恭喜你成为尊贵的宝马车主愿_恭喜您成为尊贵的宝马车主愿蓝天白云

1.宝马最经典广告语蓝天白云

2.宝马x5油耗是多少？

3.除了均衡，全新宝马3系驾控感受如何？330i真实车主这样评价

4.奔驰E300和宝马5系的选择问题

宝马X2质量非常不错，值得购买，底盘还是宝马原汁原味的运动感，加上不大的车身，操控性非常强。

宝马第二款基于UKL前驱平台打造的SUV，虽然在传动方式上向普罗大众靠近，这辆车的定位上并不普通。X2内饰上与其它前驱平台十分相像，不过外观上可谓是翻天覆地。宝马设计师为X2打造一个与其它宝马相似度极低的设计语言，正是这种剑走偏锋的做法，让X2个性十足。全车搭配枪灰色的越野套装看起来有些许跨界车的味道。

宝马X2搭载的2.0T发动机动力非常的充沛了，起步比较的轻快，时速80km/h以上的中段加速仍保持有很好的冲击力，X3用的也是2.0T发动机，所以更小的X2完全不用担心动力方面的问题，全油门加速的时候你会感觉到一股冲劲，就是时速上了120km左右也能有畅快的动力。

内饰方面，根据配置不同也有些差异，在低配车型上用了仿皮材质，而在中高配车型上用了真皮与织物混搭的设计。而在主副驾座椅方面，在最低配版车型上用的是手动调节，其他都是电动调节。多媒体配置方面，全系标配了8.8英寸的悬浮式中控大屏。

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买车时4S店赠送的赠品，都值多少钱？

去4S店买车砍价，销售往往会跟我们说：“价格真的是不能少了，但是可以多送点东西。”“2000块钱的车膜，1000块钱的脚垫，反正以后也要买，帮你省了好几千块钱。”这些赠品到底值多少钱？水分到底有多大？

加油卡、保养券水分最少

首先，加油卡、保养券、工时券，这种能直接衡量价值的，水分应该算是比较少的。比如说送1000块钱的油卡，那实打实就价值1000块钱，直接不就能用嘛？

保养券、工时券、机油券比油卡水分要大一点，但也是能抵扣实实在在的金额。拿工时券来说好了，面额200，维修保养的时候直接就抵掉200了。实际的价值不太好确定，4S店工时费定价有很大自主权的。

《机动车维修管理规定》第25条规定：机动车维修工时定额可以参考多个标准，当标准不一致时，优先适用机动车维修经营者备案的标准。

不用记，说人话，工时费收多少钱，4S店经常都是自己说了算的。比如说同样做个车辆检测，有的4S店工时200，有的店80，这个时候工时券的实际价值是要打折扣的。

和网上买东西的红包、优惠券一个道理，面额挺大，立减200，但商品定价如果变高了，那实际优惠幅度其实没想象中的那么猛了，对吧？

原厂精品，价值差别很大

除了加油卡、保养券，4S店常送的还有原厂精品，这个实际价值要分情况了，有些确实比较值。

比如说原厂匹配过的行车记录仪、倒车影像这种，像大众的原厂行车记录仪，官方单卖的价格要458块钱，我们自己去买也要这个钱。像这种原厂货，车上一般都会预留好安装孔位、电源接口，就不需要很长的线了，装起来更美观、更安全、匹配性更好。

但也有些品牌，本来就是没有原厂记录仪的，送给我们的是汽配城那个带引号的“专供”的4S店的产品，这水分可就大了。

外包装上面厂名、厂址、厂家电话，基本信息有可能都没有，4S店进价有可能就两三百。送给我们的时候说：“这可是800的好东西，这可是1000块钱的无上良品。”那明显不值。而且这种搞了不好算是三无产品，4S店没办法提供质保，出了问题要修要换，修的时候不小心把车子其他的线剪断，把其他的设备给带了烧起来了。

除了刚才说的这些实用配置，有些4S店还会送一些“原厂生活精品”，这在豪华品牌4S店比较常见。单看价格也不便宜，宝马定制雨伞，某宝官方旗舰店去看，143块钱，保温杯126块钱。

但如果看成本的话，这类产品，汽车厂自己不生产，也是找别人定制的，成本确实也就几十块钱。这时候到底值不值钱，这挺看个人了。如果对品牌没什么特殊情感，那就真的是普通生活用品，价值也就一般，雨伞就是雨伞，对不对？

但如果很喜欢这个品牌，那也不错，举了把雨伞，“你看，我是尊贵的宝马车主”，是不是？这个就难说了，是比较价值真实的东西。

就好比一些游戏定制的手办，网上面各种胶佬，是吧？或者是lo娘，“我就是愿意为它付钱，你管不着”，也有。高档脚垫、车膜，得打3-4折赠品里面水分最大的，还是4S店送的高档脚垫、车膜，实际价格基本上打个3折，有可能还是偏贵的。

脚垫来说，4S店送的时候说：“我这个卖四五百块钱，高档货一套”，实际进货100不到。记者做过调查的，4S店汽车脚垫几十块到上百不等。后面去汽配市场问了一下，80%的车商新车，赠送的免费脚垫，在汽配城，10块钱、20块钱左右。说夸张点，销售报的价格，打3折已经算客气了，有可能还没到脚垫的零售价。

赠品一定要写进合同

有些朋友有可能说了：“赠品反正白送了，就算不值钱，不要不合适吧，对不对？”确实是这个道理，赠品我们该要还是得要，是吧？

不过要注意的是，如果是价值比较高的赠品，具体的明细、型号、各种券的使用规则、车膜的牌子、具体系列的名称，写到合同里面去。

特别是赠送的保养券、机油券，后面保养的时候才拿出来用，是不是？本来买车的时候说机油券能抵200，结果过了一年去保养的时候，“对不起我们换领导了”。

或者说领导是没换，“要用中杯、大杯、超大杯最贵的机油 ，我才给你抵200，用普通机油，这个券不能用”，会被恶心死。如果买车的时候是口头承诺的，那后面4S店还真有可能不认账的。

4S店送的赠品要有选择性的要

所以总得来说，4S店送的赠品我们要有选择性的要，肯定不能盲目听销售说的价格，不然他报个大几千，还真就大几千，说不定成本100都没到。要过来其实失去了真正便宜车价的机会，是不是？这些羊毛哪来的？

为什么网上报价和4S店的价格差这么多

买车要赠品基本到最后一步了，我们打算买车，一开始基本上就网上自己先翻翻看看了。好不容易看中一辆，打电话给4S店问问价格，他们都说得很模糊的。

“价格很好商量的，也看是诚心买的，店里也都是搞活动的”，他反正随便怎么说，最后肯定一句话，“到店详谈，不来不谈”。

宝马x5油耗是多少？

恭喜您成为尊贵的宝马车主，愿浩瀚的蓝天白云。眷顾您的美好与憧憬，愿您前行的道路一帆风顺。从此不再有深夜的酒，只有清晨的粥。尽我所能爱你所有。人间无趣，但却有你。往后余生，万般皆你风雨人生路。我念你一生，你陪我一程。

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

宝马的车系：

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。

品牌的成立：

宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦－奥托（GustanOtto)。

除了均衡，全新宝马3系驾控感受如何？330i真实车主这样评价

马X5的官方油耗是8.6不带M套件的版本。本人之前也开过一段时间的X5是2017款 xDrive35i 典雅型感觉油耗并没有官方宣传的那么低才8.6实测，市区开的话差不多要到10个点高速会低一点但是也要9.2、9.3左右而且我这已经算低的了！身边有个开X5M的油耗都快13、14了一般人真开不起要不说开宝马有钱呢！

奔驰E300和宝马5系的选择问题

本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第四期，本期亮相的两款车型是：?宝马3系（G20），宝马X1?25Le（F49）。

本文看点：

330i车主与大家分享3系的阀门排气以及驾控感受。

插混X1车主终于解决了软件问题和机械故障，找回开新车的感觉。

车主：YJY?所在地：云南昆明

本月长测，主要和大家分享宝马3系的阀门排气，高速环路上的驾驶感受，以及一些自己对3系变化的感受。

阀门排气：

记得新3系才上市的时候，看媒体评测，325LiM运动曜夜套装是有一些排气声浪的，只是听起来质感略显单薄。我就在想330i是否也会有一些“声浪”，由于没到首保，也没想着切换到Sport模式，或者Sport+模式原地N档“轰”一下。

去排气后面仔细观察，看会不会有阀门，结果蹲下去看了下，果然有，看来以后还是能够在日常驾驶当中偶尔感受一下排气声浪的。当然了，肯定不能和M?Power、AMG和RS相比，毕竟现在的330i已经基本上蜕变成具有运动感的豪华轿车了（虽然我很不愿意承认这一点）。

试驾过F底盘的4系430i?GC，感觉操控真的是比G20?330i犀利很多，只不过430的轮胎扁平比让人开的时候经常担心防爆胎鼓包的问题，毕竟19英寸的轮毂（这也是当初我选配时没有加6000多元选19英寸轮毂的原因之一。另一个原因是标配的轮毂和车身颜色更匹配）。等过了首保，一定和大家分享排气阀门的感受。

高速/环路的驾驶感受：

只要我开330i，我基本上要走25公里到30公里的外环绕城高速，昆明的绕城高速有一些高速弯道，我尝试着用大于100km/h的速度过一些高速弯的时候，到达弯心可以明显感觉到侧倾，好在座椅的包裹性还行，否则我真的要被甩出去了。好在变道超车还是比较干脆利索的。

高速匝道下口的高速回头弯，我也试过以较快的速度去通过，可结果依旧是侧倾大，回头弯的车速我大约稳定在80km/h。这点确实让我感觉有些失落，因为毕竟我开过的F35，甚至老款的前驱阿特兹以这个速度过这种高速匝道回头弯时都是游刃有余的（难道我真的要自己去加装防倾杆和短弹簧吗？每次过弯都会这样问自己），不过好在G20的车尾跟随性还是比较好的，比起之前试驾的G28好一些。

不得不说，这代3系，包括标轴版在内其实都向舒适迈了一大步，可是初心依旧在，只是它不再是那个只有操控和紧绷底盘感受的3系。它变得可盐可甜了，只是那种感觉不会让你感觉到很咸，也不会让你感觉到很甜，这样均衡的一代3系，市场销量已经给出了评价，就不用我多说什么了。

这里也感谢BMW，市场细分的挺好，家用兼顾一些驾驶感就选择3系，操控就交给4系吧。看媒体测评说全新4系回归了比较纯粹的驾驶感受，让大家能够嗨起来，本来想找时间去试驾的，无奈听说现车很少，订车都要加价，更别说试驾车了（咳，不得不感慨我们希望获得纯粹驾驶感受的成本变高了，M2C、新款的M3雷霆，M4雷霆都是操控的继承者，努力吧，希望大家有能力买自己喜欢的车的时候，还能够不忘记那颗热爱纯粹驾驶体验的初心。

2020年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：650

总里程（km）：3350

本月平均油耗（L/100km）：7.8

本月花费：洗车80元；加油300元；停车费和高速过路费150元，合计：530元。

车辆原配轮胎：米其林PS4，前：225/45?R18，后：255/40?R18

购车经销商：云南中升之宝宝马4S店

编辑点评：

第七代宝马3系，你不得不承认确实更舒适，同时也更豪华更具科技感了，即便如此，330i的运动性能对比同级还是好上太多，如果想要更极致的驾驶感受，KW?V3可以安排得明明白白。

车主：Edison?Zhao?所在地：河北唐山

大家好，我是X1?25Le的车主，几个月没有更新了，主要是车也就一直那样凑合着用，之所以说凑合，是因为了解我这辆车的车友应该知道，这车这半年一直是带病上岗：一个硬件问题（时速80-95区间前机舱发出“嗡嗡”共振声），一个软件问题（不能设置默认纯电行驶）。

那么今天发稿过来，就是一个“填坑之旅”，来一起看看，这两个坑都填上了没？

前情提要：

今年年初和销售顾问沟通的记录，现在看来我的判断还是相当准的。

最近半年，这声音越来越明显了，感觉就是“车头部位，在80km/h时开始发生共振，并且伴有“嗡嗡”的声音，脚底下底盘会有震动感觉，在某个时速时方向盘也会有共振”。在两家4S店检查，交叉换轮胎，换X1燃油试驾车的轮胎，甚至尝试上架空跑都没能检查出问题。

再一个就是今年夏天4S店升级驱动电机软件编程的时候，车不能默认纯电行驶了，高压电池满电都不行。我平时放在MAX?eDrive纯电行驶模式上面，怎么深踩都不会启动发动机，只有踩到小“疙瘩”也就是油门踏板下的强制降档按钮的时候才会电动机和发动机一起工作。

而点按eDRIVE模式的切换键，MAX?eDrive显示“无法使用，系统要求”！我也再次确认自己是放在默认启动时使用纯电行驶的，可是锁车重启，重置出厂，删除个人数据等都试了还是不行。

漫长等待：

结果就是导致上陡坡（出地库）或者激活四驱（过减速带或发生交叉轴时）时发动机强制被启动，3个月跑下来愣是把我小半箱油给耗没了！要知道我之前可是每天都纯电出行的啊！问了论坛里也有一堆同样问题的车友。

期间我们和4S店售后进行沟通，回复等新版本出来就会解决这个问题，打宝马400电话也依然是让我联系当地4S店，可是4S店没有新版本能干啥，不应该是宝马中国尽快发布新版本吗？结果有天实在忍不了了，“义正言辞”地和客服进行了投诉，不是投诉4S店就投诉你BMW“置客户使用感受于不顾”。

结果当天下午家跟前的中升之宝4S店的售后卢经理联系我，让我进店试试联系德国远程指导单刷一次驱动模组的软件，于是进店放下车，这个卢经理看起来年纪轻轻，心里还疑惑他能搞定吗？死马当活马医吧！编程后建议我放在店里一夜深度休眠以确保问题解决。第二天通知我可以取车了，默认纯电模式已经回来啦！

又可以畅快的大脚油门到底，提速迅猛还不担心发动机会启动啦！这畅快又环保的感觉真的是太棒了！这个软件的“坑”算是填上了，看来这个卢经理还真是年轻有为啊！

好事成双：

于是顺便就问前机舱共振的问题能不能帮我看看解决一下？于是两人上车试车，这次我又提出了一个细节：在出现共振噪音的时候，如果往右快打方向声音更明显，往左快打方向声音会变小（后来分析是重心左移了，右前轮负荷变小），这么看来我们分析是右前轮轴承异常磨损导致问题出现。于是向厂家反应，索赔右前轮轴承总成一套。

两周后到货，进店拆装更新轴承，装车试验：一脚油门干到75km/h，我马上就有感觉车厢里依然是异常的安静，再也没有之前准时出现的嗡嗡声了，一路开到110km/h也没有出现共振噪声，问题解决！所以不是我新能源车主电车开多了，耳朵太好使什么都能听见，这根本就是一个实实在在的故障嘛！至此，这个硬件的“坑”也圆满的填上啦！我兴奋地向卢经理致谢：药到病除！让我又有了去年开新车的感觉！

昨晚又联系之前刷Carplay的大哥，刷上了最新版的全屏Carplay和Carlife，实时路况等功能。

至此这辆插电混动的BMW?X1?xDrive?25Le回归到了它的完全体！

2020年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：660

总里程（km）：12758

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花费：电费68元，洗车35元，合计：103元

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55?R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

恭喜这位插混X1终于药到病除，遇上了对的人，终于将异响和软件问题给解决了，如果更多的经销商处有像卢经理这样的技术人才在，我想客户服务满意度又能更上一个台阶了。

随着用车时间的增长，3系车主越来越喜欢自己330i的均衡，插混X1车主在解决掉故障之后，又再次有了去年开新车的感觉，用车的时间还很长，遇到问题能解决即可。周末愉快，诸位享受当下蓝天白云带来的驾驶乐趣吧。

全新宝马3系上市一年多了，大家觉得开着怎么样？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很高兴楼主没有选A6，虽然我个人认为A6是很好的车，但中国化之后的A6着实失去了欧洲的精髓，所以首先恭喜楼主还坚守着前置后驱的传统行政级轿车的标准。至于E Class和5 Series，二者有很多共同点也分别有各自的特点。从定位来讲，E Class更注重乘客的感受，5 Series更关心驾驶者的乐趣，不过中国市场是一座特殊的熔炉，前面曾提到奥迪来到中国后推出了前驱的A6，所以奔驰于宝马在国产之后也相应地在他们原来未加以特别关注的方面进行了补强，E300上出现了换挡拨片，5 Series全系推出加长版本，换言之，两者都明白在中国市场要想获得最大收益就要面面俱到，因此便出现了奔驰越来越运动，宝马也越来越舒适的现象，这种现象的出现并不意味着两大豪门失去了原有的精髓，而是表明他们在各自的历史基础上都进行着发展与创新，所以中国市场上才会出现各方面表现平衡的行政级轿车。因此，楼主不需要过多考虑E Class与5 Series的传统差异（乘客vs司机）与品质上的差别，只要选择一款自己心仪的车型就好。

不过还是要提一下，BMW近几年在涡轮增压技术方面的进步很大，它的涡轮增压发动机不仅动力充沛并且环保高效，最重要的是它拥有同类型涡轮增压发动机中最好的动力输出平顺性，同时新5 Series的驾驶感受与装备自然吸气发动机的所谓传统BMW并无明显差异，在节能的同时最大限度地保留了原有的驾驶乐趣。Mercedes虽然没有BMW那样的高科技武装，但平顺不失动感的驾乘感受同样能让车主满意，别的不说，起码自然吸气的E300要比涡轮增压的535i/Li亲切、朴实。

实话实说，从来没有那款车是被公认为完美的，E Class与5 Series亦然，真正的好车其实是座驾与车主充分磨合之后二者达到的平衡状态，楼主不妨抽出一个周末，和两辆车分别呆一天，能让你一眼相中的那辆车往往并不会陪你走很远，而唯有细品出来的美好才是值得你为之心动的好车。

一点拙见，望有所助益