳臂式独立悬架也得到沿用，这种悬架结构使车尾非常灵敏，因此也极富驾驶乐趣。

E30证明了它的操控性依旧出色。事实证明，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，小型汽车也可以与大型豪华车相媲美。它还证明，轿车和双门轿跑车可以像传统跑车一样专注于赛道行驶，尤其是当经过认证的M3车型首次在宝马展厅中亮相时。这种双重个性将为未来三十年的3系车型树立典范，并且将使Boxy?Car成为现代经典汽车。

1991-2000年E36

E36的样式略显夸张，但绝对比其之前的E30更现代，因此它在功能，乘客室和传动系统方面也进行了重大升级，这将使汽车在入门级豪华车领域具有竞争优势。E36用“海豚形状”外观设计，改进的比例和BMW标志性的完美50/50重量分布。

E36?BMW?325i中配备了3.0升DOHC?24气门6缸发动机，并安装了铝制机头（入门级车型除外）。它的输出功率增加到189?HP，在不到6.9秒的时间内从0英里/小时升至60英里/小时，与第一代BMW?E30?M3的记录非常接近。

BMW?E36在设计和技术改进上付出了很多努力。E36底盘的一项显着升级是使用多连杆的后独立悬架代替了半拖曳臂悬架。

除了掀背车模型-BMW?Compact（称为E36?/?5）之外，所有E36均用了新型后悬架。这项新技术可实现更好的轮胎牵引力，并改善在崎岖不平的路面上的操控性，从而实现平稳行驶。

第一代M3获得好评之后，E36?M3的推出也就顺理成章。新车用3.0L直列六缸发动机作为动力来源。并且开始推出诸多版本的限量版车型，如M3?CSL、M3?GT-R、M3-R等等。

1998-2006年E46

E46?3系是国内消费者开始熟知的一代车型，从最初的进口销售到后期的完成国产，对于宝马在中国市场有着里程碑般的意义。这一代车型的外观变化是保守的，基本上延续了上一代车型。细节方面，与机器盖融为一体的进气格栅设计新颖，突出的轮眉更具有运动性，整体视觉效果有很大的提升。

2003年5月，德国宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司联合出资组建了华晨宝马汽车有限公司，随后国产E46?325i上市，该车配备直列六缸2.5L汽油发动机。

E46在北美以双门轿跑车，旅行车，轿车和敞篷车的形式提供，这也是M3车型最后一次用高转速自然吸气直列六缸发动机。额定功率为333马力，它将标志着M3作为运动型轿车和肌肉车之间的过渡，此后不久便转向V8和涡轮增压车型。它还将引入宝马的SMG序列式手自一体变速箱。

2005-2013年E90、E91、E92、E93

这代3系每种车身样式都有自己的型号表示，?E90其实只是这一代3系4门版车型的代号，五门版成为E91，双门版为E92，硬顶敞篷版为E93。这一代车型可以说是一次重生，从零部件到机械结构与E46?3系再无任何关系。全新的动力总成、底盘、都带来了新的体验。车身的进一步减重再次增强的他的操控与运动属性。M3也将有史以来第一次和最后一次获得高转速V8。

动力方面，可以选择的有1.6L、1.8L和2.0L三种N46系列发动机，六缸版则替换成N52和N53系列，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦弗逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆。

2007年，第五代M3在法兰克福车展上市，这一代M3使用了4.0L的V8发动机，最大马力超过400匹。到了后期又换上了一台4.4L?V8，最大马力达到444匹。

2012-2018年F30

随着2012年F30轿车的推出，宝马将双门轿跑车和敞篷车将分拆为自己的4系。宝马2系将成为该品牌真正的入门级。

这是有史以来最荒诞的版本，其造型黔驴技穷，而且驾驶体验让人感到乏味。F系列的3系彻底舍弃自然吸气发动机，让诸多宝马迷唏嘘不已。另外，除了供应全球市场的F30外，还有专供中国市场的F35(长轴版)。虽然它各方面的水准并不低，但纵观整个3系的历史，这代车型可以说是目前最失败的一代产品了。

2019年至今G20

G20宝马3系是该汽车制造商一次成功的尝试，整体外观相比上一代更加运动，轴距也有所加长。

它会是有史以来最强大的非M版本3系。这次宝马G20为消费者们依旧提供了很多种动力总成，其中经典的320i从原来的184马力提升至209马力；而330i从原来的252马力提升至269马力；M340i则是从原来的340马力提升到了374马力。其实在当下，宝马的这个做法是正确的，因为其他的竞争对手马力可都不小，为了让自己在这个市场当中极具竞争力，提升马力是一个非常有效的手段。但是这次据说1.5L的三缸引擎也会加入到选配单中，无疑这是为了现在的节能减排政策。

小编总结

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。但毫无疑问，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系E30 325i Baur Topcabriolet，保持他特有的个性

宝马3系敞篷开窗的在你右脚边的控台上：1、宝马3系2010款318i领先型二手价格：9.81万，BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界，宝马3系价格定位也体现其高挡运动轿车的市场定位，并反映其高挡产品内涵；2、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车，全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2，961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅；3、搭载最新iDrive7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动，车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

BMW 3系 和 BMW M3 有什么区别 ?!'`

今天和大家分享的汽车模型又又又又是来自OTTO的产品，[嘻嘻][嘻嘻，]，这台模型收回来有一段时间了。第二代宝马E30车型分类较多，有两门轿车版车型、四门轿车版车型、敞篷版车型、还有旅行版车型，E30旅行版车型是个人最为喜欢的一个车型，之前也有对该车型的模型进行过分享。今天的主角是宝马E30?Baur?Topcabriolet，模型厂商前面已经提及，可喜的是E30?Baur?Topcabriolet用的泡沫盒换了，不再是那种开盒漫天飘雪，稍微用劲就缺角断边的盒子了。模型的价格依旧是600左右，做工尚可，龟车，性价比不错，对于收模型的宝马党来说，又能填补一下车系的空缺。拍龟车省事，只能和大家分享他的外在。期待有模型厂商能推出它的全开合金板。?宝马3系一直在入门级豪华品牌汽车中占有一席之地，追求运动，又不失豪华，为之带来疯狂的驾驶感受。从15年取代2002车型的宝马3系E21面世，到如今，已经历第一代E21、第二代E30、第三代E36、第四代E46、第五代E90、第六代F30，以及最新上市的第七代宝马3系G20，都一直保持他特有的个性，提供给大家纯粹的驾驶乐趣。

在网上找到的一些车型信息，上面的是E30?325i?Baur?Topcabriolet和1985年宝马推出的敞篷车型。大家可以细细的看下具体的区别。?BMW?Baur?Topcabriolet的一些历史简介就让我们从下面这段文字来进行了解。?40多年前，BMW?3系敞篷轿车-?BMW?Baur?Topcabriolet问世，由位于斯图加特的车身制造商鲍尔（Baur）公司开发。该车系于15年推出，在18年正式发行的销售手册中，BMW?Baur?Topcabriolet?是“敞篷轿车与双门轿车合二为一”（当时的广告语），固定窗框、?结实的防滚横梁和一个硬顶，使3系敞篷具有无与伦比的安全性，加装在C柱后方的软顶，为这种车型添加了具有开/关顶选项的“laudaulet”模式（车顶封闭，但可从后部打开）。?第二代BMWE30?3系车型的推出，使鲍尔公司重返宝马敞篷轿车的光辉舞台。3系轿车上市不久，这个位于斯图加特的车身制造商又于1982年开始生产新一款宝马敞篷车身。与前款一样，改款的Topcabriolet装有结实的防滚横梁和固定窗框。鲍尔成功地为新款宝马3系敞篷轿车消除了许多敞篷车给人的“第二用车”或“夏日用车”的印象。无可否认，Topcabriolet价格昂贵，但它成为“第一用车“的潜力也不容忽视。与前款一样，该车综合了敞篷轿车基本特征---?四座?、动感，尊贵，适应各种天气条件。与Topcabriolet第一代相比，第二代车身更短，但车体更宽，空间更大，?抓地性更可靠。虽然该车售价很高，但依旧得到大家的关注，敞篷车的竞争慢慢兴起。1985年，宝马与Baur从合作伙伴变为竞争对手。在法兰克福国际车展上，宝马公司推出了它的第一款3系敞篷轿车---全新325i敞篷轿车。它在雷根斯堡工厂组装下线。“首款无顶部横梁3系敞篷车面世了！”?该车型只保留了鲍尔车身设计中的两个小三角形车窗，没有防滚横梁阻挡欣赏蓝天的视线。驾驶员和乘客需要做的就是放下挡风玻璃上的两个固定卡销，然后整个车顶结构即在后座和保护罩之间消失。这使车内的四个人都能毫无遮拦地尽赏周边的景色，当前、后窗放低后，还能体验旷野驾车兜风的乐趣。

有喜欢的朋友可以打开链接看看。E30旅行版（s://club.autohome.cn/bbs/thread/f26dc8cd42e324/70980508-1.html）。

再见，宝马3系GT！

你好，3系和M3有着明显的区别，就外形。首先3系和M3都有着相对应的车型，所以这样就增大的辨别难度！3系和M3都有四门轿车，双门轿跑车和敞篷轿跑车。其中两款车型都有明显的区别就是后面的标志是不同的！M3有着M系的特殊标志！我们先说手四门吧！先看看轮毂和刹车盘，M3是通风盘，3系是没有的！轮毂M3的看上去有跑车的风范，而3系只有轿车风范！我们再看看后面，最明显的就是排气管了。M3是两边4条！而3系是左侧两条！而且后面的形状也不太一样！M3后面有装嘴！呵呵！我们再回到正面，正面的M3也有一张张嘴一样！前进气隔栏下面的形状也不一样！M3的还是想嘴！而3系是正正的倒梯形的样子！有了这些四门就可以清晰的分辨出来了吧！

我们然后拉说说双门轿跑车吧！外形，3系和M3的区别基本上都是和上面差不多的！就是少了扇门吧！其他的都是可以借鉴上面的来分辨！知道吧！双门不同的就是3系排气管后面是两边个两条。而M3还是两边4条。后面还是多了张嘴！

最后我们说说敞篷的吧！敞篷的呢！除了上面说的，这里可以在发动机罩上找答案，M3的发动机罩的有突起的地方。3系是没有的！还有特别的一点就是看轮胎！轮毂M3的比3系的更有跑车的感觉。其他外形基本和前面的都是一样的！

有了这些相信楼主能很清晰的分辨出来的！谢谢

宝马控有福了！全新4系敞篷/全新X8/新款3系，一波新车拉满

不同于奔驰、奥迪这两个品牌的是，宝马一直是一个以操控见长的车企，而说到其操控方面的代表车型，3系无疑在宝马的品牌阵营里有着举足轻重的地位。

从15年编号E21的第一代车型开始，宝马3系就以出众的操控和驾驶乐趣成为了最畅销的入门级豪华车，虽然宝马后来也推出了门槛更低的1系，但依旧无法撼动3系的地位。另外，这款成功的车型还推出了两门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型，并且在2013年做了一个大胆的决定。

而这个决定就是大胆地推出了3系GT，其实在这款车之前宝马就曾出过一款5系GT，那台车基于标准轴距的7系打造，虽然骨子里能算得上是一台7系，但臃肿的车身、实际意义并不大的两段式尾门让它市场上都没能够掀起什么波澜。于是，宝马在吸引了经验之后便又推出了第二款GT车型，它便是今天我们说到的3系GT。

凭借比例更协调的车身、更亲民的价格，这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆，并且中国还成为了最大的单一市场，贡献了其中的18%，在3系经过了中期改款之后，3系GT紧随其后。

至于外观，3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感，从目前的结果来看做得不错。我在问了一圈身边的3系GT车主之后，他们给我的答复都很简单也很统一：这车小众、空间大、还是进口的，比买一辆长轴3系有个性。看吧，这就是人为什么要买3系GT的原因之一，说白了，比3系更有个性呗。

内饰没什么好说的，典型的宝马家族化内饰设计，整体设计也让人早已司空见惯。动力值得一提，3系GT搭载高低功率的B48?2.0T发动机和B58?3.0T发动机，传动系统还是8挡手自一体变速箱。

B58作为N55的继任者，在设计方面有一些相似的地方，但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机用了封闭式水道缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机，如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂，这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。

另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式，除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短，不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷，然后再绕回到发动机进气口，这对于改善发动机的油门响应大有好处。

驾驶感受方面，宝马旗下车型的驾驶感受几乎不会让人失望，动力系统的匹配、底盘的调校都体现着深厚的功底。无论低速、高速，发动机和变速箱都能够出色的协同工作，没有什么硬伤，这也是一个百年品牌所应具备的素养。

如今，宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年，不过来到当下，宝马3系GT却并不会继续销售，也就是说，代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因，宝马官方表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，3系GT车系将被取消，而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。

最后，对于这款车的停产，此刻师哥也只想说：君生我未生，我生君已老。恨不生同时，日日与君好。化蝶去寻花，夜夜栖芳草。道一句珍重，也话一声离别，再见，宝马3系GT！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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踌躇已久的宝马品牌在近期，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

一直以来，?4系都是一个颇有模糊的存在。近乎相同的车头、车尾，四门变两门的寥寥几笔，都导致了3/4之间不够清晰的分野此次全新4系敞篷车型最大的改变，就是通过星幕进气格栅、富有变化及跃动感的专属腰线，与3系划出一道清晰明确的界限。并且，新款车型前轮距加宽28mm，后轮距加宽18mm，这也塑造出车辆整体颇具精致的低趴感。

同时，基于敞篷车“不完全封闭”的结构特性，宝马的工程师也对全新4系敞篷版车型做了有针对性的结构强化，但调整之后的车身，依旧保持着50:50的前后重量分布。而在敞篷车最重中之重的车顶布局上，全新4系敞篷版用着更为轻量化、更方便收纳的软顶设计，在车速小于50km/h场景下，开合/关闭时间仅需18秒。

全新4系内饰风格与全新3系颇为一致，整体调性豪华中不失精致，水晶档把、皮革包裹等高档元素均有上身。

车机系统层面，全新4系上身一套宝马集团全新iDrive7.0车机系统，该系统支持OTA远程升级功能。

显示组件包含10.25英寸中控触摸大屏和12.3英寸全液晶仪表盘。偏向卡片化的UI界面，能够将各功能清楚明晰地整合，并且支持语音控制多媒体、导航、电话等功能组件。并且该系统还支持有车辆手机解锁功能。

宝马就是好，没电还能跑！这虽是一句戏谑，却客观反映着市场关于宝马驾驶水准的认知与期待。我们从动力及操控两个方面来说。动力层面，全新4系敞篷版主打2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。但也有3.0T皇帝版车型推出。

就海外车型数据来说，2.0T低功率版本420i车型最大功率184马力，最大扭矩300N·m。2.0T高功率430i车型最大功率258马力，最大扭矩400N·m。3.0T皇帝版车型最大功率高达374马力，峰值扭矩500N·m，匹配宝马家族久负盛名的xDrive四驱系统。

操控层面，得益于富有针对性的车身加强，全新4系敞篷版车型整体扭转刚度相比前代车款有了大约4%的提升。并且遍布全车的空气动力套件，也帮助车辆获得更为强横的动态稳定性与可控性。

改款?宝马3系的前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。

腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

新车将提供一套全新配色——“Sensatec皮革火山红内饰”。整体延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

同时，这款车也支持宝马最新i?Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW?智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。据悉新车或将增佩服“Digital?Key”——手机钥匙，该系统可通过手机上的APP对车辆进行控制。并且，新车另或将一款卡片钥匙功能，结合无钥匙进入/启动功能的融入。车主可将钥匙放在卡包或零钱包之内，毫无压力地控制你的3系。

据宝马在海外的官方博客透露，宝马X8项目已经提上日程，宝马将生产一款极为奢华且全能的豪华SUV作为自己X系列的旗舰车型。据悉，未来X8的高配车型售价可能会接近于宾利添越和劳斯莱斯Cullinan的入门车型，挤入超豪华SUV阵营。

其实关于宝马要生产X8的传闻去年就已经存在。宝马透露X8会是四座设计，且拥有7系轿车级别的豪华内装。为了在合理的重量下达到理想的尺寸，宝把劳斯莱斯Cullinan平台与来自CLAR平台的模块组装在宝马顶级轿车和SUV上。同时X8的动力也会高端路线，预计会有用强力V8、iPerformance混动和M60i的V12发动机的多款车型。

造型上，X8很可能会与X7共享一些设计元素，同时借鉴一些X6上的crossover设计风格作为区分。定位超豪华SUV的X8无疑会是气场最为强大，内装最为豪华的宝马车型。

宝马开发部负责人Klaus?Fr?hlich曾表示：“X8还有市场空间，尤其是在中国这样的市场。”如果X8真的定位超豪华SUV,宝马的品牌号召力也许会成为一个大问题，中国富豪们真的会舍弃宾利、劳斯莱斯和兰博基尼的SUV去选择宝马X8吗？

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