捷达va3汽车之家_捷达汽车之家

2024-08-27 14:23:32

1.捷达中型SUV将交付，配大众途观发动机！10万出头不香吗？

2.12月销量创新高捷达为啥这么香？

3.10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

4.捷达VS7值得买吗？先看看口碑怎么样

5.捷达VA3，低配不足6万，代步完美选择

6.动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

7.到店实拍2020款捷达VS7，德系风格很浓，轴距2730mm，配无线充电

捷达va3汽车之家_捷达汽车之家

2019年，捷达品牌首款紧凑型轿车VA3正式上市，新车售价区间为6.58万-9.28万元。捷达VA3的外形给我的印象相当的时尚、精致。动力规格方面，EA211系列1.5L发动机以及爱信6AT的加持让其可靠性也得到了保证。花6万多元购入一款德系合资紧凑型轿车对消费者来说，还是蛮具诱惑力的。相信有很多消费者对捷达VA3的购车、用车、养车成本颇为关心。

通过前面的全文概要，我们大致了解了捷达VA3一年2万公里基础购车、用车、养车费用。那么，捷达VA3的各项用车成本具体如何呢？本期的《钱车之鉴》，小智就为你解析。

小智通过咨询捷达汽车售后热线得知捷达VA3免息分为12期最高贷5万；18期最高贷4.5万；24期最高贷3.5万以及36期最高贷2.5万这4档。

小智选取的是之前购车手册推荐购买的售价为8.38万的捷达VA3?2019款?1.5L?自动悦享版车型。这款车型是捷达VA3自动挡的入门款车型，新车搭载了前\后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、8英寸中控屏、CarPlay\CarLife等亮点配置。接下来，我们以2年最高免息贷3.5万的方案来看看其具体购车费用如何。

通过上表我们可以看出，全款购车的话，捷达VA3实际总支出约为95335元。若是选择3.5万，24期0利息还款的话，先期支付61335元便可以将车开走。最终的实际总支出约为96335元，每月还款金额为1458元。全款和免息相差1000元的手续费。

捷达VA3首次保养是免费的，第二次保养项目为机油和机油滤芯，具体配件费为256元，工时费为156元，费用合计为412元。60000公里时需要更换机油、机油滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞以及防冻液等等，保养费用为1386元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，捷达VA3平均2万公里保养费用约为1363元。

经过小智查询，捷达VA3自动挡车型在小熊油耗上的车主平均油耗为7.04L/100km，其工信部油耗为5.6L/100km。按照上海地区92#油5.47元/升的单价计算，捷达VA3行驶一年所需要的油费预计为7702元。

综上所述，捷达VA3一年基础养车费用预计在14361元左右，每月基础养车费用需要11元。如果是购车，再加上1458元的月供，前两年中每月固定支出接近2655元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出7000元左右，每月还会额外负担583元。如果是按照上文中所述的方式购车，所有费用均摊下来，前两年每月花费在3237元左右。

2019年捷达品牌累计销量达43000辆。对于一个新品牌而言，这样的表现可圈可点。这款合资紧凑型轿车在同级市场主要面对帝豪、荣威i5以及锋范等竞品。

小智推荐的捷达VA3?2019款?1.5L?自动悦享版整体来看性价比还是蛮高的。而从上文的计算中能够看出，捷达VA3每个月的养车成本约11元，养车压力并不算大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达中型SUV将交付，配大众途观发动机！10万出头不香吗？

相信很多人对于捷达都会有一定情怀，或许家里的第一辆车就是捷达，第一次坐出租车也是捷达，包括很多人从学车都是从捷达开始，第一辆开的车应该都会是捷达，所以我们人一生的经历中应该都绕不开捷达。不过捷达从一台车演变成了一个汽车品牌，正式成为汽车品牌在国内发展，成为了大众旗下的子品牌。?

捷达目前共推出了三款车型，分别为?捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7，这三款车型都是用了大众的技术和底盘，所以在机械的可靠性上是值得肯定的，只不过在造型上并没有用大众的套娃脸，而是有着自己的设计理念，还是以沉稳务实为主。?

不过捷达品牌所推出的三款车型在市场中的表现并不怎么样，甚至不及自主品牌的车型，我认为很大一部分问题来源于国内消费者对其品牌的不认可以及知名度也不高，也并没大张旗鼓的去做宣传，很多人手握相同的预算都会去买大众车型或者说配置更加丰富的自主品牌，所以捷达的品牌定位是略显尴尬。?

不过，如果是追求性价比和务实省心的消费者来说，捷达会是不错的选择，因为它整体的机械性能的稳定性都会优胜于自主品牌，只不过是在配置方面就没那么丰富了。

其实捷达品牌就是定位于中低端市场，作为新品牌的捷达，它的主要卖点还是价格上的优势。不过想要短时间内去突破市场，还是需要大众以及老捷达作为品牌号召力，或许会有不错的表现，不过也要在产品布局上尽可能的丰富化，能提供给消费者更多的选择。?

面对竞争激烈的国内汽车市场，捷达作为新生汽车品牌，想要在市场上获得一席之地，还是得需要更多的时间去成长。

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12月销量创新高捷达为啥这么香？

捷达中型SUV将交付，配大众途观发动机！10万出头不香吗？

原本捷达汽车打算在2020年2月份正式上市一款全新车型，这款车就是旗下的首款中型SUV捷达VS7，但是因为大环境的影响，最近也不得不选择再次延期上市。但是如今这款车已经进入尝鲜阶段，全系车型公布了尝鲜价，说白了还是预售价格，但是预计这次的预售价为何最终指导价相差并不会很大，因为捷达汽车已经开始提供2020台下线实车进行交付。

这款捷达VS7新车型尺寸定位确实很给力，车身长度达到4624mm，轴距则达到2730mm，虽然和常规的合资品牌中型SUV相比尺寸略微小了一些，但是因为没有搭配7座版本，所以内部空间是足够宽敞的。至少空间表现方面会比此前上市的捷达VS5更乐观，也很符合当前消费者迫切的消费升级需求，更何况捷达VS7的价位完全可以对紧凑级SUV实施降维打击，因为当前的预售起步价仅有10.68万。

虽然很多消费者认为捷达汽车独立出来之后和国产机和品牌属于同一个档次，但是这个品牌毕竟还是属于一汽大众旗下，因此很多方面都是有合资品牌优势的，比如车辆的外观设计直接照搬大众汽车成熟设计语言。车辆前脸看上去很端庄，车身侧面和大众同级SUV也很类似，而且VS7车型的侧面可以看到c柱后方增加了大面积三角窗，气场有所提升。

捷达VS7这款车最大的卖点可能就是合资品牌品质，车辆三大件基本上都是照搬一汽大众，尤其是发动机，直接全系用大众EA211代号的1.4t涡轮增压发动机，这套动力总成可以说是大众汽车的功臣，因为此前很多经典SUV车型都用过这套发动机，包括老款的大众途观，也是同款动力总成，因此这套发动机早已经经过了时间验证，动力输出和可靠性都是有保证的。

10万出头的价位就能够拿下一款德系品质中型SUV，这在以往是想都不敢想的事情，但是捷达汽车品牌独立出来就是要达到这种效果，捷达VS7绝对属于中国SUV市场上的搅局者，因为这样的车型就算面对哈弗h6销量王，也具备很多优势，至少如今在中国还有很多消费者并不信赖国产品牌，捷达汽车就可以钻这个空子。

更加让人惊喜的是，捷达VS7车型除了入门版本搭载5速手动变速箱之外，其他车型均搭载6at变速箱，并不是用大众旗下惯用的双离合变速箱，这也会成为卖点之一，而且自动版本车型的入门价格仅有11.88万，因此总结来看，这款新车的性价比已经很香了。

问题来了，你觉得捷达VS7有实力挑战哈弗H6吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

提起捷达这款汽车，除了00后，相信国人没有不知道的。我作为一个80后，在我的成长中，捷达这款车是我永远抹不掉的回忆。

再后来，一汽大众干脆直接把捷达有一款车型变为一个汽车品牌。2019年9月份，捷达汽车旗下的两款车型捷达VA3和捷达VS5正式上市。

其实在这两款车还没有上市之前，对于捷达这个品牌，还是充满了争议的：有人觉得消费者对于捷达汽车的认知度较高，捷达品牌独立之后，即便是没有悬挂大众的车标，销量应该也不会太差；另外一部分人认为，捷达之所以销量好，完全就是因为有大众的光环。如果把捷达列为单独的汽车品牌，恐怕市场很难认同。更有甚者，更会拿捷达和销量比较差的斯柯达来做对比，认为捷达就是第二个斯柯达。

直到后来公布了捷达品牌9月份的销量数据，全系车型卖了11080辆。对于一个全新的汽车品牌来说，上市当月销量便过万，说明还是非常具有市场竞争力的。

刚刚公布的汽车销量数据显示，捷达汽车品牌12月销量为14296辆，相比11月份的12078辆环比增长18.3%。自9月份上市至今，捷达品牌全系车型的总销量达到了43000辆。

不知道看了这个数据，那些当初并不看好捷达汽车品牌的人如今会作何感想？

对于捷达品牌旗下的这两款车型捷达VA3和捷达VS5，我认为无论从各方面讲，还是值得购买的。当然，如果你对汽车有着过高的要求，那这两款车应该不太适合你。从定位上来看，捷达本就是一个主打性价比的汽车品牌，它的定位是要低于大众的。

捷达品牌旗下的车型，在内饰在用料上基本上都是硬邦邦的塑料，没有质感可言。但是在发动机、变速箱和底盘三大件方面，和大众其他的车型没有任何区别。因为，捷达VS5和大众高尔夫、迈腾、甚至奥迪A3，都是来自大众的MQB平台。

进一步说，为了确保产品的可靠性，捷达品牌放弃了大众车型上所用的双离合变速箱，直接匹配爱信6速手自一体变速箱，且整车的配置相比同价位的自主汽车品牌并不差。可以说捷达汽车的性价比还是非常高的，销量在那摆着，市场也不会撒谎。

情怀也好，性价比也罢，捷达就是很香。

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捷达VS7值得买吗？先看看口碑怎么样

自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

“Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。

不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

中控屏下方的空调控制区用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

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捷达VA3，低配不足6万，代步完美选择

外观方面，?捷达VS7整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4624*1841*1644mm，结合2730mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

捷达VS7的顶配版配有蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、车联网，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，捷达VS7顶配版搭载1.4T?150马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型SUV，捷达VS7凭借着性价比不错,油耗低,加速强劲等优点，以4.48的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

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动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

对于一个富有历史底蕴的汽车品牌来说，最初的定位便奠定了该品牌未来的发展方向。比如豪车系列BBA，比如“平民化”一些的日系“两田一日产”。当这些本来定位大众车型的品牌一旦走起高端路线来，对销量而言十分冒险，比如丰田的高端品牌讴歌，然而一旦豪华品牌自降身价打造出了20万左右便能到手的入门车型，消费者便又趋之若鹜了。似乎可以看出，只要一个好品牌愿意降低门槛，那么这张牌就不算出得差，甚至还会带来很好的效果。

大众算是熟知国人心理的一个德系品牌，其销量也是不言而喻。但是对于一些囊中羞涩的人来说，买一款十几二十来万的大众车依旧有些吃力，于是大众的子品牌捷达来了，在作为一个新品牌独立之前，捷达作为大众的一款车型，已经有数十年历史了，品质不在话下，如今捷达也算是大众车型的入门级消费车型，以捷达VA3为例，我们一起来看看这款起售价6.58万元的家轿的具体表现。

虽然车标已经换成了“J”，足以表明这是一个独立于大众的新品牌，但是设计语言之间还是依稀可见大众的影子。车身设计整体依旧具有明显的轮廓感，前脸用的是六边形进气格栅连接不规则大灯，点阵式装饰“悬浮”与中网之间，分外吸人眼球；两侧的日间行车灯用了竖条状造型，在三角形的出风口中显得尤为个性。

捷达VA3的侧面并没有特别之处，却胜在稳当。保守的侧面设计让整体造型无功无过，捷达VA3的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，属于标准的紧凑型轿车的车身尺寸。

空间方面，身高180的成年男性乘坐前排，头顶约余四指，乘坐后排是依旧有着几乎无差的头部空间，腿部空间十分宽敞，美中不足的是，后座中间地面的凸起，一定程度上影响乘坐舒适度；载物方面的空间完全满足日常，后备箱容积有546L。

尾部较为有设计感的细节在于包围处的银色镀铬饰条，隐藏式的排气管也显示出了该款车型的时尚风格。

内饰风格更与大众有着相近之处，中控台用的是大众惯用的对称式设计，塑料材质的用显得不够发起，好在布局简洁大方，操作方便；除最低配车型外，其余车型搭载了一台8英寸的触控液晶屏；同样，天窗也出现在了除低配车型外的所有车型上，这一配置的加入，无疑为这款紧凑级轿车提供了更舒适的驾乘体验；配置方面，前后驻车雷达、发动启停、上皮为全系标配，定速巡航仅低配车型不具备。但是全系为卤素光源的灯光配置有些败好感，后座没有空调出风口也让乘坐感受大打折扣，无奈这是一款6万多起售的合资车，能做到如此低价本身便不是件易事。

动力方面，捷达VA3搭载了一台1.5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为5.6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为6.58万元，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款捷达VS7，德系风格很浓，轴距2730mm，配无线充电

随着汽车市场不断发展，越来越多的新品牌登台亮相，捷达就是其中之一。作为原先大众旗下的一款经典车型，捷达一度火遍大江南北，有极高的知名度。后来，捷达自立门户，旗下不仅推出了轿车，还有SUV，而本期文章跟大家聊的?捷达VS5就是一款不错的紧凑级SUV。这款车搭载1.4T发动机，有150匹马力，百公里油耗6.2升，入门级仅需八万五，还看啥哈弗H6？接下来笔者就带大家了解一下捷达VS5的实力。

外观方面，捷达VS5用家族式设计语言，前进气格栅动感十足，并与两枚头灯连为一体，全新的造型脱离了大众的套娃式设计，营造出极强的冲击力。下方的网状格栅也同样动感，整体设计相得益彰，营造出年轻运动的气息。同时，捷达VS5全系标配LED大灯和LED日间行车灯，点亮后辨识度超高。

来到侧面，腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身；裙线呈上扬式设计，勾勒出内凹式车门，侧面线条迎合当下设计趋势。同时，捷达VS5配备黑色轮眉，与前后包围相得益彰。此外，捷达VS5还用了双五幅式铝合金轮圈，更显运动气息。

来到车尾，尾厢上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合SUV车型一贯的设计。两枚Y字型尾灯造型动感，点亮后辨识度超高，后包围使用粗壮的镀铬加以点缀，更显硬派越野气息。尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419毫米×1841毫米×1616毫米，轴距为2630毫米，空间够用。

进入车内，捷达VS5用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶座倾斜。方向盘用三幅式设计，并配备黑色饰条加以点缀，增强了一丝运动气息。中控台中央嵌入一块八英寸液晶触控屏，集成了手机互联、语音识别、蓝牙电话等多种主流功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。同时，空调出风口被黑色饰板覆，造型同样动感时尚，整体内饰颜值不俗。

气质方面，捷达VS5配备四轮独悬、机械手刹、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、esp防侧滑、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、前/后驻车雷达、自适应巡航、一键启动、多功能方向盘、LED大灯、LED日间行车灯、感应式雨刷等等，配置够用。

动力方面，捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，分别匹配5挡手动和6挡手自一体（6AT）变速箱，实测零百加速时间为9.4秒，工信部百公里综合油耗低至6.2升。

老款捷达一直有着极佳的口碑，而随着子品牌成立，捷达也一直在走亲民路线，旗下车型都有着漂亮的外形、丰富的配置，尤其VS5，入门级仅需8.5万，性价比相对较高，深受平民家庭的追崇。各位读者，你对这款车作何评价？

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现阶段的国内市场中，更多的汽车厂商都会推出子品牌来竞争市场，领克汽车、星途汽车已经成为了高端子品牌，而且捷途汽车也在细分的市场交出了一份不错的答卷，确实国产汽车厂商这两年有点成为“风向标”的意思。一直以来大众汽车在国内汽车市场中有着较强的竞争力，旗下的车型定位都是较为准确的。一汽大众也推出了捷达汽车来竞争市场，目前捷达VS5、?捷达VS7这两款车型在SUV车型市场中的表现已经达到了预期值，其中捷达VS7是一款中型SUV。目前潍坊当地有现车。

捷达VS7是基于MQB平台打造而成的，所以汽车的品质是相对较高的。目前国内合资中型SUV车型市场的竞争是比较激烈的，所以各家汽车厂商都在让旗下的车型有着更强的竞争力。捷达VS7的综合实力是比较平均的，因此这样相对中庸的车型是可以取得不错的成绩的，但是想要取得突破，显然捷达汽车还需要想点办法。

2020款捷达VS7的外观是延续了一定的德系风格，六边形的进气格栅较为宽大，周边的线条描述的很流畅，黑色的中网上装饰了“鱼鳞样式”的镀铬饰条，前大灯组看起来相对圆润，灯组点亮之后的辨识度还是比较高的，机舱盖上的线条描述的很突出。汽车的雾灯区是三角形的样式，雾灯保持一定角度的倾斜，梯形的进气口相当的修长，前保险杠上配备了厚实的护板。

来到侧面，汽车的车身看起来很厚实，较为突出的线条勾勒的平滑，汽车的B/C柱用了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条提升了高级感。轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂设计的很时尚。汽车的尾部线条感不错，尾灯组看起来比较精致，灯组点亮之后的视觉冲击力不错，尾部的辨识灯带是个亮点，尾部的保险杠上装饰了宽大厚实的护板，双边单出的排气管强调了运动属性。

汽车的内饰处理的相对稳重，和外观上有了较为鲜明的对比，中控台保持一定角度的倾斜，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘装饰了亮黑色的饰条，触感很不错。车内配备了一定数量的物理按键，部分区域装饰了亮黑色的饰板，整体的内饰确实没有太大的惊喜。汽车的尺寸分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，空间表现很不错。

前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂比较扎实，主动刹车、胎压监测、ESP、定速巡航、无线充电、单色氛围灯、LED日间行车灯等是有配备的。汽车提供的是1.4T发动机，传动上匹配的是5MT、6挡手自一体变速箱，最大输出功率150马力，最大扭矩250N.m，百公里加速9.5秒，动力上表现较为出色。

小编总结：作为一款中型SUV，捷达VS7的综合实力其实是很不错的，是一款比较合格的合资中型SUV车型。捷达汽车确实具备了向上竞争的硬实力，同时还可以和国产SUV车型展开竞争，捷达汽车确实有着不错的表现。

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