特斯拉官方旗舰店_特斯拉官方旗舰店电动汽车价格

2024-09-07 01:08:24

1.特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，之后又宣布涨价，对此你怎么看？

2.拼多多25万团购特斯拉！商家竟然拒绝交付？

3.特斯拉最便宜要多少万

4.拼多多万人团购Model 3 比便宜2万！特斯拉官方回应

5.深陷“各种门”的特斯拉，为何国内市场销量还屡创新高，真那么香

6.特斯拉如何提运损车

7.保拼多多还是特斯拉？上海面临两难抉择

特斯拉官方旗舰店_特斯拉官方旗舰店电动汽车价格

不能退。

早在去年7月份，特斯拉中国就已经改变了首笔订单（定金）的规则，将原先的2万元下调至1,000元，且变更为不可退款不可转让。

有网友认为，特斯拉更改定金规则或是受同期拼多多低价车影响。特斯拉曾发声明称并未与拼多多及宜买车开展任何活动，提醒消费者购车需谨慎。

介绍

拼多多方面回应称已经和宜买车官方旗舰店核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

而对于为什么车子比官方便宜，宜买车官方旗舰店回应称这是该店铺推出的秒杀活动，只有5台黑色的并且不支持分期，只能线上全款支付裸车价后送车上门，没门店覆盖地区存在运费。

特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，之后又宣布涨价，对此你怎么看？

买新能源车小区却不允许装家庭充电桩，一直是众多车主的老大难问题。物业、停车场管理人员和家庭充电桩安装人员反复推辞扯皮，搬出“消防不达标、小区电容有限、存在安全隐患等”理由拒绝开具同意书。

虽然近年来新能源充电桩被正式纳入新基建后，物业配合度提升，个人用户报装难度降低。但截止2021年，我国私人桩占整体车桩比约为每桩5.3辆车，仍有众多新能源汽车车主因没有停车位、物业不配合的等原因未安装家庭充电桩。

但做“桩”家真的这么难吗？近日，在特斯拉首次创新举办的“超级家庭日”活动中，来自全国各地的车主分享了自己的家庭充电故事，讲述了特斯拉家庭充电团队如何帮助自己解决“安桩”难题，家庭充电桩为日常用车生活带来的全新补能体验。

专业团队保驾护航，特斯拉“安桩”不难

安装家庭充电桩是新能源车主的合法权益，但不少人仍会因为“麻烦”、“不想和物业扯皮”等原因对此望而却步。作为“过来人”，特斯拉车主们以现身说法，分享了购买、安装家庭充电桩的个人经历，完全可以不像想象中那样困难，特斯拉家庭充电团队帮助他们高效、迅速地解决了难题。

特斯拉车主王先生家住北京的一个老小区，为了让补能更加便利，王先生购车前专门向特斯拉工作人员咨询了家庭充电桩的安装事宜。然而小区物业却以地下出库存在消防安全问题、安装充电桩存在安全隐患等理由拒绝。为此，特斯拉充电团队多次协助王先生与物业沟通，并提交了相关资质及国家的法规政策文件给物业，在特斯拉的不断努力下，物业在充分了解政策，并确定了安装管理方案后，同意盖章，最终王先生的家庭充电桩得以顺利安装完成。

车主小函（化名）则分享了自己的特斯拉家庭充电桩“安装日记”，她表示：“特斯拉最大的优点是便捷、省心、服务好。安装充电桩之前，特斯拉充电团队上门勘测后，发现电缆线需要在260-270米之间，安装较为困难，前一晚，为了讨论安装方案，团队半夜还在开会，最终决定安排6个师傅在一天之内完成安装。“这些师傅真的是忙活了一天。安装当天特斯拉的师傅们早早就来了，穿着统一整齐，前前后后266米也将近弄了10个小时左右，这一点我很感动也很感激。”她说。“特斯拉的安装标准很规范，在整个充电桩的安装过程中，都让车主非常省心，特斯拉勘测师傅主动帮车主去协商电箱安装位置，安装全程专业，线材尺寸记录明确，施工规范，安装好了之后，进行细致讲解，且不用花费不必要的支出。此外，特斯拉家庭充电桩可以设置专属车充电，极大保障了安全性，这点高度好评。”

每公里低至一毛钱，即插即充不焦虑

解决安装难题后，第一次使用特斯拉家庭充电桩，特斯拉车主王先生立刻感到刷新了自己的充电体验。特斯拉第三代家庭充电桩体积虽小，却蕴含巨大的能量。王先生表示，在三相380V安装下，特斯拉家庭充电桩充电功率最高可达11kW，相比第三方充电桩，充电速度大大提升，使用谷电，电费更是大大降低。

“还是用家庭充电桩最香，一个星期一充，基本上5-6小时就充满电了，折合每公里不到1毛钱，平时该开空调，体验非常好。”每天下班后，他只需要轻松接入充电枪，第二天就能满电出发，再也没有了通勤时的里程焦虑。

多重防护消除隐患，OTA升级更稳定

特斯拉家庭充电桩不仅以极快的充电速度、极低的补能成本赢得了众多车主的青睐，也将安全性与便利性做到极致。

特斯拉家庭充电团队的工作人员表示，特斯拉第三代家庭充电桩拥有输出过载/短路保护、漏电保护和输入过欠压保护三大主动安全防护措施，一旦监测到异常，可立即主动中断充电，时刻守护车主的安全。同时，它还内置多达四个温度传感器，可以检测枪头过温、接线端子过温、PCB板过温和芯片过温，无死角监测带来层层防护。

来自西安的唐女士是一位“油换电”车主，令人安心的安全性，是她当初选择特斯拉家庭充电桩的原因之一：“我家有老人有孩子，充电一定要够安全才行。”唐女士还补充说，特斯拉第三代家庭充电桩非常智能，内置Wi-Fi模块，还可实现软件自动OTA，可以实时更新，性能更稳定，还可以通过后台远程诊断发现潜在的问题，更加让人放心。”此外众多特斯拉车主也在社交平台上分享了自己的特别的“家庭充电时刻”。

特斯拉家庭充电团队还在不断为车主带来惊喜。近日，特斯拉天猫官方旗舰店开启了24期免息活动，还有更多赠品相送。同时，特斯拉还推出官方迁移服务，让车主搬家的同时也能省心“搬桩”。凭借即停即充的便利性、谷峰电价的经济性、令人放心的安全性，特斯拉第三代家庭充电桩已经成为很多车主的心头好，每天满电出发的信心和专业团队的保障，正让他们的出行生活更加美好。

拼多多25万团购特斯拉！商家竟然拒绝交付？

特斯拉这次降价后再涨价，中间有一环那就是没有考虑到二手车的价格，车主卖了新车之后要卖出去不管之间隔了多久都属于二手车，那么按照折损、市场价等综合因素来看，如果特斯拉新车市场价都低于或者性价比都高于前任车主的二手车，那么这就让不少特斯拉车主生气了，我花了一百多万买的特斯拉没过几天降价三十万，你新车子回头比我二手车卖出去还要便宜，这怎么不让我们生气呢？

经过市场调查和车主反馈，特斯拉这次又调回价格，一百多万的车子也随着涨价，这很明显都是为了维护老车主的情怀，毕竟老车主的口碑要高得多。不过从里面可以看得出特斯拉一两句话就把车价上下浮动三四十万，这个价格还是有的赚，买一百多万的特斯拉除了买了这高性能、全智能化，还买了这一百多万的价格，能买得起这一百多万还在乎三十多万的上下飘动？

这次特斯拉又厚着脸皮涨价可以说是要把苦果自己吞了，其一老车主明白特斯拉的降价幅度有这么大，到了二手车时候我的保值率肯定不会有那么高，这明眼人都会明白，那么就会让更多的消费者对特斯拉保持怀疑的态度，其二特斯拉把一百多万的价格上下调动百分之三十，那么就意味着这个特斯拉的性价比真的有那么高？三十多万仅仅是应付国内上抬的税率？很显然这是错误。不过无论特斯拉是不是涨价，二手特斯拉的评价将会给它带来很多影响，到底保值率高不高，这上调的30多万是不是智商税，还有待消费者商榷。但是不管是不是特斯拉，其实还有好多品牌可以替代它！

特斯拉最便宜要多少万

拼多多上购买特斯拉，拼多多官方不交车。在一家名叫宜买车的旗舰店，“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”售价仅为25.18万元，而拼多多官方补贴后的售价还要便宜2万元左右。结果就在8月14日，有团购成功的消费者表示，特斯拉拒绝向其交付Model3，而原因是“这个活动不符合特斯拉的交付政策”。

分析

根据新浪科技的报道，针对因货和乱价问题苹果疑似叫停经销商供货拼多多的新闻，而特斯拉的官方也进行了回应。对于此，拼多多官方表示?：?汽车是正品，补贴也是真的。与此同时，暴露出来的问题却是，像这样的东西实体店有很多，有很多还是个地方连锁，却不能够保证售卖的都是正品。

特斯拉官方发言

特斯拉官方表示：触及转卖，将会解除协议。对此，特斯拉官方第一时间回应称，这笔订单的消费者本人和特斯拉公司独立签署了订购合同，消费者本人应该在特斯拉下单并且不能转卖。但拼多多官方回应称，已从相关消费者处证实，这辆车的消费者本人和拼多多签了订购协议，消费者本人自己开而且没用任何转卖意思和想法。

官方调查此

根据官方报道称：是因为这位消费者告诉了拼多多，消费者是主动告诉了特斯拉官方自己是接受了特斯拉方面的补贴。当特斯拉官方知道了以后，并声称这位消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”的条款。

近期，拼多多和宜买车根据活动的承诺，已经为这位消费者提供了2万元的车款补贴。作为补贴方的拼多多，对于拒绝履行和消费者签订的合同，对此而表示遗憾，未来将会支持消费者的依法维权，并且还会积极落实汽车的交付工作。

各位专家分析

对于特斯拉官方是否有权利推辞交车，北京市法学会专家表示：特斯拉单方面拒绝交付是违约的行为。因此特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付汽车的这件事，还会持续发酵。根据电子商务法第四十九条的明确规定，经营者不得对消费者支付价款的合同，约定不成立。

而邱宝昌暗示，接下来，消费者可以与特斯拉协商处理，也可向消费者保护组织、市场监督管理部门进行投诉，也可向法院提起法律诉讼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多万人团购Model 3 比便宜2万！特斯拉官方回应

最便宜的特斯拉是Model3，具体费用需要咨询特斯拉线下旗舰店。

Model3是特斯拉于推出的一款中型三厢轿车，用新的电池架构，在车身尺寸方面，其拥有4694mm的车身长度、拥有1850mm的车身宽度、拥有1443mm的车身高度，该车的轴距则为2875mm。在动力方面，Model3搭载的是一台永磁同步电动机，拥有340千瓦的最大功率，拥有639牛米的最大扭矩。

在传动系统方面，与该电动机匹配的是电动车单速变速箱。与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通汽车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒，高低配配置差异较大。

特斯拉介绍：

特斯拉Tesla是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托PaloAlto，市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。特斯拉的车标是一个风格化的T字，并在上面加了一道弧线，T字既是特斯拉的首字母，也是电机转子的截面图，上方的弧线则是电机的定子。

以上内容参考：百度百科-特斯拉

深陷“各种门”的特斯拉，为何国内市场销量还屡创新高，真那么香

近日，想必不少网友看到了拼多多推出的“特斯拉中国-Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。可以说25万左右的价格让不少网友直呼真香，老车主们当然是被迫伸脖子，继续被割韭菜了~

不过就在刚刚，特斯拉官方发表了公开声明：“特斯拉未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉生产车辆。特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利，如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任”。

虽说特斯拉的官方声明给这个团购活动降了降温，但并不影响网友们在线“吃瓜”。有网友在特斯拉官微下留言调到，“拼多多：我给消费者补2万多还需要你同意？”，“7.22直接把价格降下到24.8万，打拼多多一个措手不及”。对于特斯拉降价的事，大家都已经不足为奇。按照一般正常逻辑来讲，随着特斯拉国产化进程的加快，成本也会逐渐降低，降价只是时间的问题。众多“等等党”们也在期待这一天的早日到来。

如果单看此次万人团的内容，拼团的话能够便宜近2万元，相信不少对Model?3钟意的消费者都会受到一定的诱惑（特斯拉Model?3的入门车型补贴后的售价，就达到了27.155万元）。但是，万人团购的活动，成功难度还是比较大的。

对于当前情况，最好还是等等拼多多上宜买旗舰店的官方声明，邦老师也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉如何提运损车

潮水退去，又到底是谁在裸泳？这句对于新能源汽车行业来说即现实，又残酷，当2019年新能源补贴退坡后，一大批靠补贴卖车的品牌迅速被裸奔了，销量腰折者比比皆是。尤其是当特斯拉国产后，更是让众新势力造车及传统品牌新能源品牌夜不能寐，从今年1-5月份新能源销量来看，排名第2-5名的销量总和常常不及特斯拉一款车……

继推出《特别策划之上汽集团：危机沉浮，机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路，任重道远》，今天阿贵看车将推出《特斯拉：新能源领域的独狼？！》

众狼环伺之下，特斯拉硬生生地撕开一角，强行进入传统汽车巨头的大本营，成为了九十多年来美国唯一成功的一家新的汽车创业公司。随着特斯拉电动车进入太空后，这个世界上就只有两种电动车：一种是上过天，且随时可上天的特斯拉；另外一种就是其他电动车。与此同时，它的市值也一飞冲天。截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在1208.66美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来……

毫无疑问，特斯拉已坐稳了纯电动车领域的头把交椅，从纯进口到上海独资建厂；从最初的models的探索到model?x的“蛮横”，再到又现在价格降到了30万以内的model3；从大洋彼岸到中国腹地市场，每一步都扎扎实实但又踏地有痕。

如今，特斯拉已施施然来到了中国，且为了获取补贴直接将价格拉至政策范围之内，仅就这成本控制力度和价格优势已基本堵死了中国自主纯电动车企业的进阶之路，让同价位市场上自主品牌毫无还手之力，更加剧了新势力造车的死亡之路。

中国腹地市场后发制人

2019年特斯拉在中国汽车销售同比增长60.4%，中国市场销量占比提高8.1%，2019年中国营收占比10.6%，仅次于美国本土市场。上海工厂建成后，未来中国将成为特斯拉重要战略部署对象。

2020年4月初，特斯拉公布了2020年第一季度销量业绩，生产10.4万辆，交付8.84万辆。特斯拉称，这是公司自成立以来最好的第一季度交付表现。由于特殊情况的影响，特斯拉的同比增幅却是近五年来第二低；对照全年50万辆的既定销量目标，一季度大概完成了总进度的17.7%，加上北美工厂停工等因素影响，看来今年年度销量目标已难实现。

好在中国市场的快速崛起拯救了特斯拉，今年1-3月特斯拉在华累计销量16017辆，其中，3月单月销量11280辆，环比增长429%，特斯拉在华销量首次单月突破1万辆。不想4月份特斯拉Model?3就遭遇了滑铁卢，销量仅为3635辆，但仍闯进了新能源汽车销量的前三甲，短暂低迷后，5月Model?3又再度破万，占据了整个新能源市场份额的16.3%。6月份，在新能源市场下滑38.8%的情况下，Model?3销量再创新高，达14954辆，环比增长35.22%。今年1-6月，Model?3累计销量达45754辆。

全球重心转移全面提速

随着中国上海工厂的全面投产与车辆的逐步交付，特斯拉将中国视为了潜力最大的市场。事实上，中国现在的销量已成为特斯拉仅次于美国的第二大市场，且其在中国的业务也变得越来越活跃。

产能方面，2020年1月8日上海超级工厂正式投产，年产能可达20万辆。2020年下半年，在国内生产长续航版Model?3。2021年1月开始生产Model?Y，全年预计完成25万辆销量，正在建设中。未来，特斯拉还将在中国建立设计工作室和研发中心，实现由“中国制造”向“中国设计”转变。

电池业务方面，特斯拉重点关注电池系统研发。一方面，携手宁德时代，商讨“无钴电池”技术，以期更好地降低成本。其中“无钴电池”是磷酸铁锂电池，供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%，预计会搭载在Model?3、Model?Y等车型上。

另一方面就是重点研发干电极技术，在降低电池成本时提高能量密度和车辆续航里程。目前Maxwell电极能量密度超过300Wh/kg，特斯拉规划2020年左右实现385Wh/kg，2025年后达到500Wh/kg。未来，特斯拉将使用干电极技术+超级电容组合的新电池，动力能量、动力成本都将优于其他现有的国内厂家。

同时，加速布局充电基础设施。2020年1月特斯拉中国在北京、上海、深圳、杭州、成都、南通、兰州、朝阳、恩施、慈溪等10地再度上线10座Tesla超级充电站。目前，特斯拉在中国超级充电站已覆盖140+个城市，超级充电桩2300+个（年底前超4000个）。

与时俱进革新出其不意

2020年，特斯拉中国本土化布局再次突破，4月16日特斯拉宣布入驻天猫，并开设全球第一家特斯拉官方旗舰店。这一举动被称为马斯克和马云的“外星人合作”，目的就是应对线下市场停滞的危机。

特斯拉入驻天猫后，广大特斯拉爱好者可通过天猫预约试驾ModelS、ModelX及Model3等车型，消费者可通过天猫购买Model3实体钥匙、家用充电安装包等原厂配件和本土化精品周边。

就数据来看，特斯拉入驻后每天至少有1.5万用户在天猫搜索“特斯拉”，特斯拉打开了一个与客户互动的窗口，形成售后服务、用车服务、专属配件的线上服务闭环，用车的全生命周期完全实现线上化。

然而细看特斯拉天猫旗舰店，惊奇的是居然没有整车销售，旗舰店仅仅销售汽车内饰、汽车钥匙、性能脚踏板等周边产品。直到这时你才发现，特斯拉入驻天猫的真正目的根本不在卖车，而是通过店铺“1元试驾”产品等手机吸引潜在用户关注从而实现引流。

写在最后

总是出其不意的特斯拉，是横扫中国电动车市场，还是为中国电动车领域带来新的技术变革？在群羊中引入猛狼，给中国新能源汽车市场带来的是惊吓，还是惊喜目前尚不得知，但很明显，特斯拉已然加速了中国新势力造车的淘汰进程，改变了新能源车市的格局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保拼多多还是特斯拉？上海面临两难抉择

特斯拉提运损车跟新车步骤其实是差不多的，步骤如下：

特斯拉非常重视客户的购车体验，交付专员将根据您的要求，为您量身订制整个交付流程，给您一个全新的交付体验。当你车子要交付的时候会给你拉微信群，群内有跟你此次购车相关的所有人员。比如销售、保险、、交付培训等，基本是服务那种。微信群名称一般是「姓名+车型+订单号」，有什么问题可以随时群内咨询。交付流程分为提车前，提车日与提车后三个阶段，详细介绍如下：

提车前

订车后，交付专员将会与您核实订单信息，并跟进款项支付、充电桩安装（如需要）、旧车置换及订单进度。

1、款项支付：

您可以选择全款支付或通过 Tesla 合作的金融机构支付

全款：提车前或提车当天完成尾款支付

：交付专员将帮助您对接合作金融机构，您需要提交相应材料申请初审，预约面签、批贷金额；提车前 1-2 个工作日支付尾款，交付专员将帮您通知银行放款

2、充电桩安装：

为了您的出行方便，建议您购买特斯拉家庭充电服务包，包括一台特斯拉交流壁挂式充电器（第三代设备)，以及 40 米内基础安装，售价为 8000 元/套。

您可通过特斯拉官方商店或天猫 “Tesla 特斯拉官方旗舰店”购买家庭充电服务包

下单后，特斯拉工作人员将根据您的安装区域选择服务商，服务商将与您预约上门勘测，协助指导报装电表，以及带桩上门完成安装与测试

3、置换服务：

特斯拉可以提供置换服务，您也可以选择自行处理旧车

您可以通过特斯拉官方小程序或登录 Tesla 账户提交车辆资料申请置换，获得预估报价；如您满意预估报价，特斯拉或第三方服务商将联系您上门检测车辆并完成置换

4、订单进度：

您的交付专员将根据匹配或物流状态，为您更新您的订单状态与预计交付时间

提车日

提车准备：根据您的购车性质，准备相应的明材料（如/护照/营业执照/公章），并准时到达提车地点

保险：为了您的安全出行，特斯拉推荐您通过官方合作机构店内购买保险，交付专员会协助您选择合适的险种并完成购买；同时，您也可以选择咨询车辆信息，并在店外购买保险

临牌：为了您的合法出行驾驶，在提车当天我们将会协助您办理一张临时牌照

提车后

免税办理与上牌：提车后，您需要先到用车当地国税局办理免税手续，再到当地验车场验车上牌（国产车型需在提车后五天内完成车辆上牌）

车辆使用：特斯拉车辆设置简单易用，您可以参考车主手册或进一步了解

售后保养：车辆交付后，您可以在特斯拉服务中心进行售后维修或保养，也可以选择特斯拉官方合作的钣喷中心进行相关维修

拼多多与特斯拉之间的战争，目前表面上，还是个死结。

7月21日，宜买车在拼多多官方旗舰店发起“Tesla?Model?3限时团购10000人”活动，购车价比特斯拉官方价格低了4万元，当日，5人成团。

7月21日晚，特斯拉否认活动正当性。拼多多则宣称5人拼团成功，且所购特斯拉Model?3均为正品。拼多多的做法是，客户从特斯拉下订单，相应差价由拼多多和宜买车为购车用户提供补贴，从法律意义上特斯拉的“转卖规定”。

8月14日，特斯拉方面拒绝交付并取消了消费者订单。某武汉消费者诚实地告知从拼多多处获得补贴，特斯拉拒履行订单。

8月14日晚，拼多多宣布，将支持消费者维权，并积极落实交付工作。特斯拉则认为，拼多多在中用了虚宣传，侵权特斯拉，并涉嫌欺诈消费者。

同日，信息被全网曝光，发酵开始。

8月16日，据称某上海消费者隐瞒了拼多多补贴事宜，成功提车。

8月18日，网传宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车。

8月18日晚，特斯拉官方回应，所谓的“成功提车”是相关方自导自演，制新闻，并在公告中称将“留追究相关方法律责任的权利”。

一时间，扑朔迷离，而即便官司打到消费者协会，这也很难说谁对谁错。

这只是几万块的事儿么？远没有那么简单。

我们知道，一件商品从工厂到最终售卖，将会经历无数的环节，而每一个环节都会产生相应的“额外成本”，仓储、物流、营销、门店等等一系列的价格加成，更关键的是，每一个环节上所牵扯到的公司和个人，都是要赚钱的。

而这些所有的成本，都会最终由消费者买单。

到手价太高，损害的是渠道么？消费者会抱怨物流太贵，司机用了太多汽油，经销商抽成太高么？没人会这么想，最终挨骂的还是生产一方。

家电行业就是最典型的例子。

在当初国美和苏宁统治线下连锁市场的时候，供应商堪称生活在水深火热之中，卖得越多，钱到手越慢，但你又不得不在这儿卖，因为它是电商平台出现前的最大入口。

国美20万以上3至6个月承兑，苏宁3至6个月承兑或者更长时间。

也就是说，供应商名义上拿到了渠道商的结算款项，但需要至少3-6个月之后才能从银行拿到钱，没有利息。而且，你想在店铺卖货，需要一笔额外进场费，每年店铺会装修一次，供应商要出钱。如果苏宁国美开展打折活动，比如一台冰箱供应商给的价钱是10000元，经销商可以强制要求以9000元售出，同时不会给任何的补贴。

妥妥的，但还得笑脸相迎。

在汽车行业里，2016年，一汽大众经销商就成功抱团逼宫奥迪中国，强行暂停了德方与上汽集团建立合资公司的进程。

没人希望自己头上还有个爸爸。

经销商难管，也不敢管。他们手也黑啊，加价，卖保险，上牌费，堪比吸血的小额贷，高价配件，分分钟吸干消费者的购车预算。

比如你买了台加价汉兰达，会骂经销商么？会，但最终的怒火还是发泄到广汽丰田这儿，跑网上发帖哭诉“汉兰达好黑加价xx万”，最终损害的还是广汽丰田汉兰达的商誉。

钱给渠道赚了，赔钱的时候自己赔，说不定还得被渠道来个上门示威，最终自己被骂，变成网上的段子。虽说大家要同舟共渡，但经销商和生产商的利益是不一致的。

拼多多的“百亿补贴”，实质上与当年京东的电商策略没什么两样，甚至还要更激进一些，它的核心诉求在于让消费者习惯使用平台下单，未来的赢利点实质上包含了渠道和销售两个层面，也就是说，它希望能够将产品从工厂生产出之后，到消费者手中之前，把这整条线上的利润全部吃进，当成为巨大的量级之后，可以“挟订单以令供货商”，成为线上版的苏宁和国美。

英雄战胜了巨龙，最终变成了巨龙。看到京东的现在，不由得会让人想到拼多多的未来。

特斯拉进入中国，决定费力不讨好地建立直营自销体系，事实上与拼多多的想法一样，要的就是中间这波溢价利润，它是生产者，也是经销商，它要掌控整套产业链上的所有赢利点，从而对车辆的生产、定价、优惠等具备说一不二的权力。

比如上次国内新能源购车补贴划了一条30万的价格红线，特斯拉二话不说降价，这完全不需要经过重重抉择和各方协商，想做就做了，丝毫不拖泥带水。

设哪一天，小鹏P7或者汉EV热卖，威胁到了特斯拉Model?3的销售上升势头，特斯拉随时可以启动价格战，分分钟把对手的利润压薄，特斯拉要是卖25万，没人还敢定价27万。

也就是说，拼多多和特斯拉都不愿放手的，是话语权。设拼多多通过补贴，吸引了特斯拉的流量，即便只有10%的订单，也会对特斯拉的价格体系造成影响，如果有50%的订单呢？直接炒特斯拉股票就能赚到盆满钵满。

特斯拉和拼多多打架，最纠结的是谁？

我先说下这俩的背景，特斯拉是上海第一外企，而拼多多则是上海第一互联网企业，是“错过了互联网”的上海仅存的遗珠。

特斯拉无需多说，但拼多多真的是上海“亲儿子”，它崛起的4年，是上海在互联网经济中真正扬眉吐气的4年，昔日上海算是互联网时代的前浪，但古典时代的盛大，移动时代的饿了么，都被无情地拍死在沙滩上，B站尚且年幼，目前唯一能抗衡下小老弟杭州的，可能也就只有拼多多了。

有了拼多多，出去和浙江人开会，腰杆都能挺直了。

手心手背都是肉，谁是手心，谁是手背？

此前上海搞了一次“五五购物节”，拼多多就弄了个擦边球，它联合百联集团推出了“五五折购车优惠”，打了凯迪拉克一巴掌，市场指导价34.万元的28T豪华型，拼多多售价约19.23万元。而且在宣传上，你很容易误解成，这是凯迪拉克进驻拼多多平台，给消费者提供专属“拼多多”补贴价。

凯迪拉克自然得来一句宝宝不开心，努力过，抗争过。但有什么办法呢，最终吃下了哑巴亏，还得在上挂出声明，感谢拼多多这个上海本土知名电商企业，为促进本地消费做贡献，感谢拼多多为宣传自己的明星产品掏出了真金白银。