路虎汽车模型车_路虎汽车模型

1.仿真汽车模型网的网站特点

2.宜家、鸡蛋、乐高、汽车定制和改装

3.众泰汽车原本是做模具的，是如何走上造车这条路的？

从《变形金刚》到《速度与》，在我们的印象中，只要是精彩的大片，都离不开“炫酷”的汽车，仿佛只有它才能镇得住大场面。在大多数男生的童年时光里，玩具汽车一定是必不可少的伙伴，警车、巴士、跑车、火车、挖土机……这些用塑料或者铁皮制成的汽车模型承载了多少儿时的回忆，很多孩子在看着玩具车的时候，就在内心许下了“长大后要造一辆属于自己的车”的梦想…?都说汽车就是男人的小情人，也是男孩的大玩具。当握紧方向盘脚踩油门的那一刻，仿佛掌握了人生的方向。而我，特别喜欢具有运动感的车子，当然，最好是跑车，但是，也不是每个人都有条件能够买一辆跑车的，但是可以为之而努力，有梦想就要努力实现吧。虽然现实不允许我有一辆跑车，但是现在，我也有了自己的那辆全能车型，帕萨特，算是达成了一个小小的心愿吧，愿每个人都能活成自己想要的样子。?帕萨特，也是很适合我这个年龄阶段吧，或许一个人总要有一辆这样的车子。

大气、还有些霸气的感觉，棱角分明的前脸很有特点。

尾部的造型设计也非常的简约大气，尾灯很有豪车的味道

都说不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。现在的帕萨特就是那辆带字母的，尾部很有辉腾的感觉，买这个车子好像也过了一把豪车瘾。?外形上还是很吸引人的，买车的时候几乎是一眼就看好了外形，沉稳耐看的外观，宽大而又敦实的尾部，让喜欢大气沉稳车型的我真是欲罢不能的感觉了。而且对比同价位的车型来说，帕萨特配置也是比较高的了。颜色上面，黑色的车子看起来更加大气优雅，感觉是这几个颜色当中最耐看的颜色了。?放了很多天没有洗车，车子看起来有一点点的灰尘，但是丝毫不能掩盖轻奢的内心，还是非常有范儿的，特别是轮毂的设计，特别有辨识度，看起来很时尚。

侧面的线条很流畅，装饰条也非常的有特点。

大气而又修长的车身设计，整个透着一股低调奢华的劲儿

侧后面也来一张，尾灯的特点非常鲜明

圆润而又不失动感的曲线，让人感觉特别的有美感

大灯特别的犀利和凶悍

尾灯真是特别有豪车的感觉

轮毂非常的大气，样式也是沉稳的样式

内饰的设计也是相当用心的，各种装饰的表面都是有皮质包裹的，看起来高档，摸起来更高档。除此之外，就是各种功能按键以及旋钮的排布了，的确是非常人性化的，有一些操作都是信手拈来的，完全符合人体工程学的。嵌入式的大屏设计虽说有点过时的感觉了，但是还算实用，就是小了一点，在这个时代，屏幕要大一点才更有格调吧。?内饰实用为主，颜色搭配个人觉得还是挺好看的，所以也没有购买座套，就这样原汁原味的也挺好的。本来想买动力稍微弱一点的版本，但是考虑到平时大部分时间都是在市区代步，还有经常的高速行驶，选择了2.0的动力版本，感觉动力更好一些。

整个内饰确实也是简约的风格

方向盘就是满满的大众风格了

屏幕虽然不是很大，但是够用了，显示的也很清晰

档位和功能区，看着也是很大众

基本都是物理按键，手感和阻尼感都不错

座椅厚度很不错，看着很厚实

空间上面，帕萨特绝对是当仁不让的，而且考虑到结婚之后更适合家用。虽然现在还没结婚平常一个人用车，对空间没什么要求，就是上下班开一下，然后有时候出差也是最多两个人，我身高170cm体重130斤驾驶位完全没压力，头部很宽裕。偶尔和父母出去玩，三个人坐这么大车也很宽敞。储物格表现也不错，门板上的储物格很大放手机水都没问题，中控台底下我都放烟和卡什么的，挺方便的。后备箱空间也很大，行李箱三个轻轻松松就放下啦。?开起来感觉底盘很整体，没有松垮的感觉，高速变道反应也很快，很好控制车身的侧倾控制的特别好，速度低的时候方向盘很轻，市区开比较省劲，高速上随着速度变快方向盘力度也会变大，指向也很准指哪打哪方向盘很人性化，急加速将挡反应很快，特别聪明。

空间方面真是非常的大

后排的空间在这个级别的车子当中真是无车能出其右

天窗很宽很大，增加了头部的空间

后备厢平整而且宽大，特别的实用

晒一下钥匙

不管年纪多大了，男人对玩具还是带着一股热情的，男人的玩具价格会随着收入成长而增长。从小玩偶，到积木，到球鞋，到手表、电脑、手机，到车，然后再到跑车，其实都是心里的梦。?有梦就要去追，万一实现了呢。加油，我的小帕。

仿真汽车模型网的网站特点

曾经对于汽车而言，最体现性能的莫于气缸数，在这一指导思想下，不少车企尤其是豪华超跑，都争先恐后地推出过12缸车型。不过由于各国排放标准的限制以及电气化转型的需要，大排量发动机，仅存在于一些超跑或者豪华旗舰车型上。目前随着宝马和奔驰宣布旗下的旗舰车型为最后一代12缸车型，这基本宣告着12缸要渐渐退出历史的舞台。

那么到了2020年，现在还有哪些搭载12缸的汽车存在呢？小编带你看个够。

价格：610-780万元

今年六月份的时候，有一款车模（不是你想的那种，是真的车模型）的卖价达到十几万，相当令吃瓜群众咋舌，但知道是?库里南之后，一切仿佛又是顺理成章的，只因它是劳斯莱斯库里南。

其实环顾四周，劳斯莱斯库里南找不到太像样的对手，毕竟一台库里南够买好几台路虎了。库里南作为一台SUV，被设计得方方正正，与劳斯莱斯直瀑式前格栅正好契合，而SUV车型天然的气场和空间营造，让库里南的空间感和豪华感更上一层楼。

虽说动力性能在这个价位的车型里不是重点，但库里南全系标配的V12发动机，让其成为唯一搭载12缸发动机的SUV。这台来自宝马代号为N74B68A的12缸发动机，能带来最大600Ps的马力，零百加速5.1秒。据说库里南的订单已经排期到半年之后，让人不禁感慨有钱人真多。

价格：279.8-298.8万元

如果你知道阿斯顿·马丁DB11?AMR这个命名中“AMR”是Aston?Matin?Racing的缩写，就知道这绝对不是一台好惹的主。事实上，作为阿斯顿·马丁高性子品牌的DB车系首款AMR高性能车型，这台车自诞生之初就引起关注。

DB11?AMR车型在外观设计上借鉴了很多赛车因素，发动机盖上的赛车拉条、下包围车身的点缀饰条以及车内座椅缝线，都被设计成亮眼的柠檬黄的颜色，非常具有辨识度。而且为了达到极致性能，这台车的车身大量用轻量化的碳纤维材料。

正是因为这样追求性能极致，这台DB11?AMR在5.2T?V12双涡轮增压发动机的驱使下，最大马力达到639Ps，峰值扭矩700N·m，仅3.7秒就足以达成百公里加速，并且这台加的最高时速可达335km/h，这也让它成为全世界最快的超豪华GT跑车之一。

价格：306.6万元

现款宾利飞驰是第三代产品，自慕尚宣布停产后，全新的宾利飞驰就成了宾利唯一的四门超豪华轿车，这也足见其在宾利内部的独特地位。

新款宾利飞驰基于全新平台打造，车身轴距相比前代提升130mm，达到3194mm，可升降式双飞翼“B”字徽标也是首次应用在全新飞驰。不过大量手工制作和经典元素的继承，都让这台宾利内外的奢华感十足，但显然宾利飞驰并不仅满足于此。

全新一代飞驰搭载的发动机来自大众集团，6.0L?W12双涡轮增压发动机，最大马力635Ps，峰值扭矩900N·m，在8速双离合变速箱的传动下，3.8秒即可破百，最高时速达333km/h。此外，它还有全新三气室自适应空气悬架以及四轮转向系统，在现在年轻富二代并不满足只在后排享受老板座的背景下，奢华和操控两全的宾利飞驰是一个不错的选择。

价格：736.4-920.47万元

兰博基尼Aventador最早亮相是在2011年的日内瓦车展，身份是作为Murcielag的替代者。而全新Aventador?SVJ的命名中，SV代表Superveloce（超级速度），加之冠以Jota之名，以彰显其为赛道而生的绝佳性能。

这个世界上有许多擅长打造跑车的车企，但它们很多时候会在性能和设计之间进行一些妥协。而兰博基尼Aventador?SVJ则往往能够两全，除了保留犀利的流线型车身以外，Aventador?SVJ将轻量化做到车身的每一个细节：高位设计的排气管、全新边梁、带有ALA主动空气动力学和专用气流通道的尾翼等。

除此之外，兰博基尼Aventador?SVJ将自身打造为最独特的兰博基尼，方式就是通过定制来实现，不止常规的车漆、轮毂、涂装和内饰组合可以定制，其他任何你想要定制的地方都可以实现，用官方的原话就是：”SVJ将成为兰博基尼全系产品中个性化定制程度最高的车型。”

对于兰博基尼的旗舰车型Aventador?SVJ来说，V12发动机是一项坚持了几十年的优良传统，更多的起到锦上添花的作用。这台6.5L自吸发动机能带来最大最大马力为770Ps，峰值扭矩则是720N·m，2.8秒的零百加速更是打败老对手911?GT2?RS的纽北纪录，基本上是燃油车里最快的那一档了。

价格：485.9万元

这台法拉利812?Superfast，可以看做是F12?Berlinetta的继任车型，再往前推则是599，而这一车系可以追溯至最初一代法拉利。12缸GT也是这一车系对于经典250TGO的经典传承，或者我们可以说它是法拉利的灵魂。

前脸用了法拉利全新的设计语言，再配合上比F12berlinetta那条细长的小嘴大上一圈的进气格栅，看上去比F12berlinetta还要“凶神恶煞”。

至于车内内饰方面，如果是法拉利的老车迷，一定不会认错。这倒不是因为法拉利的野马LOGO，而是独特的挡位和方向盘设计：个性十足的悬浮式按扭换挡只集成了倒挡、自动模式以及弹射模式；而为了追求驾驶的极致，偏执的法拉利设计师将车内所有的拨杆都集成在方向盘上，以免分散驾驶注意力。

对于驾驶的极致追求，还体现在812?Superfast在涡轮大潮流下的自吸坚持，车身搭载的6.5L?V12发动机，能带来最大马力和扭矩分别是800Ps和718N·m，从静止加速到100km/h最快2.9秒，也就是你看完这几个字的时间。

价格：307.88万元

由于奔驰官方早早就宣布停产V12车型，所以这台全球限量130台（国内只有20台）的奔驰V12绝唱车型，被命名为梅赛德斯-AMG?S?65?L典藏版(FINAL?EDITION)，多少有些悲壮的味道。

因此为了凸出这台车的特殊意义，奔驰在车子前包围、侧裙、轮圈等位置，加入了特殊的古铜色点缀，与黑色车身搭配，多了层普通车型没有的典雅气质；此外，新车翼子板处还加入了"V12?BITURBO"的标识，意义不言自明。

发动机舱被巨大的V12引擎塞得满满的，在两颗涡轮的助推下，这台6.0L排量的发动机最大功率可达630Ps，最大扭矩更是达到1000N·m，事实上更偏向商务定位的奔驰S65?AMG，4.3秒的零百加速相比上面车型略有逊色。

有人说这台车价格比飞驰还贵，真的值得吗？但换个角度看，奔驰打造这台限量版车型，并不是为了和哪款车相比，只是为V12车型做一个体面的告别，那么值不值得，就不是首要考虑的事情了。

价格：242.8万元

与奔驰一样，宝马官方也静态，这台改款宝马M760Li?车型将会是宝马集团推出的最后一台V12车型，两大巨头同时宣布停产V12，这并不是偶然，是时代的必然。

事实上宝马7系并不是一款走寻常路的旗舰车型，在2016年宝马为后驱版本的760Li?搭载6.6T?V12发动机之后，这台新车也便变成了现在的M760Li，在四驱系统的加持下，对抗奔驰S65?AMG，同时这也让宝马7系成为跨度从2.0T四缸到6.6T?V12缸的车型。

在最新一次更新换代中，宝马将初代N74B60发动机，升级为劳斯莱斯古思特同款的代号为N74B66的6.6T?V12发动机。这次的升级，也让宝马M760Li搭载了世界上唯一融合了劳斯莱斯血统和宝马性能部门调校的发动机。

这台发动机能迸发最大585Ps马力，峰值扭矩850N·m，3.8秒的零百加速成绩，让宝马M760Li成为历史上加速最快的宝马车型。另外，242.8万元的售价，也使得这台车成为市面上能买到的最便宜V12量产车。

在可以预料的未来，V12车型只会越来越少，所以上面这些车型，我们也只能且看且珍惜。但对于汽车性能的追求，并不仅限于大排量，在新的电气化时代，哪怕少了燃油车的zoom?zoom的声浪，但对速度的追求，我们从未停止。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宜家、鸡蛋、乐高、汽车定制和改装

本商城是新一代专业消费服务网站。是以汽车模型文化、车迷交流、模型购买为主题的专业模型网站。我们利用强大的全球化集约购优势、丰富的电子商务管理服务经验和最先进的互联网技术为您提供最新最好的产品。

除网上零售业务以外，我们同时也接受各种集团订购和汽车相关礼品订购业务，在此欢迎各企事业单位、国家机关、社会团体等单位与我们合作，根据您的产品订购数量，您将会享受到更好的价格与同样优质的产品和服务。

路路捷仿真汽车模型网自成立以来，坚持精耕细作，专注仿直汽车模型这一微小细分市场，努力打造网上产品最齐全、种类最丰富、比例最完全的电动遥控、合金静态、惯性回力、婴童乘坐四大类全比例仿真汽车模型一站式购物平台！其陆续拥有德国宝马汽车公司、英国阿斯顿马丁汽车公司、英国路虎汽车公司等24家知名汽车厂商的200多款新车同步动态车模的销售资格授权。网站目标受众涵盖从三岁幼儿到七岁少年，从中坚青年到耄耋老人，均有所涉及；产品价格区间从十几元到上千元乃至上万元,产品类型包括儿童玩具类回力车、惯性车、遥控车，类婴童乘坐驱动车、电动车，收藏类合金车、静态观赏车，在互联网大潮下构建一个全方位的仿真汽车模型购物平台。

“汇聚世界经典名车，把玩天下模型文化”。路路捷深圳仿真汽车模型网紧跟时代潮流，与知名模型制造商保持紧密联系，时近圣诞春节，联手知名生产厂家，及时推出各项优惠促销活动，路路捷深圳仿真汽车模型网努力打造一个适合3岁-80岁人群的汽车模型交流平台，适时打造一个适合各阶层的仿真汽车模型天地，满足不同人群的需要。

众泰汽车原本是做模具的，是如何走上造车这条路的？

这两天看了一本叫《怪诞行为学》的书，知道这本书已经很久了，不过一直都被这个有点中二的书名吓退。最近看到别人聊起作者丹·艾瑞里，抱着好奇心看完，受益匪浅。丹·艾瑞里是个行为经济学家，这本书研究了人们心理、行为和经济学的关系，甚至指出了很多和亚当斯密经济学理论相左的观点，特别有趣。

当然，我们今天不是聊《怪诞行为学》这本书或者行为经济学，只说这本书提到的一个很小的点，让我想到了一些和汽车相关的话题，觉得挺有趣，和大家分享一下。

丹·艾瑞里在书里提到他从宜家买回一个大储物柜，自己艰难的动手拼装，虽然装的东倒西歪，这个储物柜和家里的别的家具相比也不是很贵，但却是他最钟爱的一件家具。这一点其实我们很多人都有亲身经历，看到那些自己花心思拼起来的半成品家具，总会想起自己拼装时的努力和满足，甚至朋友来家里时还很乐意向朋友提起这些故事。

说一个和汽车有点相关的例子，喜欢汽车的朋友很多都买过乐高的汽车模型。把那些带小凸点的零件按说明书一块一块的拼接，逐渐变成一台喜欢的汽车的样子确实是一件很快乐的事情。虽然我一直觉得，乐高那宛若立体马赛克一样的造型实在和真车的美感不能同日而语。比如全新路虎卫士的乐高模型在新车发布之前提前流出，但大家依然不知道新卫士到底长啥样。当然这只是我的个人见解，乐高爱好者轻喷。

相比而言，买一台现成的汽车模型，对真车的还原度和美感都要高得多。但人们对汽车模型的情感更多是寄托在对真车的喜爱和成系列收集的乐趣上，对单件模型的情感很难和需要自己动手拼装的乐高相比，这种行为被称为“宜家效应”。因而乐高汽车模型在大众中的普及度要高于汽车模型，虽然这其中也有乐高在品牌推广等方面的影响，不过人们对于自己付出劳动的物品更加喜爱的心理也占了很大的比例。

比起乐高，其实还有一种可以付出更多努力的汽车模型玩具，就是“田宫”系列。田宫的模型可以从一块平板上拆下零件，自己拼装、上色，制作出还原度极高的精美作品，但很显然田宫的普世接受度更低。因为在“宜家效应”中，人们会喜欢自己付出努力的物品，但前提是得到成功，虽然成功往往仅是制作完成。能够制作出完美田宫作品的“大神”一定会特别依恋自己的作品，但对于大多数人这个门槛实在有点高。比如我自己就只能停留在拼装结束的裸色半成品阶段，上色对我来说实在太过艰难，因而有人很难喜欢起来。

“毫不费力和费心劳力之间有一种微妙的平衡”，《怪诞行为学》里举了一个例子，现成的蛋糕粉被家庭主妇所不齿，然而厂家仅仅是微调了其中的配方，让消费者自己加入鲜鸡蛋、牛奶和食用油，销量便大幅激增。人们一方面希望减少厨房的劳动量，另一方面又希望感受亲手制作的满足感。一位叫桑德拉·李的学者研究得出现成的成分和自己动手的部分在7:3时最能够被接受，并为此申请了“半成品烹饪”的专利。

这部分丹·艾瑞里提到了一家提供定制服务的汽车公司，客户可以花4天时间参与到汽车的制造过程中，他也为这种模式叫好。他没有提及这家公司的名字，具体是哪个品牌我也就无从知晓了，但很显然他并没有获得足够的成功。

汽车定制当然不是一个新鲜的概念，很多厂家都进行过不同程度的尝试，甚至是在汽车发展早期最普及的产销模式。为什么这种看似符合“宜家效应”的模式在汽车上没有取得很大成功，甚至被千篇一律的大规模工业化生产所取代？

毕竟汽车是一个十分复杂的工业产物，福特发明流水线生产之后，将T型车的价格从850美元削减到了265美元，相比同期定制汽车动辄2000美元以上的价格更是削掉了近九成。这就意味着，汽车定制被推到了消费顶端的一个很小的圈子里而与大众无缘，在一个合理的价格范围内，汽车真正能提供的定制十分有限。现代汽车一款车的开发需经历数年的时间，4天的定制体验在购车者心中也很难有足够的参与感。

在这样的背景下，人们对于汽车定制的“参与度”并没有足够的认同，大家普通认为定制汽车不过是花钱请人做了一些个性化改造，而非你参与到了这台车的制造当中。当你花数十万定制一台个性配置的保时捷，并为此等待半年时间才拿到车尚且能得到一些社会认同。而一台普通的家用车定制，更多就是从个人实用性的角度出发了，而非对社会认同有所期待，因而人们愿意为此付出的金钱和时间成本也就更加有限。

当然，长期以来汽车复杂的制造工艺也限制着汽车定制的模式。例如在早期，福特T型车为了更方便大规模生产，仅提供黑色一种颜色的汽车。随着技术的进步，颜色的个性化战胜了福特早期的这种模式。而随着互联网的普及和进步，汽车可以提供的个性化选择会越来越多，但这仅限于在几个选项中做选择题。“宜家效应”中，人们亲自动手参与带来的满足感在“汽车定制”中仍然是伪命题。

相比而言，改装自己的爱车才是真正满足人们动手参与的模式。虽然很多时候，消费者其实也仅仅是自己选择好配件，开到改装店请工人帮忙装上。但就如需要自己添加到蛋糕粉里的鲜鸡蛋和牛奶，改装成为了汽车上满足“半成品烹饪”理论7:3黄金比例的项目，这也是很多人热衷于改装的重要原因。

《怪诞行为学》中，丹·艾瑞里提到他们做了一系列很有趣的实验，被招募的自愿者愿意花23美分买下自己亲手做的折纸作品，而非参与者对他的估价只有5美分。而非参与者对于折纸艺术家的作品，则愿意出价到27美分。也就是说，人们会高估自己作品的价值。而通过一个更复杂的规则，丹·艾瑞里发现，参与者其实并不会意识到自己高估了自己作品的价格。用更简单的例子来说，父母总认为自己的孩子乖巧可爱，并且觉得别人也会这么认为，而与别人滔滔不绝的讲述自己的孩子的事。但是当他听别人滔滔不绝讲述自己好孩子时，内心却有些不耐烦。

所以在二手车市场上，改装车主会给自己的爱车标出一个更高的预期价格，因为他们在这台车上不仅投入了很多金钱，还有很多的精力，他们会自然而然的高估自己爱车的价格。而在买车的人的眼里，这些不过是被“破坏”的车，预期的价格反而会更低。

那是不是说，最好不要改装自己的爱车，让他保持在原厂状态最好？从保值的角度看可能是这样。但适度的付出参与，能够让你在车上找到更多的满足感。当然，每个人的喜好与能力各有不同，在保证安全、合法的前提下，花多点心思和精力去“装扮”一下爱车，可以让你更好的享受用车时光，努力付出能够得到更长远的享受和回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实众泰能够走上生产汽车的道路，主要还是因为前两年的汽车市场的确非常火爆，特别是国产汽车可以获得很多的补贴，这就催生了很多的国产汽车品牌，众泰也正是在那个时候混得风生水起，不过近两年来，因为之前遗留的一些问题，导致众泰的汽车销量正在逐年下降。现在已经被排挤到了市场的边缘地带。甚至有人一度以为众泰汽车已经马上要退市，不过从众泰对外发布的信息来看，他们也正在进行转型，逐渐摆脱之前生产仿照汽车运营模式，转而生产自主品牌。

我记得众泰汽车品牌最火热的时候应该是15年-17年的时候，在当时很多的村里人都可以开上那些外形看起来特别像豪车的国产汽车，比如像奥迪，路虎。保时捷都可以轻轻松松的花十来万就开回家。但是在众泰市场沉浸在低端市场不能自拔的时候，他也遭到了很多厂商的一致排挤，这主要是因为众泰汽车在生产过程当中完全没有自己的设计理念，基本都是直接将别人已经没有了外观专利的汽车模型直接搬过来，然后再通过厂商购置一些零配件组装一台汽车。你不能说这些汽车的质量非常差，但只能说在汽车生产厂家里边儿，很多的厂商还是有骨气的，认为汽车最起码要通过设计，运营这些过程才能够生产出来。相比较于其他的厂商，状态本身就是做模具出身的，所以对意仿照别人的车子样品是没有修好的心理负担，再加上当时的市场接受度比较高，所以它可以直接使用别人的模型然后销售。但是随着市场的转型，客户的预期越来越高。动态市场的市场占有率不断的下降，导致他们不得转换自己的发展战略，目前在车辆配置以及研发方面和他们正在加大自己的投资力度。希望他们再接再厉，能够成为新一个国产品牌。