马自达2三厢避震不行_马自达2减震太硬怎么办

1.想改装车辆悬挂。绞牙避震和换桶+短弹簧。给点建议。马自达2劲翔。不需要用非常好的国际大品牌。

2.一个熟人的马自达2转让我想买。他的车是2009年9月买的 想请教下高手我应该注意些什么。购买这个车多少钱。

3.标志207，马自达2，斯柯达晶锐和新嘉年华各自的优缺点？

4.新入07年2.0手豪马自达3，大家帮我看看有什么需要做的

5.200分！！！北京现代汽车资料还有优缺点

嗯，不错，小伙子比较低调。

建议考虑福克斯1.8两厢，如果自己开的，买手动就可以了，车价便宜的大约在10.8w左右，加上购置税、保险及其他公路规费等全包下来大约13w多一些可以搞定，过几年卖掉换别的车。如果考虑父母家人有时候也开，或者几年后换给家人开，那就自动挡比较合适，大约14w多能搞定。

同底盘的马自达3也不错，三厢，国产（旧款），1.6手动，车价也是10w多，可以享受购置税优惠便宜两千左右，全包下来约12w，自动约13w，油耗比福克斯低一些，但是动力也稍弱一些，后排空间和做工比福克斯稍差。进口（两厢、新款）的1.6手动车价接近14w，自动加1w，购置税等规费再加1w多。外观、手工都不错。

还可以考虑新出的别克英朗1.6mt，高尔夫1.6或高尔夫1.4T。英朗的1.6只有手动，1.8的有手动和自动，但是价格较贵，1.8自动全包要接近18w，有些不值。高尔夫的1.6或1.4T手动车价接近14w。

以上推荐的都是品牌、品质较好的，偏向运动的车型，年轻人就应该有年轻人的选择。如果要严格按照10w预算的话就比较难办了，只能选择进口品牌的最低配车型或自主品牌车型。那些不是不好，但是考虑到你的家人可能也要使用，考虑档次和车子的质量可靠性问题，还是选个好一些的。

想改装车辆悬挂。绞牙避震和换桶+短弹簧。给点建议。马自达2劲翔。不需要用非常好的国际大品牌。

马自达2劲翔 08款 1.3AT标准型

综合油耗较低 细节做工比较到位 提速快 高速稳 操控灵 后避震偏硬 座椅坐垫比较单薄 噪音问题比较大

马自达2劲翔 1.3L自动标准型 7.28-9.48万 1.3L 4挡自动

锋范 08款 1.5L 精英版AT

油耗较低 乘坐舒适 动力表现出色 车漆单薄 刹车偏软 手动挡配备较低

锋范 1.5L 自动精英版 9.58-11.68万 1.5L 5挡自动

个人觉得：锋范 08款 1.5L 精英版AT 更适合家用

马自达2劲翔 08款 1.3AT标准型性价比不高，而且配置不如峰范

一个熟人的马自达2转让我想买。他的车是2009年9月买的 想请教下高手我应该注意些什么。购买这个车多少钱。

如果你想换短弹簧 操控性会提升 那么舒适性必然下降 这点如果你能接受再继续考虑

由于短弹簧在低价位都是仿造的（请不要怀疑） 那么它的抗衰减能力及耐用性必然不高 一分钱一分货 看你取舍 好的短弹簧虽然比较硬 但是疏密结构的短簧还是能够比较好的过滤掉细小颠簸 自然价格也高！

由于短弹簧的硬度比较高（不高的话容易轮胎擦到叶子板，没人这么设计）所以对避震筒的阻尼要求比较高 KYB的避震筒就具有很好的性价比 一般在千元出头 这样你的操控性和舒适性能够得到一个比较好的均衡

然而避震器的改装就像耳机 音响之类是很容易上瘾的 你作为驾驶员享受了带来的操控提升以后就不会再喜欢舒适性悬挂 那么你可以考虑直接上KYB的蓝桶 运动系列 但是呢 阻尼不可调 也就是超车、变线、转向后车子恢复平稳的过程 阻尼越高恢复速度越快 驾驶越有乐趣 越好开 可有时候又觉得路况一般般 高阻尼让车子颠簸的厉害 那么就需要调节阻尼

蓝桶大约3000以上 加上高品质弹簧就要有5000+了 还不如直接上绞牙避震器 就像我。。 我也换过短弹簧

SRR弹簧不是什么好牌子 都是仿制高端的 质量很一般 我用过的就是 TOLODO性价比很高 可以浅浅的领略到避震器升级带来的效果 但是很容易就不满足了 KYB普通的红桶1000+的那个虽然贵300块 但是效果比300块要值得

反正避震器怎么也要占到车价的百分之10%附近 而国内车型绝大部分都在避震器等配件上抠钱 国人又不了解避震器的对车辆性能发挥的重要性 所以基本上原厂车没什么好的避震 都是厂家的利润点 就像穿西装的人穿了双草鞋 西装革履廉价内裤一样 很不协调

我的钱也不多 但我下决心升级了BC 32段阻尼高低可调绞牙避震器 我觉得这东西才能对得起运动车型 对得起自己买车开车的初衷 对得起烧掉的汽油

有疑问可以追问

希望对你有所提示

标志207，马自达2，斯柯达晶锐和新嘉年华各自的优缺点？

马2有两个排量：1.3和1.5。1.3就别买了，那个动力，您懂得。除非打个5折，不然买回来您就想换了。

我现在暂且当1.5的分析。如果您跟他不是很熟，那他可能也不会太便宜给您，非常熟才会半卖半送。

买二手车不仅要看年份，还要看里程表。2年开十几万公里的大有人在，正常家用的话，2年最多不超过6万公里，最合适的公里数为3万公里左右。超过6万公里的话，那这车价就得再低些。

姑且先算它的公里数在合适的范围，说说价格。现在马2 1.5自动挡低配的市场价为9.68万，4S店一般都有5千到1万的优惠幅度，用了2年的车，建议7万左右就可以考虑了。当然，越低越好。所以，您先让他开价，看情况来砍。

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再说说车的问题。如果有条件，建议您还是带个懂行的人去验验车。除非对方非常信得过，不然这还是得注意注意。一个要看是不是泡水车，二个是看看是否事故车。不懂行是看不出来的。

您也可以去我的空间了解下泡水车是如何分辨的。

再有，把车吊起来看看底盘，有没有哪里撞到了；看看避震，关键是看看有没有漏油；还要看看轮胎的磨损程度如何，轮胎可以直观地看出车主的使用时间，比看里程表还准，现在里程表的读数都可以改的。

还有楼上说的罚单问题，其实只要先过户再付款就没问题的。过户手续是必须先把罚款全部缴清，才能办的。您也可以跟车主索要行车证去查查违章情况。

新入07年2.0手豪马自达3，大家帮我看看有什么需要做的

这个月初刚买的车，你说的这几款，我也都考虑过，也都去看过，虽然我不是所谓的行家，但是我开过的车型不少，我就说说我的驾驶感受吧，这几款挨着个的说。

标志207，这个车品牌虽然是进口的，在很多城市，口碑一般，销售根本就没有火过，只有206和307火了几天，仅此而已，两厢207，外观设计挺时尚的，动力还算可以，内饰设计的在同级车里，我个人觉得挺不错，有些地方新颖，能体现出法国车的味道，舒适性也行，油耗偏高，我之所以没有买它，因为这个车的保有量低，还有就是没有特别特别吸引人眼球的地方，咱开车肯定不能一辆车开一辈子，你说是吧，虽然同样卖车，有的车好卖有的车不好卖，这样的车，将来出手就是难题，而且赔的多，我一个同事，以前有个顶配206，一年的新车，跑了5000公里，第二年出手，卖给了熟人，看情看脸赔了1W5，如果卖给二手车贩子，赔得更多。

马自达2，有1.3和1.5两种排量，我开过同学的1.5手动，总的来说，内饰也有点塑料感，舒适性一般，很有操控性，能体验出马自达的驾驶乐趣，毕竟是小排量两厢车，和那些轿跑级的比起来肯定有差距，但是在同等级的车里面，马2操控性，优势还是很明显的，虽然没有开过1.3的，但是普遍都说1.3的提速慢，也就是大家常说的肉，其实，车肉不肉，要看怎么开，如果你非要把这种小排量的车开出跑车或者SUV的竞技效果，我觉得，甭说是马2，就连马6，也做不到，正常匀速起步，正常匀速停车，1.3的排量应该是绰绰有余，但是马2内部空间感觉稍微有点窄，还有就是，12月最后一个月享受购置税减半，所以如果条件允许，还是选1.5的比较适合，1.3和1.5差5000-8000块钱，在动力方面，就可以提升一大截，更能体现出马自达的特点，可能有的朋友说了，那多费油，其实，百公里多用1-2升油，是属于正常，我个人比较乐观，一百公里省出1升油，那得省出多少升油，才能攒出棺材本，估计攒一辈子也不够。

斯柯达精锐，这个车朋友给我推荐过，我个人有点品牌偏见，觉得品牌不怎么样，而且口碑也一般，但是我去看了以后，才发现，原来我错了，因为要打品牌，树立形象，这个车的整体配置，要比同价位的车要稍微好一些，坐在里面也挺舒适，但是这个车的外观，没什么特点，太大众化了，和铃木的雨燕，长城的精灵，等等吧，他们样子很接近，这个车的厂家属于挂牌生产？我也不是很懂，只知道它是归上海大众的旗下，但是用的是自己的商标，外观，配置，各种技术，一般用的都是大众的，这个车给我的感觉，绝对值这个钱，卖点就在配置稍微高点，其他的地方没什么特别的，而且试驾以后觉得隔音效果不是很好，提速略显慢。

嘉年华，这个车是我最中意的，但是我看过了以后，转头就走了，真的，头都没回，车里面可真的是太可怜了，塑料感很强，最要命的就是很窄，坐里面都不能直着腰，而且后排空间也非常很窄，如果是你们女孩，坐3个都会略显拥挤，更别说3个正常的成年男人了，舒适性太差，驾驶和副驾驶两座之间，间距很小，连个储物盒的扶手都没有，而且行驶起来以后，后避震好像很硬的感觉，咣咣的，过个沟沟坎坎的，颠簸感很强，其实，这些都体现出来了，美国车的特点，高档车有舒适性，小排量的廉价车不太注重舒适性，而且油耗也比日本车要高出一些，虽然高不了多少，可以忽略不计，我就觉得，嘉年华的卖点，就是外观，如果你是很苗条的女女，还是可以选择这款车的，如果……，我就不往下说了，反正就是一个字，忒窄。

其实，雨燕也不错，就是车型有些久了，这个车舒适性，经济型，操控性，都不错，刚上市的时候，外观设计还得过奖，而且颜色很年轻化，里面空间也不小，嘉年华还便宜，1.3的6W起步，1.5的7W起步，还有东风日产的骊威，1.6的8W起步，这个车真的很划算，车挺大气的，内部空间也很大，动力也可以，稍微有点运动和时尚的元素的内饰，虽然内饰有塑料感，但是很大气，就是外观，可能有的人不喜欢，反正我不喜欢，但是这个车，绝对是省油啊，我死党开的就是这个车，新车百公里5-6升，对一些喜欢精打细算的车友来说，这个车几乎接近完美了，这个车一上市就热销，一直没现货，不过最近有现货了。还有大众的两厢polo，这个车也挺好的，空间大，舒适性好，就是内饰很单调，仪表盘什么的不是很时尚，外观看上去也没什么特点，但是这个车实用性好，而且性价比高，保有量也高，也算是经典车型了，价格也不贵，1.4的7W5起步，1.6的8W8起步，选个时尚的颜色，很适合女孩子开。

如果你是第一次买车，买车千万别听别人的，比如“哪个哪个车好，哪个哪个车不好，谁谁买的就是这个，谁谁买那个”，听别人的，到时候后悔的是你，不是他，我说得那个朋友推荐我骊威，当时我真的就打算买了，后来了我就想，他开的那车，除了省油，我没觉得哪好啊，虽然我不是大款，但是多烧一两升油的能力还是有的，最主要是不喜欢那外观，最后定的就是嘉年华，结果嘉年华太让我失望了，本来都打算买个电动车骑了，正好他隔壁是广州本田的4S店，门口摆着好几辆8代的雅阁，我就进去看了，琢磨买不起看看还不行吗，结果展厅里面还有飞度和锋范，飞度10W38锋范10W68，飞度挺好的，新款的那个，很运动，很时尚，天窗，多功能方向盘，这些我都比较喜欢，买电动车的念头就动摇了，然后我就看了看锋范，这一看可坏了，彻底心动了，飞度上有的他也都有，天窗，多功能方向盘，这车是很小的三厢车，属于紧凑型车，当天正好有一辆现车，颜色也没得选，就是蓝色，当天我就开回来了，从一开始的雨燕，到嘉年华，再到锋范，一下子贵了好几万，心疼啊，到现在，我也没觉得哪里不如他那款车好，当然了，价格比他那个高。

又跑题了，接着说，你应该多看看资料，多看看自己偏爱车的论坛，就算是对车一窍不通，看得多了，也就大概明白点了，不过还有一件事值得一提，很多论坛上，都是一些傻子在那起哄，说费油的，说刹车不好的，说档位不好找的，说小毛病多的，P啊，都是跟着瞎起哄，看就看看那些专家级评测的帖子，说得很详细，说得条条是道，看看汽车的报价网站，一般网上的报价都比现实价格高，但是有一点是不变的，同一个价位的车不会有太大的差距，我就不极力推荐某一款车了，各个方面的性能都差不多，如果各方面的性能差距很大，那价位就肯定不同了，所以不用担心买车值不值，关键就是看看外观，看哪个顺眼就把哪个开家去就OK了，对了，想起一件事情来了，如果你认识4S店内部的高层，买车可以找，至于其他人，比如售车人员，最好是别找了，差那么几千块钱，然后和你说是最低价了，不给赠品，其实呢，就是 在正常侃价以后 的价位，再去掉几百块钱，最后什么也不赠，里外里换汤不换药，还不如自己去侃价，然后还能多要点赠品，虽然那点赠品值不了多少钱，那也是白给的，还有记得要公里保，不要年保，一般都是保3年或者保10W公里，家用车1年顶多跑1W公里，3年才3W多公里，最多超不多5W，要是保公里，那样划算，10W公里够你跑6-10年了，还有车的颜色，自己喜欢那个，就要那个，不用考虑脏不脏的问题，脏了才有沧桑感，而且我个人发现一个问题，脏的时候，小的刮刮蹭蹭，那些泥土都能给挡了，刮不到车自身的漆，但是别太深，太深的话肯定会伤到漆，我个人觉得，灰色的脏了不显眼，白色的脏了不难看，红色的脏了很帅气，现在办一张建行的，每个星期在指定的洗车场，还赠一次免费洗车，还有，一般的两厢车，都适合女孩开，保养方面价格都差不多，前几次免费的去4S店保养，以后就在外面的修理厂做就行，价格便宜3-5倍，而且服务也挺好的，如果同一款车型，有不同排量，就要大排量，如果同一款车型，最小排量是1.5或者1.6，那就要小排量，自动挡的车排量大了有好处，提速快些，万一有点紧急需要，需要提速，排量大还是有优势，如果开手动挡的，排量就没什么要求，女孩子开，尽量还是开自动挡，操作简单，以免有操作失误，分散注意力，最后，祝你买一辆自己喜欢的车！不用加太多分，加多了我跟你急噢，哈哈，纳率给我就行了，嘿嘿！

200分！！！北京现代汽车资料还有优缺点

新入一台07年马自达3，2.0手豪，电动座椅天窗，车没什么大事故，但是小毛病不少，跟车商买的不到20000，感觉不值，但本地也没有更好的选择了，原因后面道来

漆面还好，前车主刚做不久，倒也省事

前车主的审美一言难尽，换上一套很丑的轮毂，还漆了我最讨厌的自喷黑，一股汽配城泥石流风格。收原厂16寸轮毂，5*108的，带胎更好，有坛友出的吗？

这个角度看过去，流线车体自然不过时，非常喜欢

排气稍微有点黑，看了一下上次保养时间是19年1月，现在都一整年了也没换机油，真够抠的，机油位置已经掉到杆子末端了，赶紧导入半升机油，希望撑到淘宝买的配件回。

后面开口，液压杆已经没什么抬升的力了，好在没有事故

黑内好处只可远观，近看原厂的真皮座椅已经破损，有很多裂纹，对于我这个不太讲究的凑合用。好在比较柔软。

机舱全貌，仔细检查，确实没有大事故。

管中窥豹，150000公里实表，大家觉得成色怎么样？

底盘抬起检查，方向往左偏，师傅说摆臂有点松动了，需要更换，查了一下副厂和原厂配件大约在150~250一根

说重点了!这车最大的问题就是，目前开起来感觉很抖，启动前后怠速升高的时候车子共振明显。20~40公里时车子会哐哐哐的响，就像什么东西一直在撞击，有一种自己在来着拖拉机的感觉，然后加速到60公里又没了

大家帮帮忙，看是什么问题，我极度怀疑是机脚坏了，左边这个没有拆卸痕迹。我现在每次挂挡接上离合的时候，总感觉发动机咣的一下。机脚寿命是多长？我看闲鱼卖300一套，说是日本进口有人换过吗？

我看了一下右边机脚是2018年4月出厂的，按时间推测，应该只换了1年半而已，难道就不行了吗？应该买三个机脚换全套，还是先换左边和下边2个。

摆臂前端的橡胶已经裂开了，换这个多少钱？配件和工时分别是多少

右机件避震已经漏油了，考虑要不要换[微笑]，换这个多少钱？

总结一下这个马3的问题?1、启动共振，行驶抖动伴随间歇性咣咣响，原地哄油门到6000转发动机声音还算正常。预算三个机脚维修500元。?2、四门车窗2个好2个坏，主驾驶控制正常，副驾能降不能升，后窗右边不能升降，垃圾，车商承诺修好。天窗，不能开。?3、全车音响居然不响，车商说功放被车主拆了，车商承诺修好。?4、方向盘偏左，有可能是四轮定位，也有可能是下摆臂橡胶缝隙，预算600维修。?5、右避震漏油，预算维修换一根300左右。?6、外观整备，车漆免了，内饰清洗一下，多媒体整备，换轮毂，预算800左右。?整备费用大约2200这样，全部这车20000出头了，感觉自己买了一台工业垃圾[流泪]，弯道拖拉机，求安慰啊

以下是个人观点，欢迎大家相互讨论

让我们先从索纳塔说起，的确在上市之初索纳塔赶上了一个好年头，汽车行业井喷，可以说但凡造得出车就有人买（公务车市场只占索纳塔销量的很少一部分，跟其他同级别车一样，难道南北大众，本田，丰田在其企业所在地就不销售的公务车吗？原贴作者拿公务车说事是不是太不厚道了，北京地区用北京现代的公务车，上海地区用上海大众或通用的公务车，太正常不过了吧。中国现在哪里没有地方保护主义啊？你说说看），各各轿车厂家在那两年都赚得盆满钵满（没有索纳塔，就没有北京现代），也就是从那时起很多非汽车行业都往汽车行业里钻，如国内的企业奥克斯（后来退市了，还弄了一身的官司），波导，力帆，还有现在发展得不错的奇瑞，吉利等等。外资品牌也是大举入侵，主要表现在加大中国的投资力度方面，建新工厂，投入更多的车型。经过这3，4年的发展，现在中国的汽车行业竞争相当激烈，各大主流汽车企业都把最新款车型拿到中国生产，老款车型竞争力及销量下降很正常，索纳塔在几乎没有改款升级的情况下能取得现在的成绩已经是很不错的了，你还能在要求它什么？。

再说伊兰特，我觉得中国汽车市场应该感谢伊兰特，它的出现让该级别车辆的销售价格更加合理化，让更多的中国消费者得到了实惠。在伊兰特上市之前，该级别是凯越的一枝独秀，1.6升手动档14.98万，1.8升自动档17.98万元，不要吃惊，这就是当时凯越的售价，而且以这个价格凯越都是供不应求呢。伊兰特上市时的售价为1.8升手动档15.6万，1.8升自动档16.68万元，而且配置还比凯越高很多（顺便问一下原贴作者，在你的文章里拿伊兰特的配置跟索纳塔比个什么比啊，都不是一个级别的车，根本没有可比性，难道你在考虑买桑塔纳的时候拿它的配置跟帕萨特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎说），伊兰特之所以卖得好是凭借着当时的高性价比，使得上市当年累计销量就突破10万辆，击败凯越成为该级别销量冠军。也正是因为当时该级别车市如此大的诱惑力导致各大厂商争相进入，如后来的福美来、307、福克斯、颐达骐达，大家拼配置，拼价格，时至今日，伊兰特最高售价从16.68万降到现在14.18万，凯越最高售价则是从17.98万降到现在的13.18万，竞争的相当惨烈。还要再问一下原贴作者，捷达在中国生产多长时间了？快20年了，在国外早停产了，速腾是最新一代的捷达，上一代是宝来，三世同堂也就是在中国才能出现了。而且毫不夸张地说，现在随便个企业，甚至小作坊都能生产出捷达的配件来，它的成本和技术含量很低，（塌屁股的捷达满大街都能看到吧？）外形又没有竞争力，仅有的优点就是皮实耐用，维护成本低（在汽修市场你几乎找不到他的原厂配件），这种老掉牙的车型他不卖7万谁买啊？伊兰特如果在不换代的情况下生产10年也照样能卖到7万，可那样的话有意义吗？你以为一汽大众现在会因为捷达一个月还能卖一万多辆（4月份据说是19000多辆，占据了一汽大众销量的半壁江山）而感到很高兴吗？它的利润已经相当的低了，加上几乎没有售后配件的收入，我不认为一汽的人能高兴得起来，顶多是脸面上风光而已。毕竟没有利润，企业久不会更好的稳健的发展。我认为追求利润求发展但取措施不是很恰当才是北京现代销量下降的最主要原因，后面再进一步分析。再说一下海马二代，注意我的用词，不是海南马自达323，因为它已经算是一个自主品牌了，即便只是换了一个壳子。换成自主品牌后，就至少省了所谓的技术转让费等等之类的，成本下降使其有了降价空间，换成海马标志后消费者在考虑购车时必定会多少存在疑虑，毕竟不再是以前的马自达了，让人感觉上就是降了一个档次，降价竞争在所难免，但就不知道他的利润率怎么样了？希望它不是跟一汽一样，只赚回个脸面。所以不要拿捷达和海南马自达323与伊兰特作对比，凯越才是伊兰特的对手好吗。说到这确实佩服通用，在凯越热销的状况下迅速推出凯越HRV以及旅行款，扩展了产品线，增强了凯越的生命力，进一步提升了凯越品牌的影响力，保证了凯越的长盛不衰，通用的营销手段确实很值得学习。伊兰特销量下降与其产品线单一有一定关系，虽然今年推出了5门伊兰特，但其外观，内饰，车长，车重与三厢伊兰特没有太大差异，不像凯越HRV那么小巧时尚。（不得不在提问一下原贴作者，谁说5门伊兰特销售价格比三厢款高出近两万元，说话要负责，同为1.6升手动豪华，三厢伊兰特售价11.48万，5门伊兰特售价11.18万，即使算上三厢目前的优惠的6000左右，也基本就是个平手，何来2万之差？）而且个人感觉5门车目前在中国市场似乎还不太适合，还是纯的两厢车更好一些。像凯越HRV那样去掉了后屁股，车重减轻不少，相应油耗更低（在高油价的现在这点相当重要），车价也能便宜一些，还有就是现在的消费者更加年轻化，时尚与实用兼顾，两厢车灵巧方便，上下班代步足够了，后备箱的使用率能有多高呢？我觉得这才是目前中国消费者已经开始更多的选择两厢车的原因，而且随着中国汽车消费市场逐步成熟，两厢车销量会进一步提升。欧洲目前两厢车的销量就占总销量一半左右，中国目前只有五分之一左右。伊兰特销量下降的另一个原因就是推出07款伊兰特，降低了部分配置，可售价保持不变。推新车没错，但降配不降价甚至提高售价（老款伊兰特曾最高优惠1.5万左右，推新款后目前好像只优惠6000左右，应该是为了保证利润才这样的吧）那中国消费者可是不会买账的。目前行业里的普遍做法是在推出新车时都是增加配置，销售价格与原来保持一致甚至更低以保持其竞争力。07款伊兰特降配在外观上主要体现在基本型由以前的铝合金轮毂变成现在的钢轮毂，可能有人就说了，其他竞争车型凯越，颐达骐达的基本型也是钢轮毂啊，我们伊兰特与其配置一样销售价格更低，还是有竞争力啊。那你们可就错了，大多数消费者可不会横向的去对比07款伊兰特与凯越，只会纵向的去对比07款伊兰特与老伊兰特（这可能是目前中国汽车市场不够成熟的表现之一吧？）你比以前减配置了，为什么价格不降？当年伊兰特成功就在于高性价比，现在通过对比竞争车型，为了降低成本，保证利润，降到跟人家一个配置，价格又不是差很多的情况下，竞争力自然下降了，销量下滑在所难免。还有一个就是个人感觉07款伊兰特改款不是很成功：后保险杠改的挺好，加了两个现在比较流行的反光罩，显得整车比较厚重。前脸改的实在不敢恭维，感觉还没以前好呢，怎么瞅怎么像夏利。当然，这次07款伊兰特增加深色内饰车型，我觉得是一次很好的尝试，增加了消费者的选择性，虽然浅内饰看着比较温馨，比较符合中国人内敛的性格。可长期使用它可不禁脏啊，而且脏了以后很难看，还不容易清洗，需要经常保养可那也是要花银子的呀。深色内饰应该是将来的发展趋势，随着市场的逐步成熟，这块市场的份额会越来越大的。再说说御翔吧，它的销量真的是挺差劲的，但车确实是好车，开过的人都知道，这里也就不多说了。销量不好个人感觉主要是品牌以及内外饰设计上。品牌上的劣势在一段时间内是很难弥补的，同等配置，御翔比竞争对手便宜2万多，即使这样在销量上也没有太大起色，在中国20万以上级别的公务车竞争就是这样，高性价比起的作用不大。不像10万以下甚至10~15万级别，消费者对品牌看的不是那么重，经济实用才是主要的，20万以上级别公务车市场可就不一样了，对中国消费者来说可是面子问题啊，品牌很重要，在品牌的基础上，外形一定要大气，个人感觉国产凯美瑞的成功与其外形设计有很大的原因，它的前脸设计简直就是无懈可击，非常符合中国人的口味，被丰田称为凯美瑞亚洲版（丰田在美国推出的是北美版），如果国内引进的是北美版可不会有现在这么好的销量了，有兴趣的话大家可以去网上看看北美版新凯美瑞的外形，那纯粹是为美国人设计的家用轿车，这也就引申出了御翔为什么在北美卖得好，在国内卖得不好的一个原因：在美国御翔凯美瑞雅阁竞争的是私家车领域，它比的是实用价值，而不是中国商务车领域比的脸面问题，所以在中国公务车市场外形上御翔外形上已经输了竞争对手一筹（尽管07款御翔在外饰上的一些改动：前散热器格栅由单横道改成三横道，显得比以前厚重一些；然后前大灯反光照改成了比较流行的银色，显得更晶莹剔透；名字改回索纳塔，以沿用其品牌影响力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在内饰设计上：中控台方里面最喜欢的是雅阁，感觉像坐进太空舱一样,反正我第一次坐进去是这种感觉，呵呵！不喜欢御翔的中控台，CD机与仪表台很不融洽，像是硬生生的嵌在仪表台上似的，感觉它不属于这个仪表台。还有就是空调面板设计的像是一个笑脸（个人感觉啊，呵呵，有兴趣的话大家可以观察一下），这种设计我想对于北美的私家车市场来说还可以，但对于御翔在中国所竞争的公务车市场来说显得很不严肃，缺少商务气息,又输了一筹啊（尽管07款御翔在内饰上的一些改动：为了适应潮流，增加了桃木内饰；并且还推出了深色内饰供大家选择，赢得了一部分市场）。内外饰综合设计相比之下小日本在这方面应该是做了更多的市场调查，他们太了解中国消费者以及中国消费者的消费心理了，知道中国人需要什么样的车？这一点值得所有的厂家去学习（这不表示我赞同小日本只重外表，不重内在品质，而是想说在设计营销方面多学习，把好车卖出好价好销量才是重要的）。随着中国汽车市场的竞争日趋激烈，消费者对品牌的看重程度也将不仅仅集中在中高档车型上，会逐步延伸到更低级别的车型，未来中国汽车市场对现代以及其他汽车厂家的考验将更加严峻，现代以往在海外的策略（高配低价）需要加入中国特色，因为这里是中国市场，不同于其他任何一个市场，而且以经不是两三年前现代所认识的中国市场了，要想在中国市场取得成功还要做很多的努力。

雅绅特目前的状态呢我觉得应该是市场自由选择的结果。在推出之际，瞄准的竞争对手是威驰，飞度等等，当时订的价格跟这两款车比起来可以说是很有竞争优势的，而且当时4轮盘刹在那个级别里独一无二，争得了不少眼球。但我个人认为广大消费者不是这么看和这么比的，更多消费者对北京现代的印象应该是伊兰特的那种高性价比，想着雅绅特比伊兰特低一个级别，价格应该比较便宜（就像前面提到的，消费者只是纵向比，而不是横向比）因此在车没订价之前，受到很多消费者的追捧。价格一出，退订单者无数，1.4升自动标价10.48万，要知道这个价格在当时可以买到伊兰特1.6升自动舒适型了（有疑问的话可以去查查当时伊兰特售价），同一个价格，同为自动档，为什么不买更高一级别的伊兰特，那0.2升的影响能有多大？我想这就是当时更多消费者不选择雅绅特的主要原因。定那样一个价格，让消费感觉就是1.4升的伊兰特，雅绅特和伊兰特根本没有拉开消费者想象当中的那种差距。销量的下滑导致了几个月后的“降价门”，对北京现代的品牌形象又是一次打击。说到“降价门”，觉得北京现代挺冤的，在当时的情况下别的厂家基本都是暗降（4S店价格优惠，指导价格不变），而北京现代是明降（官方指导价下调），这就使得很多消费者把所有的矛头、注意力、不满啊都指向了北京现代（反正我觉得挺不公平的）。言归正传，07款雅绅特销量进一步下降的原因跟07款伊兰特差不多，通过对比竞争车型（乐风，飞度），4轮盘刹改为前盘后鼓等等等等等（具体不细说了），价格不变（雅绅特价格总被认为偏高，其实这只是基于其成本高的原因，购部门应该比我有发言权吧？），消费者哪里会买账啊？当然，07款雅绅特新推4个车型，将市场更加细分化，增加了消费者的选择性和针对性。但比起之前的说到的那些不足来看，这些还是远远不够的。

最后说说途胜，途胜从推出以来，凭借着时尚的外形，高性价比，一步一个脚印（陆续增加手动时尚型型和2驱自动舒适型），走得很稳，能取得现在的销量（4月销量接近4000，千万不要拿这个数字跟伊兰特比，在国内SUV领域，这个数字表明的就是霸主地位）我觉得很正常。途胜推出前，这个级别只有本田CRV和三菱欧兰德，CRV凭借着品牌优势以及很好的定位可以说是完胜欧兰德（个人感觉欧兰德在外形设计上太超前了，太个性了也不好），在中高级SUV市场独树一帜。途胜的推出给其带来了很大的影响，我觉得主要就是赢在高性价比上，正如原贴作者所说，这个级别目前缺少竞争（通用正在准备引进一款该级别SUV,以对抗途胜和CRV），谁的产品好，价格合理就选择谁，品牌因素影响比较小，从而使途胜赢得了市场的青睐。最近新CRV的推出对途胜又是一个考验，外形及内饰设计上比老款有很大提高，很有竞争力。而且我感觉CRV所提供的2.0和2.4排量更适合着市场。途胜最高配置的2.7V6我感觉高了一些，选择这个SUV车型的消费者毕竟是私人用户居多（喜欢大排量的发烧友只占少数），油耗肯定是个问题，2.4排量应该已经足够了，不知道以后御翔的2.4发动机可否移植到途胜上来（个人理论知识有限，只是单纯的一个想法）？如果能行的话我想途胜的销量还会进一步上升。在多说一句，我觉得途胜买来了不进行改装真是浪费了，我不知道大家是否看到过加了大包围的途胜，我的感觉那就是完美，太好看了简直。4S店在推销途胜时真应该好好宣传这方面，这是途胜很大的一个优势。

补充说一下对以后北京现代推新车（包括全新车型以及改款车型）时的一些建议及看法：不用追求全球同步上市什么的（御翔在引进时就感觉有些仓促，当然了，在那个时候那个级别市场的吸引力很大），多做半年的市场调查，深入研究中国消费者当前的消费心理以及今后的发展趋势，提供恰当的配置（必须避免以后改款时减配的做法，只能增不能减），设计方面融入中国特色，甚至推出只针对于中国市场的车型。

基于时间和精力有限，暂时先写到这了，对原贴作者文章后面所提的观点还是有很多想法