汉兰达2021款汉兰达4s店_汉兰达汽车4s店

1.为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

2.如何祛除汉兰达的车机“病”？销售建议可换3000元副厂屏

3.国产全新换代汉兰达到店漏出，或许新旧两代同堂销售？

4.丰田全新汉兰达配置首曝光，搭载2.0T+8AT车长4950mm，丐版配ACC

[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

今日致电哈尔滨丰田4S店，了解到针对旗下汉兰达车型，价格详情如下：

说到国内中型SUV，可以说是近些年来各大厂商的必争之地，它们推出了很多重磅的车型，如果说国内想到中型SUV的第一印象，很可能就是丰田汉兰达

汉兰达，这款丰田旗下的神车，它在2009年以合资车的身份引入国内，当时以一个巨大的车身尺寸，比紧凑SUV贵不了太多的价格，迅速在市场引起一片好评，后来又凭借它极低的故障率、很大尺寸空间、七座的配置，几乎在当时没有直接的竞争对手；一直以来，市场的口碑极好，这也是形成它现在二手车保值率极高，而且新车在有些地方依然加价的原因之一

外观部分，目前国内销售的是在2015年换代的第二代汉兰达，最新汉兰达的前脸。相对紧凑、内敛，但是也非常饱满，两个尺寸很大的大灯，加上梯形大尺寸的格栅，下方左右有两个雾灯，并且带有仿进气口的造型；整个前脸的设计，符合丰田当下对SUV年轻并且大气的设计语言

车身尺寸，汉兰达的长宽高分别是：4890*1925*1720mm

车身侧面，延续了上一代汉兰达大尺寸轮躬空间，给悬架的行程留有很大的余地，并且在车身上也有轮躬的造型轮廓；车尾的造型相对简约，尾灯的尺寸很大，整个车尾显得特别饱满

内饰部分，汉兰达依然用居家、实用的风格，方向盘的样式与它同门兄弟的荣放十分相似，中控台造型、中央彩屏的尺寸，都是中规中矩，储物空间是汉兰达最大的加分项，中控台的中间有很长的一条储物槽，能存放很多日常用品，这是一个十分巧妙的设计，中央手套箱的体积非常的巨大，能装下非常多的车内物品

车型配置，除了指导价23.98万的最低配车型是五座以外，其余车型均是七座

但是，这里大家要注意一点，虽然是七座SUV，但是汉兰达第三排的空间不大，只适合身材比较娇小的人，短时间乘坐，而且进出第三排的开口比较小，进出时略微不方便

动力方面，汉兰达全系搭载的是一台2.0T的发动机，最大220马力，最大功率162KW，最大扭距350NM，与之搭配的是一台6挡的手自一体变速器，虽说没有搭载丰田旗下最新的8AT变速器，但是这台六档变速器与发动机的调教非常的平顺，而且油耗成绩也很出色

推荐配置：2018款?2.0T?四驱精英版?7座?国VI

指导价格：25.88万

推荐原因：由于汉兰达的尺寸和自重较大，而且作为一辆车身很高的SUV，购买四驱车型几乎是必须的；再有，由于有些地区依然存在着加价提车的现象，所以说购买它的四驱低配版本是一个性价比很高的选择

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为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

汉兰达是丰田倾力打造的一款头牌SUV，依托自身绰绰有余的空间表现，满足了车友们以空间凸显自身豪迈性格的需求，因此，汉兰达才能在市场上拥有不俗的名气。近日，憨车先生从广州地区的丰田汽车4S店了解到，店内汉兰达在外观上配色，总共有5种颜色可供选择。

汉兰达的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，尾灯更是极具现代都市的魅力。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就汉兰达十足的安全感。

在最受驾车者最关注的空间方面，汉兰达现在是一款5门7座的SUV，空间上自然不会让人失望。汉兰达的整辆车的尺寸参数为4890*1925*1715mm或4890*1925*1720mm，与指南者、昂科威、途昂等能力车型相比难分伯仲。

然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，车门内衬包裹及座椅包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。整体而言，汉兰达的内饰配置不能为用车者撑足面子。

关于动力方面，汉兰达装备了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大可以达到220Ps的马力，扭矩最极限的情况可以达到350牛米。仅看数据，汉兰达的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，但是变速箱档位变换不够积极，有略微顿挫。7秒是汉兰达百公里冲刺的成绩，比起其对手奔驰GLA，汉兰达的成绩聊胜一筹。综合上看，汉兰达的动力表现还有很大提高空间。

通过上述剖析，在市场占据一席之地的汉兰达，并非只是空间比较突出，其他舒适性、外观方面的确有突出的表现，切实满足购车人的多样需求。拿汉兰达与同类相较，汉兰达性价比着实不赖。那么对于丰田汉兰达这款车好吗？它有哪些优点？你了解吗？各位有何高见呢？

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如何祛除汉兰达的车机“病”？销售建议可换3000元副厂屏

任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。

汉兰达好不好？可以从他的竞争对手来看。所有30万价位7座中大型suv在上市的时候，他们的广告标语无一例外都是超越汉兰达。可是至今为止，没有任何一台车做到。我们来从他的7座中大型SUV对手中一一描述。

福特锐界

这款美系中型SUV在美国是五座版本，进入中国以后改为了七座。它的操控性比较出色，底盘较扎实，不过空间就要比汉兰达小的多了，包括后排和后备箱空间都要小。配置相对于汉兰达要高一些，价格也要便宜些，不过二手保值率要远远低于汉兰达。其实锐界在国内销量市场表现不错，但是由于福特近年来产品定位失败，所以也连累到了锐界的销量。目前不推荐购买。

大众途昂

途昂的长度已经超过五米，它的内部空间确实比汉兰达要大。但是途昂体积虽大，底盘很硬，有点发散，走坑洼路面晃得非常厉害。油耗轻轻松松就达到12个以上。开船的感觉非常明显，没有汉兰达驾驶品质好。再加上大众双离合变速箱不够稳定，他的故障率不少，家用不够省心。

别克昂科旗和雪佛兰开拓者

去年通用的两款对标汉兰达的中大型SUV也上市了，一款是别克的昂科旗。一款是雪佛兰的开拓者。这两款车的长度都接近了五米。但你敢相信吗？他们的后排空间和后备箱空间都要远逊于汉兰达，而汉兰达的长度不超过4米9。汉兰达第二排的座椅坐垫长度够中间无凸起，对腿部支撑十分到位。而昂科旗和开拓者第二排的坐姿十分别扭，长途乘坐不适。作为七座SUV。要把家人乘坐的舒适性放在第一位，这两辆车都没有做到。即使配置高。我认为他们也不是应该优先选择的。

所以你看。汉兰达即使进入中国市场长达六年的时间没有换代，配置较低，内饰观感差。但是他把中大型SUV最需要做好的点，做的十分完美。它的后排空间和后备箱空间都是同级数一数二的大，2.0T发动机动力充足，发动机和变速箱的匹配很好。车的隔音滤震是越级表现，行驶质感超越同级别。所以即使快到换代它的销量一直很高，而且一直在加价。等到明年丰田新款TNGA平台汉兰达上市之后，同级别就更无敌手了。新车市场和二手车市场认可度这么高，汉兰达车主有点“小骄傲”也是可以理解的吧？

因为汉兰达真的是一台好车

同档次，空间最大，储物空间多，油耗适中，动力强。

针对大家对动力强的疑问，我只说一句

现在七系，A8.都用2.0T了，汉兰达用2.0T怎么就不能说动力强了？难道家用车真的要媲美超跑吗？

好吧，我所谓的动力强是，6个人上高速，加速有劲，空调凉爽，我就这个标准。我很满足！！

这个问题问的好：因为他们没有开过比汉兰达好的车！我20

年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。

好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。

汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。现在同级别车型车太多，比空间、动力、外观颜值那些比汉兰达强的多啦：大众途昂、福特锐界、东本urv等等那我哪个都比它强，买汉兰达的多是那种自以为别人和他一样傻傻分不清普拉多和汉兰达的人，充虚荣开出去给别人以为是普拉多霸道呢，典型的农民心理！！

任何人买车肯定是因为喜欢才选择的，所以在同价位里面觉得自己的车好也是情理之中的事情。不过作为汉兰达车主，这种自豪感确实更强一些，大体可以归纳为一下几个方面。

首先是销量和口碑，汉兰达这车可以说在国内出道即巅峰，销量一直遥遥领先。去年更是达成销售百万的目标，绝对是无敌的存在。即便这么大的市场保有量，口碑依然不差，光冲这一点其他车型就没一个能打的。

其次就是汉兰达本身的产品力了，相比同级别车型空间更大，舒适度更好，哪怕是三排满座，乘坐感也丝毫不逊色，适合全家出游。2.0T的发动机性能也很给力，再加上底盘高度不差，实用性很强。别人走不了的路段它也能走，开着这样的车自然有优越感。

再就是汉兰达确实省心，省油耐造，很少会出现什么毛病。而且保值率很高，换车不用愁，而且广汽丰田对汉兰达的车主也是照顾有加，全年疫情的时候还送了暖心防疫包，你说感动不感动？所以综合来看汉兰达确实是名副其实的好车。

据说4月19号上海车展全新第四代汉兰达也要亮相了，从美版车型来看这次变化颇大。整车线条充满肌肉感，前脸用宽大开口的梯形中网进气格栅设计，进气格栅更是用熏黑+点阵式网格设计，确实给人一种更运动、更 时尚 的感觉。鹰眼似的前大灯搭配充满肌肉感的侧身线条，外加20寸的大轮毂，更加野性壮阔。而且据说增加了混合动力的配置选择，动力和油耗的表现一定会更好。再结合前面所说的方方面面，全新第四代汉兰达想必是无敌的存在了。

我开了8年汉兰达应该有发言权，12年购入精英版5座、不得不说汉兰达是个好车、8年17万公里基本上没有小毛病更加没有大毛病、买入裸车优惠了2.6万、入手22.68万。8年17万公里卖出11万！为什么要卖？[捂脸]一千公里烧1.5升机油、有点吃不消[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

开什么车的人都不喜欢别人说他的车不好。

家里有两台车。一台奔驰GLE320，购于16年，后来为了全家出行，19年又买了辆汉兰达，由于是德国车的粉，最初没有考虑汉兰达，最后是由于找到了4s店，居然有现车，就提了一辆。从配置，做工上，漆面厚度，动力，操控什么的奔驰是胜出。在行驶中的地盘的弹性和整车的安静上汉兰达稍微好些。还有，汉兰达的内部空间也大些。两辆车价格差倍了，汉兰达还真是不错的车。

好不好去试就知道，年年新车年年碾压汉兰达，可惜，汉兰达还是那个汉兰达，无法超越的汉兰达……年轻时候都觉得别人蠢，自己懂，等到吃了亏年龄大了才发现，原来群众眼睛雪亮的，卖的好的还真就确实好……比如bba，比如国产的……h6

国产全新换代汉兰达到店漏出，或许新旧两代同堂销售？

编者按 曾几何时，由于品质出众、性价比极具优势、保值率也堪称同级翘楚，使得无论是在广大消费者心里、业界媒体的推荐购买车型清单里，甚至是在诸多汽车友商的对标车型栏里，广汽丰田汉兰达，无疑都是一款“标杆”级的车型。

然而，历时八年全新换代而来的广汽丰田第四代汉兰达，在其开启销售以后将近一年半的时间里，收获到的市场反馈可谓毁誉参半。其中最令消费者无法满意和接受的，便是这款新车广受诟病的“车机病”。

从去年开始就有大量的车主，投诉这款广汽丰田2022款双擎2.5L车型车机封闭、卡顿，大大影响甚至是牺牲了车主们的用户体验。

此外，还有不少车主控诉广汽丰田为了攫取高额车机流量费用，以涉嫌垄断的不正当竞争方式，“阉割”了其畅销车型的CarPlay和HiCar等手机互联功能。

据马拉车市统计，从去年8月份开始，仅在车质网单个投诉平台之上，针对汉兰达的车机系统投诉案例，就多达200余条。

图源：车质网

近期也有多家媒体报道，因为这个“车机病”，汉兰达这款车型甚至是品牌方广汽丰田，均遭遇了大量车主的集体投诉。而作为马拉车市每年的固定栏目《聚焦315》，今年的首期探访车型便因此锁定在了这款“热门”车型上。

我们以意向购车消费者的身份，去到了成都本地的广汽丰田4S店，通过实际到店探访、亲身试驾体验，以及与销售人员的交谈了解等环节，对广大车主们针对这款车型的投诉，有了更加直观且深入的了解。

同时，结合马拉车市的实际观察和亲身体验，总结出了以下几点切实出现在汉兰达身上的一些问题。

车机卡顿、手机互联受限，确实存在！

▏车机卡顿，在多个配置车型上均有体现

销售人员陪同马拉车市试驾的，是一台汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版车型，该车市场售价为34.88万元。试驾完毕后，我们又在新车的停车场里，短暂体验了售价为29.58万元的四驱精英版车型。

而据我们实际观察，无论是中控显示屏为12.3英寸的至尊版车型，还是8英寸中控显示屏的精英版车型，当我们操作车机系统时，的确都感受到了较为明显的卡顿和迟滞。

至尊版车型12.3英寸中控屏

具体表现在：按下功能键后的迟滞、划动页面的流畅性欠缺，以及确定使用该功能后的反应较慢等方面。而这些问题，在目前市面上许多十万、二十万级别的车型中都没有体现得这么明显。

实际体验精英版车型车机

▏手机互联，高配车型不支持、低配车型需连数据线

而在手机互联功能使用方面，据销售人员介绍，“由于中高配车型（双擎四驱尊贵版、至尊版）搭载了一套‘丰云悦享’系统，配备的是百度地图，故而无法使用Carplay、CarLife和HiCar功能。手机只能连接蓝牙用于电话、音频，其他应用无法使用。”

而类似四驱精英版这样的低配车型，则可以连接手机，但却需要手机数据线进行有线连接使用，而不支持无线使用。

我们在店内的展车上也看到四驱精英版车型上，的确在中控下方配有两个多媒体接口。

无法OTA、倒车影像不清晰

销售建议“可换3000元副厂屏”

在试驾体验途中，马拉车市针对车机卡顿以及相关应用（仅自带QQ音乐和百度地图），可能不太能够满足个人使用的问题，询问过销售人员，是否可以进行OTA升级？

销售人员告知，“卡顿可能是个人感觉不同导致；目前高配车型的车机系统也没有你刚说的那些应用商店之类的，暂时也不支持自己更新。”

“但我们的丰云悦享系统搭载了小度智能助手，上面的一些软件都能免费使用，无论是语音功能还是日常应用，基本都能满足使用。况且，购买汉兰达的客户可能更加关注这款车的整体质量，包括驾驶感受、油耗，甚至是保值率等因素。”销售人员补充道。

从展厅内的车型配置介绍里不难看出，类似多媒体配置这些彰显智能化的配置，其实在广汽丰田看来并非最主要的卖点。似乎总体给人感觉就四个字“够用就行”。

除了车机卡顿、不支持手机互联外，我们在试驾至尊版（顶配）车型时，还发现了该车的倒车影像仅仅只是标清显示，其清晰度着实堪忧。

对此，销售人员建议如果不满意该车原厂自带的显示屏和车机，车主可以花上3000元钱，在4S店内进行更换。同时，销售人员也明确告知，带有360摄像头的这套显示屏，并非原厂标配，而是副厂出品。

而当马拉车市询问能否自行在店外进行更换时，销售人员表示只要不涉及到车辆的主要线路等零部件位置和方式，应该也是可以的，但对于会否因此产生车辆质保受影响时，销售并未明确告知。

除了3000元的副厂屏，销售还建议马拉车市如果购买的是精英版的低配车型，再花上2000元就能换上皮质座椅，还能自行选择样式，打不打孔都行。

曾经买车加价、车源紧张

如今销量下滑、备受诟病

此外，马拉车市此次探店还获悉，广汽丰田旗下包括汉兰达、赛那等那些曾经需要加价的“热门”车型，目前都在以“平价”进行销售，无需加价提车。（汉兰达珍珠漆配色需加2000元）

此外，购买汉兰达的置换用户甚至还有5000元的置换补贴。这样的场景，放到半年前都是难以想象的。或许，这也跟目前激烈的市场环境，以及汉兰达等车型自身遇到的问题都有着较大的关系。

特别是从去年7、8月份开始，网上密集出现大批车主投诉汉兰达得了“车机病”之后，汉兰达的销量也呈现出逐月下滑的态势。在去年一整年里，汉兰达除了1月份之外，便再无单月销量破万，最终2022年年销仅8万余辆。

汉兰达近一年国内销量走势

不可否认，汉兰达的“失势”跟其被许多同价位的新能源车抢占了份额有着一定的关系。但若将大量车主关于“车机病”等问题的投诉时间节点，和汉兰达的销量下滑拐点联系起来，亦可看作是汉兰达的自身口碑出了大问题。

探访小结：

我们并不否认汉兰达经过换代之后，依然在三大件方面保持了较高水准；同时得益于双擎赋能，也使得该车具备不少的车型亮点。马拉车市周围许多有购车意向的消费者，但凡要买20-30万元级别的SUV车型，都会将汉兰达放进自己的选车清单里。

然而，在智能化愈发普及的当下，智能车机的重要性以及带给驾乘人员的实际用车体验，之于消费者的购车决定，同样占据了越来越大的比重。而车机功能单一、部分功能受限对于用户来说将是糟糕无比的驾乘体验，汉兰达也将因此流失掉部分原本可能成为其用户的消费者。更别提，那些已经忍无可忍，已在多渠道投诉维权的现有车主了。

总之，我们希望广汽丰田对于汉兰达车主的投诉及诉求积极重视起来，拿出切实的诚意和办法，尽最大努力去解决那些车主的合理诉求。马拉车市也将对此进行持续关注和展开后续报道。

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丰田全新汉兰达配置首曝光，搭载2.0T+8AT车长4950mm，丐版配ACC

国产全新换代?汉兰达到店漏出，或许新旧两代同堂销售？

丰田汉兰达在国内中型SUV市场一直都有着很高的地位，凭借着耐看、耐用等优势可谓是老少通吃。但是除了2020款百万纪念版车型以外，全新换代车型却迟迟没有在国内市场出现，要知道，北美市场在去年就已经完成换代并且上市。但是消费者们也别灰心，日前小编获悉到，有网友在国内4S店中拍到了全新一代汉兰达的身影。由此可见，国产的全新换代汉兰达已经有首批的、极少量的几辆车型已经到某些4S店了，可以说离正式上市的日子已经是指日可待了，那么这款大众瞩目的全新换代的汉兰达究竟有哪些变化呢？

从外观来看，前脸用了犀利的前大灯并搭配熏黑的前进气格栅，前脸造型非常霸气时尚。车身侧面看起来肌肉感十足，很有力量感。整体颜值真的是做到了很大的改进升级，犹如抛弃了油腻的40岁的大叔，变成了九零后的帅哥，在颜值上有了很大的提升。而且新车看起来很像换代的荣放RAV4，有种大号的RAV4的感觉。而且新车尺寸方面也进行了升级，看来，对于消费者反馈关于第三排座椅乘坐起来相当拥挤，只能够坐一些小动物，放一些小物件等空间问题来说，新车在这一点上也出了改进。而且从内饰上可以发现，全新一代汉兰达车内设计与海外版高度一致，所以从海外版车型上市较早可以分析出，国产车型上市后在配置上将会有一定的调整。

既然全新汉兰达已经出现在个别的4S店了，小编给大家一个建议，那些对汉兰达这款车型比较钟意的用户们，最好先等一等，不要买现款了。全新换代的新车对车型进行了改进升级，为什么不买新的呢？而且旧款车型也并没有什么优惠活动，所以，买新车的必要性是非常大的。不过话说回来，从在售款汉兰达的欢迎度来看，丰田也有很大可能对新车与现款车型进行同堂销售，从而满足丰田的最大利益。就像日产轩逸一样，将在售款车型改名为经典款车型，而价格保持不变。而丰田也有极大可能将全新的汉兰达在现款车型的基础上进行一万元以内的加价，将新款车型与现款车型进行同堂销售。要知道，海外版全新换代汉兰达相比较上一代车型便多出了近一万元人民币。所以，全新换代的汉兰达国产以后80%以上的几率是要涨价的，从这点也可以看出，国产后同堂销售是非常可能的。

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汉兰达自从国产之后就收获了不少的关注度，一举成为中型SUV的标杆车型，不管是自主品牌还是其他合资推出新车，都要和其进行一番比较，足以证明了它的魅力，很多车主表示，去丰田4S店看汉兰达，嘴里嘟囔一句XX它们家的某车更好些，销售都不怎么搭理，因为知道购车者只是为了还价罢了，只要预算足够，最终还是会回来商谈购买汉兰达之后的细节的！虽然现在中型SUV可选择性很多，但是实力再强的车型面对汉兰达也只能甘拜下风。从2015年国产汉兰达上市至今，这款车也经历了几代改款，不断融入最新设计元素，更加符合消费者的审美了。

据了解，全新汉兰达目前已经在海外上市，国产版今年即将正式亮相，造型配置方面还是有很多亮点的。前脸部分，全新汉兰达用了家族化最新的设计语言，基于TNGA平台打造，此平台也产出了全新RAV4荣放和凯美瑞等车，融入了更多时尚的元素。大尺寸的进气格栅有别于现款大嘴式设计，用了更加精致的造型，内部辅以黑色中网，中间丰田logo两侧用了银色镀铬装饰条点缀，配合两侧犀利的LED大灯，显得极具攻击性。前脸下方用和车身撞色的黑色进气口，配合运动化的保险杠，外加凹陷造型的雾灯区，运动化风格立马凸显出来。

车身侧面，全新汉兰达的肌肉感更加明显，车窗周围一圈用了亮黑色的装饰板，D柱区域直接用了不透明设计，配合隐藏式A柱，呈现出一种悬浮车顶的感觉。贯穿门把手的腰线微微上扬，让整体车身有种蓄势待发的感觉。20英寸的多幅式轮毂搭配方正的轮眉，进一步呈现出动感的一面。车身侧面最吸睛的就是轮拱上方的线条了，大幅度上扬的设计，让侧面体力感十足。尺寸方面，新车长宽高为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，表现依旧突出。

车尾部分，新车线条有棱有角，尾窗上侧造型狭窄，下方饱满，整体看起来非常稳重。尾灯造型十分狭长，内部用了LED灯组，点亮后外侧一圈还用了熏黑设计，成了尾部的点睛之笔。下方银色的保险杠显得非常厚实，隐藏式排气孔设计显得落落大方。

内饰方面，全新汉兰达造型焕然一新，大面积搪塑工艺和镀铬点缀，让车内呈现出不一样的质感。中控台部分搭载一款液晶显示屏+操作板搭配的设计，表面统一用了亮黑色钢琴烤漆面板，十分上档次。右侧用了倒置的Y字型镀铬饰板，三幅式多功能方向盘握感舒适，整体科技感十足。配置方面，新车配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、自动远近光灯、交通标志识别等。

动力方面，全新汉兰达海外燃油版车型搭载一款3.5L?V6发动机，按照以往的习惯，新车有望搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱。另外一款混动车型用2.5L+电机的组合。除此之外，新车还有两驱和四驱可选。

总结：全新汉兰达整体造型比现款有了很大的改变，更加年轻化是它的特色，相信新车上市之后，又将给各大中型SUV带来很大的冲击。之余全新汉兰达何时上市，价格如何，大家可以做一番猜测了。

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